Shield AI has named Kansas and Washington state as the flight test and production homes for its X-BAT fighter jet.

The UK Royal Air Force operates a fleet of 22 A400M Atlas transporter which has taken over the majority of airlift duties in recent years.

Airbus Defence and Space a finalisé l’acquisition de la société française Quarkslab. Cette opération renforce les capacités de cybersécurité souveraine du groupe en France et s’inscrit dans sa stratégie européenne de protection des systèmes critiques.

Faute de chiffres officiels, on estime que la force aérienne ukrainienne disposerait actuellement de 40 ou 50 chasseurs-bombardiers F-16 sur les 87 exemplaires promis par la «coalition F-16», formée notamment les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique et la Norvège. Quelques uns d’entre eux sont affectés au Centre européen de formation dédié au F-16, implanté en Roumanie. En outre, au moins 5 appareils ont été détruits au combat, selon le site Oryx, qui documente les pertes subies par les deux belligérants en Ukraine.

Comme on peut s’en douter, les F-16 ukrainiens sont énormément sollicités pour contrer des attaques russes qui, singulièrement depuis l’été, ne cessent de gagner en ampleur, voire en efficacité, avec l’envoi, par centaines, de drones d’attaque à réaction toujours plus performants, comme en témoignent les récents Geran 4 et Geran 5.

À ces engins s’ajoutent les tirs de missiles de croisière et de missiles balistiques, que les batteries défense aérienne ukrainiennes peinent à intercepter, faute de stocks suffisants de munitions.
Quoi qu’il en soit, dans un communiqué publié le 29 septembre, la force aérienne ukrainienne a donné un aperçu de l’engagement opérationnel de ses F-16. Ainsi, ces derniers ont abattu «3 150 cibles aériennes», dont 2 500 drones de différents types, et effectué plus de «650 frappes» sur des positions russes. D’où les difficultés auxquelles elle doit faire face.

En effet, selon le Wall Street Journal, environ la moitié de cette flotte de F-16 serait indisponible à cause d’un maintien en condition opérationnelle [MCO] et d’un soutien logistique compliqués à assurer. Ce qui était toutefois prévisible… d’autant plus que le potentiel des avions livrés à l’Ukraine était déjà bien entamé.

Or, chaque F-16, rappelle le quotidien américain, doit subir une révision technique [moteur, circuits hydrauliques, avionique] après 300 heures de vol. Un seuil que ceux mis en œuvre par la force aérienne ukrainienne doivent atteindre assez rapidement. Aux États-Unis, cette opération est effectuée entre deux et six semaines.

Sauf qu’il en va autrement pour les F-16 ukrainiens, dont la maintenance intermédiaire et en atelier a été confiée à l’entreprise belge Sabena Aerospace Engineering par le Pentagone, dans le cadre d’un contrat notifié en janvier dernier, pour un montant maximal de 235,5 millions de dollars. D’après le Wall Street Journal, la révision de ces appareils prendrait jusqu’à 40 semaines [soit dix mois]. En temps de paix, on pourrait éventuellement s’en accommoder. Mais pas en temps de guerre, surtout quand on ne possède qu’un nombre assez restreint d’appareils.

D’ailleurs, note le journal, à un tel rythme, la force aérienne ukrainienne pourrait ne plus pouvoir aligner de F-16 d’ici la fin de l’année. Cependant, la Belgique a promis qu’elle livrerait trois de ses anciens appareils à Kiev très prochainement. Mais il n’est pas certain que cela soit suffisant…

Ce problème de disponibilité de ces F-16 vient s’ajouter à la pénurie de missiles air-air AIM-120 AMRAAM et AIM-9 Sidewinder. Pénurie qui oblige les pilotes ukrainiens à les économiser, et donc à prendre plus de risques en utilisant le canon de 20 mm de leurs avions.

«Face à la pénurie de missiles, les pilotes ukrainiens sont contraints de prendre des risques et d’utiliser les canons de leurs avions. Cela exige des manœuvres précises, car ils doivent trouver le point de tir adéquat lorsque la cible se déplace à des vitesses supérieures à 400 km/h», a en effet récemment expliqué le colonel Youri Ihnat, le porte-parole de la force aérienne ukrainienne, dans les pages du Kyiv Independent.

Avec la fin du Traité sur les forces nucléaires intermédiaires [FNI] qui interdisait aux États-Unis et à la Russie de concevoir, produire et déployer des missiles sol-sol – nucléaire ou non – d’une portée comprise entre 500 et 5 500 km, l’US Army a modifié les exigences du programme PrSM [Precision Strike Missile], qu’elle avait lancé pour remplacer le missile MGM-140 ATACMS [Army TACtical Missile System], en demandant à Lockheed Martin d’étendre sa portée «au-delà de 499 km».

