DEFENSE NEWS

Plusieurs éléments nouveaux sont venus renforcer ce qui était le parent pauvre de la marine militaire algérienne, la défense côtière, qui n’avait pas bénéficiée de modernisation depuis longtemps, mis à part pour leur partie détection et artillerie.

Les trois divisions de défense côtière correspondant chacune à une façade maritime, vont bientôt recevoir des régiments de missiles anti-navires russes et chinois, le premier subsonique et le second supersonique.

Il s’agit des systèmes de missiles BAL-E modernisé, qui est un système mobile contenairisé de missiles KH-35EU, monté sur châssis russe Maz ou biélorusse MZKT. Le régiment de BAL-E dispose d’un radar mobile, d’un poste de commandement et de véhicules d’accompagnement. La portée du missiles varie entre 160 et 280 Km, il vole au ras de la surface à une vitesse de mach 0.9, ce qui le rend difficilement détectable. Sa doctrine d’emploi est basée sur la saturation des groupes maritimes ennemis avec la possibilité de tirer des salves de 32 missiles d’un coup et cibler des groupes de navires de guerre de moyen-tonnage bien au delà de l’horizon et dans la majorité de sa Zone Economique Exclusive. L’Algérie opère le BAL-E depuis plusieurs années, mais là il s’agirait d’une version plus moderne avec de nouveaux radars et un missile plus performant.

Le second système qui est sur le point d’entrer en service, est le CM-302, version export du missile chinois YJ-12A. Il s’agit d’un système, là aussi mobile, composé de radar de haute performance couvrant une surface de plus de 300 Km en mer, de lanceurs sur camions et de missiles supersoniques de haute précision d’une portée de 280 Km. La doctrine d’emploi de ce système est celle du tir unique avec un taux de coup au but supérieur à 90%. Le missile est capable de couler avec un seul coup au but des cibles de 5000 tonnes de déplacement, ce qui le rend dangereux pour les navires supérieurs aux frégates et il représente une menace directe pour les porte-avions.

Sur un autre plan, la marine a lancé il y a quelques mois un appel d’offres international pour des canons-automoteurs de classe 152/155 mm avec des portées couvrant une enveloppe allant de 20 à 40 NM. Plusieurs modèles seraient à l’étude, comme le K-9 Thunder coréen, le PZH 2000 allemand et le PLZ-45 chinois.

Pour rappel les forces navales avaient choisi le Norinco ASH-1 comme artillerie tractée autonome pour la défense côtière.

Ces nouvelles acquisitions vont permettre le retrait du service des régiments de missiles P-20 qui sont largement obsolètes.

Selon un communiqué de presse diffusé aujourd’hui, le conglomérat technologique militaire russe Rostec à travers sa filiale ODK (United Engine Corporation) a lancé un centre de maintenance pour les moteurs de YAK 130.

Localisé sur la base d’entraînement des Forces aérospatiales russes ce centre assurera la maintenance des moteurs AI-222-25 installés sur les avions d’entraînement et de combat Yak-130. Ces moteurs remplacent les anciens AI-222 ukrainiens produits par Motorsich et dont l’exploitation par la Russie était impossible.

L’exploitation du centre de service réduira marginalement le temps consacré au maintien de la navigabilité des avions.

Les avions Yak-130 équipés de moteurs AI-222-25 sont pilotés par des pilotes novices, chacun d’entre eux devant effectuer un certain nombre d’heures de vol dans le cadre du programme de formation. De ce fait, les systèmes de propulsion épuisent leur durée de vie spécifiée beaucoup plus vite que dans des conditions d’exploitation normales. Par conséquent, le AI-222-25 nécessite un entretien plus fréquent que les autres moteurs, et certains types de réparation et d’entretien sont beaucoup plus rentables et efficaces s’ils sont organisés directement sur le lieu d’exploitation.

“La question du service après-vente des équipements que nous fournissons à nos clients, tant militaires que civils, fait partie de nos principales priorités. La maintenance du moteur sur le lieu d’exploitation est devenue possible grâce à la maîtrise de la technologie de remplacement modulaire des pièces d’assemblage. Cette approche permet l’entretien du moteur et le remplacement de la pièce ou du module endommagé sans transport chez le fabricant. Le centre de service réduira de 2 à 3 fois le temps de réparation des moteurs AI-222-25. Cela renforcera l’efficacité de la formation des pilotes des forces aérospatiales russes et, au final, améliorera la capacité de défense de notre pays”, a déclaré Alexei Gromov, PDG de Salut Production Center.

Le Yak 130 a été exporté vers l’Algérie qui en a fait un retour d’expérience très positif après le remplacement des moteurs. Il est question de l’achat d’un second lot d’une trentaine d’appareils très prochainement. L’ouverture de ce centre de service en Russie pourrait être le prélude pour l’implémentation d’un centre similaire en Algérie.

Les deux premières corvettes lourdes dérivées du Type 56 chinois destinés à la marine algérienne sont actuellement à quai à Shanghai. Faisant partie d’une commande de six corvettes, elles commenceront progressivement à rejoindre l’Algérie à partir du début de l’année 2022 jusqu’à l’achèvement de la commande en 2023. La version construite pour l’Algérie est plu

Les forces spéciales de la brigade Tarik Ibn Ziad, qui dépendent de l’Armée nationale libyenne (ANL pro Haftar) ont mené un raid contre un refuge utilisé par les terroristes de l’Etat Islamique dans le Sud-Ouest de la Libye. Raid qui a permis l’arrestation d’un dangereux responsable de l’entité terroriste dans le Sahel et en Afrique du Nord.

