Que ce soit au niveau national ou au niveau local, la remise sur le marché des logements vacants semble être une figure imposée des propositions en matière de politiques du logement. Ce tropisme procède d’un constat : celui des quelques trois millions de logements classés « vacants » par l’Insee. Il faut pourtant se rendre à l’évidence, cette politique se heurte à la réalité : peu de vacants sont effectivement disponibles, d’où des politiques vouées à l’échec. De même, il convient, à la lumière des premières expériences, de relativiser la portée réelle de la transformation de bureaux en logements, comme remède au manque de logements et à une offre pléthorique de bureaux.

Le Mos (Mode d’occupation du sol) est un inventaire numérique de l'occupation du sol de l'Île-de-France. Actualisé régulièrement depuis sa première édition en 1982, le millésime 2025 est sa onzième mise à jour. Au-delà d'un état des lieux à un instant T, c'est aussi un outil unique de suivi et d'analyse de l'évolution de l'occupation du sol francilien. Réalisé à partir de photos aériennes, qui couvrent l'ensemble du territoire régional, le Mos distingue les espaces agricoles, naturels, forestiers et urbains (habitat, infrastructures, équipements, activités économiques, etc.) selon une classification allant jusqu’à 79 postes de légende (nouvelle nomenclature 2025).

À l’occasion des élections municipales 2026, Surfrider Foundation interpelle les collectivités avec dix recommandations urgentes pour faire face à l’érosion et aux risques littoraux. Fini le « tout béton » : l’ONG prône la renaturation et la résilience stratégique pour protéger nos côtes. Découvrez comment repenser l’aménagement du territoire en s’adaptant à l’océan plutôt qu’en le combattant.

Les mairies ont jusqu'à la fin de l'année pour supprimer les places de parking proches d'un passage clouté, pour améliorer la visibilité des automobilistes et la sécurité des piétons.

Deux écueils possibles : le refus net et massif de la population et ne pas obtenir le financement du coût. Coût monstrueux : 200 M€, minimum… Déjà expliquée dans nos colonnes, la découverture du Gier sur plus d’1 km en plein centre-ville afin de laisser les futurs caprices de la rivière s’étaler sur des dizaines de mètres est considérée comme la seule solution par les autorités publiques contre les inondations récurrentes. Elle implique de raser, repenser, reloger. Bref, revoir en profondeur l’urbanisme de Rive-de-Gier, 15 000 habitants. Le processus d’information de la population va démarrer.

Ce premier article de notre série consacrée à la Réunion aborde les défis de la prévention des inondations sur l’île, en particulier suite au cyclone Garance. Deux articles complémentaires approfondissent les défis liés aux cours d’eau et  aux submersions marines. Ils s’intéressent en particulier aux ouvrages de protection contre les inondations et les submersions.

Publié par le Plan bâtiment durable (PBD), le document vise à combler le manque de référentiel et de cadre commun, partagé et consensuel sur l’adaptation des bâtiments existants au changement climatique.

Au-delà de ces dispositifs, l’Ademe conduit aussi des études internes, comme celle portant sur la performance réelle d’une centaine de pompes à chaleur. Elle prépare aussi un programme d’ampleur, mené avec le CSTB et le Cerema, destiné à évaluer sur le terrain l’efficacité réelle des certificats d’économies d’énergie, fiche par fiche, afin d’ajuster les dispositifs si les économies constatées s’écartent des objectifs fixés.

Afin d’adapter les bâtiments aux vagues de chaleur de plus en plus fréquentes et sévères, les industriels de la filière construction proposent des innovations permettant de réinventer les pratiques de conception, d’aménagement et de rénovation. C’est dans ce contexte que sont nés les systèmes thermo-réfléchissants pour les toitures.

L’Organisation des États de la Caraïbe orientale (OECO) a sollicité l’IRD pour la réalisation d’une expertise scientifique collective visant à éclairer, de manière transversale, la problématique des sargasses qui affecte les côtes caribéennes. 

Lorsque Bertrand Delanoë a conquis la mairie de Paris en mars 2001, son programme comportait des propositions sur l’aménagement de l’espace public : pistes cyclables, création de voies réservées aux bus, construction d’un tramway. C’étaient les débuts d’une révolution de la mobilité et d’une transformation radicale de l’espace public à Paris. Vingt-cinq ans plus tard, cette révolution est toujours en cours et Paris dessine de manière crédible les grands traits de ce que pourrait être une métropole post-voiture. Quand je rencontre des maires ou leurs adjoints de grandes villes en Europe, aux États-Unis ou en Amérique latine, ils me posent tous la même question : « Comment avez-vous fait ? Nous, nous n’y arrivons pas ». Cette note a pour objectif de raconter l’histoire, pleine de bruit et de fureur, de cette révolution de l’espace public.

Exposée aux houles australe et cyclonique, l’île est localement vulnérable aux submersions marines, même sur les secteurs protégés par ses récifs coralliens. L’évolution des épisodes extrêmes suite au changement climatique pourrait aggraver les risques.

À la Grande-Motte, la mer monte et la chaleur s’installe. En 2100, l’Occitanie pourrait devenir semi-aride, selon un film diffusé sur France 2.

e phénomène de la montée des eaux est potentiellement dangereux pour un bon nombre de logements situés sur les côtes françaises. Selon le Cerema, 5 200 logements et 1 400 locaux d’activité pourraient être affectés par le recul du trait de côte d’ici 2050, représentant une valeur totale de 1,1 milliard d’euros.

Rénovation énergétique de bâtiments, réaménagement de centres-bourgs, nouveaux services de proximité… Partout en France, plus de 3 000 communes sont accompagnées dans leur projet par le programme Villages d’avenir, piloté par l’Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT). Pour illustrer cet engagement de l’État, Christine Moorghen, cheffe de projet pour les Pyrénées-Orientales, revient sur la rénovation de la Casa del Veïnats, à Fuilla.