apans’ Fire and Disaster Management agency (FDMA) has taken delivery of an AS365 N3 equipped for high-speed, real-time data transmission, Eurocopter announced on 28 March.
Billed as a world first and set to significantly enhance the FDMA’s crisis response and coordination capabilities, the AS365 N3 has been retrofitted with a Helicopter Satellite Communication System (HSA).
The new installation enables direct transmission to satellites without interruption from a helicopter’s moving rotor blades, and relays data to ground receiving stations.
Data can be provided from helicopters even when ground-based networks are interrupted, as well as in situations where line-of-sight broadcasts are hampered by mountains or tall buildings using the HSA’s satellite relay.
Eurocopter Japan handled the retrofit integration of the HSA system to the AS365 N3, and managed the installations approval process with Japan’s Civil Aviation Bureau.
Stephane Ginoux, President and CEO of Eurocopter Japan, highlighted the importance of SATCOM for helicopters in disaster response and recovery coordination: ‘High-speed and real-time transmission from airborne helicopters is now a reality – available first to Japan, where the 2011 Great East Japan Earthquake reaffirmed the importance of helicopters in disaster response and recovery coordination.’
The HSA-equipped AS365 N3 is expected to be operational with the Fire and Disaster Management Agency in early April, according to Eurocopter.
Les Forces armées vénézuéliennes ont reçu 13 véhicules blindés de combat d'infanterie russes BMP-3 acheminés par mer au port de Puerto Cabello, a annoncé jeudi le Centre russe d'analyse de commerce mondial d'armes (TsAMTO).
Il s'agit du premier lot d'armes et de matériels russes transporté au Venezuela après le décès du président du pays Hugo Chavez. Les blindés BMP-3 sont arrivés au centre de maintenance de la 41e brigade blindée au Fort Paramacay, dans une banlieue de Valencia, la capitale de l'Etat de Carabobo.
Le Venezuela a commandé 123 blindés de combat d'infanterie BMP-3 (versions BMP-3M, BMP-3K), ainsi que des véhicules blindés de rétablissement BREM-L. La Russie a commencé les livraisons des blindés en 2011, selon TsAMTO. Les informations sur les achats ultérieurs effectués par le Venezuela en Russie n'ont pas été divulguées.
Les BMP-3 achetés par le Venezuela seront remis à la 14e brigade d'infanterie mécanisée cantonnée dans l'Etat de Lara, à la 25e brigade d'infanterie mécanisée déployée de l'Etat de Táchira et à la 41e brigade blindée de Valence. L'armée vénézuélienne est également dotée de blindés de transport de troupes russes BTR-80 à 8 roues motrices.
Le président russe Vladimir Poutine est arrivé dans la région de Krasnodar (sud) afin d'assister à un exercice militaire surprise destiné à contrôler l'état des troupes, annonce vendredi un correspondant de RIA Novosti.
L'avion présidentiel s'est posé à l'aéroport d'Anapa, une ville située sur le littoral de la mer Noire, après avoir décollé de Rostov-sur-le-Don où le chef de l'Etat russe a pris part à une conférence.
A la descente de son avion, le président russe s'est embarqué à bord d'un hélicoptère pour survoler, en compagnie de son ministre de Défense, la zone de l'exercice.
Jeudi, à quatre heures du matin, le chef de l'Etat russe a ordonné la tenue d'un exercice militaire surprise de grande envergure dans la région de la mer Noire, visant à contrôler l'état de troupes.
Selon le ministère de la Défense, les manœuvres impliqueront 36 navires et près de 7.000 militaires des troupes d'intervention rapide, des troupes aéroportées, ainsi que des unités des troupes spéciales de l'état-major général des Forces armées.
L’hélicoptère KUH-1 « Surion » de Korean Aerospace Industrie (KAI) développé en partenariat avec Eurocopter vient de réussir ses tests en conditions hivernales en Alaska.
La validation des tests en conditions, grand nord, comprenait une série de 50 vols sur une période de 50 jours par moins 32 degrés Celsius en condition réelle.
Malaysia's first Eurocopter EC725 helicopter made a high-profile debut appearance at the Langkawi InternationalMaritime & Aerospace exhibition
The Royal Malaysian Air Force's first two examples performed a pass over the crowd during the opening ceremony for the 26-30 March show, with one of the aircraft then taking its place on the static display line.
Malaysia received its first two EC725s in December 2012, with a further 10 examples scheduled to be delivered by January 2014.
The EC725 has yet to attain initial operational capability with the air force, but will eventually serve in a range of roles, including utility and combat search and rescue.
La Russie compte équiper ses sous-marins d'armes de haute précision afin d'augmenter son niveau de dissuasion stratégique, a déclaré mercredi le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou.
"Vous savez que nous avons l'intention de doter les forces sous-marines d'armes de haute précision à longue portée, augmentant ainsi les possibilités de recours aux sous-marins dans le cadre de la dissuasion stratégique", a déclaré le ministre lors d'une réunion de l'Etat-major des forces sous-marines de la Flotte russe du Pacifique.