Il s’agit de al-Ajili Ali al-Ajli al-Hasnaoui, logisticien de l’EIGS et responsable du transfert d’armes du Mali vers l’Algérie et la Tunisie. En sa possession, les forces de la LNA trouveront de nombreux téléphones et équipements informatiques et n certain nombre d’armes. Essentiellement des roquettes S-5 et S-8, quelques obus de mortiers, une roquette PG-7 inerte et un affut de canon de 12.7 mm.

Ali al-Ajili al-Hasnaoui a derrière lui un lourd passé de terroriste, il est apparenté à Abdelmounaim Hasnaoui, alias Abou Talha al-Libi, éliminé en janvier 2019 par l’armée libyenne dans les environs de Sebha dans le Sud. Il était proche de Mokhtar bel Mokhtar et était considéré comme un des chefs d’AQMI dans la région. En 2016-2017 Alial-Ajili était responsable de l’acheminement des combattants d’AQMI, d’Algérie et du Mali vers les camps de formation de l’organisation terroriste à Eddabwaat dans la région de Qardat Echatii au Nord d’Awbari, dans le Sud Ouest de la Libye. Il semble donc que le terroriste éliminé vendredi ait changé d’allégeance en rejoignant l’Etat Islamique après 2019.

La récupération des données stockées chez le chef terroriste permettra sans doute de dévoiler des détails sur la pipeline logistique de Daech, mis en place pour raviver les deux filiales de l’Etat Islamique en Algérie et en Tunisie qui sont JAK-A et JAK-T, les rémanences des groupes Jund al-Khilafa nés en 2015 et disparus en 2017 et qui seraient passé sous la coupe de l’Etat Islamique dans le Grand Sahara (EIGS), depuis la fin 2019 avec pour but de réoccuper le terrain dans ces deux pays.

Certaines actions terroristes ayant eu lieu en Algérie en 2021, seraient liées à cette tentative d’incursion. Avec la perte d’Ali al-Ajili al-Hasnaoui, l’Etat Islamique perd un logisticien important et risque de voir ses ambitions de retour au Nord de l’Afrique tomber à l’eau.

L’Armée algérienne va progressivement moderniser son parc de chars T-90S et SK à partir de la fin de cette année. Cette modernisation correspond à la révision de dix ans du premier lot de chars, les autres lots suivront.

Il est prévu le changement du système de protection passive avec l’adoption des briques protectrices Relikt à la place des Kontakt 5 utilisées actuellement. Des améliorations dans les systèmes de communications et de transfert de données sont aussi prévues, la modernisation touchera aussi la conduite de tir. Il sera aussi possible d’intégrer un lance grenade AGS-30 sur la tourelle.

Ce programme permettra de porter les T-90S algériens à un format similaire à celui des T-90MS.

Après l'aide russe apportée au Mali, le Burkina se rapproche de Pékin et d'Ankara dans la lutte anti-terroriste
AFSAT

Après l'acquisition d'un système de vidéo-surveillance doté d'une IA de reconnaissance faciale aux groupes chinois Huawei et Hikvision, le Burkina Fasso a confié à la société turque ASFAT (Askeri Fabrika ve Tersane İşletme) la fourniture de quatre drones de déminage MEMATT. Pour AFSAT, l’exportation de cet équipement vers l’Afrique est une première. Le but ici consistant à neutraliser les IED posées par les djihadistes qui ont pour but d'incapaciter l'action des services publics sur le territoire afin d'isoler les populations pour mieux les contrôler. L’Azerbaïdjan, après des tests concluants, avait déjà commandé 20 véhicules précédemment, pour le déminage des zones liées au conflit du Karabakh.
Caractéristiques

La vitesse de pointe du MEMATT est de... 4km/h, il peut être contrôlé à une distance de 500 mètres, descendre à une profondeur de 25 centimètres, et dégager un champ de mines d’un kilomètre de long et 1,7 mètres de large en une heure. Le moteur du MEMATT est un moteur...allemand, le DEUTZ-TCD 2013 L6 2V , produit par Deutz AG. Le drone est également équipé de 3 caméras « antidéflagration » qui offrent un champ de 360°. Le constructeur précise que, conformément aux normes ITEP (relatives au déminage humanitaire), le véhicule a été testé contre les mines de type M14 et M2A4 (anti-personnel), DM11 et M6A2 (antichar).
La « stratégie des petits pas » turcs en Afrique

Si il paraît logique que l’Azerbaïdjan ait choisi du matériel turc, étant donné les liens étroits entre les deux pays, pourquoi le Burkina Faso en a-t-il fait de même ? L'une des raisons pourrait être politique. Si l’implantation chinoise et russe en Afrique est régulièrement évoquée par la presse, l'influence turque sur le continent est plus discrète. Mais les ouvertures d’ambassades, l’implantation de mosquées et l'aide aux populations civiles comme en Libye, Somalie, Erythrée sont elles bien réelles. En outre sa stratégie de communication sur les réseaux sociaux pour diffuser le résultat de ces aides démontre qu'elle dispose d'un rayonnement parfois plus important dans certains pays de la BSS que celui de la France. Dans le domaine de la défense, après le Soudan, la Libye où elle est un belligérant très actif, Ankara implante patiemment sa BITD en Algérie, et a même versé 5 millions de dollars à la force G5 Sahel en 2018. Plus récemment, un pacte de défense a été signé avec Niamey, qui prévoit la formation des soldats nigériens par l’armée turque, l’appui contre Boko Haram, et une aide logistique pour sécuriser les frontières avec le Mali et le Burkina Faso.

