Du 7 au 30 juin 1971, les Soviétiques Dobrovolski, Volkov et Patsaïev effectuent une mission orbitale inédite et exceptionnelle à bord du complexe Soyouz 11/Saliout. Pour la première fois, des hommes travaillent « en bras de chemise » dans une station orbitale.

ANA dévoile deux nouvelles livrées Pokémon pour célébrer les 30 ans de la franchise. Le Pokémon Jet Red volera au Japon dès juillet, tandis que le Jet Green sera déployé sur des routes internationales.

Selon les dernières prévisions de l’Iata, les transporteurs du Moyen-Orient vont connaître une perte nette de 4,3 Md$ en 2026. C'est autant qu'au plus fort de la crise sanitaire. La morsure du conflit en Iran a été forte, ouvrant la voie aux critiques. Mais il faut plus pour remettre le modèle des compagnies du Golfe réellement en question.

La compagnie cargo luxembourgeoise Cargolux a été condamnée à une amende d’environ 1,15 million d’euros dans le cadre d’un accord judiciaire validé par la

Airbus construira le satellite Aeolus‑2 pour l’ESA. Successeur d’Aeolus, il embarquera un lidar Doppler UV pour mesurer les vents et améliorer les prévisions météorologiques mondiales. Mise en orbite à 450 km pour 5,5 ans.

Aeroflot serait proche d’une commande de près d’une centaine de monocouloirs MC-21 supplémentaires - En Bref

Les ratés du contrôle aérien français sont pointés de longue date par les compagnies aériennes. Mais des améliorations sont déjà en cours.

L'ESA a mis fin à la mission de Sentinel-1A, satellite radar européen emblématique du programme Copernicus, lancé en 2014. Conçu pour durer sept ans, il en aura tenu douze avant de transmettre le flambeau à ses successeurs, Sentinel-1C et Sentinel-1D.

Aviation News – Brazilian aerospace manufacturer Embraer has officially delivered the first brand-new E175 jetliner to Air Peace, Nigeria’s leading airline, to accelerate regional transit ca…

Ce 1er juillet, la PME rémoise Latitude, qui développe un microlanceur, a signé une lettre d’intention avec l’entreprise omanaise Etlaq Spaceport, pour y réaliser le vol inaugural.

Même si ce pourcentage est le meilleur jamais enregistré par le secteur aérien, hors pandémie, les bagages mal acheminés coûtent encore 6,3 Md$ par an aux compagnies aériennes.

Pilatus ajoute l’Internet haut débit au PC‑24 via Gogo Galileo. Cette mise à niveau renforce le positionnement du jet super polyvalent, désormais plus compétitif grâce à une cabine connectée et adaptée aux usages professionnels.

Le verdict est sans appel : la capsule Starliner de Boeing ne sera pas certifiée pour des vols habités opérationnels avant 2027, soit dix ans après l’objectif initial fixé en 2017. Un désastre financier pour le constructeur américain.

Le constructeur aéronautique rochelais Elixir Aircraft annonce une levée de fonds de 45 millions d’euros et s’apprête à lancer un nouveau programme qui viendra compléter la gamme, Equinox.

Safran Nacelles a franchi le cap symbolique des 5 000 nacelles livrées pour la famille Airbus A320neo, un jalon industriel atteint le 30 juin 2026 sur le site

Lufthansa envisage de réduire sa flotte moyen-courrier et de passer une nouvelle commande de gros-porteurs - Compagnies aériennes régulières

Embraer finalise l’acquisition d’EZ Air -

Pour explorer la Lune sans jamais craindre la nuit, la NASA a une idée : y envoyer un rover à propulsion nucléaire. Décidément, l’agence spatiale est bien décidée à conquérir le pôle Sud lunaire.

Il est au groupe Airbus ce que le biréacteur monocouloir 717 était à Boeing : un avion de ligne pensé par des ingénieurs différents des siens pour le profit d’un autre avionneur. Les Airbus A220-100/-300 étaient à l’origine les Bombardier CSeries 100/CSeries 300 avant que le constructeur canadien ne cède ses droits à son concurrent européen. Aussi la future version rallongée A220-500 deviendra la première 100% Airbus et il se dit désormais qu’elle pourrait obtenir sa propre désignation : A221. Une manière comme une autre pour le géant européen de créer une nouvelle famille de monocouloirs à moindre frais.

L’identité de cette nouvelle famille sera avant tout esthétique.
L’A220 ne ressemble pas vraiment à son frère ainé adoptif A320. Et pour cause l’un est nord-américain, conçu dans des bureaux d’études au Canada, et l’autre européen né en France. La seule chose qui les rapproche c’est que ce sont des biréacteurs monocouloirs vendus sous la marque Airbus.
Pour cette dernière la famille A320 c’est la locomotive qui tracte l’ensemble du groupe. A319Neo, A320Neo, et A321Neo sont devenus des best-seller au même titre que l’étaient jusque là les CEO A319, A320, et A321. Seul l’A318 n’a jamais trouvé son marché ; d’ailleurs il n’est pas proposé en version Neo puisqu’arrêter de production.

C’est là que l’idée de débaptiser le futur A220-500 pour le renommer A221 prend tout son sens.
D’abord il ouvre la voie à une nouvelle famille d’avions de ligne, comme le géant européen les aime. On se souviendra à ses débuts de l’A300 et de l’A310 qui en découla puis plus proche de nous des A330 et A340 qui partageaient plus de 90% de leurs éléments. Mais alors pourquoi A221 pour cet A220-500 ?
D’abord parce que dans l’esprit des clients d’Airbus cela fait de cet avion la version allongée de l’A220 comme l’A321 l’est pour l’A320. Ensuite cela l’ancre clairement dans la logique du constructeur et pourrait même laisser entrevoir un hypothétique A219 dérivé de l’A220 comme l’A319 le fut de l’A320. Mais surtout cela offre clairement à ce nouvel avion réellement Airbus une identité neuve, plus européenne et moins canadienne. C’est moche pour les nostalgiques des Bombardier CS300 Whisperjet mais c’est une réalité.

La désignation A221 n’est pas encore officielle chez Airbus et ce même si l’an dernier Benoît Schultz, PDG d’Airbus Canada, l’a ainsi désigné lors d’une conférence de presse au Salon du Bourget. Certains avaient alors cru que sa langue avait fourché. Visiblement il n’en était rien.

Affaire à suivre.

Sélection d’événements spatiaux attendus au cours du prochain trimestre, à guetter avec attention.

Ce mardi 30 juin, la Nasa a annoncé une nouvelle série de commandes de missions automatiques sur la Lune. L’agence spatiale américaine a également annoncé vouloir envoyer le modèle d’ingénierie du rover Perseverance à la surface.