Le premier constructeur mondial investit plusieurs centaines de millions d'euros dans sa plus grande opération d'agrandissement en vingt ans pour doper les livraisons d'A321 NEO, mais aussi la montée en cadences sur les gros porteurs.

Le cœur de l’Open Fan RISE de CFM International s’essaie aux ingestions de poussières - Moteurs & propulsion

Textron Aviation displays Citation Ascend publicly for first time at NBAA Las Vegas, with certification of the XL refresh described as imminent.

Un vol Ryanair reliant Pise (Italie) à Glasgow Prestwick (Royaume-Uni) a dû lancer un appel de détresse “Mayday carburant” avant d’atterrir en urgence à Manchester. En pleine tempête “Amy”, le Boeing 737-800 n’avait plus que six minutes de réserve de carburant après plusieurs tentatives d’atterrissage avortées en Écosse.

ENTRETIEN. Face aux défis climatiques et environnementaux, le spatial africain était au cœur des échanges du congrès Euro-Africa qui vient de se tenir à Montpellier. A cette occasion, La Tribune a rencontré Aboubaker Hassan, secrétaire général du ministère de l’Enseignement supérieur et de la Recherche de Djibouti.

C’est un des plus célèbres monuments parisiens, photographié chaque jour par des milliers de touriste. Ce vendredi 10 octobre 2025 en début de soirée l’hélicoptère Dragon 75 a été sollicité afin d’assurer l’évacuation sanitaire d’un visiteur par les airs. Le biturbine Eurocopter EC-145 de la Sécurité Civile s’est placé en stationnaire au-dessus de l’Arc-de-Triomphe. Son équipage a œuvré avec les personnels du GRIMP, l’unité d’élite des pompiers de Paris.

La nuit commence à tomber sur Paris ce vendredi 10 octobre quand peu avant 19 heures Dragon 75 est officiellement activé par la BSPP, la célèbre Brigade de Sapeurs-Pompiers de Paris. Immédiatement l’hélicoptère jaune et rouge décolle depuis son nid d’Issy-les-Moulineaux à quelques mètres seulement du périph’, le boulevard périphérique qui ceinture la capitale. Il le survole. C’est un vol très court pour son équipage. La destination c’est la place Charles de Gaulle – Étoile et son célébrissime Arc-de-Triomphe.
L’hélicoptère de la Sécurité Civile autant que les camions de pompiers paraissent minuscules par rapport au monument parisien.

Là depuis plusieurs minutes les équipes du secours médical des pompiers de Paris assistés des personnels du GRIMP (le Groupe de Recherches et d’Interventions en Milieu Périlleux) s’affairent autour d’un touriste de 70 ans. L’homme a fait une mauvaise chute sur le toit-terrasse de l’Arc-de-Triomphe. Problème pour les sauveteurs l’escalier en colimaçon tout comme l’ascenseur exigu interdisent son évacuation par le monument. Et la hauteur de celui-ci, de quasiment 50 mètres, rendent inopérant les échelles et bras élévateurs qui ne montent pas aussi haut. Le plus grand d’entre eux basé au centre de secours de Massena dans le XIIIe arrondissement ne dépasse pas les 42 mètres.

La seule solution afin que le septuagénaire soit rapidement pris en charge par une équipe médicale de l’APHP, l’Assistance Publique des Hôpitaux de Paris, c’est donc le Dragon ! Problème il est impossible de poser un EC-145 sur l’Arc-de-Triomphe. Il faut donc que le pilote demeure en stationnaire pendant que le mécanicien de bord hélitreuille la victime accompagnée d’un pompier d’élite du GRIMP. Et dans le soleil couchant parisien, devant des milliers de franciliens et de touristes médusés, le blessé brancardé dans le coquille et son sauveteur se sont élevés dans le ciel de la Ville Lumière.
La tenue inhabituelle de ces soldats du feu trahit leur appartenance au GRIMP.

Quelques minutes plus tard l’homme était pris en charge par les médecins hospitaliers. Son pronostic vital n’a pas été engagé. À 70 ans il a eu droit, malgré les douleurs, à un survol assez inédit de Paris. On considèrent qu’en moyenne en France un hélicoptère Dragon est activé toutes les 33 minutes. Bien sûr tous ces vols ne se réalisent pas dans un cadre aussi historique que l’Arc-de-Triomphe érigé à la gloire des armées napoléoniennes et qui abrite la tombe du soldat inconnu, mort durant la Grande Guerre.

AeroWeb-fr.net est un magazine aéronautique en ligne disponible gratuitement et fournissant des contenus divers et variés (actualités, fiches techniques, dossiers, biographies, histoire de l'aéronautique, etc.) ainsi qu'un espace communautaire.

Rolls-Royce has completed all the certification testing for its developmental Pearl 10X engine and is now working to submit the required reports to the European regulator.