Selon lui, "les forces sous-marines de la Flotte russe du Pacifique jouent un rôle crucial dans le maintien de la stabilité stratégique et de la sécurité militaire de la Russie dans l'Extrême-Orient".
"A cet égard, la base des sous-marins au Kamtchatka est unique, car elle permet à ces derniers de déboucher librement vers l'océan et d'accomplir leurs missions en toute condition", a souligné le ministre.
Lockheed Martin's (LMT) Extended Area Protection and Survivability (EAPS) program successfully conducted the first Guided Test Flight to characterize the seeker, guidance, navigation and control systems of its Miniature Hit-to-Kill (MHTK) interceptor. The very small and agile interceptor is designed to defeat Rocket, Artillery and Mortar (RAM) targets at ranges greatly exceeding those of current systems.
The test was conducted on March 22 at White Sands Missile Range, N.M., in collaboration with the U.S. Army Research Development & Engineering Command/Aviation Missile Research Development & Engineering Center (RDECOM/AMRDEC). This test is another milestone in a series of technically challenging events completed under the EAPS Integrated Demonstration Science and Technology program.
The test closely replicated a tactical situation in which an enemy launches a mortar at an area protected by the MHTK intercept system. A radar successfully detected and tracked the threat in flight. The tactically configured MHTK interceptor launched vertically and flew a trajectory positioning it to detect energy from a ground illuminator reflected off the mortar target. Responding to the reflected energy, the MHTK interceptor maneuvered to fly very close to the target and gather data through its seeker as it passed the mortar in flight. Intercepting the target was not an objective of this flight test. In addition to gathering data to characterize the interceptor's performance, this test integrated and exercised the entire intercept system for the first time. The data collected will support an intercept flight test planned for later this year.
Loretta Painter, AMRDEC EAPS Program Director, said, "This guided flight represents progress for the program. The data collected is an important step toward our goal of providing improved indirect fire protection capability. We are very pleased with the initial review of the test data and this data will be extremely valuable in reducing risks and making necessary improvements prior to the next flight."
"We continue to successfully demonstrate the MHTK intercept capability with our EAPS solution," said Mike Trotsky, vice president of Air & Missile Defense at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "We are confident the system will play a crucial role in the affordable and effective protection of our forces in the future."
The Lockheed Martin MHTK interceptor is on track to meet the AMRDEC Average Unit Production Cost goal of $16,000 per interceptor in 2006 dollars at specified quantities, making it much more affordable than systems it will replace. At less than 1 meter long, less than 50 millimeters in diameter and less than 3 kilograms mass at launch, the MHTK is extremely compact and very agile in flight. Paired with a fire control sensor capable of providing illumination, the MHTK provides robust defeat of RAM targets through body-to-body impact at tactically significant ranges, greatly increasing the protected volume in which our soldiers operate and offering commanders more flexibility than legacy and interim systems.
Lockheed Martin Missiles and Fire Control is a 2012 recipient of the U.S. Department of Commerce's Malcolm Baldrige National Quality Award for performance excellence. The Malcolm Baldrige Award represents the highest honor that can be awarded to American companies for their achievements in leadership, strategic planning, customer relations, measurement, analysis, workforce excellence, operations and results.
La Malaisie songe à remplacer ses avions MiG-29 par 18 appareils plus modernes. En 2011, Kuala Lumpur a adressé, à cette fin, une demande d’informations (RFI, Request for Informations) aux principaux constructeurs aéronautiques, dont Dassault Aviation qui compte soumettre le Rafale.
Actuellement, les forces aériennes malaisiennes procèdent à l’évaluation technique des avions de combat susceptibles de les intéresser. Leur choix sera annoncé à l’issue d’un appel d’offres qui doit en principe être lancé après les élections législatives qui seront organisées dans le pays lors du second semestre 2013.
Mais sans attendre, le patron de Dassault Aviation, Eric Trappier, avance ses pions pour tenter de décrocher ce contrat. A l’occasion du salon aéronautique de Langkawi, auquel participent deux Rafale, il a en effet indiqué le constructeur français “envisage une chaîne d’assemblage en Malaisie, c’est une option”, si jamais son avion venait à être choisi par Kuala Lumpur.
A cette fin, Dassault Aviation a noué plusieurs partenariats avec des sous-traitants locaux, comme CTRM, un spécialiste des matériaux composites, ou encore Zetro Aeropace et Sapura, qui travaille déjà depuis longtemps avec Thales, dont l’avionneure est actionnaire et qui fournit plusieurs éléments du Rafale. En outre, des accords avec des organismes gouvernementaux malaisiens ont été signé, dont un avec celui qui gère les compensations entrant dans le cadre des commandes de matériels militaires étrangers.