Ce PrSM incrément 1 a été utilisé pour la première fois au combat par l’US Army lors de l’opération «Fureur épique», lancée par les États-Unis contre le régime iranien, le 28 février dernier.

En outre, en mars, Lockheed Martin a fait part de sa volonté de quadrupler la capacité de producition du PrSM. Pour autant, le développement de ce missile tactique, tiré par le lance-roquettes multiple M142 HIMARS, n’est pas encore terminé.

En effet, le mois dernier, dans le cadre de la phase dite «incrément «2» de ce programme, le Pentagone a notifié un contrat de 1,2 milliard de dollars à Lockheed Martin pour doter le PrSM d’un nouvel autodirecteur censé lui permettre d’atteindre des cibles en mouvement. L’incrément 3 prévoit l’intégration de nouvelles ogives. Enfin, une quatrième phase [incrément 4] vise à augmenter significativement sa portée.

Il n’est pas certain que Lockheed Martin soit retenu pour mener à bien cette dernière. En effet, le 29 septembre, l’US Army a fait savoir qu’elle avait sélectionné quatre autres industriels pour développer un missile sol-sol tactique capable d’atteindre des cibles en mouvement [véhicules, navires] situées à une distance de 1 000 km.

Ainsi, outre Lockheed Martin Missiles and Fire Control, Anduril, Castelion, RTX et Mach Industries ont été chacun notifié d’un contrat de type OTA [Other Transaction Authority], lequel permet à certains organismes fédéraux américains de s’affranchir des règles classiques de passation de marché.

Cette annonce peut surprendre étant donné que, en 2023, l’US Army avait déjà rentenu Lockheed Martin et un tandem formé par RTX et Northrop Grumman pour développer le Long Range Maneuverable Fires [LRMF] au titre de l’incrément 4 du programme PrSM. Mais l’apparition de nouveaux acteurs, comme Anduril, Mach Industries et Castelion, capables de faire mieux que des industriels bien établis pour moins cher, a changé la donne.

Quoi qu’il en soit, les entreprises retenues auront à concevoir, selon une architecture ouverte, des prototypes de missiles à longue portée pouvant être tirés par le M142 HIMARS. L’US Army entend procéder à une première sélection à l’issue d’essais prévus en 2027. Un choix définitif pourrait être annoncé avant 2030.

South Korea's HD Hyundai Heavy Industries launched ROKS Daeho Kim Jong-seo, the Republic of Korean (ROK) Navy's third next-generation Aegis destroyer, completing South Korea's six-ship Aegis fleet.

Naval Group begins production on the Royal Swedish Navy’s first FDI frigate, the FDI Luleå, in Lorient just one month after the contract was signed. Naval Group press release On 1st October 2026, the steel-cutting ceremony of the first Royal Swedish Navy Defence and Intervention Frigate, FDI Luleå, took place in the Naval Group shipyar

À l’approche de l’élection présidentielle, les partis risquent de politiser encore davantage le débat budgétaire. Alors même que l’année à venir est essentielle, face à des menaces croissantes, tandis que, sondage après sondage, la défense n’apparaît pas dans les priorités des Français interrogés. Au risque que le thème ne disparaisse de la campagne.

Ongoing assessment between the US Navy and General Atomic has latest installment in Washington.

Depuis son arrivée à la tête des forces armées UE et du Pentagone, Pete Hegseth a procédé à la réorganisation du Département de la Guerre. Il entend pa

Sikorsky has signed a novel production agreement with the US Army for Black Hawk helicopters, starting with 16 aircraft.

Dans un rapport publié avant la trêve estivale, le Sénat a appelé à un «sursaut stratégique français» en matière de guerre des drones, estimant que les efforts du ministère des Armées étaient encore beaucoup trop insuffisants. Ainsi, a-t-il relevé, 1,25 % des crédits de la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 sont alloués aux drones [1,92 % après son actualisation]. Et seulement 28 % de ces derniers ont été effectivement «consommés» entre 2024 et 2026. Autre donnée qu’il a soulignée : le délai moyen entre l’apparition d’une nouvelle technologie et le développement d’une parade pour la contrer est de seulement six semaines.

Les états-majors sont manifestement conscients de ce retard. Celui de l’armée de Terre fait ainsi valoir que «si le XXe siècle a été celui de la mécanisation de la guerre, le XXIe siècle sera celui de sa robotisation», avec un «emploi massif de drones et de robots dotés d’une autonomie croissante», associé à «l’émergence de dispositifs de défense et de contre-mesures également de plus en plus automatisés».

Seulement, a noté le rapport sénatorial, «cette transformation n’est pas encore vue comme une priorité de notre modèle d’armée» et les «initiatives engagées dans les domaines des drones, de la lutte antidrone [LAD] et de l’intelligence artificielle [IA] demeurent largement conduites de manière sectorielle».

