IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

Julie Ambal. Projets urbains et imaginaires de la mobilité, les nouveaux récits de la fabrique métropolitaine : le cas du mégaprojet Bordeaux Euratlantique. Sociologie. Université de Bordeaux, 2019. Français. ⟨NNT : 2019BORD0206⟩. ⟨tel-02446141v2⟩

"Notre propos est d’interroger la place qu’elle tient dans les imaginaires des projets urbains exprimée en particulier dans leur mise en récit, formulée par les outils du marketing urbain et du storytelling. Notre hypothèse principale est qu’il y a une dialectique entre imaginaires de la mobilité, individuels et collectifs dans les projets urbains ; dialectique qui accompagne l’émergence de nouvelles manières de se déplacer et l’abandon de modèles marqués entre autres par l’usage de l’automobile. La mise en récit innovante et le déploiement des imaginaires, sont saisis au travers d’une étude de cas, le mégaprojet Bordeaux Euratlantique, nouvelle étape de la transformation de la métropole bordelaise. Opération d’Intérêt National, conduite par une maîtrise d’ouvrage ad hoc, elle est un laboratoire expérimental qui préfigure la mobilité de demain et qui en reconfigure les imaginaires. S’y articulent l’idée de vitesse (hypermobilité, connexion, réseau) et de lenteur (proximité et recherche de sobriété énergétique), combinaison soutenue par les experts et une partie des habitants. Le projet révèle aussi des imaginaires individuels, progressivement sédimentés à partir des pratiques et des expériences de chacun, que nous qualifions sous la forme de quatre figures, « opportuniste », « optimisé », « smart », « vertueux » : elles incarnent les tendances contemporaines de la mobilité. Selon nous, l’imbrication de ces imaginaires offre un angle original d’appréhension de la fabrication urbaine en soulignant l’importance des représentations et des discours pour tracer le futur des villes. D’un point méthodologique, notre thèse mobilise une variété de méthodes qualitatives : entretiens collectifs, entretiens individuels, revues de presse, analyse documentaire, figurative et archivistique, observations directes des sites de projet ; participation aux réunions de concertation.Notre démonstration s’organise en trois parties. La première synthétise un état de l’art qui cadre notre thématique et affine nos choix analytiques. La lecture d’une littérature pluridisciplinaire associe sociologie, science politique, urbanisme, géographie et paysage, pour montrer la valeur du concept de projet urbain et de l’idée de mise en récit centrée sur le thème de la mobilité. Nous précisons notre grille d’analyse sur la base d’une discussion de la notion d’imaginaire. Dans la deuxième partie, nous analysons l’expérience bordelaise et le mégaprojet Euratlantique, porteur d’une approche renouvelée de la mobilité. Dans la troisième partie, nous confrontons imaginaires individuel et collectif en œuvre dans le projet urbain pour saisir la dynamique complexe du changement des imaginaires. Nous détaillons en annexes les dispositifs d’enquête, le corpus iconographique et nous situons les projets et opérations citées via des documents cartographiques."

Beneda Valentine, « Des opportunités d’adaptation : de la dérogation à la révision des documents d’urbanisme au fil des projets communaux », Civitas Europa, 2019/2 (N° 43), p. 25-35. DOI : 10.3917/civit.043.0025. URL : https://www.cairn.info/revue-civitas-europa-2019-2-page-25.htm