Après la mort du président tchadien Idriss Déby, la puissante armée algérienne est la seule en capacité à sécuriser la région.
Article rédigé par
franceinfo Afrique

Le Sahel est de plus en plus une source d'inquiètude pour l'Algérie qui partage 6280 kilomètres de frontières avec la Libye, le Mali et le Niger. Après le départ annoncé d'une grande partie des soldats français de Barkhane et la mort du président tchadien Idriss Déby, Alger pourrait être tenté de remplacer la France et le Tchad au sahel.
Cernée par les conflits

Si la non-ingérence et la non-intervention de l’armée algérienne à l’extérieur du pays ont été, jusqu’à présent, un principe intangible de la politique étrangère algérienne, les choses pourraient changer. Mais la nouvelle constitution adoptée en novembre 2020 autorise désormais l'armée à participer à des opérations à l'extérieur du pays.

Partout où elle regarde, l’Algérie est cernée par les conflits, que ce soit au Sahara occidental à l’Ouest, la crise libyenne à l’Est, le Mali et Niger au Sud. Le Sahel est devenu une immense zone de trafic pour les armes, les drogues, ou encore les faux médicaments. Il est le terrain de prédilection pour l’ensemble de la mouvance terroriste Al-Qaïda, l’EI et Boko Haram. Cette situation est une menace pour Alger qui est sur le point de réviser sa doctrine sécuritaire. L’armée la plus puissante de la région pourrait être tentée de s’impliquer davantage dans ce qu’elle considère comme son arrière-cour.
Retour dans les affaires régionales

Il faudra désormais compter avec le retour de l’Algérie dans les affaires régionales, après des années de discrétion. D’ailleurs, les autorités algériennes essayent de faire passer le message, le dernier en date étant une déclaration du Président Abdelmadjid Tebboune à Al-Jazeera qui a fait sensation.
"L’Algérie était prête à intervenir d’une manière ou d’une autre en Libye", a révélé mardi 8 juin le chef d’Etat algérien à la chaîne qatarie. Abdelmadjid Tebboune faisait référence à la mise en garde qu’il avait lui-même lancée en janvier 2020 au plus fort de la "bataille de Tripoli" (avril 2019-juin 2020) quand la capitale libyenne était assiégée par les forces assaillantes du maréchal Khalifa Haftar. Il avait à l’époque évoqué "une ligne rouge" à ne pas franchir.

"Lors de déclarations récentes sur la Libye et le Mali, le président algérien a instillé, par petites touches, l’idée que les forces algériennes pourraient désormais intervenir hors des frontières du pays."
Malek Jendi, journaliste

Jeune Afrique

Un rôle plus actif en Afrique

Le président Tebboune prépare-t-il l’opinion algérienne à l’envoi de soldats à l’étranger, demande Jeune Afrique dans son édition du 16 juin 2021.

"L’Algérie veut reconquérir sa puissance diplomatique, notamment dans la région du Sahel", écrivait le 10 juin le quotidien officiel El Moudjahid. Une façon d’exercer sa diplomatie et son influence au sud du Sahara, à la faveur de la mort du président tchadien Idriss Déby, fer de lance de la lutte anti-jihadiste dans la région. La sécurisation de la zone sahélienne représente un immense défi, mais l'expansion des groupes terroristes pourrait un jour déstabiliser directement l’Algérie.

Les médias de Benghazi ont largement relayé l’information faisant état de la prise de contrôle du poste frontière d’Issine qui se trouve près de la ville de Ghat et qui fait face au poste Algérien de Tin Elkoum dans la wilaya de Djanet.

Une colonne appartenant à la 128é Brigade aurait pris position au niveau du poste frontalier, son commandant aurait déclaré toute la zone comme région militaire interdite à la circulation. La frontière algéro-libyenne est fermée depuis 2013 et de nombreuses déclarations d’officiels algériens promettaient la réouverture imminente des accès frontaliers, en particulier celui de Deb-Deb plus au Nord.

Selon nos informations le mouvement des troupes du Maréchal Haftar a été ordonné le 12 juin dernier. Les éléments de la 128é brigade ont quitté Sebha pour s’enfoncer vers le Sud Ouest vers la frontière algérienne. En parallèle les forces de Wagner auraient peut-être protégé cette avancée sur les flancs et à l’arrière en opérant un déploiement vers Tamenhint et Sebha à la même période.

Il est à noter que le Président algérien Abdelmadjid Tebboune avait, dans une interview accordée à Al Jazeera, considéré les forces de Haftar comme des milices et avait affirmé qu’il avait donné des instructions pour tout faire contre une prise de Tripoli par la LNA et empêcher qu’une “capitale Arabe soit occupée par des mercenaires”.

Cet envoi de troupes à la frontière avec l’Algérie est un acte lourd de symboles et pourrait être perçu comme une provocation.

En parallèle, le commandement de l’armée libyenne basé à Tripoli a annoncé le gel de tout déplacement de convois militaires au Sud et toute activité militaire non-autorisée.

