Les seniors roulent plus qu’on ne le croit. Une étude du Cerema pour le Forum Vies Mobiles montre que, passé 60 ans, le vélo n’est ni un caprice nostalgique ni un signe de jeunesse éternelle, mais une pratique ancrée dans les usages.

Le Conseil départemental de l’Ariège a reçu l’Équerre d’Argent 2025 pour l’aménagement du château de Foix, salué pour son équilibre entre patrimoine, accessibilité et modernité.

Comment s’assurer qu’on puisse marcher jusqu’au bout un chemin côtier à partir de la cartographie actuelle, parfois défaillante ? C’est la question qu’a posée, en anglais, l’équipe des participants brestois de l’Ocean Hackathon, une compétition mondiale, ce mardi 2 décembre 2025 à l’auditorium des Capucins à Brest (Finistère). Et ils ont dû y répondre en 6 minutes chrono, face à une centaine de participants de neuf pays et un jury international.
Au départ, deux employés du Cerema de Brest ont identifié un problème lié à l’érosion et la submersion des côtes : les cartes de Géolittoral ne reflètent pas ce qu’ils voient sur le terrain.

L'Insee Bourgogne–Franche-Comté a présenté, le 27 novembre 2025, un diagnostic régional mettant en lumière un parc de logements qui peine à suivre les transformations démographiques et sociales. La progression de la vacance, la diminution de la taille des ménages et les tensions dans certaines zones structurent un paysage contrasté.

Depuis le 15 novembre 2025, le Département de l'Isère a mis en place son plan de viabilité des plus de 4700 km de routes départementales pour cet hiver 2025-2026. 400 personnes sont mobilisées.

Financement des routes, état des ponts, compétence AOM : le forum du 20 novembre a fait le tour des questions qui fâchent le bloc communal.

 Les distances indiquées sur les panneaux de signalisation directionnelle ne sont pas systématiquement calculées depuis la mairie d’une commune », répond, d’emblée, le Cerema, relevant du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.

En moyenne, près de 7 Européens sur 10 vivent dans un ménage propriétaire de son logement. La répartition entre propriétaires et locataires au sein de l'UE est marquée par d'importants contrastes selon les États membres.

Dans un contexte de crise aiguë, où près d’un Européen sur dix consacre plus de 40 % de ses revenus à son logement, l’UE multiplie les initiatives pour favoriser l’accès à un habitat abordable et décent.

Le 18 novembre dernier, Régions de France a organisé, avec l’appui des Régions Sud-Provence-Alpes-Côte d’Azur, Hauts-de-France et Occitanie, un webinaire sur les enjeux des territoires littoraux.

C'est une première en France, la Saâne, séparée par une digue de la mer pendant trois siècles, a été reconnectée à la Manche ce jeudi 4 décembre à Quiberville-sur-Mer, entre Dieppe et Saint-Valery-en-Caux.

Depuis cinquante ans, l’agrandissement des villes, ou « étalement urbain », a entraîné une très importante artificialisation des sols, c’est-à-dire la transformation de terres naturelles, agricoles ou forestières en bâtiments, logements ou aménagements (routes, parkings, zones d’activités...). Face à cela, la France s’est fixée des objectifs. Mais limiter l’artificialisation a des conséquences au quotidien. Les communes et les intercommunalités, chargées de la planification et de l’urbanisme, sont en première ligne pour engager les transformations nécessaires.

Depuis le mois de septembre, le Cerema qui assiste les pouvoirs publics face aux conséquences du réchauffement climatiques, s'est doté d'un puissant camion équipé de capteurs pour repérer les routes les plus détériorées et les réparer au mieux.

« Nous observons des épisodes pluvieux plus intenses et plus fréquents, même si les Pays de Savoie ne sont pas les territoires les plus concernés », complète Laurent Dubois, adjoint au chef de groupe “Risques naturels” au Cerema. Si en haute altitude le dégel du permafrost favorise certains événements, plus bas ce sont plutôt les épisodes de fortes précipitations qui entraînent les catastrophes hors norme.
Et la situation ne devrait pas s’arranger : « le changement climatique accentue désormais le risque naturel lié aux mouvements de terrain », indique le Cerema dans un récent dossier consacré au sujet. De quoi mettre en péril le tourisme voire la vie quotidienne dans certains territoires de montagne ? « La présence humaine en stations n’est pas menacée d’un point de vue global, mais des phénomènes peuvent se produire localement, au cas par cas », estime François Nicot en ajoutant que « l’attention doit surtout porter sur les axes de communication. »

Dans leur rapport « Laying the Foundations for our shared future », le Climate Litigation Network a analysé comment la dernière décennie de contentieux climatiques a permis de modeler un cadre juridique pour la protection du climat.

Le gouvernement veut un peu plus contrôler les dépenses publiques, notamment celles liées à l’énergie « verte »

"J'ai vraiment eu l'impression que la Creuse et l'Allier étaient complètement rayés du réseau ferré national", déplore jeudi 4 décembre sur ICI Creuse(Nouvelle fenêtre) (ex-France Bleu) Valérie Simonet, présidente du département de la Creuse, lorsqu'elle a vu le tracé de la nouvelle liaison annoncée par la SNCF vendredi : un TGV Lyon-Bordeaux qui passera par l'Île-de-France, et qui évitera donc le Massif central.

Plus besoin aujourd’hui de démontrer la nécessité de préserver les espaces agricoles et naturels, de réduire les émissions carbone et les coûts de la mobilité, ou de réduire les impacts environnementaux de la construction… Autant d’arguments brandis contre la maison individuelle, neuve, associée à l’étalement urbain. C’est finalement la même trame argumentaire qui sous-tend les politiques publiques depuis la loi SRU (qui fête bientôt son quart de siècle), seul le vocabulaire varie : les limites planétaires imposent de densifier et se mettent en travers du modèle pavillonnaire. Un « il faut que » aux vertus écologiques réelles, mais aux effets très relatifs sur le réel : la maison individuelle reste, paraît-il, « plébiscitée par les Français ».

En 2024, plus de la moitié des Européens vivaient dans une maison. Mais le type de logement varie fortement selon les pays et entre ville et campagne.

Montpellier accueille la 3e édition de la Journée nationale de l’autopartage : 
Cet évènement est co-organisé par l’Association des Acteurs de l’Autopartage, Montpellier Méditerranée Métropole et l’ADEME, en partenariat avec le ministère des Transports, le Cerema et le GART. Il rassemble spécialistes et acteurs de l’autopartage en France pour mettre en valeur les dispositifs qui ont déjà prouvé leur efficacité sur le terrain. Conférences, tables rondes et ateliers sont au programme. Outre les perspectives de développement, ils évoqueront des thèmes divers, tels que l’autopartage en milieu rural et dans les villes moyennes, ou en entreprise.