Le montage envisé par Dassault Aviation est similaire à celui proposé à l’Inde, pays avec lequel le constructeur a engagé des négociations exclusives pour la vente de 126 Rafale. Pour rappel, 18 appareils seront assemblés en France, les autres devant l’être par des industriels indiens. Aussi, leur issue sera regardée de près par les autorités malaisiennes.
Outre le Rafale, l’appel d’offres qui sera lancé par Kuala Lumpur devrait voir la participation de l’Eurofighter Typhoon, du F-18 Super Hornet de Boeing et du Gripen de Saab. Son montant est évalué à 3 milliards d’euros.
Le chef d'état-major a livré ce matin son salaire en direct, en participant à une émission de radio. D'après ses déclarations à Europe 1, le général Ract-Madoux gagne 10.000 euros (le salaire le plus faible d'un militaire de l'armée de terre est selon la même source de 1300 euros) après, a-t-il rappelé, 41 ans de service. On ignore si ce salaire s'entend en brut ou en net, et s'il comprend des primes (1), liées par exemple à des fonctions précédentes (2). En tout état de cause, il est théoriquement possible de gagner plus encore que cette somme dans les armées, notamment du fait, des majorations liées aux opex et au nombre d'enfants.
La Russie et l'Afrique du sud intensifieront leur coopération militaire conformément à une déclaration adoptée mardi par les présidents des deux pays, Vladimir Poutine et Jacob Zuma, à Durban.
Les chefs d'Etat ont souligné la nécessité "d'approfondir la coopération militaire et technique à long terme et les autres types de coopération entre les forces armées des deux pays", est-il indiqué dans la déclaration.
Dans la déclaration bilatérale, les deux pays s'engagent à ne pas participer aux alliances militaires, aux conflits armés visant l'autre pays, et à ne pas rejoindre "les accords ou ententes portant atteinte à l'indépendance, à la souveraineté, à l'intégrité territoriale et aux intérêts de la sécurité nationale de l'autre pays", d'après le document.
Les parties se sont également mises d'accord de coopérer dans la lutte contre le terrorisme international, le séparatisme, le crime organisé et le trafic de drogue.
Embraer President and CEO Frederico Curado, joined by Florida Governor Rick Scott, Jacksonville Mayor Alvin Brown and Representatives Corrine Brown and Ander Crenshaw, today marked the opening of the facility where the company will assemble the aircraft for the U.S. Air Force’s Light Air Support (LAS) program. More than 200 local business people, public officials and news media attended the ribbon-cutting ceremony at the 40,000-square-foot hangar at Jacksonville International Airport.
Through the LAS program, Embraer and its prime contractor Sierra Nevada Corporation will support more than 1,400 jobs with over 100 companies throughout the United States.
“Today, we mark another achievement in Embraer’s growing presence in the United States and the State of Florida, not only with our expansion in Jacksonville, but also with our first participation in a contract to supply high tech equipment and services to the USAF. We are honored by this opportunity and ready to get to work,” said Frederico Curado, Embraer S.A. President and CEO.
Embraer, with its U.S. headquarters in Ft. Lauderdale, currently employs more than 1,200 people in the United States. The Jacksonville site joins recent expansion of the company’s operations in Melbourne, Florida where, in 2011, it opened a production facility and Global Customer Center for its Phenom 100 and Phenom 300 executive jets. In 2012, the company broke ground in Melbourne for a new Engineering and Technology Center that will employ 200 engineers.
“With this manufacturing facility, Embraer will create 50 new jobs for Jacksonville families, which is great news. Thanks to our business friendly strategy of keeping taxes low, making targeted investments and supporting education, these 50 new jobs will build on the more than 280,000 private sector jobs that have been created in the last two years,” said Florida Governor Rick Scott.
“Jacksonville’s exceptionally talented workforce will be assembling the world’s most capable light air support aircraft with parts from suppliers across the United States. In terms of a ‘win-win’ it doesn’t get better than this,” said Congressman Ander Crenshaw (R-FL), who represents Florida’s 4th congressional district.
“At a time when many companies are outsourcing, Embraer is insourcing and creating high-quality jobs right here in Northeast Florida; I commend them for this action,” said Congresswoman Corrine Brown (D-FL), who represents Florida’s 5th congressional district.
With the support of the State of Florida, the City of Jacksonville and the Jacksonville Airport Authority, efforts already have begun to prepare the facility for industrial operations.
“Embraer’s success in Jacksonville speaks volumes about the direction of our economy and our city’s role as one of America’s most military-friendly cities,” said Jacksonville Mayor Alvin Brown. “This project promotes economic security at home and global security for all. I’m proud of the teamwork that helped to make it happen and I look forward to working with Embraer for many years to come.”
“I know many of the leaders at Embraer, and they have created an outstanding global aviation company in both the commercial and military business sectors,” said JAX Chamber interim president and CEO and JAXUSA Partnership president Jerry Mallot. “I am excited to be here today to celebrate the opening of an Embraer facility in Jacksonville and the creation of new jobs for our region.”
