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C'est le groupement d'entreprises rassemblant SDTS, Babcock France et l'ESSD canadienne Top Aces qui a été retenu pour fournir des prestations REDAIR à l'arm

La Direction générale de l’armement (DGA) a notifié le marché d’acquisition de 16 remorqueurs-pousseurs de nouvelle génération (RP30NG), d’une capac

Relations between Ukraine and Poland soured in the Spring, leading to Warsaw calling off the MiG-29 deal in June.

The company is also aiming to trial an air-to-ground derivative of their FQ-42 Vengeance CCA in live-fire tests next year.

Alors que Navantia vient de mettre à l’eau la deuxième frégate F110 destinée à la marine espagnole, sur les cinq prévues, une version plus performante est à l’étude.

Comment Washington se prépare à la guerre dans l’espace face à Moscou, Pékin et Téhéran, et ce que l'Europe peut en retenir.

Alors qu’elle était à la pointe de l’exploration des fonds marins après la Seconde Guerre Mondiale, la Marine nationale perdit une grande partie de ses capacités d’intervention dans ce domaine au cours des années 1970, avec la fin du «groupe des bathyscaphes».

Or, avec les menaces qui pèsent désormais sur les infrastructures sous-marines critiques, la maîtrise des fonds marins est redevenue une priorité du ministère des Armées, celui-ci ayant publié une stratégie ministérielle en février 2022, afin de permettre à la Marine nationale de récupérer une partie de ses capacités d’intervention dans les grandes profondeurs, c’est-à-dire à moins 6 000 mètres.

«À l’instar de la surveillance et de la recherche, notre capacité à agir doit également être élargie afin de pouvoir opérer jusqu’à 6 000 m de profondeur. Il sera nécessaire de doter la Marine de capacités militaires complémentaires aux programmes d’armement actuels afin de pouvoir intervenir, même en milieu contesté», était-il en effet écrit dans ce document.

Depuis, au titre de la fonction «connaissance», le Service hydrographique de la Marine [SHOM] a reçu le «Narval», une drone sous-marin autonome qui, développé par le norvégien Kongsberg, est capable de naviguer à 6 000 mètres de profondeur.

Mis en œuvre depuis le Bâtiment hydrographique et océanographique [BHO] Beautemps-Beaupré, le Narval peut rester en immersion pendant 72 heures. Et grâce à ses capteurs, il permet de «mesurer simultanément la bathymétrie à une résolution de 20 cm, d’établir une image acoustique des fonds à une résolution de 5 cm et de collecter des mesures magnétiques et géochimiques».

En outre, depuis l’adoption de la Loi de programmation militaire 2024-30, la Marine nationale peut utiliser le sous-marin d’exploitation «Nautile» qui, appartenant à l’Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer [IFREMER], est capable de plonger, lui aussi, à 6 000 mètres de profondeur.

Construit en partenariat avec la Direction générale de l’armement [DGA] et la Direction des constructions et armes navales [DCAN, Naval Group], le Nautile a la capacité d’embarquer trois personnes. Entre autres, il est doté de trois hublots à grand champ de vision, de dix projecteurs à LED, d’un sonar pour détecter des objets dans un rayon de 300 mètres, de deux caméras haute définition et de deux bras manipulateurs.

La Marine nationale disposera prochainement d’un autre atout : le robot téléopéré ROV-DeepSea [ROV-D], développé dans le cadre d’un contrat notifié en septembre 2024 à l’entreprise française LD Travocean, dans le cadre du plan d’investissement France 2030.

Conçu en moins de vingt-et-un mois, ce ROV, censé pouvoir évoluer à 6 000 mètres de profondeur, vient de faire l’objet d’essais de qualification, effectués par DGA Techniques navales, avec le concours de la Marine nationale. Essais qui se sont révélés pleinement satisfaisants.

Le ROV-D a «fait l’objet en juillet 2026 d’une première campagne de qualification ‘petits et moyens fonds’ – jusqu’à 2 500 mètres – au large de Toulon, suivie, dès septembre, de la campagne de qualification ‘grand fonds’ au large de la Grèce, où le système a dépassé les 5 000 mètres», a expliqué la DGA, dans un communiqué diffusé ce 29 octobre.

Et d’ajouter : «Ce succès est le fruit d’un travail de développement d’un système complexe, conduit en étroite collaboration entre la DGA, l’état-major de la Marine nationale, le Groupe d’intervention sous la mer [GISMER], composante du Centre expert plongée humaine et intervention sous la mer [CEPHISMER], et la société LD Travocean».

Selon les détails fournis par LD Travocean, le ROV-D affiche une masse de 3 600 kg, pour une largeur de 1,48 mètre, une longueur de 3,07 mètres et une hauteur de 2,5 mètres. Doté d’un moteur électrique d’une puissance d’environ 75 kW, associé à deux unités de puissance hydraulique, il dispose de sept propulseurs [quatre installés horizontalement et trois verticalement]. Sa capacité d’emport est de 200 kg. Il a été conçu pour «répondre aux enjeux stratégique d’exploration, de surveillance et d’intervention dans les grands fonds marins», précise l’entreprise.

