Morocco is planning to acquire additional Israeli-made defence systems, according to Israeli sources, as defence cooperation between

L’Arena-M est absente des derniers chars russes, remplacée par des cages antidrone et des brouilleurs, ce qui interroge sa généralisation…

L’Inde doit rapidement conclure l’achat de trois Scorpène pour éviter une rupture industrielle avant le programme P-75(I)…

Face aux essaims de drones, une étude chinoise évalue comment les canons navals peuvent préserver les missiles antiaériens des frégates e

For the first time, the Weapon Systems Officer of the F-15E Strike Eagle shot down in Iran appeared in public and shared his story. For the first time

La nouvelle compagnie cargo d’ANA se nommera ANA Nippon Cargo - Compagnies aériennes

Le 14 septembre 2026, par Arnaud. Est-ce une nécessité propre à la superficie du territoire nationale ou bien les prémices d'une future mission extérieure sous bannière de l'OTAN ou de Aéronefs Militaires

Cessna's SkyCourier UX concept envisions an unmanned cargo aircraft for combat logistics. Aircraft manufacturer Textron Aviation is partnering with autonomy start-up Merlin Labs to develop an uncrewed variant of the Cessna SkyCourier utility turboprop. The companies are targeting the SkyCourier UX to military operators as a platform for contested logistics. Still in the concept phase,

En janvier 2024, le président Macron annonça que l’Ukraine allait recevoir non seulement des missiles de croisière air-sol SCALP supplémentaires mais aussi «plusieurs centaines» d’Armements Air-Sol Modulaires [AASM ou «Hammer»] produits par Safran. Il ne restait plus qu’à permettre aux avions de combat ukrainiens, tous de conception soviétique, d’emporter de telles munitions, ce qui n’était pas forcément évident.

«Sur la question de l’aviation, de manière globale, on cherche là aussi à faire de l’utile. […] On a préféré mettre de l’argent et de l’ingénierie sur l’adaptation de bombes dites A2SM sur des générations d’avions soviétiques Sukhoï et MiG que les Ukrainiens ont déjà plutôt que de faire un coup uniquement autour des Mirage», fit valoir Sébastien Lecornu, alors ministre des Armées, lors d’une audition parlementaire.

Pour rappel, à l’époque, une rumeur insistante affirmait que la France allait donner des Mirage 2000D à l’Ukraine. Elle avait finalement un fond de vérité puisque, en juin 2024, le président Macron prit tout le monde – en tout cas, beaucoup de monde – de court en évoquant la cession de Mirage 2000-5F à la force aérienne ukrainienne.

Quoi qu’il en soit, leurs interfaces informatiques et électroniques ayant été modifiées [ou contournées], les MiG-29 «Fulcrum» et les Su-27 «Flanker» ukrainiens furent qualifiés pour emporter des AASM quelques semaines après l’annonce de M. Macron. A priori, l’adaptation des Su-25 «Frogfoot» prit un peu plus de temps puisqu’il fallut attendre janvier 2025 pour avoir la confirmation que ces appareils pouvaient mettre en œuvre ce type de munitions.

Depuis, la force aérienne ukrainienne a reçu de nouveaux avions. Outre les Mirage 2000-5 annoncés [il est question de six exemplaires], par ailleurs capables de tirer des AASM, elle dispose désormais de F-16, cédés par les Pays-Bas et le Danemark. D’autres lui ont été promis par la Norvège et la Belgique.

En mai 2024, alors député et président de la commission de la Défense, Thomas Gassilloud avait affirmé que les futurs F-16 ukrainiens allaient être «câblés» pour emporter des AASM. Qu’en est-il désormais ? Sur ce point, et même si cette opération ne posait pas de problème particulier [elle avait été envisagée par Safran en 2014, ndlr], rien n’a été dit à ce sujet depuis.

En revanche, les seize JAS-39 Gripen C/D que la Suède va céder à la force aérienne ukrainienne, dans l’attente des seize Gripen E/F que Kiev a commandés en juin dernier, pourront être armés d’AASM, en plus des missiles air-air longue portée METEOR. C’est en effet ce qu’a indiqué le quotidien Le Figaro, dans un article évoquant le déplacement qu’Alice Rufo, la ministre déléguée aux Armées, vient d’effectuer à Kiev.