Malgré des touches avec l’Égypte et la Turquie l’avion furtif russe reste invendu sur le marché de l’export. C’est pourquoi afin de pouvoir marquer des points sur son principal concurrent, le Lockheed-Martin F-35A Lightning II américain, le Sukhoi Su-57 Felon sera développé en version biplace. On peut cependant s’interroger sur la pertinence d’une telle démarche puisque ce dernier a été pensé et réalisé comme un monoplace, la modification du cockpit risquerait en effet de réduire encore un peu plus la furtivité de l’avion. Le constructeur insiste également sur le fait que cette version ne devrait pas être adoptée par la fédération de Russie.

La vente à l’étranger du Sukhoi Su-57 Felon est un serpent de mer. Depuis son apparition le premier chasseur furtif russe n’a jamais suscité un réel intérêt de la part des clients habituels de la Russie. Seule l’Algérie semble scotchée sur l’avion, voulant même en faire une sorte de totem d’une supposée puissance vis à vis de ses voisins directs : le Maroc et la Tunisie.

La réalité est donc bien celle-ci : l’avion ne se vend pas en dehors de la Russie ! Algérie, Égypte, ou encore Turquie : personne n’en veut vraiment ou bien n’a réellement les moyens financiers de se le payer.
Et même dans son pays producteur le Su-57 Felon est loin de faire l’unanimité. Soixante-seize exemplaires seulement sont prévus en service d’ici 2028 soit beaucoup moins que le Sukhoi Su-35 Flanker-E. Ce dernier est actuellement le chasseur numéro 1 de l’arsenal russe. Alors si l’avionneur ne veut pas que son chasseur furtif se transforme en gouffre financier il doit absolument le vendre à l’étranger. D’où cette surprenante idée : en réaliser une version biplace.

Sauf qu’une telle opération ne se fait pas d’un claquement de doigts. Si le Lockheed-Martin F-22A Raptor, qui influença grandement l’avion russe, fut initié comme un biplace il fut finalement construit en série comme monoplace car jugé plus en adéquation avec l’époque. À l’inverse le F-35A Lightning II du même constructeur a vu dès sa conception l’option biplace refusée. Or ce dernier est bien le concurrent naturel du Su-57 Felon.
L’ajout d’une seconde place sur un monoplace ne donne que très rarement quelque chose de vraiment réussi en matière d’aérodynamisme, une donnée essentielle quand on parle d’un avion à signature radar réduite. L’exemple le plus frappant fut durant la guerre froide celui du Lockheed SR-71B Blackbird bien moins élégant que le monoplace SR-71A. Bien sûr il s’agit là d’un exemple poussant à l’extrême ce qu’il ne faut pas faire. Mais il illustre bien la difficulté pour les ingénieurs d’ajouter un cockpit biplace là où un monoplace a toujours existé.

Si la Russie n’a révélé ce projet qu’en ce mercredi 16 juin 2021 on peut être sûr que le programme est déjà bien entamé. Pour autant peu de chances que l’avion ne vole déjà, aucune image ne semble aller dans ce sens. Gageons que Sukhoi communiquera tôt ou tard sur ce Su-57E biplace lorsque celui-ci débutera ses essais de roulage.
Affaire donc à suivre.

Photo © agence Tass.

Les ingénieurs de la Concern MIG qui dépend de United Aircraft Corporation (UAC/OAK) filiale du conglomérat technologique russe Rostech ont résolu un problème récurrent qui touche les appareils de nouvelle génération dotés de commandes de vol électriques, en améliorant leur sécurité et en réduisant le temps de réaction des avions et donc leur manoeuvrabilité.

Cette amélioration concernera les Mig 29 M/M2 et 35 en Russie ou qui ont été exportés vers l’Egypte et l’Algérie.

Les spécialistes de la société MiG, lors de la création d’un dispositif de correction non linéaire pour les systèmes de contrôle automatique d’un avion, ont accordé une attention particulière au problème des oscillations causées par le pilote lors du contrôle “manuel” de l’avion dans des modes de manœuvre vigoureux. Il a passé avec succès le cycle requis d’essais au banc et en vol et est déjà installé sur les chasseurs MiG-29M / M2 et MiG-35. “L’appareil améliorera la sécurité des vols et réduira la charge de travail du pilote dans le cockpit”, a déclaré Andrey Gerasimchuk, directeur général de MiG Corporation.

Un dispositif de correction non linéaire est installé devant l’appareil à gouverner. Il élimine le décalage temporel du signal à l’appareil à gouverner. De plus, le dispositif de correction non linéaire aide le véhicule de combat à ne pas atteindre la vitesse maximale autorisée. « Les fluctuations de PI (oscillations induites par le pilote) se produisent lorsqu’un pilote est incapable de s’adapter à un changement soudain de la dynamique du véhicule lors de l’exécution d’une mission complexe. Notre invention nous permet de rendre le vol plus sûr », a déclaré Yuri Obolensky, concepteur en chef adjoint des systèmes de contrôle chez MiG Corporation.

De plus, les MiG-35 et MiG-29M/M2 sont équipés d’un système de limitation de vol intégré. Le premier de ses éléments constitutifs permet au pilote de rester dans les angles d’attaque admissibles avec n’importe quelle action du manche de commande, en évitant que l’avion part en vrille.

Il faut rappeler que deux appareils de ce type ont été perdus assez rapidement lors de vols d’entrainement en Egypte.

L’armée de l’air algérienne qui déploie déjà six types de drones dont quatre d’attaque aurait passé commande de 24 appareils chasseurs de tanks WingLoong II du chinois AVIC.