"Le droit de l’urbanisme a, depuis près de deux décennies, subi de nombreuses mutations, notamment depuis la loi SRU et l’intégration de la notion de développement durable. De cette mutation du droit de l’urbanisme de part l’intégration d’enjeux à la fois complémentaires et contradictoires, en est résulté, nécessairement et inévitablement, une mutation des documents d’urbanisme et ce, qu’il s’agisse de l’échelon communal ou intercommunal. En effet, en supprimant les POS et les SDAU pour leur substituer respectivement les PLU et les SCoT, le droit de l’urbanisme est passé d’une dimension purement règlementaire à une vocation davantage prospective. Tel est le dessein assigner aux documents de planification locaux depuis la loi SRU : anticiper, prévoir, organiser l’évolution des besoins du territoire et édicter des règles d’implantation des construction en conséquence. Au niveau communal, il est fait injonction aux communes d’élaborer un véritable « Projet d’Aménagement et de Développement Durable », lequel devra se déployer sur le territoire à plus ou moins long terme et ce, alors même que la norme d’urbanisme communale apparaît aujourd’hui davantage comme le réceptacle des normes supérieures que comme une norme autonome et adaptée aux particularités territoriales.
Le constat est finalement le suivant : d’une part, il est bien souvent impossible pour les Communes d’anticiper l’évolution de leurs territoires, de sorte qu’elles devront nécessairement modifier, réviser, adapter leur document de planification et ce, afin de s’adapter à ces besoins nouveaux. D’autre part, au delà même de l’évolution des besoins du territoire, il apparaîtra parfois que des projets de construction ou d’aménagement, bien que conformes au projet de territoire souhaité par la Commune, ne puissent pas s’implanter, faute pour la norme locale d’urbanisme d’être suffisamment ductile pour s’adapter a priori. Là encore, la Commune n’aura d’autre choix que de procéder à l’adaptation de son document d’urbanisme et ce, alors même qu’il s’agit de mettre en œuvre le parti d’aménagement initialement retenu.
En réalité, la norme d’urbanisme communale est incapable de s’adapter a priori au projet d’aménagement et de construction et il apparaît que l’adaptation des PLU relève non plu de l’opportunité ou de la faculté pour les Communes, mais bien souvent de la contrainte voire de la nécessité. De ce constat en est résulté l’intervention tant du législateur que du juge et ce, afin de permettre une adaptation de la norme communale a posteriori : il ne s’agirait donc plus pour le projet de construction de se conformer à la norme mais à la norme de s’adapter au projet."

Rousseau Max, « La densité fait-elle la mixité ? Politiques de densification et inégalités territoriales dans l'agglomération de Lyon », Sociétés contemporaines, 2017/3 (N° 107), p. 23-50. DOI : 10.3917/soco.107.0023. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-societes-contemporaines-2017-3-page-23.htm

"Par le biais d'une analyse des politiques de densification mises en œuvre au sein de la deuxième agglomération française (Lyon), l'objectif de cet article est de comprendre le semi-échec de la législation nationale française visant à substituer la ville dense à l'étalement urbain. En effet, si la densification des banlieues lyonnaises semble bien engagée depuis une décennie, l'un des objectifs de la loi Solidarité et renouvellement urbain était de doubler la mutation paysagère d'une mutation sociale ; la mixité sociale induite par la densification étant supposée briser les tendances ségrégatives constatées dans les grandes agglomérations françaises depuis l'échec de la première vague de suburbanisation post seconde guerre mondiale. Or, les politiques de densification mises en œuvre dans l'agglomération lyonnaise ne visent guère à infléchir la ségrégation historique entre la banlieue ouest, résidentielle et huppée, et la banlieue est, industrielle et populaire. Au contraire, le compromis politique noué entre les maires de l'ouest lyonnais et la communauté urbaine permet de transformer la densification en un vecteur de renforcement de la spécialisation résidentielle de l'Ouest. De même, celui noué entre les maires de l'Est et la communauté urbaine permet de transformer la densification en un vecteur de renforcement de la spécialisation de l'Est, tourné vers le développement économique. Cet article montre que la politisation de la densification ainsi que les règles du jeu intercommunal limitent dès lors les possibilités de répartir les fonctions et les populations à l'échelle de la métropole, en dépit d\'un changement perceptible de la forme urbaine survenu au cours de la dernière décennie."

Fantine Bonello. Le programme local de l'habitat, un support de la programmation urbaine dans la conception d'un nouveau quartier en renouvellement urbain. Sciences de l'Homme et Société. 2014. ⟨dumas-01112684⟩

"Ce projet de fin d’étude porte sur le lien qu’il existe entre programmation urbaine (et plus particulièrement la programmation de logements) et l’outil de mise en place de la politique locale de l’habitat, le programme local de l’habitat. Au travers d’une programmation de logements réalisée au sein de la direction de l’Aménagement, de la Communauté d’Agglomération d’Annecy, la volonté était de mener une réflexion sur la définition et le rôle de la programmation urbaine, pour saisir cette nouvelle façon de fabriquer la ville. L’objectif était également de comprendre davantage en quoi le programme local de l’habitat était un outil support de la programmation de logements et en quoi il permettait de guider l’élaboration d’un programme et de ses composantes (habitat, services, équipements, etc.) dans un projet urbain. Ce projet se décompose en trois parties : une première qui s’intéresse au contexte institutionnel, au rôle et l’intérêt que porte la programmation urbaine et comment elle est organisée, mise en place pour guider la maîtrise d’ouvrage dans ces décisions. Une seconde qui met en avant le lien entre programme local de l’habitat (grâce à une définition exhaustive) et programmation. Enfin, une troisième qui permet d’aborder et d’interconnecter ces deux notions, grâce à une réflexion pratique sur un secteur en renouvellement urbain de la Communauté d’Agglomération d’Annecy."