On Febuary 27, the U.S. Air Force awarded the LAS contract to Sierra Nevada Corporation (SNC) to supply 20 Embraer A-29 Super Tucano aircraft, as well as ground-based training devices, pilot and maintenance training, and logistical support. The initial 20 aircraft will be used to provide light air support, reconnaissance and training capabilities to the Afghanistan military. The facility in Jacksonville will perform pre-equipping, mechanical assembly, structural assembly, systems installation and testing, and flight testing of A-29 aircraft.
Delivery of the first American-made A-29 Super Tucano aircraft is scheduled to take place next summer.
Embraer Defense & Security has successfully completed the critical design review (CDR) of the Brazilian Air Force's (FAB) KC-390 military transport aircraft development programme, at its facility in Eugênio de Melo, São José dos Campos, Brazil.
Carried out in collaboration with FAB High Command members, the CDR confirmed the definitive aerodynamic and structural configurations, apart from the architecture and systems installations, approving the design's maturity to move to the prototype development phase.
FAB KC-X Project manager engineer colonel Sergio Carneiro said the air force is pleased with the solutions presented by Embraer during the two weeks of intense presentations and discussions.
"We came out of these discussions convinced that the building of the prototypes can begin," Carneiro added.
Embraer KC-390 programme director Paulo Gastão Silva said: "This is a great programme landmark, and we are proud of the result of our efforts to demonstrate the maturity of the project to the FAB."
"Carried out in collaboration with FAB High Command members, the CDR confirmed the definitive aerodynamic and structural configurations."
The company also showcased the tools and models used in KC-390 production, including an engineering simulator and a life-size model of the cockpit to FAB officials during the CDR.
KC-390 aircraft's preliminary design review (PDR) was successfully completed in August 2012, while the prototype development is expected to commence shortly.
About 28 KC-390 aircraft were ordered by FAB as part of a $1.3bn deal in April 2009, to help replace its existing 22 Lockheed Martin C-130E/Hs and KC-130 aircraft fleet.
Powered by two IAE V2500-E5 turbofan engines, the KC-390 is a medium-lift military transport aircraft designed to conduct troop and cargo transport in Antarctic and Amazon regions, as well as aerial delivery, in-flight refuelling, search and rescue (SAR) and medical evacuation missions.
The aircraft's initial test flight is expected to take place in 2014, followed by entry into operational service in 2016.
Le salon IDEX 2013, qui s'est tenu à Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis), a de nouveau fait la démonstration de l’intérêt qu’il suscite auprès des industriels de l’armement. Cet important salon a servi de vitrine à de très nombreux nouveaux matériels provenant de tous les continents, notamment du Moyen Orient, ce qu’illustrait le dynamisme du conglomérat Tawazun (Emirats Arabe Unis). Le salon IDEX 2013 a conservé son rang de grand événement de niveau mondial.
Les chantiers navals russes sont en mesure de construire des bâtiments de projection non moins performants que les navires étrangers de même classe, a annoncé vendredi aux journalistes Igor Zakharov, vice-président du Groupe unifié de construction navale (OSK).
Selon lui, si l'on décide de concevoir et de construire des navires de type Mistral en Russie, les chantiers navals du pays seront en mesure de remplir cette mission.
"Pour nous, il n'existe pas d'obstacles à un projet de ce genre. Si le ministère de la Défense et la Marine nationale ont besoins de bâtiments de projection universels, nous les créerons", a déclaré le vice-président d'OSK.
La Russie et la France ont signé en juin 2011 un contrat de 1,2 milliard d'euros pour la construction de deux porte-hélicoptères de classe Mistral. Le premier, le Vladivostok, doit entrer en service en 2014 et le second, le Sébastopol, en 2015. Ces bâtiments sont construits en France avec la participation de spécialistes russes, cette participation étant de 20% pour le Vladivostok et de 40% pour le Sébastopol.
"OSK salue la décision de se borner aux deux premiers navires de type Mistral, car cette décision assure l'avenir des constructions navales russes", a indiqué le vice-président d'OSK.
Il a souligné que la conception de navires de cette classe ne demanderait pas à la Russie plus de temps qu'à la France, mais a reconnu que leur cycle de fabrication dans les chantiers russes était plus long que chez les leaders mondiaux de la construction navale.
Selon M. Zakharov, ce retard tient principalement aux procédures en vigueur en Russie dans la définition du concept de navires, la mise au point du cahier des charges et l'organisation de l'appel d'offres.
Base Aérea de Torrejón de Ardoz, Madrid. Los tres helicópteros Tigre que se desplegarán en Afganistán ya están embarcados en un avión de transporte Antonov para su traslado a Herat.
An Indonesian air force Airbus Military C295 medium transport has made its air show debut on the static line at the Langkawi International Maritime & Aerospace exhibition in Malaysia.
The aircraft, designated the CN295 in Indonesian service, is part of a nine-aircraft order signed during the Singapore air show in February 2012. An initial batch of two aircraft was delivered in late 2012.