Le début des livraisons serait prévu à la fin de l’année en cours pour s’achever en 2022. Le WingLoong II a fait ses preuves sur de nombreux théâtres d’opérations comme en Egypte et au Yémen. Il est de la classe intermédiaire entre le CH-4 et le MQ-9 Predator.

Il affiche tout de même de meilleures performances que le CH-4 qui est utilisé en Algérie depuis cinq ans. Il prend par exemple 150 Kg d’armement en plus que le CH-4 et peut bénéficier de boules optroniques plus grandes et plus lourdes ou combiner sa charge d’attaque avec des charges passives comme les brouilleurs ou les relais de transmissions. Il dépasse largement le CH-4 en termes de vitesse ce qui raccourcis de moitié ses délais d’intervention.

Le WingLoong 2 dispose de 12 à 16 points d’emport et peut tirer des bombes lisses ou guidées et des missiles anti-chars et anti-personnel. Il peut-être équipé de missile Air-Sol BA-7, de bombe guidée laser YZ-212, de bombe anti-personnel YZ-102A ainsi que de bombe guidée LS-6 de 50 kg. En outre un tire le nouveau missile anti-chars Red Arrow, équivalent du Javlin américain.

Le prix approximatif de ce drone est de 5 millions de dollars l’unité, ce qui est sept fois moins cher que son homologue américain.

Qui aurait pu imaginer ce dimanche 15 septembre 1991 que l’avion qui réalisait son premier vol allait révolutionner le transport militaire stratégique ? Trois décennies plus tard si le Boeing C-17 Globemaster III n’est plus en production il n’en demeure pas moins totalement omniprésent. Et l’exploit fut qu’il permit à des pays très divers de sortir du strict transport tactique. Par la même occasion il ringardisa son principal concurrent ex-soviétique devenu très vite dépassé, l’Ilyushin Il-76 Candid.

En ce tout début des années 1990 seules les deux grandes puissances de l’époque disposent d’une véritable capacité de transport stratégique : l’URSS au travers des Antonov An-124 Condor et Ilyushin Il-76 Candid, et les États-Unis sous la forme de ses Lockheed C-5 Galaxy et C-141 Starlifter.
L’Il-76 Candid a bien été exporté à quelques pays vassaux de Moscou comme l’Algérie, la Corée du nord, ou l’Irak mais il s’agit souvent d’avions exploités à la fois par les militaires et les compagnies aériennes nationales afin de rentabiliser des avions extrêmement gourmands en carburant. Les avions américains eux n’ont jamais réussi à s’exporter.

Or pour le remplacement de ce Lockheed C-141 Starlifter c’est McDonnell-Douglas qui a été choisi avec son surprenant quadriréacteur C-17 Globemaster III. Un avion qui doit alors beaucoup à l’YC-15 demeuré à l’état expérimental et conçu une quinzaine d’années plus tôt. Un peu moins de six ans après ce premier vol survenu le 15 septembre 1991 l’avionneur disparaissait, tombant dans l’escarcelle du géant Boeing. Celui-ci allait construire sous licence le nouveau quadriréacteur.

L’idée de génie de Boeing aura surtout été de commercialiser le C-17A Globemaster III sur un marché jusque là fermé aux avions stratégiques américains : l’export. Et le succès sera au rendez-vous. Australie, Canada, Émirats Arabes Unis, Inde, Koweït, Qatar, et Royaume-Uni l’achètent. On a parlé aussi de pistes avec la France et le Japon mais sans que cela ne soit jamais confirmé. Même l’OTAN en a acquis pour les baser en Hongrie.
Les 279 exemplaires produits jusqu’en 2015 sont même devenus omniprésents dans le monde. Récemment ils évacuaient encore les ressortissants occidentaux et les réfugiés locaux d’Afghanistan.

En trente ans d’existence donc ce gros quadriréacteur américain n’a pas seulement totalement remplacé le C-141 Starlifter. Il a aussi changé le transport militaire par voie aérienne, grâce notamment à sa capacité à opérer sur à peu près tous les théâtres d’opérations et à se poser sur des distances très très courtes.
À n’en pas douter il servira encore très longtemps.

L’Algérie poursuit sa course à l’armement en diversifiant ses types d’armes et les pays de commande. Cette fois, l’Algérie s’apprête à renforcer sa défense maritime en passant acquérant auprès de la Chine 6 nouveaux navires de guerre.

En vue de renforcer les capacités de leur flotte maritime, les autorités algériennes ont passé commande de 6 corvettes lourdes dérivées du Type 56 à la Chine, selon les informations rapportées, ce jeudi 9 septembre, par le site spécialisé dans les questions militaires MENA Defense.
L’Algérie passe commande de 6 corvettes Type 56 à la Chine

« Les 2 premières corvettes lourdes dérivées du Type 56 chinois destinés à la marine algérienne sont actuellement à quai à Shanghai. Faisant partie d’une commande de 6 corvettes, elles commenceront progressivement à rejoindre l’Algérie à partir du début de l’année 2022 jusqu’à l’achèvement de la commande en 2023 », précise la même source.

Une corvette est un navire de guerre de moyenne importance entre le patrouilleur et la frégate, mesurant de 80 à 130 m et pesant jusqu’à 2000 tonnes. Elle est davantage conçue pour la protection d’une force navale ou d’un convoi de navires marchands ou la surveillance d’une zone (militaire ou économique), que pour l’assaut.
Armement des corvettes destinées à l’Algérie

« La version construite pour l’Algérie est plus grande, avec une meilleure endurance, de meilleurs moteurs et des systèmes de combats qui conviennent au schéma de défense navale algérienne », selon MENA Defense.