Jean-Pierre Lebreton, Jean-François Joye. Plan local d'urbanisme intercommunal tenant lieu de PLH et PDU. : Analyse juridique de l'intégration du PDU. Martine Meunier-Chabert. CERTU, 2013, Dossiers, 978-2-11-138-404-0. ⟨hal-01670376⟩

"Cette collection s'adresse à des professionnels ou à tout public cherchant des informations documentées sur un sujet (Sous la coordination de Martine Meunier-chabert). La loi Engagement national pour l'Environnement du 12 juillet 2010 fait du nouveau PLUi un outil central de la planification intercommunale qui laisse toute sa place à une réflexion plus approfondie sur l'intégration et la cohérence des politiques relatives à l'urbanisme, à l'habitat et aux déplacements. Désormais, s'agissant des transports et des déplace-ments, les orientations d'aménagement et de programmation (OAP) définissent l'organisation des transports des personnes et des marchandises, la circulation et le stationnement. Elles tiennent lieu de plan de déplacements urbains tel que défini par l'article L1214-2 du code des transports. Pour accompagner les collectivités engagées dans l'élaboration de ces nouveaux documents, le Certu a demandé au GRIDAUH d'étudier d'un point de vue juridique le passage du PDU au PLU intercommunal. Cet ouvrage montre comment au cours des législations successives les liens entre PDU et documents d'urbanisme se sont resserrés progressivement pour aboutir à une intégration à l'échelle intercommunale. Il permet de comprendre les incidences de cette intégration tant en termes de procédure que de contenu. C'est en définitive un PLU d'un nouveau type qui est créé par son approche globale de la question des transports et des déplacements. L 'ouvrage espère répondre aux besoins des collectivités qui sont en charge de l'élaboration de ces nouveaux documents. Toutefois, il a vocation à être enrichi ultérieurement grâce aux évolutions législatives susceptibles d'intervenir et aux expérimentations, en cours sur les territoires, qui pourraient apporter de nouveaux questionnements."

Zitouni Françoise, « Les limites de l’intégration du PLH dans le PLU intercommunal », Droit et Ville, 2014/2 (N° 78), p. 31-41. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-droit-et-ville-2014-2-page-31.htm

Anaïs Piolet. Le règlement de PLU : un outil au service de la qualité ?. Sciences de l'Homme et Société. 2015. ⟨dumas-01266430⟩

"En Ardèche, comme dans le reste de la France, on observe une diffusion du modèle pavillonnaire. Face aux critiques de ce processus d’urbanisation des territoires, un certain nombre de lois ont été votées, avec pour objectif de limiter l’étalement urbain et de faire émerger un urbanisme de qualité. Un des outils mis en place par la loi SRU de 2000 est le Plan Local d’Urbanisme (PLU). 15 ans après, dans un contexte de restriction budgétaire des collectivités et alors que le phénomène d’étalement résidentiel est toujours à l’œuvre, se pose la question de l’impact de cet outil sur le territoire. L’analyse des formes urbaines et des typologies architecturales produites par les règlements de PLU dans des zones d’extension urbaine de communes ardéchoises montre que cet outil ne semble pas suffisant pour générer un urbanisme de qualité."

Émeric Achino. Quel nouveau paradigme urbain pour le port Edouard Herriot ? Expérimentation portuaire urbaine dans la vallée du Rhône. Architecture, aménagement de l'espace. 2016. ⟨dumas-01394001⟩

"Aujourd’hui les ports constituent le nouvel enjeu des nations dans la course effrénée de la mondialisation. Si par le passé ils participaient à développer leur hinterland, inspirant l’imaginaire de générations entières, ce n’est plus le cas de leurs descendants, les hubs, robotisés et bunkerisés, qui voient le jour sur les principales voies maritimes mondiales. Le port de Lyon Edouard Herriot a le potentiel de s’inscrire en tant que port fluvial de premier ordre, point de pivot entre deux des principales routes maritimes mondiales, et porte d’entrée du territoire continentale européen. Mais si il faut savoir se voir depuis la mer, il faut savoir aussi jeter l’ancre et remailler les hinterlands. La situation urbaine du port de Lyon ne lui laisse d’ailleurs que peut le choix. En retravaillant de manière inclusive le rapport du port à la ville du point de vue de son métabolisme, de sa liaison urbaine et de son rôle métropolitain, le port Edouard Herriot peut se redessiner en lieu multifonctionnel par excellence sans renier ni ses prérogatives, ni son rôle, ni son essence."