Security and sovereignty over the nation’s maritime zones it is not an easy task to accomplish. Malaysia is a country with a total land mass of about 330,000sq km and 4,675km of coastline. Its waters included in the Economic Exclusive Zone are about 574,000sq km, nearly twice the size of peninsular Malaysia and East Malaysia combined. Moreover, the distance between Peninsular Malaysia and East Malaysia is roughly 1,200 km, forcing maritime patrol aircraft, ships and personnel to be based in both parts of Malaysia.For Malaysia, patrolling and protecting its 200 nautical miles of the Economic Exclusive Zone, the Spratly Islands, the Malacca Straits and the waters between Sabah and the Philippines is a significant security task. The Alenia Aermacchi ATR 72MP is the perfect solution for this requirement. The ATR 72MP is a maritime patrol aircraft developed by Alenia Aermacchi and based on the new ATR 72–600 series.Thanks to its maximum endurance (at 5000 ft) of about 10 hours, the ATR 72MP is capable of patrolling Malaysia’s EEZ at extremely low operational costs. The ATR 72MP can perform search and identification of surface ships, SAR missions, anti-narcotic, piracy, and smuggling operations and provide environmental protection and EEZ patrol. The ATR 72MP can also implement crew and paratroopers transport.The ATR 72MP offers significant benefits to Malaysia in terms of training and maintenance. Additionally, 44 ATR are already operational in Malaysia with three airlines and 38 more are on order Alenia Aermacchi has a long standing presence in Malaysia built on a significant installed base of military equipment with its MB.339A and MB.339C jet trainer aircraft.In line with the Malaysia’s 2020 vision and Economic Transformation Programme (ETP), Alenia Aermacchi’s industrial participation proposal envisages an on-going dialogue with the Malaysian aerospace industry in order to foster strategic international partnerships and maximize the usage of local content leading to indigenization; establish a sustainable Malaysian industrial, economic and technological base; encourage transfer of technology and know-how; collaborate and facilitate investment in strategic human capital development initiatives; and launch education and training initiatives that will develop and sustain a skilled workforce and valuable intellectual capital.The ATR 72MP is a member of a proven in-service family of Maritime Patrol aircraft developed by Alenia Aermacchi with an outstanding growth potential for the future. A total of 22 aircraft have been already ordered, and the active fleet has recorded more than 37.000 flying hours as of December 31,2012.The aircraft has a fuselage door that can be opened in flight and a two observer station equipped with large bubble windows.With appropriate changes in the configuration and with the integration of specific sensors and systems, the aircraft is capable of being transformed to an efficient anti-submarine warfare aircraft.In December 2008, the Italian Air Force signed a contract for the supply of four ATR 72MPs. These aircraft will carry out tasks of surveillance, maritime patrol and SAR. The new aircraft will replace the Italian Air Force’s Breguet Atlantic aircraft. The ATR 72MP will be equipped with an ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) mission system developed by another Finmeccanica company, Selex ES.The mission system is based on three main sensors: • An electro-optical turret Star Saphire HD • A research radar AESA Selex ES Seaspray 7300E • An ESM (Electronic Support Measures) sensor provided by Elettronica.The following capacities complete the aircraft’s configuration: • Automatic identification system • Link Communications 11/16 • Satellite Communications (KU Band)The aircraft will be equipped with the latest generation of communication systems and a data link for real time information exchange between the aircraft and command and control centers, and other sea or aerial platforms. The mission system is integrated with the aircraft’s avionics in the new glass cockpit configuration, a unique feature of the new ATR 72-600 platform.
The aircraft will also be equipped with a self-protection system (chaff & flare dispenser, radar warning/missile warning/laser warning), which is similar to the one installed on the Alenia Aermacchi C-27J aircraft and integrated with board avionics.
Airbus Military and PT Dirgantara Indonesia (PT DI) have signed an agreement covering the development plan for the NC212i light utility transport aircraft. The agreement, signed at the LIMA Airshow in Langkawi, Malaysia by PT DI CEO Budi Santoso and Airbus Military CEO Domingo Ureña-Raso (see photo), ratifies and details the joint development, manufacturing, commercialisation and support workpackages for the new NC212i launched in November 2012. (c) Airbus Military
Airbus Military and PT Dirgantara Indonesia (PT DI) have signed an agreement covering the development plan for the NC212i light utility transport aircraft. The agreement, signed at the LIMA Airshow in Langkawi, Malaysia by PT DI CEO Budi Santoso and Airbus Military CEO Domingo Ureña-Raso (see photo), ratifies and details the joint development, manufacturing, commercialisation and support workpackages for the new NC212i launched in November 2012.
Under the terms of the agreement, the companies will be long-term, risk-sharing partners with engineering and manufacturing being led by PT DI, supported by Airbus Military, and certification being an Airbus Military responsibility. The aircraft will be delivered from Bandung, in Indonesia and will be promoted and supported by PT DI and Airbus Military teams worldwide.