«Avec la Suède, qui fournit des Gripen, Paris voudrait commencer la formation initiale des pilotes. Les ingénieurs travaillent aussi pour permettre d’adapter les bombes A2SM aux Gripen», avance le journal. Ces travaux pourraient intéresser les forces aériennes suédoises étant donné qu’elles ne disposent pas d’une telle capacité.

Pour rappel, un AASM se compose d’un kit de guidage et d’un kit d’augmentation de portée qui, montés sur le corps d’une bombe, généralement de 250 kg, permettent de frapper une cible avec une grande précision, à distance de sécurité et quelles que soient les conditions météorologiques. Il se décline en trois versions : INS/GPS [guidage inertiel hybridé GPS], INS/GPS/IR [guidage inertiel/GPS complété par un guidage terminal à imageur infrarouge] et INS/GPS Laser [pour les cibles mobiles].

En juillet, Paris a donné son accord pour permettre à l’Ukraine de produire, sous licence, des AASM ainsi que des SCALP et des missiles intercepteur ASTER 30. En outre, une feuille de route portant sur la livraison de seize Rafale à la force aérienne ukrainienne entre 2027 et 2028 a été signée.

En mars, désormais membre de l’Otan, la Finlande fit part de son intention de modifier sa législation afin de permettre le déploiement éventuel d’armes nucléaires sur son sol, estimant que son environnement sécuritaire avait «changé» et qu’il «s’était détérioré de façon fondamentale» depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Justement, Moscou ne tarda pas à réagir. «Nous avons vu ces déclarations qui mènent à une escalade des tensions sur le continent européen […]. En déployant des armes nucléaires sur son territoire, la Finlande commence à nous menacer», affirma Dmitri Peskov, le porte-parole du Kremlin. Et d’insister : «Si la Finlande nous menace, nous prendrons les mesures qui s’imposent».

Quoi qu’il en soit, trois plus tard, le Parlement finlandais adopta, par 125 voix contre 63, une loi autorisant le transit et le déploiement d’armes nucléaires en Finlande… mais seulement dans le cas d’un conflit imminent. Pour le ministre finlandais de la Défense, Anti Hakkanen, cette loi allait permettre à Helsinki de «recourir pleinement à la dissuasion nucléaire de l’Otan».

Cela étant, il n’était pas encore question pour le gouvernement finlandais de souscrire au concept de dissuasion avancé, détaillé par le président Macron lors d’un discours prononcé à la base navale de l’Île-Longue, le 2 mars dernier.

«Nous avons besoin de plus d’informations» avant de décider, avait expliqué Petteri Orpo, le Premier ministre finlandais, en mai. Cependant, il avait aussi admis que l’Europe devait «renforcer sa propre défense» en remplaçant «peut-être, certaines capacités qui étaient jusqu’à présent exclusivement américaines par des capacités européennes».

Pour rappel, la dissuasion nucléaire de l’Otan repose sur des bombes nucléaires tactiques B61, mises à la disposition de l’Alliance par les États-Unis, selon le principe dit de double clef. En clair, leur contrôle opérationnel relève exclusivement de Washington.

Quant au concept de dissuasion avancée proposé par M. Macron, il consiste à permettre aux pays européens qui le souhaitent de s’associer aux exercices des forces stratégiques françaises dans une logique d’épaulement.

Insistant sur le fait qu’il n’y aura «aucun partage de la décision ultime, ni de sa planification, ni de sa mise en œuvre», M. Macron avait évoqué d’éventuelles manœuvres de signalement, via des «déploiements de circonstance d’éléments de forces stratégiques chez nos alliés».

L’objectif est de pouvoir faire en sorte que les Forces aériennes stratégiques [FAS], voire la Force aéronavale nucléaire [FANu], puissent se «disséminer dans la profondeur du continent européen» pour «compliquer les calculs d’un potentiel adversaire».

Jusqu’à présent, neuf pays européens ont souscrit à cette «dissuasion avancée». Après avoir pris le temps de la réflexion et analysé les informations qui lui ont été communiquées, la Finlande va finalement les rejoindre.

