À la Pointe-Rouge, la posidonie échouée sur la plage n’est plus jetée en déchetterie mais cachée sous le sable grâce à la technique des « mille-feuilles ». Une solution pour préserver ses bienfaits écologiques et l’attractivité balnéaire du site.

La Collectivité de Saint-Martin prévoit l’installation de quatre barrages anti-sargasses dans les baies de Cul-de-Sac et de l’Étang aux Poissons. Un projet à près de 900 000 euros, mené sous haute surveillance environnementale en raison de la proximité de zones naturelles protégées.

La Ville de Saint-Jean-de-Luz poursuit son engagement en faveur de l’aménagement durable de son littoral avec le lancement d’une consultation de maîtrise d’œuvre pour le réaménagement du secteur de la plage de Lafitenia. Cette nouvelle étape s’inscrit dans la continuité des réflexions engagées par la commune depuis plus de dix ans autour de la gestion des risques littoraux, de l’adaptation au recul du trait de côte et de la valorisation durable des espaces littoraux.

Que ce soit le représentant du SyMEL ou ceux des associations environnementales réunies sur l’île Tatihou (Manche), le constat est unanime : l’érosion du littoral est marquante. Une situation à laquelle chacun devra s’adapter.

Améliorer la capacité, la fiabilité et le confort des transports du quotidien : c’est l’objectif que s’est fixé la Région Auvergne-Rhône-Alpes dans le cadre de sa feuille de route « Mobilités positives du quotidien – Cap sur 2035 ». L’autorité organisatrice de la mobilité (AOM) a décidé en mars 2025 d’acquérir 10 trains Regio2N supplémentaires pour 124,8 millions d’euros, portant à 69 le nombre total de ces rames de grande capacité sur son réseau. Ce programme prolonge un effort engagé depuis 2019, avec une première tranche de 19 rames financée à hauteur de 210 millions d’euros, cofinancée à hauteur de 46 millions par l’État via le programme Mobilyse.

Il y a deux ans, les habitants de Montrapon s’étaient prêtés au jeu en plantant plusieurs centaines d’arbres et de plantes au cœur de leur quartier. L’objectif rendu possible par l’entreprise Néolia était d’apporter un « coin fraîcheur » apaisant au milieu de tout ce béton gris et chaud. Aujourd’hui, petits et grands se disent satisfaits du fruit de ce travail d’équipe.

L’Observatoire des villes vertes, créé par l’Unep – Les Entreprises du Paysage – et Hortis, les responsables d’espaces nature en ville, dévoile la 5e édition de son Palmarès des villes les plus vertes de France. À l’heure où les nouvelles équipes municipales prennent leurs fonctions, cette nouvelle édition confirme une évolution profonde : le végétal n’est plus seulement perçu comme un facteur d’embellissement ou d’attractivité, mais il devient aussi un levier concret pour répondre aux grands défis urbains, de l’adaptation au changement climatique en passant par la préservation de la ressource en eau, la protection de la biodiversité, la santé publique et la qualité de vie des habitants.

Adopté en 2015, le code de l’urbanisme ne correspond plus aux enjeux actuels, estime l’exécutif, qui a adopté mercredi 27 mai un avant-projet de loi du pays visant à moderniser ce règlement, en l’adaptant notamment au développement urbain et aux effets du changement climatique.

L'enduit à la chaux régule l'humidité naturelle des murs en pierre, assurant protection et confort pour un habitat sain et durable...

Après application de chaux-chanvre, surface remontant à dix-huit degrés, ressenti proche de dix-neuf degrés.

Selon le Cerema, cette correction thermique permet une baisse raisonnable du chauffage sans toucher à l’inertie structurelle. Attention au déphasage excessif qui peut surchauffer en été si l’épaisseur est trop importante. Mon conseil pratique reste entre quatre et six centimètres pour un compromis optimal.

Brumisateur, ventilateur, cours en extérieur... Face aux températures élevées qui touchent la France, les professeurs doivent souvent se débrouiller pour rendre les journées d'école supportables à leurs élèves...

pensées pour faire face au réchauffement climatique. "Ils ont mis des copeaux de bois partout et il y a des zones d'ombres, mais pour l'instant la floraison ne suffit pas", lâche-t-elle. Comme le rappelle le Cerema, "les cours d'école [sont] très souvent revêtues de bitume pour un entretien plus facile" et "la température de l'air au niveau de la tête d'un enfant d'âge préscolaire est de 10 à 15°C supérieure à celle au niveau de la tête d'un adulte".

À Saint-Cyprien, dans les Pyrénées-Orientales, un chantier colossal redonne vie aux plages rongées par l'érosion. Quelque 25 000 m³ de sable ont été extraits de l'avant-port pour être redéployés sur le littoral. Cette opération de 350 000 euros, la première depuis 2020, devrait s'achever fin mai.

Il est déjà mort mais ne le sait pas encore. Le chêne n°37 ne transpire plus et finira par tomber dans une forêt de Fontainebleau qui, comme tous les massifs français, souffre de la canicule et de sécheresses à répétition.

L’épisode caniculaire actuel vient rappeler de façon criante l’impréparation de la France. L’adaptation est l’affaire de tous, du citoyen au gouvernement, et chaque report des mesures indispensables pour faire face aux événements climatiques la rendra plus douloureuse.

. En Seine-Saint-Denis, la commune de Rosny-sous-Bois a rénové et construit sept établissements scolaires conçus comme des laboratoires climatiques. En cette période de canicule, les épais murs de paille, la végétation extérieure et les tours à vent font leurs preuves.

Arrêter de planter des arbres de façon isolée et multiplier les îlots de végétation "dans une logique d'acupuncture", c'est ce que préconise Nicolas Leroy, de l'Union nationale des entreprises du paysage, dans un entretien AFP, pour faire baisser la température dans les villes.

Selon L’Observatoire des villes vertes et son palmarès 2026, Angers reste la ville la plus verte de France.

Présenté au public les 19 et 20 mai 2026, le Bimby Bunti est un dispositif de « densification douce » de l’habitat dans lequel se lancent Saint-Lô Agglo et deux de ses communes.

L’éclairage public est en train de changer de statut dans les territoires. Longtemps perçu comme un équipement technique, relativement figé, il devient aujourd’hui un levier de transformation de l’espace public. 

Le transport maritime émet près d’un milliard de tonnes de CO2 par an, soit 3 % des émissions mondiales. Un secteur polluant, dont la décarbonation est un enjeu stratégique : comment réduire la pollution des navires et des ports ?