The NC212i is a development of the Airbus Military C212-400 as a highly competitive and versatile transport for both civil and military customers with new digital avionics and autopilot systems, and a new civil interior for 28 passengers rather than the current 25. It will be EASA and FAA FAR 25 certified.
Les actionnaires d'EADS se prononceront mercredi en assemblée générale extraordinaire sur une nouvelle gouvernance du groupe d'aérospatiale et de défense, dont l'actionnariat sera simplifié et le conseil d'administration remanié.
Cette réorganisation est le fruit d'un accord signé le 5 décembre par la France, l'Allemagne, l'Espagne et les deux actionnaires industriels actuels, le groupe français de médias Lagardère et le constructeur automobile allemand Daimler, qui vont sortir du capital d'EADS.
Les actionnaires devront également autoriser le conseil d'administration à racheter jusqu'à 15% du capital d'EADS. Le montant, les modalités et le prix de ce programme seront fixés par le conseil en fonction des conditions du marché.
EADS, qui a pour président exécutif Tom Enders, est une société enregistrée aux Pays-Bas.
Voici un résumé de ce qui changer après l'assemblée générale de mercredi :
ACTIONNARIAT
AVANT : La parité franco-allemande est scrupuleusement respectée. Côté français, l'Etat a 15% du capital directement et Lagardère 7,5%. Côté allemand, Daimler a près de 15% - dont il a vendu la moitié dans la foulée de l'accord de décembre 2012 - et un consortium de sept banques allemandes (Dedalus) se partage 7,5%. L'Espagne a 5,4%. Le flottant est d'environ 50%.
APRES : La parité reste de mise entre Paris et Berlin (12% pour chacun des Etats), tandis que l'Espagne ramène sa part à 4%. Au total, les Etats ne détiennent plus que 28% du capital, en deçà du seuil de 30% qui les obligerait à lancer une OPA sur le groupe, selon la législation néerlandaise. Le flottant sera d'environ 72%. FONCTIONNEMENT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION
AVANT : Le conseil est dirigé depuis mai 2012 par Arnaud Lagardère, gérant commandité du groupe éponyme, en vertu des statuts datant de la création d'EADS en 2000 stipulant que ce poste doit être occupé à tour de rôle par les représentants des intérêts français et allemands. Arnaud lagardère a succédé à Bodo Übber, directeur financier de Daimler.
APRES : Le conseil devrait être dirigé par Denis Ranque, patron de Thales jusqu'en 2009. Les administrateurs seront indépendants des Etats et auront un mandat de trois ans.
La France et l'Allemagne disposeront chacune d'une "société holding de défense" où seront logés leurs intérêts stratégiques spécifiques (notamment en matière d'armement nucléaire).
Les pays pourront cependant approuver deux administrateurs proposés par EADS pour ces entités spécifiques. Anne Lauvergeon et Jean-Claude Trichet, qui ont été tous deux pressentis pour diriger le conseil d'administration, représenteront les intérêts français, tandis que Hans-Peter Keitel et Manfred Bischoff, président du conseil de surveillance de Daimler et ancien coprésident d'EADS, joueront le même rôle côté allemand. COMPOSITION DU CONSEIL
ILS RESTENT : Tom Enders, Lermann-Josef Lamberti (ex-membre du directoire de Deutsche Bank), Lakshmi N. Mittal (PDG d'ArcelorMittal), John Parker (président d'Anglo American), Michel Pébereau (ex-président de BNP Paribas), Josep Piqué (président non exécutif de la compagnie aérienne espagnole Vueling), Jean-Claude Trichet (ex-président de la Banque centrale européenne).
ILS ENTRENT : Denis Ranque, Anne Lauvergeon (ex-présidente du directoire d'Areva), Manfred Bischoff (président du conseil de surveillance de Daimler), Ralph D. Crosby (ex-patron d'EADS North America), Hans-Peter Keitel (vice-président de l'Association allemande de l'industrie).
La façon dont sont conduites par les forces françaises les opérations au Nord-Mali contre les groupes jihadistes est exemplaire et suscite même de l’admiration chez les militaires américains, comme l’a récemment souligné Newsweek.
“L’opération est en cours. Elle progresse avec des résultats qui sont tout à fait remarquables”, a estimé, ce 27 mars, le général Bertrand Ract-Madoux, le chef d’état-major de l’armée de Terre (CEMAT), sur les ondes d’Europe1.
Alors que des éditoriaux de la presse internationale qualifient la France de “superpuissance” en raison de sa capacité à intervenir au Nord-Mali, il est paradoxal qu’au même moment il soit question de diminuer sensiblement le budget de la Défense afin de ramener les déficits publics à moins de 3% du PIB.