«Aujourd’hui, la Finlande a décidé à son tour de rejoindre la dissuasion avancée. Cette décision, en conformité avec les obligations internationales respectives des deux pays, constitue une étape importante pour la sécurité européenne et pour la coopération bilatérale. Elle renforcera leur partenariat et offrira des opportunités pour le signalement stratégique ainsi que pour la capacité à gérer l’escalade sous le seuil nucléaire», a en effet annoncé un communiqué publié par l’Élysée, ce 14 septembre.

«Un groupe de pilotage nucléaire sera établi dans les prochains mois pour commencer la mise en œuvre de cette coopération. Les deux pays réaffirment leur ambition pour une Europe plus forte, plus sûre et mieux défendue», a-t-il conclu.

A priori, la décision de Paris d’engager des troupes au sein du groupement tactique des forces terrestres avancées de l’Otan en Finlande, sous commandement suédois, a fini de convaincre Helsinki. En tout cas, c’est ce qu’a laissé entendre Alexander Stubb, le président finlandais, via le réseau social X.

«Le partenariat de défense franco-finlandais se renforce. Notre coopération a franchi une étape importante cet été lorsque la France a annoncé l’envoi de troupes au titre du groupement tactique des forces terrestres avancées de l’Otan en Finlande. Aujourd’hui, nous franchissons une nouvelle étape avec l’adhésion de la Finlande à l’initiative française de dissuasion avancée», a écrit M. Stubb.

«Cette initiative vise avant tout à renforcer la sécurité européenne. Elle réaffirme la responsabilité de l’Europe en matière de défense et contribue à prévenir toute escalade», a ajouté le président finlandais.

Cependant, M. Stubb a pris la peine de préciser que cette «initiative française» ne remplace pas la dissuasion nucléaire de l’Otan et que la Finlande n’avait «pas l’intention de stocker des armes nucléaires sur son territoire».

Lors d’une conférence de presse, M. Stubb a donné quelques précisions. «Notre principal parapluie nucléaire reste celui de l’Otan, et plus précisément celui des États-Unis. Cela apporte donc une valeur ajoutée à notre propre planification de défense», a-t-il dit.

Pour le moment, partageant une frontière de 1 340 km avec la Finlande, la Russie n’a pas encore réagi. «Pour être honnête, je ne comprends pas tout à fait le concept de dissuasion avancée. Je dois encore prendre connaissance de certains détails. C’est pourquoi je m’abstiendrais de tout commentaire», a seulement déclaré M. Peskov.

Par ailleurs, après la Finlande, l’Estonie pourrait aussi rejoindre la dissuasion avancée. Selon son Premier ministre, Kristen Michal, des discussions sont en cours avec Paris.

«La France contribue aussi à garantir notre indépendance avec ses troupes en Estonie. Donc, si la coopération peut être approfondie dans le domaine nucléaire, elle le sera probablement», a-t-il en effet déclaré, en marge d’un sommet sur l’Arctique organisé à Rovaniemi.

We have new details on Lockheed's tailless CCA, including about its exotic "submerged" air inlet and how its design puts a premium on survivability.

500 CCAs is a step up from recently stated USAF plans, and the service also now wants 500 more new drones to succeed its MQ-9s.

L’Inde envisage un Rafale de guerre électronique capable de protéger une formation aérienne et de neutraliser des radars adverses…

Le Japon n’écarte plus des sous-marins nucléaires, un tournant stratégique face à la montée des forces chinoises dans le Pacifique…

Israël annonce trois équipements nationaux pour renforcer la frappe, l’autonomie et la protection électronique de ses F-35I…

La Finlande rejoint l’initiative française de dissuasion, sans remettre en cause le rôle central de l’OTAN dans sa sécurité nucléaire…

Secretary of the Air Force Troy Meink announced the popular names for the FQ-42 and FQ-44 Collaborative Combat Aircraft, which will be known as “Vengeance” and “Fury,” respectively.