« Il faudra s’attendre à ce que ces corvettes soient équipées du radar Smart S de Thales qui a eu beaucoup de succès en Algérie à bord des corvettes C28A. Le navire aura une autonomie de 6’500 km. Il embarquera huit silos croisés de missiles YJ-83 contre les cibles en mer et à terre, un système anti-aérien HQ-10 (semblable au RAM), de 6 tubes lance torpilles de 324 mm et un canon de 76 mm avec conduite de tir automatique », précise la même source.
Des corvettes qui coûteraient 100 millions de dollars chacune

D’après le site East Pendulum, qui traite de l’information chinoise, le prix d’acquisition d’une corvette Type 56 avoisinerait les 100 millions de dollars US (soit environ 1300 milliards de centimes de dinars au taux de change actuel sur le marché inter-bancair).

Rappelons aussi que l’Algérie est dans le top 10 des clients de l’Allemagne en ce qui concerne l’armement militaire. En effet, l’Algérie aurait payé une facture de 2 milliards d’euros à l’Allemagne dans les opérations d’achat d’armes. La nature de ces armes et leur quantité ne sont pas précisées.

L'Algérie figure dans le Top 10 des plus grands clients de l'Allemagne en matière d'armement. C'est ce qui ressort de la réponse donnée par le gouvernement allemand à une députée de la Bundestag, en l'occurrence Sevim Dağdelen.

Dans sa réponse transmise par le biais du ministère allemand de l'Économie, le gouvernement fédéral allemand a mis l'Algérie parmi ses plus grands clients en matière d'armement, notamment en sa qualité de pays qui n'appartient ni à l'OTAN ni à l'Union européenne.

Il fait savoir que les autorités fédérales allemandes ont délivré des autorisations pour des exportations d'armes d'une valeur de 22,5 milliards d'euros. Et ce, pour la période de l'actuelle législature, s'étalant de 2017 à 2021.

Il est vrai que les pays membres de l'OTAN semblent les plus privilégiés, avec notamment la Hongrie qui a acheté pour 2,66 milliards d'euros d'armes allemandes et les États-Unis qui ont acheté à l'Allemagne l'équivalent de 2,36 milliards d'euros d'armes.

Mais il ressort de la réponse du ministère allemand de l'Économie que le pays d'Angela Merkel a aussi autorisé la vente d'armes à des pays qui ne sont pas membres de l'Alliance militaire du traité de l'Atlantique nord (OTAN). Il est même précisé les montants dépensés par certains pays dans l'achat de l'armement allemand.

C'est ainsi que l'Algérie a payé une facture de 2 milliards d'euros à l'Allemagne dans les opérations d'achat d'armes. La nature de ces armes et leur quantité ne sont pas précisées dans le texte du ministère allemand de l'Économie.

Aussi, il est indiqué que l'Égypte fait également partie du Top 10 des plus grands clients de l'Allemagne en matière d'armement, avec la modique somme de 1,88 milliard d'euros. Il y a également le Qatar qui a dépensé 720 millions d'euros pour acquérir les armes allemandes.

Les Russes capitalisent sur les succès du drone Orion en Syrie pour le proposer à l'export avec le support de technologies occidentales.
SATCOM

Selon le directeur de la société russe « Kronstadt » M. Bogatikov, le rayon d’action de la version export du drone « Orion-E » sera étendu via l’installation d'une liaison par satellite (SATCOM) au lieu de la liaison radio. Aucun détail quant à cette liaison n’a été dévoilé mais il est probable qu'elle soit déclinée de la solution retenue pour le drone MALE Altius. Le « Orion-E » équipé de ce nouvel équipement a été présenté au salon « Armiya-2021 », qui s'est tenu du 22 au 28 août dernier. Comme pour les drones analogues chinois ou américains le SATCOM est intégré dans le nez de l'appareil
Caractéristiques

L’autonomie de vol du « Orion-E » est de 24 heures, et il emporte une charge utile légèrement supérieure à 200 kg selon une vitesse maximale de 200 km/h. Jusqu'à présent son rayon d’action ne pouvait dépasser 250 km en raison des limitations inhérentes aux liaisons de données LOS. La version export de ce drone a été conçue pour les missions de renseignement uniquement (IMINT et SIGINT), contrairement à la version armée des forces armées russes qui pourrait prochainement être équipée du missile « Vikhr-1 ». En cela la stratégie russe se distingue de celle des turcs qui offrent des plateformes armées (TB2 sans SATCOM, et Male Akinci). Une quinzaine de pays seraient intéressés par cet appareil dont l'Algérie.
GLONASS et GNSS+ ?

Avec un SATCOM le rayon d'action de l'Orion-E ne sera plus limité que par son autonomie. Il pourra donc effectuer des polygones de surveillance considérablement plus importants, et surtout être utilisé par ses futurs clients pour réaliser des missions de surveillance au delà de leurs frontières. C'est la société russe GNSS+ qui aurait été retenue pour fournir le SATCOM de l'Orion-E. En mai 2020, l’Institut d’Aviation de Moscou avait évalué l'intégration de cette solution sur un drone tactique. On ignore si les futurs clients pourraient s'appuyer sur les satellites de communication militaires russes. Mais si se sont les satellites de communication civile de type Ekspress qui sont proposés, rappelons que les modules de communication récents de ces satellites ont été réalisés par Thales Alenia Space. Il s'agirait alors d' un garant de qualité pour les futurs acquéreurs de l'Orion-E.