L’une des deux options mise sur la table, appelée Z et défendue par Bercy, aurait, par l’ampleur des coupes qu’elle suppose, pour conséquence le déclassement stratégique de la France. En gros, elle consisterait à ne garder que la dissuasion nucléaire et les forces spéciales. Et si la seconde, dite Y, est moins apocalyptique, il n’en reste pas moins qu’elle supposera de nouvelles baisses d’effectifs et, au mieux, la mise entre parenthèses de certaines capacités qu’il sera très difficile de se réapproprier à l’avenir.
“Si on supprime l’armée de Terre, je pense qu’il faudrait demander l’avis des Français, pas uniquement celui des gestionnaires”, a lancé le général Ract-Madoux, pour qui il ne serait pas raisonnable de descendre en-dessous du seuil de 73.000 hommes projetables sur les 130.000 que comptent les forces terrestres françaises (dont dépendent, par exemple, les sapeurs pompiers de Paris).
Pour le CEMAT, l’armée de Terre est “toute chose égale par ailleurs, bon marché”. Et de préciser : “Elle ne représente que 20% du budget de la Défense alors qu’elle représente 45% des effectifs et 80% des hommes engagés en opérations.” Et elle peut l’être, quand on sait les jeunes recrues ont une solde de 1.300 euros par mois, laquelle est à peine doublée si elles sont envoyées au Mali…
Par conséquent, réduire le volume des effectifs “projetables” de 30.000 hommes comme il peut en être question, n’est pas acceptable pour le général Ract-Madoux. “Il ne faut pas, s’agissant de l’armée de Terre en particulier, toucher à ce capital humain, à cette expérience extraordinaire que constituent nos unités”, a-t-il fait valoir.
Estimant, à titre personnel, que la France devait respecter ses engagements vis-à-vis de l’Otan au niveau des dépenses militaires (2% du PIB), le général Ract-Madoux a également insisté sur le fait que les armées n’ont “pas encore terminé” d’appliquer la dernière “réforme importante” qui a vu l’armée de Terre supprimer “25.000 postes” et en “transférer 20.000″ autres. D’où sa demande de stabilité dans les réformes.
“Comme tous mes soldats, je réclame de pouvoir exercer le métier que j’ai choisi dans des conditions équitables et de disposer des moyens pour remplir les missions”, a affirmé le général Ract-Madoux.
Quant à la question de savoir s’il fallait “sanctuariser” le budget de la Défense, au même titre que certaines priorités gouvernementales, le CEMAT a répondu que “c’est la perception de l’ensemble de nos soldats qui savent très bien qu’ils contribuent à la sécurité de leurs concitoyens et à leur éducation avec le Service militaire adapté (SMA) ou avec la formation de 10.000 jeunes par an.”
Lors d'un rendez-vous secret le 30 janvier dernier, François Hollande reçoit à l'Elysée Tom Enders pour le convaincre de porter à la présidence du groupe d'aéronautique et de défense Anne Lauvergeon. Mais le président d'EADS ne cédera pas à la forte pression politique de Paris. Il a gagné de haute lutte le droit de porter à la présidence du conseil d'administration d'EADS son candidat Denis Ranque. Ce mercredi, il demandera à l'assemblée générale extraordinaire qui se tient à Amsterdam de valider, entre autres propositions, ce choix.
On savait que Tom Enders était un patron qui avait le courage de résister aux pressions politiques venues d'Allemagne ou de France. C'est encore plus vrai ce 30 janvier quand il a rendez-vous avec le président français François Hollande à l'Elysée, selon des sources concordantes. La veille, le secrétaire général de la présidence, Pierre-René Lemas, l'a appelé pour lui proposer une rencontre avec François Hollande. Il accepte bien sûr. C'est bien évidemment la gouvernance d'EADS qui sera au centre de ce rendez-vous secret, et notamment, Anne Lauvergeon, que l'Elysée entend propulser à la tête du conseil d'administration du groupe aéronautique.
Tom Enders, qui doit se mordre les doigts - car c'est lui qui a eu l'idée de faire venir l'ancienne patronne d'Areva au conseil d'EADS -, n'en veut pas à la tête de son conseil. D'autant que le président du comité des rémunérations et des nominations Sir John Parker, ancien président de National Grid PLC, qui connait bien Anne Lauvergeon dans ses fonctions de présidente d'Areva, n'en veut pas non plus. Tom Enders, soutenu par toute la direction du groupe, lui préfère l'ancien coprésident exécutif du groupe, Philippe Camus, qui connait parfaitement le secteur de l'aéronautique et de la défense. « Tom Enders souhaitait avoir au conseil des industriels connaissant bien ce secteur », explique-t-on à La Tribune.
Pierre Moscovici présent au rendez-vous
En ce début d'année 2013, l'Etat et la direction du groupe se livrent alors à une guerre, certes feutrée, mais très intense en coulisses pour imposer le candidat de leur préférence. C'est dans ce contexte assez tendu entre Paris et Tom Enders qu'intervient ce rendez-vous entre François Hollande et le patron d'EADS. Les deux camps savent que cette rencontre peut être décisive. Elle le sera même si certains continueront à livrer quelques combats d'arrière-garde. Première surprise pour Tom Enders quand il arrive à l'Elysée, le ministre de l'Economie, Pierre Moscovici, est présent à ce rendez-vous. Ce qui n'était pas prévu. Participent également à ce rendez-vous le secrétaire général et secrétaire général adjoint de l'Elysée, respectivement Pierre-René Lemas et Emmanuel Macron.