The first example of Lockheed Martin’s uncrewed fighter is already undergoing assembly. Lockheed Martin has expanded plans for its collaborative combat aircraft (CCA) design known as Vectis to include a fleet of five prototype aircraft. The company also plans to exhibit a full-scale model of the autonomous fighter at the annual Air & Space Forces

Avec le retrait de l’Allemagne dans le programme SCAF, Paris mise sur l’accélération du futur standard F5 du Rafale. Il s’agit d’une évolution attendue au milieu de la prochaine décennie et qui couvrira jusqu’en 2060.

Le F5 pour être doté d'un CCA @ Dassault aviation

La base industrielle

La France a commencé à sécuriser la base industrielle du Rafale F5, en attribuant plusieurs contrats à l'avionneur Dassault Aviation, Thales, MBDA France et Safran Aircraft Engines pour des technologies destinées à moderniser l’avion afin de répondre à un environnement aérien de plus en plus contesté.

Dirigé par la Direction générale des armements (DGA) de la France, le programme F5 représente une mise à niveau majeure de la quarantaine axée sur le combat collaboratif, la capacité de première entrée et une plus grande survie. Le ministère français de la Défense a déclaré que les travaux commandés sont prévus pour la fin de cette année. La norme devrait être qualifiée à partir de 2033, avant d'entrer en service auprès de l'armée de l'air et de l'espace françaises, puis de la marine française.



Le standard F5

Dassault Aviation développera un système de navigation inertielle à gyroscope hémisphérique résonnant (HRG) conçu pour une très faible dérive et qui améliorera la précision de navigation à grande distance. Thales a été engagé pour développer la liaison de données inter-véhicules (IVDL), un nouveau système de communication furtif, résilient et à grande vitesse, soit une forme d'onde discrète et résistante aux brouillages pour étendre la connectivité Rafale. Il est conçu pour permettre aux aéronefs de fonctionner et de communiquer efficacement dans les zones hostiles où le brouillage électronique est répandu, tout en maintenant la qualité de la communication entre les aéronefs. Thales développera également le radar à balayage électronique à 2 plans eXtended Generation (RBE2-XG), une évolution majeure du radar AESA RBE2. Le RBE2-XG fournira une puissance et une portée de détection nettement plus grandes, tout en améliorant l'identification des cibles avec des sections radar extrêmement faibles. Sa capacité de calcul améliorée favorisera une plus grande intégration de l'intelligence artificielle.

Le radar est également conçu pour un combat collaboratif, avec des capteurs capables de travailler ensemble sans nécessiter d'interaction directe avec le pilote. Il conservera la taille du RBE2 tout en augmentant la résilience, y compris contre les cybermenaces, et est destiné à répondre aux exigences opérationnelles à partir de 2035.

Thales et MBDA France amélioreront la suite d'autoprotection SPECTRA, le système recevra des capacités de détection et de brouillage améliorées grâce à une architecture plus entièrement numérique. La refonte vise à contrer l'augmentation de la densité et l'élargissement du spectre des menaces, ainsi que les formes d'onde des menaces de plus en plus complexes attendues d'ici 2035.



Safran Aircraft Engines a reçu un contrat pour la phase de conception préliminaire du M88 T-REX, qui est destiné à augmenter la poussée maximale d'environ 20 %, passant de 7,5 à 9 tonnes, améliorant ainsi les marges de performance pour les charges utiles plus lourdes et l'accélération. De plus l’amélioration moteur fournira plus d’électricité pour les systèmes ainsi qu’un refroidissement plus puissant.



Dissuasion nucléaire

La mise à niveau du F5 vise également à renouveler la capacité nucléaire aéroportée de la France grâce à l'intégration du missile ASN4G. L’avion devra conserver la capacité d'être le premier à entrer dans les théâtres d'opérations hostiles, reflétant l'évaluation de la France selon laquelle les missions futures nécessiteront de plus en plus d'opérations contre la défense aérienne sophistiquée et l'environnement de guerre électronique Combat connecté et équipé de drones.

Rafale F5 amènera l’avion en une plateforme de combat en réseau, qui ajoutera des capacités assistées par l'IA, un assistant virtuel à bord et des interfaces pilotes avancées, tout en permettant des opérations collaboratives avec un drone de combat furtif lourd à ailier de type drone collaboratif (CCA).