Après avoir été le premier pays au monde à adopter de manière généralisée le kit de modernisation pour blindés Berezhok, sur ses BMP-1 puis BMP-2, l’Algérie va bientôt transformer son parc de chars T-62, remis à neuf mais mis en réserve en véhicules de combats d’infanterie (IFV) moyens et en faire une version allégée mais très performante du BMPT Terminator.

Selon nos sources, le contrat serait en cours de finalisation et la transformation des chars en IFV se fera en Algérie, à partir de kits produits par Kurganmashzavod et KPB Tula en Russie.

L’histoire des T-62 algériens est très intéressante, car acheté en grandes quantités entre 1975 et 1977, ce tank a très peu servi à cause de l’introduction du T-72 en 1979. L’Algérie dispose d’un parc de 200 à 300 T-62 et on peut imaginer que l’ensemble de ce parc sera mis au format Berezhok.

La tourelle de combat Berezhok comprend 4 tubes de missiles anti-chars modernes Kornet à guidage laser, un canon de 30 mm 2A42 similaire à celui du Terminator qui en a deux, un lance grenades AGS-30 téléopéré et une mitrailleuse PKT. Le tout avec des systèmes de visée de jour comme de nuit et un système de communication.

Contrairement aux BMP-1 et 2 dont leur utilisation opérationnelle est basée sur le mouvement et la protection de l’infanterie, la transformation des T-62 correspondra à un objectif différent, similaire à celui des BMPT, qui est de couvrir l’avancée des chars et la chasse aux chars ennemis.

Les T-62 algériens ont été récemment rénovés à la BCL avec changement de moteurs, installation d’un bloc de climatisation et une remise à neuf du blindage. En outre on peut imaginer que cette nouvelle version subira un renforcement de son blindage avec l’ajout de briques réactives Kontak-5.

L’information a été révélée ce vendredi 30 juillet 2021 par l’avionneur russe lui-même. Plusieurs touches auraient eu lieu lors du récent salon d’armement et d’aéronautique MAKS 2021 quand à l’avion furtif Sukhoi Su-75, alias Checkmate. Et à la surprise générale l’Afrique n’est pas concernée, des pays comme l’Algérie et l’Égypte ne sont donc pas considérés actuellement comme des clients fiables pour cette nouvelle machine. Son constructeur n’hésite désormais plus à la présenter comme une alternative au Lockheed-Martin F-35A Lightning II américain.

Évidemment quand on a découvert l’existence de cet avion voici quelques jours maintenant il en a intéressé plus d’un. Imaginez donc, un nouveau chasseur dans le paysage mondial.
Désormais on en sait un peu plus sur les ambitions de Sukhoi. Classé LTS, c’est à dire chasseur multi-rôle léger dans la nomenclature russe, ce futur Su-75 serait donc destiné à la succession du Mikoyan MiG-29 Fulcrum, et dans une certaine mesure du Sukhoi Su-25 Frogfoot. Une sorte donc de F-35A Lightning II à la sauce russe.
L’analogie avec le chasseur de Lockheed-Martin ne s’arrête pas.

Bien sûr comme lui le Su-75, ou Checkmate comme les Russes se plaisent à le nommer, est furtif. Mais surtout il est appelé selon Moscou à devenir un succès à l’export au moins aussi fort que le Lightning II. Pour cela l’avionneur s’appuie sur plusieurs intentions plus ou moins avérées autour de lui. Un pays semble clairement intéressés par ce nouvel avion : le Venezuela de l’autocrate Nicolas Maduro. Ce fidèle allié de Vladimir Poutine compte bien acquérir cette machine. D’autres noms circulent. On parle de l’Inde, de l’Iran, ou encore de l’Ouzbékistan. Cependant aucun de ces pays n’a confirmé quoi que ce soit. Il faut en croire les médias d’état russes.

Surtout plus on en sait sur le Checkmate et plus il semble évident que l’avion a été conçu en tirant les enseignements des erreurs commises sur le Sukhoi Su-57 Felon. Dès le départ ce nouveau Su-75 est proposé à l’export, et non dans un second temps comme cela existe avec son grand frère.
Quoiqu’il en soit il est évident que nous serons nombreux à scruter l’évolution technologique mais aussi commerciale de l’avion.
Affaire donc à suivre.

Photo © Agence France Presse.

Alors que la Russie cherche à intervenir dans la BSS avec le soutient d'Alger, cet accord sur un premier entrainement conjoint et dans une zone de guerre, démontre que les deux pays sont peut-être passés au stade opérationnel de leur projet sahélien
Entraînement anti-terrroriste

Après plusieurs mois d’échanges, les militaires russes et algériens se sont mis d’accord. Le premier entraînement tactique entre les troupes des deux pays aura lieu en octobre prochain. Il implique 80 militaires des troupes de fusiliers motorisés stationnées dans le Caucase du Nord, et 80 militaires algériens issus des forces spéciales. L’entraînement aura lieu sur la base de Tarskoye, en Ossétie du Nord, et portera sur la recherche, la détection, et la destruction de groupes terroristes.
Coopération internationale

Cet entraînement entre troupes russes et algériennes est une première. Pour 2021, le commandement de la région militaire Sud des Forces armées russes prévoit des entraînements communs avec les armées d’Abkhazie, d’Ossétie du Sud, d’Arménie, de l’Inde, du Kazakhstan, du Pakistan et d’Egypte. La région militaire sud sert de « vitrine », ayant été en première ligne dans les conflits du Caucase (Tchétchénie, Géorgie).
Relations militaires Russie-Algérie

L’Algérie constitue l’un des principaux acheteurs d’équipements militaires russes sur le continent africain. L’armée algérienne qui est l'une des mieux armées du continent africain est essentiellement dotée d'équipements russes pour les opérations aéroterrestres comme 450 chars T-72 modernisés et 500 T-90SA, plus de 204 lance roquettes multiples (Smerch, Grad, SR-5), 141 chasseurs bombardiers (Mig-29, Su-24, Su-30MKI), 14 drones ISR armés (CH-4,Yahbon 40 et 20) et 81 hélicoptères d'attaque (Mi-24 et Mi-28NE).

