la mobilité durable et inclusive désigne des solutions de mobilité à impact environnemental réduit, proposées aux populations vulnérables ou en précarité-mobilité.

Chercheur indépendant et associé à la chaire Énergie et Prospérité, Aurélien Bigo a publié, Voitures – “Fake or not” ? (Tana Éditions, 2023), afin de vulgariser les enjeux de transition des mobilités, pris sous l’angle de la voiture.

Longtemps pensés uniquement à l’aune de leur fertilité, les sols sont aujourd’hui redécouverts pour leur statut de puits de carbone. Autrement dit, leur capacité à séquestrer le carbone en fait des contributeurs de premier plan à la lutte contre le changement climatique. Une étude sociologique menée auprès de scientifiques, politiques et acteurs publics territoriaux met en évidence cette redéfinition climatique des sols et ses conséquences concrètes.

Les régions côtières densément peuplées dans de nombreuses régions du monde sont particulièrement vulnérables aux inondations. Le naufrage des masses terrestres aggrave les impacts de la montée du niveau de la mer dans ces zones, selon une étude menée par des chercheurs de l’Université technique de Munich (TUM) et de l’Université Tulane.

Une commission indépendante composée d’anciens chefs de gouvernement, de représentants d’organismes internationaux, de ministres et de dirigeants de la société civile formule 17 recommandations sur les mesures que l’OMS et les pays doivent prendre désormais. Les prix de l’énergie sont volatils, les chaînes d’approvisionnement sont mises à rude épreuve et les bouleversements géopolitiques de ces dernières années mettent en évidence à quel point la dépendance aux énergies fossiles fragilise les sociétés, tant sur le plan économique et politique qu’en matière de santé. Ces 10 dernières années, la hausse des températures mondiales s’est considérablement accélérée, et la région paneuropéenne est la région du globe qui se réchauffe le plus rapidement avec des températures qui augmentent 2 fois plus vite que la moyenne mondiale. 

de nombreuses personnes nous contactent régulièrement pour savoir comment elles peuvent participer à l’aventure. On a imaginé une série d’actions visant à réduire la mortalité sur la route, aussi bien des actions de sensibilisation que des actions de terrain.
Par exemple, les bénévoles peuvent aider à répertorier et référencer les passages à faune en France, via le Système d’information recensant les passages à faune (SIPAF), porté par le gouvernement et coordonné par Éric Guinard, du Cerema.

Le transport maritime assure 80% du commerce mondial et représente 3% des émissions mondiales de CO2. Or sa décarbonation a été peu explorée jusque là. Cette étude explore les leviers pour réduire cette empreinte carbone, en se focalisant sur les mobilités des populations insulaires. Avec une analyse de trois territoires insulaires bien différents : la Corse, la Martinique et les îles du Ponant. Au delà de la décarbonation du transport, l’étude analyse les conditions de résilience de ces îles. En première ligne du dérèglement climatique, elle subissent l’érosion, le recul du trait de côte, la montée des eaux et l’augmentation de la violence des tempêtes, mais aussi le surtourisme, l’offre sanitaire réduite, ou le surcoût des denrées lié à leur « importation » du continent.

La troisième édition du colloque TERINT, organisé avec l’Université de Corse, Pasquale Paoli et le projet Lià (avec le soutien de la Ville de Porto Vecchio, la Communauté de Communes du Sud Corse, le 2DE2A et la Banque des Territoires) confirme le rôle de cet événement comme lieu privilégié de brassage d’idées et d’expériences autour des Territoires Intelligents et Durables. Entretien avec Thierry Antoine Santoni, Professeur des Universités à l'université de Corse Pascale Paoli et coordinateur scientifique des conférences TERINT.

En Normandie, les touristes qui choisissent des modes de transport décarbonés sont récompensés grâce à une remise sur le prix des billets d’entrée dans plus d’une centaine de sites culturels et touristiques. Cette démarche innovante de tarif bas-carbone mise en place par Normandie Tourisme pourrait être dupliquée partout en France.

Le gouvernement a présenté jeudi 7 mai 2026 une feuille de route pour tenter de mieux protéger les eaux littorales, notamment dans les aires protégées et à proximité des activités de baignade ou de conchyliculture, mais sans financement nouveau.

Selon une commission indépendante paneuropéenne, « la pollution de l’air liée aux énergies fossiles provoque chaque année plus de 600.000 décès dans la région Europe de l’OMS »

Que deviennent les « Objectifs de Développement Durable » (ODD) ? Adopté par les Nations unies en 2015, cet « appel mondial à éradiquer la pauvreté, protéger la nature et faire en sorte que tous les êtres humains vivent dans la paix et la prospérité dès 2030 » n’aura jamais été la boussole qu’il rêvait d’être, pour Bernard Duterme, chargé d’étude au CETRI et coordinateur de Quid des ODD (Objectifs de développement durable) ?. Trop d’intérêts particuliers persistent à primer sur l’intérêt général, les stratégies d’accumulation privative évinçant la défense du bien commun. La trajectoire des ODD confirme l’écart entre ambitions et résultats.

Face au retrait-gonflement des argiles (RGA), l’État propose une aide expérimentale depuis fin 2025, destinée à financer études et travaux de prévention chez les particuliers. 

Au cours des deux dernières décennies, les émissions globales de CO2 des bâtiments ont augmenté de 50 %.
Les émissions du bâtiment (résidentiel) dépassent 1 tonne par personne dans plusieurs régions : Europe et Eurasie, Amérique du Nord, Asie de l’Est, Moyen-Orient et Australie, Japon et Nouvelle-Zélande.
Environ la moitié des nouveaux bâtiments construits dans les économies émergentes et en développement n’est pas couverte par des réglementations de performance énergétique.
Le potentiel d’atténuation des leviers de décarbonation du secteur s’élève à 8,2 milliards de tonnes de CO2 en 2050.

Ce point montre comment les programmes sociaux répondent à la nécessité d’accessibilité locale. Selon le Cerema, les maîtres d’ouvrage ont la possibilité de proposer des solutions d’effet équivalent sous contrôle préfectoral.

Le pont des Pêcheries à Brécey, dans le Sud Manche, connaît des travaux depuis le 18 mai à la fin juillet. « On va refaire la culée, nous allons rester dans le cadre d’une rénovation, ce ne sera pas un pont neuf. Il sera limité à 19 tonnes, sans être élargi » souligne Bertrand Dubourg, adjoint au maire chargé des travaux.
« Nous avons bénéficié du programme Pont national Cerema, il nous accorde une subvention à hauteur de 80 %, ça nous coûte à la commune 34 000 €. » Un projet qui remonte au départ, déjà une trentaine d’années, comme le rappelle l’élu. Le coût total des travaux s’élève à 200 000 € TTC.

Révélé le 12 mai dernier au Trip de l’Avicca, l’Observatoire de la Transition Numérique des Territoires 2026 met en lumière la montée des projets mutualisés.

Le Gouvernement veut faire émerger cent territoires d'électrification pour accélérer localement la sortie des énergies fossiles, avec à la clé un accompagnement renforcé pour les collectivités sélectionnées.