Avec l’appui de l’IATA (Association internationale de transport aérien), la FNAM (Fédération nationale de l’Aviation et ses métiers) a récemment présenté à la presse des statistiques démontrant que la croissance du trafic aérien en France est en train de ralentir comparativement à la plupart des pays européens, notamment sous l’effet de la hausse de la TSBA (Taxe de solidarité sur les billets d’avions).

GE Aerospace has started dust-ingestion tests for its open-rotor engine compact core, conducting durability assessments earlier in development than previous programmes to address maintenance challenges experienced with current-generation powerplants.

Les difficultés de la chaîne d’approvisionnement pourraient coûter 11 milliards de dollars aux compagnies aériennes - Transport aérien

Electra a retenu Evolito, l'un des principaux développeurs de moteurs électriques, de générateurs et de systèmes de propulsion électrique entièrement intégrés pour l'aérospatiale, pour fournir les unités de propulsion électrique (EPU) de son avion hybride-électrique EL9 Ultra Short, capable de décoller et d'atterrir sur une distance de 45 mètres.
Evolito fournira les moteurs

Electra a retenu Evolito, l'un des principaux développeurs de moteurs électriques, de générateurs et de systèmes de propulsion électrique entièrement intégrés pour l'aérospatiale, pour fournir les unités de propulsion électrique (EPU) de son avion hybride-électrique EL9 Ultra Short, capable de décoller et d'atterrir sur une distance de 45 mètres. Evolito fournira à Electra des EPU haute performance qui intègrent des moteurs légers, des contrôleurs de moteur à haute intégrité et des contrôles thermiques avancés. Conçues pour offrir une fiabilité et une efficacité de niveau aérospatial, ces EPU entraînent les huit hélices situées le long du bord d'attaque de la voilure de l'EL9. Ce système de propulsion électrique distribué permet à l'EL9 d'atteindre une portance élevée, offrant des vitesses aérodynamiques faibles et des atterrissages de précision.
Sustentation par soufflage de la voilure

« La conception légère, durable et rentable d'Evolito offrira une valeur exceptionnelle à long terme aux opérateurs grâce à un entretien réduit, une longue durée de vie et une fiabilité éprouvée », a déclaré Marc Allen, PDG d'Electra. L'EL9 Ultra Short d'Electra, qui peut accueillir neuf passagers, combine une technologie brevetée de sustentation par soufflage et une propulsion électrique distribuée pour décoller et atterrir en seulement 150 pieds (45 mètres), ce qui réduit considérablement le bruit et les émissions tout en ouvrant des milliers de nouveaux points d'accès pour le service aérien. L'utilisation de moteurs électriques pour souffler de l'air sur l'aile et les grands volets augmente considérablement la portance de l'aile à très basse vitesse, permettant à l'EL9 de décoller et d'atterrir dans seulement 1/10e de l'espace nécessaire à un avion conventionnel. Les essais en soufflerie motorisée de l'aile soufflée de l'EL9 ont validé des coefficients de portance supérieurs à 20, soit sept fois plus que la plage typique des ailes non soufflées.
Un premier vol en 2027

Avec l'EL9, Electra envisage ainsi un nouveau modèle de mobilité aérienne régionale qui permet aux voyageurs de gagner du temps, d'optimiser les infrastructures existantes et de relier les communautés mal desservies. Les premiers vols d'essai sont prévus pour 2027, la certification et la mise en service commerciale étant prévues pour fin 2029, début 2030, conformément à la réglementation FAA Part 23. Avec plus de 2 200 précommandes provenant de plus de 60 clients commerciaux dans le monde entier, notamment des compagnies aériennes et des exploitants d'hélicoptères, l'EL9 est déjà l'un des avions les plus demandés dans le secteur de la mobilité aérienne avancée (AAM).

Honeywell expects strong growth trajectory as manufacturers accelerate production of ultra-long-range, large-cabin aircraft to meet surging demand from fractional operators and private buyers.

L’entreprise Ukrspecsystems envisage d’utiliser son drone PD-2 pour le transport d’organes en Ukraine. Cette innovation pourrait réduire les coûts et accélérer les livraisons médicales, positionnant le pays sur un marché mondial en pleine expansion.

Le fabricant japonais de drones professionnels entend implanter sa filiale en Europe en 2026. L'Occitanie est devenue, en l'espace de quelques années, le terreau d'acteurs de premier plan de la filière.

Aux États-Unis, le « shutdown » (gel budgétaire fédéral) a provoqué une vague d’absentéisme inédit chez les contrôleurs aériens : certains

For Airbus, the ACJ TwoTwenty’s generous interior is what sets it apart from traditional large-cabin competitors. Four years after its launch, the A220-based business jet has had a modest impact on the market, but could that be about to change?