De nouvelles versions du Felon seraient à l'étude
Vers une version export ?

Annoncée au salon MAKS 2019 par Vladimir Poutine en personne, l’idée d’un développement d'une version export spécifique au SU-57 « Felon » dénommé Su-57E continue de faire son chemin, à en croire la société Sukhoi. En effet, dans le cadre de la refonte des logiques d’exportations, elle souhaiterait proposer à l’instar des Américains un service de vente comprenant l’appareil, la formation, la maintenance et les armements dans un seul et unique contrat. Ce qui lui permettrait de proposer une version export totalement différente de la version qui équipe la « Voïenno-vozdouchnye sily Rossiï » et ainsi, d’offrir un appareil répondant aux besoins exprimés par le client, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. L’avantage pour la Russie, au-delà de booster ses exportations, serait de pouvoir protéger les systèmes critiques du « Felon » Russe en proposant des versions alternatives.
Vers une version biplace ?

Dans le même temps, toujours pour l’exportation, Sukhoi envisage également le développement d’une version biplace. Néanmoins, cette proposition ne pourra être effective qu’après qu’une partie importante des livraisons aura été sécurisée au profit des forces russes. Si Sukhoi compte sur le marché export pour cette nouvelle version, elle pourrait en réalité également profiter directement aux forces russes. En effet, face à la multiplication des contraintes opérationnelles pour les pilotes, phénomène qui va s’accentuer avec l’arrivée progressive des drones ailiers et le combat collaboratif, l’idée d’ajouter un officier d'armes/navigateur pour améliorer l’efficacité des actions fait progressivement son chemin. Pour autant, l’ajout d’un deuxième poste va demander un important travail d’ingénierie, qui engendrera des modifications importantes sur la cellule.
Bientôt visible en Algérie ?

D’ici la fin de l’année 2024, la Russie disposera de 22 Su-57 de série pour un objectif escompté de 76 machines d’ici 2028, afin d'équiper quatre régiments de combat. Le Su-57 qui n’a pour le moment pas trouvé preneur à l'étranger, reste à l'affût des opportunités, en Algérie acquise aux matériaux russes, mais aussi en Turquie, en Iran, et en Inde. Ces nouvelles versions ont pour but d'optimiser ses chances.

Le président algérien Abdelmadjid Tebboune a affirmé mardi 8 juin que son pays était prêt à «intervenir d'une manière ou une autre» en Libye voisine pour stopper l'avancée des forces du maréchal Khalifa Haftar, lors de leur offensive lancée sur la capitale Tripoli en 2019-2020.

Interrogé lors d'un entretien avec la chaîne qatarie Al-Jazeera, diffusé mardi soir, le président algérien a dit avoir songé à une intervention en Libye car «Tripoli est une ligne rouge». «Nous n'acceptons pas que la capitale d'un pays maghrébin et africain soit occupée par des mercenaires. Nous allions intervenir», a assuré Abdelmadjid Tebboune.

À la question de savoir s'il s'agissait d'une intervention «militaire», Abdelmadjid Tebboune a répondu que l'Algérie serait intervenue d'une «manière ou d'une autre: nous n'allions pas rester les mains croisées». «Quand nous avons dit ''c'est une ligne rouge'', le message est parvenu et Tripoli n'a pas été occupée», a-t-il ajouté à propos de l'offensive des forces de l'homme fort de l'Est libyen pour s'emparer de la capitale Tripoli, siège du gouvernement reconnu par l'ONU.
Peser davantage sur la scène régionale

Le président Tebboune confirme ainsi le changement de doctrine de défense de l'Algérie, première puissance militaire du Maghreb et deuxième d'Afrique. La réforme constitutionnelle, voulue par le chef de l'État et adoptée par référendum le 1er novembre 2020, ouvre en effet la voie à un possible déploiement de l'armée algérienne à l'étranger. Jusque-là, l'Algérie écartait toute intervention militaire hors de ses frontières au nom de l'anti-impérialisme. Mais elle autorise désormais son armée à prendre part à des opérations de maintien de la paix «dans le cadre du respect des principes et des objectifs des Nations unies, de l'Union africaine et de la Ligue arabe».

La nouvelle mouture de la Constitution donne le droit au président -chef suprême des forces armées et ministre de la Défense - d'engager des troupes, avec l'aval des deux tiers du Parlement. Dans un récent entretien publié par l'hebdomadaire français Le Point, Abdelmadjid Tebboune avait déjà évoqué, à propos du Mali, la possibilité d'un engagement militaire de l'Algérie à l'extérieur car «la Constitution algérienne autorise désormais ce type d'intervention». Selon des analystes, Alger, soucieux des risques d'instabilité à ses frontières, entend ainsi peser davantage sur la scène régionale, en Libye et au Sahel.