Florence Orillard, Mathilde Gralepois et Laura Verdelli, « La prévention des inondations dans les opérations d'aménagement des interfaces ville-port, un levier de gentrification indirecte ? Le cas du Havre (France)  », Carnets de géographes [En ligne], 11 | 2018, mis en ligne le 15 septembre 2018, consulté le 02 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/cdg/1713 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/cdg.1713

Jean Louis Yengué, « Introduction au dossier « Les espaces verts urbains : éclairages sur les services écosystémiques culturels » », Environnement Urbain / Urban Environment [En ligne], Volume 11 | 2017, mis en ligne le 27 juillet 2017, consulté le 01 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/eue/1940

"Ce numéro thématique s’appuie sur le programme de recherche SERVEUR (Services écosystémiques des espaces verts urbains 2013-2016), financé par la Région Centre Val de Loire en France et centré sur les services rendus par les écosystèmes. Cette notion est récente. Cependant, on a conscience depuis assez longtemps que la nature procure de nombreux bienfaits aux groupes humains. Si peu de recherches ont été effectuées jusqu'à la fin du XXe siècle, depuis les années 1990 les publications scientifiques se sont multipliées, mais c'est le Millenium Ecosystem Assessment (MEA) qui a popularisé la notion."

Alexis Alamel, « Les transformations du secteur du logement étudiant au Royaume-Uni depuis la Seconde Guerre mondiale », Espace populations sociétés [En ligne], 2019-3 | 2019, mis en ligne le 28 janvier 2020, consulté le 02 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/eps/9521 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/eps.9521

"A travers une analyse chronologique de la littérature anglo-saxonne, cet article permet d’approfondir le champ d’étude portant sur le logement étudiant au Royaume-Uni et les différents leviers à l’origine de son évolution. Conjointement aux réformes significatives entreprises dans le système de l’enseignement supérieur britannique, les trajectoires résidentielles sont ici analysées à la lumière des facteurs socio-économiques. Celles-ci se sont illustrées au milieu des années 1970 avec l'augmentation graduelle de l’offre de logement venant du parc locatif privé ainsi qu’au cours des années 1980 avec la suppression de prestations sociales, notamment les allocations logement, par les gouvernements de Thatcher. De nos jours, les mutations des préférences résidentielles des étudiants pour le secteur locatif privé ont, partiellement, causé le phénomène grandissant de studentification. Ainsi, de l’ambiance collégiale des résidences universitaires il y a plus d’un demi-siècle jusqu’au développement dans les centres-villes de logements étudiants luxueux en passant par la cohabitation résidentielle, occasionnellement difficile entre les populations étudiantes et locales, le profil du logement étudiant britannique a considérablement muté depuis l’après-guerre, une mutation imputable à des facteurs multiples mixant les effets politiques et les changements culturels générationnels."

Kristel Mazy, « Repenser les liens entre Bruxelles et son port : un enjeu d’aménagement pour la zone du Canal », Brussels Studies [En ligne], Collection générale, n° 110, mis en ligne le 24 avril 2017, consulté le 02 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/brussels/1508 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/brussels.1508

"Le projet urbain, par la démarche souple et transversale qu’il produit, est emblématique des concepts urbanistiques contemporains. Cette approche peut-elle opérer une reconnexion entre villes, ports et fleuves ? A contrario, pourrait-elle renforcer la déconnexion en cours, dans un contexte où les logiques de marché sont plus favorables aux sphères d’économie résidentielle qu’aux sphères productives ? Cette question se pose particulièrement à Bruxelles, dans la zone du Canal, intersection d’enjeux majeurs : densification urbaine dans un contexte de croissance démographique, redéploiement du fret fluvial comme alternative durable au réseau routier et amélioration de la gestion de l’eau. L’objectif de cet article est de cerner l’évolution de la relation ville-port par les interactions entre les projets des différents acteurs concernés. À travers une approche spatio-temporelle, les résultats montrent que via leurs matérialisations, les projets participent à reproduire les coupures fonctionnalistes de l’ère industrielle, causées par l’environnement économique dans lequel ils s’inscrivent. Par contre, à travers leur processus, de nouveaux cadres de dialogue ville-port apparaissent. Ces constats fondent quelques pistes pour une reconnexion de la ville et de son port."