Le coût

Le développement du Rafale F5 est estimé à près de 5 milliards d’euros, une facture que la France assume seule depuis le retrait des Émirats. Paris fait face à de fortes contraintes financières et veut réduire son déficit, alors qu’un nouvel avion de prochaine génération attend lui aussi un financement.

Pour le moment, excepté le domaine particulier de la guerre des mines avec le programme SLAM-F, la Marine nationale met essentiellement en œuvre des drones aériens, comme le Schiebel S100 [ou Serval] et l’Aliaca. Bientôt, elle recevra des VSR-700 pour équiper ses Bâtiments ravitailleurs de forces, ainsi que des Capa-X, commandés par la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] auprès d’Airbus Helicopters, après une récente campagne d’essais à la mer. En outre, il n’est pas impossible qu’elle fasse l’acquisition d’une version embarquée du drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] Aarok, que Turgis Gaillard et Naval Group envisagent de développer. Enfin, dans un autre registre, elle s’intéresse également aux munitions téléopérées [MTO], notamment à l’Akeron RCX 50, conçue par MBDA et Novadem.

Lors d’une audition au Sénat, en mai dernier, l’ancien chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], l’amiral Nicolas Vaujour, en avait donné l’explication.

«Nous avons commencé l’innovation par les drones aériens, tout simplement parce qu’ils sont plus simples à mettre en œuvre. Faire voler un avion pendant vingt-quatre heures sans pilote, nous savons faire. Faire naviguer des drones sous-marins jusqu’à vingt-quatre heures ne pose pas de problème. Au-delà, c’est plus compliqué», avait-il dit.

En effet, les missions des drones de surface durent beaucoup plus longtemps que vingt-quatre heures. Or, avait poursuivi l’amiral Vaujour, «développer des drones de surface dotés d’une certaine endurance et faire naviguer très longtemps un bateau autonome en haute mer n’est pas encore complètement accessible. C’est un problème non pas technologique, mais de résilience des systèmes» car «on se rend compte qu’un bateau sans marin est très peu résilient» dans la mesure où «on a souvent besoin d’un quartier-maître ou d’un premier-maître pour comprendre l’origine de la panne et la réparer».

Pour autant, la Marine nationale mène plusieurs expérimentations en vue de développer une flotte de drones de surface. Ainsi, en janvier, elle a lancé le projet d’accélération de l’innovation DANAE [pour Drone de surface Autonome Naval avec une capacité d’Armement Embarqué] afin de trouver des solutions pour assurer la protection de ses bases navales et l’escorte de ses navires.

Puis, lors de la mission Jeanne d’Arc 2026, une trentaine de drones – aériens et navals – ont été testés depuis le porte-hélicoptères amphibie [PHA] Dixmude, en lien avec la frégate de type La Fayette [FLF] Aconit. L’objectif, selon l’amiral Vaujour, était «d’avancer sur la doctrine d’emploi».

Cette doctrine a-t-elle mûri ? Toujours est-il que, ce 14 septembre, la Direction générale de l’armement a émis un appel d’offres pour acquérir un nombre indéterminé de «drones navals de surface d’endurance embarqués» devant être déployés par des porte-hélicoptères amphibie ainsi que par des Bâtiments de soutien et d’assistance métropolitains [BSAM].

Ces drones de surface seront utilisés pour des missions ISR [renseignement, surveillance, reconnaissance] ainsi que pour établir une situation tactique «au-dessus et en-dessous de la surface», que ce soit de jour comme de nuit. Ce qui suppose qu’ils soient équipés d’un sonar. Ils devront avoir une autonomie de cinq à dix jours et un rayon d’action de 100 nautiques ainsi qu’être en mesure de naviguer quand la mer est agitée [niveau 4 au minimum].

Pour un PHA, la capacité à déployer de tels drones de surface “d’endurance” lui permettrait de se passer de l’escorte d’un patrouilleur hauturier [ou d’une frégate de surveillance ou encore d’ une FLF] dans les missions de type “Corymbe”.

«Il s’agit d’un marché composite [pouvant comporter, outre une partie forfaitaire, une partie à bons de commande et une partie provisionnelle]. La quantité maximale de drones visée est de quelques dizaines», précise la DGA.