La discussion commence à s'engager dans un premier temps entre Pierre Moscovici, Pierre-René Lemas, Emmanuel Macron, d'un côté et Tom Enders de l'autre. Les trois premiers insistent sur les qualités d'Anne Lauvergeon, qui a toutes les compétences pour accéder à la tête du conseil d'EADS. François Hollande les rejoint un peu plus tard pour prendre part à une discussion courtoise mais un peu tendue au vu des enjeux pour les deux camps. Pour autant, Tom Enders restera inflexible - pas question de se laisser imposer Anne Lauvergeon - mais il devra toutefois renoncer de porter Philippe Camus à la tête du conseil d'administration. Ce sera donc la troisième fois que l'ancien coprésident exécutif d'EADS sera retoqué pour cette fonction, dont une fois par Arnaud Lagardère. Cruel pour lui... Ce qui profitera à Denis Ranque, l'ancien PDG de Thales, bien connu de Tom Enders. Les deux hommes se sont toujours bien entendus quand Denis Ranque était à la tête du groupe d'électronique.
France dangled Tuesday the possibility of manufacturing its Rafale fighter plane in Malaysia if the nation selected the aircraft as its new combat jet.
"We are considering an assembly line in Malaysia," said Eric Trappier, chief executive of the Rafale's builder Dassault Aviation, in a telephone interview from the Langkawi air show in northern Malaysia.
Malaysia is looking to buy 18 combat fighters to replace its ageing Russian Mig-29s, with the Eurofighter, Boeing's F-18 and Saab's Gripen also in the running.
The multi-role Rafale, which entered service in the French military in 2001, can carry out air-ground or air-sea attacks, reconnaissance, aerial interception or nuclear strike missions.
France is keen to make its first foreign sale of the Rafale, which has struggled to find buyers, to support a project that has cost tens of billions of euros.
India has selected the Rafale, with most of the 126 fighter jets they plan to buy expected to be built there if the final contract is signed this year as hoped.
Malaysia is keen for its local companies to be involved in the manufacturing, and Trappier said that Dassault has spent considerable effort in lining up local suppliers should the Rafale be selected.
Dassault has already signed deals with Malaysian companies CTRM, Zetro Aerospace and Sapura, he noted.
Two Rafales were at the Langkawi air show to provide demonstration flights.
Quelle place occupent aujourd'hui les drones dans le monde ? L'hebdomadaire américain National Journal a publié sur son site une carte des pays utilisant actuellement ces aéronefs contrôles à distance.
Plus de 70 Etats disposent actuellement de ces engins, explique l'article, mais seulement une poignée de pays (Etats-Unis, Chine, Grande-Bretagne et Italie) utilisent des drones armés. De nombreux pays développent cependant des projets de drones de combat. C'est le cas de la France avec le démonstrateur NEUROn de Dassault Aviation, qui a réalisé son premier vol en décembre 2012. L'avionneur tricolore compte participer à la préparation de la prochaine génération d'avions de combat sans pilote, attendue dans les années 2030.
Pour le moment, la plupart des drones sont de petites tailles (comme le RQ-7 Shadow utilisé par l'armée américaine en Irak) mais de véritables avions sans pilote existent déjà. Le National Journal cite l'exemple du MQ-9 Reaper, 11 mètres de long et 20 mètres d'envergure. Cet appareil dispose d'une autonomie de 24 heures, ce qui représente un rayon d'action de plus de 1 800 kilomètres, et peut embarquer jusqu'à 16 missiles autoguidés.
With constant upgrades bringing the more than 60-year-old bomber into the 21st century, the addition of the sniper pod gives the B-52H Stratofortress better integration with ground forces and laser guided bombs for precision strike capability.
"This flight was the first time that the 2nd Bomb Wing has used the sniper pod with live ordinance like the LGB," said Capt. Ryan Allen, 20th Bomb Squadron radar navigation instructor. "This pod gives a faster response time to our targets. What would normally take me 30 to 40 button presses in five minutes now only takes me a few seconds to actually target and drop munitions."
This new capability also allows the aircrew to coordinate with ground forces in a new way that is beneficial to their safety and planning.
"With the pod we can integrate with the guys on the ground and let them see what we see. This way we are on the same page," said Allen. "It also gives us a greater visibility range over that of the previous one."
With technology constantly moving forward this new pod gives its own set of challenges to the B-52.
"The way the pod can interact with our avionics system is state of the art," said Allen. "Most of the systems had to be radically improved to give us total interaction between the new and old."
With constant improvements on the aging plane, the 2nd Bomb Wing can complete its mission of providing global deterrence anywhere and anytime.
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