Christelle Morel Journel, Georges Gay et Cécile Ferrieux , « La résilience territoriale comme principe et comme volonté Réflexions à partir de la question de la pollution des sols dans des territoires (dés)industrialisés », VertigO - la revue électronique en sciences de l'environnement [En ligne], Hors-série 30 | mai 2018, mis en ligne le 15 mai 2018, consulté le 01 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/vertigo/19172 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/vertigo.19172

"Depuis les années 2000, on observe une affirmation de la notion de résilience tant chez les chercheurs que chez les praticiens dans le champ de l’urbain et des territoires. S’appuyant sur une généalogie de la notion et un historique de sa mobilisation, le présent article entend interroger la résilience d’une manière critique en la mettant à l’épreuve d’une situation concrète : la question de la pollution des sols dans les territoires désindustrialisés de la région de Saint-Étienne (France). Longtemps éludée par les politiques de requalification engagées dans les années 1980, la pollution des sols s’impose comme problème public au tournant des années 1990. Son traitement constitue alors un nouveau défi pour les acteurs locaux confrontés au repli et au double langage de l’État. En effet, ce dernier hausse sans cesse son niveau d’exigence en matière de contrôle en laissant en héritage des problèmes qu’il a contribué à créer et en délégant aux pouvoirs locaux la responsabilité de les assumer, dans un contexte législatif et réglementaire non stabilisé, et dans la contradiction permanente entre repli sur la norme et incitation à l’innovation qui conduit à la contester. L’action publique locale doit donc sans cesse s’adapter, gagner en technicité pour un résultat peu visible qui, au mieux, relève de la mise à niveau. L’enjeu paraît alors de sortir la question de la pollution des sols de son confinement dans la sphère technique pour la poser sur la scène politique, en glissant alors des injonctions à la résilience à une attention réelle aux inégales capacités d’action locales et un principe de justice socio-spatiale à une échelle plus large."

Héloïse Chysclain. Espace public et urbanisme pour tout.te.s l'influences des rôles dits féminins et masculins dans l'occupation de l'espace public : application à l'espace annécien. Architecture, aménagement de l'espace. 2019. ⟨dumas-02176890⟩

"L’espace public est-il vraiment universel et donc accessible à tous et toutes de la même manière ? L’urbanisme actuel favorise certains usages de la ville, au détriment d’autres. Ce projet interroge l’espace public sous le prisme du genre, en s’intéressant à des problématiques d’accessibilité, de sécurité, de présence symbolique. Par l’analyse de l’espace public du quartier Courier (Annecy), il s’agit de montrer comment les rôles dits féminins et dits masculins peuvent s’illustrer dans l’espace et comment celui-ci répond plus spécifiquement à certains rôles."

Douay Nicolas, « La planification urbaine française : théories, normes juridiques et défis pour la pratique », L'Information géographique, 2013/3 (Vol. 77), p. 45-70. DOI : 10.3917/lig.773.0045. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-l-information-geographique-2013-3-page-45.htm

"La planification urbaine renvoie à des débats théoriques avec un modèle traditionnel qui a été remis en cause par l’avènement d’une planification stratégique puis collaborative ou encore durable. Cependant, ces évolutions s’inscrivent aussi dans la pratique avec toute une série de normes juridiques qui définissent les politiques urbaines et accompagnent ainsi la fabrication de la ville. En conclusion, l’article revient sur les principaux défis quant à la pratique contemporaine de la planification urbaine française."