Les éventuels candidats à cet appel d’offres devront avoir une certaine surface financière puisque seuls ceux qui peuvent justifier d’un chiffre d’affaires d’au moins 10 millions d’euros au cours du dernier exercice comptable [ou 10 millions en moyenne sur les trois derniers exercices, ndlr] sont autorisés à y participer. Les propositions devront avoir été remises à la DGA avant le 15 octobre.

L’Agence de l’innovation de défense a été bien avisée en sollicitant des auteurs de science-fiction pour créer la «Red Team», une cellule chargée d’imaginer les menaces et les conflits futurs à l’horizon 2060. En effet, certaines œuvres des maîtres du genre [pourtant «snobé» en France], de Jules Verne à Philip K. Dick en passant par Robert Heinlein, ont anticipé des situations que l’on connaît actuellement, en particulier dans les domaines de la conquête spatiale [avec l’émergence du «New Space»], de la robotique et de l’intelligence artificielle. Force est de constater que les avertissements qu’ils avaient sous-entendus ont été largement ignorés. «Science sans conscience n’est que ruine de l’âme», écrivait Rabelais…

Ainsi, l’affrontement entre robots, plus ou moins autonomes, sur un champ de bataille est déjà une réalité. En Ukraine, des drones se sont livrés à des combats aériens et ont détruit des plateformes robotisées terrestres. Plateformes qui, selon Kiev, ont récemment réussi à conquérir une position tenue par des soldats russes en chair et en os.

Désormais, cette tendance concerne aussi le combat naval. Le 12 septembre, la marine ukrainienne a dit avoir remporté la «première bataille navale de drones» en mer Noire.

Ainsi, sans préciser quand cette dernière a eu lieu, la marine ukrainienne a expliqué qu’un drone de surface Sargan 3000, décrit comme étant une plateforme polyvalente hautement manœuvrable, a détruit un navire sans équipage russe, dont elle n’a pas indiqué le modèle.

«Les unités de la Direction principale du renseignement militaire [GUR] ont détecté la cible. Le drone Sargan 3000, équipé d’une tourelle télécommandée Protector de 12,7 mm, l’a neutralisée. Il s’agit du premier combat naval de l’histoire entre deux drones», a relaté la marine ukrainienne, qui a produit une vidéo d’une durée de 81 secondes à l’appui de sa revendication.

A priori, ce Sargan 3000 n’était pas seul au moment d’engager ce combat naval étant donné que cette vidéo contient des prises de vue aériennes.

Jusqu’à présent, la marine ukrainienne et le GUR utilisaient leurs drones de surface pour attaquer les navires russes croisant en mer Noire et/ou en mer d’Azov. D’ailleurs, en juillet, un Sargan 3000 a détruit l’Izoumroud, un patrouilleur de la garde côtière russe [qui relève du FSB, ndlr].

Cette opération menée conjointement par la marine et le GUR «marque un tournant : les drones navals ne ciblent plus les navires conventionnels mais s’orientent désormais vers des combats maritimes entre drones. L’Ukraine et la Russie privilégient de plus en plus ce mode d’action en mer», a résumé le Kyiv Independant.

De conception récente – il a été dévoilé en avril dernier -, le Sargan 3000 mesure 6,9 mètres en longueur et 2,2 mètres en largeur. Équipé d’un système de propulsion par hydrojet et, vraisemblablement, d’un moteur diesel ou électrique, il peut transporter une charge de 450 kg en navigant à une vitesse comprise entre 40 et 55 nœuds. Son rayon d’action serait d’environ 860 nautiques. Se déclinant en plusieurs versions [frappe, guerre électronique, défense aérienne, mouillage de mines], il est résilient au brouillage GPS grâce à un système de navigation inertiel et à des contre-mesures électroniques.

Thales décroche une commande de plus de 400 caméras duales SharpView – Minerva pour moderniser les véhicules ACV du Corps des Marines américain, avec une vision thermique et visible de jour comme de nuit. Thales Defense & Security, filiale américaine de Thales, a récemment reçu une commande de plus de 400 caméras duales SharpView – […]

Branded Content: Modernizing command, control, and communications network is critical for the future nuclear era.