Suite à ces essais de qualification, un second ROV-D sera commandé par la DGA.

An Italian Army CH-47F Chinook assigned to the EUFOR Althea mission crashed near Brčko, Bosnia and Herzegovina, leaving four people dead and 11 injured.

Dans l’espace, la menace ne vient plus seulement des débris, mais aussi des satellites voisins. Des pays commencent donc à miser sur des engins pour protéger leurs infrastructures spatiales comme le ferait un garde du corps. 

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Une grève nationale est en cours ce vendredi 30 octobre en Italie, dans le sillage des mobilisations étudiantes organisées depuis le début du mois. Cette f

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Le 29 octobre, en fin d’après-midi, un hélicoptère italien de transport lourd s’est écrasé dans la région de Brčko, située dans le nord de la

Ce n’est certes pas le programme le plus emblématique du ministère des Armées… mais, sans lui, il serait impossible à la Marine nationale de faire prendre la mer à ses navires de surface ainsi qu’à ses sous-marins. Ainsi, en mai 2020, la Direction générale de l’armement [DGA] notifia la commande de quinze remorqueurs portuaires RP30 et de cinq remorqueurs portuaires côtiers RPC30 au chantier naval Piriou.

Ce programme était alors une priorité, l’objectif étant de doter la Marine nationale de nouvelles embarcations de servitudes mieux adaptées à ses futurs navires de combat.

Les RP / RPC 30 «bénéficient ainsi d’une puissance de traction accrue à 35 tonnes pour pouvoir intervenir sur des navires militaires aujourd’hui plus grands et plus lourds» et leur «passerelle est très étroite pour permettre les manœuvres flanc contre flanc avec des navires dont la coque est en forme de ‘V’ », avait alors expliqué la DGA.
Seulement, ce programme fut arrêté après la livraison de seulement quatre unités, le coût unitaire de ces remorqueurs-pousseurs ayant fortement augmenté sous l’effet de la crise liée à la pandémie de covid-19 et de la guerre en Ukraine. Aussi, la DGA décida d’arrêter les frais. Deux solutions furent envisagées : relancer un appel d’offres avec un cahier des charges moins ambitieux ou effectuer un achat «sur étagère» auprès d’un constructeur naval étranger. La première fut privilégiée.

En effet, en mars 2025, la DGA émit un nouvel appel d’offres en vue d’acquérir seize «remorqueurs-pousseurs d’une capacité supérieure ou égale à 30 tonnes au bollard pull, pour les mouvements des navires de surface et des sous-marins de la Marine nationale». Le marché prévoyait également le maintien en condition opérationnelle [MCO] pour une période initiale de trois ans.

Dix-huit mois plus tard, le ministère des Armées a annoncé que Piriou venait encore d’être retenu pour fournir à la Marine nationale «seize remorqueurs-pousseurs de nouvelle génération RP30NG, d’une capacité de traction de 30 tonnes». Et cela à partir de 2028. Le montant du marché n’a pas été précisé.

«Les RP30NG sont projetables jusqu’à 200 nautiques des côtes sur plusieurs jours, d’une longueur de 26 mètres et d’un déplacement de 370 tonnes en charge complète, ainsi, ils répondent au besoin opérationnel de la Marine nationale», a expliqué le ministère.

Affichant une longueur de 26 m pour une largeur de 9,20 m, un RP30NG est doté de deux moteurs d’une puissance d’environ 1100 kW, de deux propulseurs azimutaux arrière et de deux groupes électrogènes d’environ 160 kWe. Pouvant naviguer à la vitesse maximale de 11 nœuds, il est mis en œuvre par six marins.

Ces embarcations ne serviront pas uniquement à la manœuvre des navires et autres sous-marins nucléaires. Elles seront également utilisées pour la surveillance maritime de la zone économique exclusive [ZEE] et la servitude portuaire [lutte anti-incendie, lutte antipollution, barrage de protection d’accès aux ports]. Enfin, elles pourront prêter leur concours aux missions relevant de l’action de l’État en mer, en particulier pour le contrôle des pêches.

Ces RP30NG sont basés sur la gamme civile de remorqueurs conçus par Piriou. «Ils sont adaptés à la manœuvre militaire très spécifique des sous-marins nucléaires. Cette approche permet de les produire en série et de réduire les délais de livraison», a soutenu le ministère des Armées.

Le marché porte sur la commande de ferme de quatre unités et de douze autres en option.

«Nous sommes très fiers de cette nouvelle commande de la DGA, qui témoigne de la confiance renouvelée accordée à Piriou et à notre savoir-faire, et nous l’en remercions», s’est réjoui Vincent Faujour, le PDG de l’industriel. «C’est aussi la démonstration que maîtriser la conception et la construction de navires civils permet d’offrir à nos armées une offre souveraine de navires adaptés à ses besoins opérationnels spécifiques», a-t-il conclu.

Following a trial period conducted in 2024 and 2025, the DGA (French Defence Procurement Agency) has placed an initial order for the VTOL version of the U010

Days after its rollout, the first M-346 trainer jet destined to the Frecce Tricolori aerobatic team took off for its maiden flight. The first M-346