Séverine Bonnin-Oliveira, Françoise Zitouni. Le modèle résidentiel périurbain à l’épreuve des mutations territoriales et institutionnelles de la métropole marseillaise : quelles stratégies en matière d’habitat ?. Revue Internationale d’Urbanisme, APERAU, 2017. ⟨halshs-02273032⟩

"Partant de l’hypothèse que la création de la métropole Aix-Marseille-Provence amène à requestionner le contenu des politiques publiques, il s’agit ici de comprendre la manière dont se sont construites, en amont de ce changement, les stratégies en matière d’habitat dans les territoires périphériques de l’aire métropolitaine. Croisant état des lieux sociodémographique, étude de la documentation programmatique (schéma de cohérence territoriale, programme local de l’habitat) et entretiens semi-directifs, l’article livre une lecture des enjeux territoriaux, résidentiels et institutionnels traversant les espaces périurbains et questionnant leur capacité à construire des politiques locales de l’habitat dépassant la question pavillonnaire."

Goze Maurice, « La stratégie territoriale de la loi S.R.U. », Revue d’Économie Régionale & Urbaine, 2002/5 (décembre), p. 761-776. DOI : 10.3917/reru.025.0761. URL : https://www.cairn.info/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2002-5-page-761.htm

"Participant au mouvement d’adaptation de l’organisation et de la gestion territoriale aux nouveaux contextes du développement, la loi SRU réforme en profondeur les principes et les instruments des politiques urbaines au profit d’une ville d’échelle intercommunale, recentrée et plus équilibrée."

Mélissa Augustin. Nouvelles ruralités et étalement urbain : stratégies de développement de revitalisation des centres bourgs ruraux où comment cerner le phénomène d’étalement ?. Sciences de l'Homme et Société. 2014. ⟨dumas-01112666⟩

"De la déprise des campagnes au monde rural moderne aux aspects pluriels, notre monde change et la dichotomie entre entités urbaines et rurales s’affaiblit au profit d’une dialectique croissante. L’accueil de populations nouvelles, l'hyper mobilité, le développement des réseaux matériels et immatériels, la demande sociale de nature, la modernisation de l’agriculture accompagnée du déclin de la population paysanne et la fin de l’exode rural sont tout autant de facteurs qui ont conduit à la modernisation de la campagne d’aujourd’hui. Au cœur de ces dynamiques de changements, le phénomène d’étalement urbain touche une grande majorité des communes rurales dont le territoire français est composé à 78%, soit de deux tiers de la population. Il est à l’origine d’une complémentarité croissante entre entités urbaines et rurales qui autrefois étaient diamétralement opposées. C'est un processus créateur de nouvelles formes urbaines qui sont consommatrices d’espace. Il est mis en place dans un contexte de développement durable soucieux de la surconsommation, de l’artificialisation des sols et des préoccupations environnementales et climatiques. Né d’une succession de politiques publiques et ne dépendant d’aucunes stratégies de développement, ce phénomène est aujourd’hui au cœur des débats. Les nouvelles ruralités qui découlent de ces bouleversements impliquent un changement de regard sur ces territoires d’avenir et d’expérimentation. Ces communes rurales touchées par l’étalement urbain deviennent des territoires de projets d’aménagement durable afin de préserver sans pour cela sanctuariser. Actuellement, de nombreuses communes rurales se transforment en communes « dortoirs » et leurs centralités disparaissent. Dans ce contexte, ce mémoire portera donc sa réflexion autour de cette problématique : « Quel avenir pour les stratégies de développement de revitalisation au sein de l’espace dit « rural » pour un urbanisme durable ? L’adaptation des méthodes selon la typologie du lieu et le concept « penser local » sont-ils des solutions aux problèmes ruraux d’aujourd’hui (déprise des centres-bourgs ruraux, étalement urbain) ? Et doit-on penser à la réévaluation de nos outils et de nos manières de faire en tant qu’acteur de l’aménagement ? Quelles sont les bonnes pratiques de projets de territoire ?"

Marie Huyghe. Habiter les territoires ruraux - Comprendre les dynamiques spatiales et sociales à l’œuvre, évaluer les perspectives d'évolution des pratiques de mobilité des ménages . Architecture, aménagement de l'espace. Université François Rabelais, Tours, 2015. Français. ⟨tel-01254289⟩

" «Le rural n’existe plus », annoncent certains chercheurs au vu de l’urbanisation généralisée des territoires ou de la disparition des spécificités sociologique ou économique des campagnes. Pourtant, le « rural » est encore présent dans les discours politiques, dans les représentations des ménages, dans la littérature scientifique actuelle. Qu’est-ce que le rural aujourd’hui ? A partir d’une approche compréhensive et inductive, notre recherche analyse les déterminants permettant de comprendre les pratiques spatiales, les relations sociales ou les formes d’appartenance territoriale des ménages ; elle met en évidence l’influence sur les modes d’habiter ruraux du territoire et du profil des ménages. La thèse aborde également la question de l’évolution du dynamisme démographique et économique des territoires ruraux dans un contexte de durcissement probable des conditions de mobilité des ménages. Elle s’intéresse aux marges de manœuvre des populations rurales, au potentiel d’évolution de leurs pratiques de mobilité vers des pratiques moins dépendantes de la voiture. A partir d’une expérimentation de recherche-action elle met en évidence le rôle du levier « accompagnement personnalisé » et apporte des éléments prescriptifs en faveur de politiques globales de mobilité. 

Jérôme Faurite. Du système ville-port aux écologies du littoral. L'exemple du front de mer marseillais. Sciences de l'Homme et Société. 2014. ⟨dumas-01113006⟩

"Le rapport ville-port est d'ordre systémique, dans l'histoire de Marseille et des ports méditerranéens. Les évolutions technologiques et techniques conditionnent la morphologie du port et de la ville jusqu'à un décrochage récent nécessitant une rénovation urbaine. Les opérations de front de mer du quartier d'Euroméditerranée à Marseille sont paradigmatiques des outils de rénovation que l'on retrouve dans la plupart des projets de rénovation urbaine en Europe : valorisation de l'eau, grands événements, audace architecturale, tant d'éléments contribuant à faire du front de mer une vitrine. À Marseille, la grande diversité du littoral nécessite de remettre en question cette vitrine et d'entrevoir les différents visages du littoral, tant morphologiques et paysagers que vécus, en soulignant le lien entre la forme et les usages : les écologies du littoral."

Romain Lepillé, Barbara Evrard, Michel Bussi et Damien Femenias, « Quand la forêt devient un équipement de la ville : un parc animalier à l’échelle de l’agglomération rouennaise », VertigO - la revue électronique en sciences de l'environnement [En ligne], Hors-série 28 | avril 2017, mis en ligne le 30 avril 2017, consulté le 01 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/vertigo/18312 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/vertigo.18312

"A travers l’étude d’un conflit autour de la fermeture d’un parc animalier puis des concertations qui ont suivi, cette contribution propose d’interroger les médiations territoriales originales qui se créent et transforment la forêt en équipement de la ville. Pour répondre à cette interrogation, nous mobilisons un corpus qui croise observations de terrain et participantes, des documents produits dans le cadre de chartes, des repères quantifiés et des enquêtes qualitatives et des articles de presse qui retracent l’histoire du conflit. Nous étudions d’abord le parc dans son contexte spatial à savoir sa situation dans un des estuaires les plus anthropisés d’Europe et dans une métropole qui souffre d’une image négative liée notamment au poids de son industrie. Nous décrivons ensuite l’histoire du parc animalier pour comprendre les fondements du conflit. Face à la menace de fermeture, un comité d’usagers se crée et réussit à mobiliser, fédérer, rendre visible au travers des médias et finalement à placer le parc sur l’agenda politique. Finalement, les élus locaux se saisissent de cette opportunité pour mener une politique forestière à l’échelle de la métropole. La forêt devient alors un équipement de la ville."

Mayté Banzo, « Mayté Banzo, Dominique Prost, « Aménagements paysagers et renouvellement urbain dans la périphérie bordelaise », M@ppemonde, no 93, 2009. Les aménagements paysagers de la périphérie bordelaise dix ans après », Mappemonde [En ligne], 127 | 2019, mis en ligne le 01 juillet 2019, consulté le 01 avril 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/mappemonde/1835

"Lorsque l’article a été rédigé en 2008 (publié en 2009), l’objectif était de montrer de quelle manière le discours des paysagistes et les aménagements paysagers participaient à la requalification et à l’insertion d’espaces non bâtis marginalisés dans le projet métropolitain. L’analyse portait à la fois sur le discours des documents d’urbanisme (schéma directeur valant SCOT 2001, PLU à l’échelle de la Communauté urbaine de Bordeaux 2006) ainsi que sur l’aménagement de deux friches industrielles de la périphérie bordelaise (parc de l’Ermitage rive droite, Pôle nature du Bourgailh rive gauche).

En dix ans, la place des espaces ouverts dans le projet métropolitain bordelais s’est clairement affirmée..."