Et d’ajouter : «Cette dispersion donne le sentiment d’une juxtaposition de briques technologiques dépourvue d’une vision d’ensemble clairement définie. Pourtant, ces investissements ne devraient pas être considérés isolément, mais comme les composantes d’un projet cohérent visant à préparer les armées françaises à des conflits dans lesquels la robotisation et l’autonomie des systèmes occuperont une place centrale». Ce qui fait dire à ses auteurs que la préparation des forces françaises est «encore largement orientée vers les conflits d’hier».

Aussi, au regard de ce constat, ce n’est probablement pas tant le spectre de «l’étrange défaite» qu’il faudrait convoquer… que celui du désastre de la bataille d’Azincourt, au cours de laquelle la fine fleur de la chevalerie française fut décimée par les archers anglais, armés de grands arcs à longue portée [longbow].

D’ailleurs, c’est à dessein que le secrétaire américain à la Guerre [SecWar], Pete Hegseth, a annoncé que le DRPM-UxS [Direct Reporting Portfolio Manager for Unmanned Systems], structure créée en 2025 pour accélérer le développement, l’acquisition et le déploiement de systèmes autonomes, allait mener le projet «Agincourt» [Azincourt, en français] pour accompagner la montée en puissance d’un futur «commandement de la guerre autonome» [AUTOWARCOM pour Autonomous Warfare Command] qui, confié à un général «4 étoiles» [équivalent d’un général d’armée, ndlr], devra être opérationnel à compter du 1er octobre 2027.

Le projet Azincourt visera à élaborer un «nouveau concept» consistant à associer les «opérateurs et les entrepreneurs» dans des «cycles d’adaptation rapides» et à rapprocher «les décisions et les financements des unités de première ligne», a expliqué M. Hegseth, lors d’un discours prononcé à Quantico [Virginie], le 30 septembre.

« Le rythme de la guerre évolue plus vite que le processus destiné à la soutenir. La puissance de calcul bon marché, la superintelligence et les capacités avancées de production industrielle ont permis la prolifération de frappes de haute précision à faible coût», a avancé M. Hegseth pour justifier la création de ce nouveau commandement dédié aux systèmes autonomes.

«Pendant quarante ans, les États-Unis se sont appuyés principalement sur des armes coûteuses privilégiant la qualité à la quantité. Cette approche nous a conféré d’énormes avantages, et nous devons les préserver. Mais aujourd’hui, nous avons besoin à la fois de la qualité et de la quantité», a-t-il poursuivi.

Ainsi, selon M. Hegseth, les forces américaines devront toujours être en mesure de «frapper de manière inattendue et décisive» avec des systèmes «haut de gamme». Mais elles auront aussi besoin «de drones produits en masse et d’autres systèmes autonomes consommables qui inversent le rapport coût-efficacité et exercent une pression incessante sur l’adversaire sur le champ de bataille».

«Aujourd’hui, avec l’AUTOWARCOM, nous institutionnalisons et dynamisons l’ère des systèmes intelligents, de la robotique et des systèmes autonomes, le tout dans le but de gagner», a ensuite fait valoir le responsable américain. «Il définira les besoins interarmées», «testera les équipements et les dispositifs face à une opposition réaliste lors d’exercices exigeants et dans des environnements difficiles», «procédera à des modifications rapides» et «déploiera les solutions efficaces», a-t-il détaillé. En clair, «nous devons constituer un arsenal de guerre dont la principale caractéristique est l’adaptation sur le terrain», a-t-il conclu sur ce point.

Pour anticiper les évolutions technologiques et non les subir, M. Hegseth a aussi annoncé le lancement du projet Meridian. Projet auquel participeront Elon Musk et Palmer Luckey, respectivement PDG de SpaceX et d’Anduril Industries.

Le projet Meridian «ne consiste pas à élaborer de nouvelles stratégies ou de nouvelles politiques. Nous le faisons déjà. Son objectif est plutôt d’envisager l’avenir de manière novatrice, d’identifier les domaines que nous devons conquérir et les capacités que nous devons maîtriser», a expliqué M. Hegseth.

«Nous devons nous projeter dans l’avenir pour parvenir à une suprématie technologique et militaire sur le champ de bataille pour les décennies à venir. Son caractère futuriste est assumé. Ses travaux seront axés sur le développement et le déploiement d’armes et de systèmes dont nos enfants et nos petits-enfants auront besoin de leur vivant, sans aucune limitation ni restriction créative, sur tous les champs de bataille futurs, des profondeurs de la Terre à l’espace», a développé le SecWar.

Le projet Meridian s’inspire de l’initiative française Red Team, lancée par l’Agence de l’innovation de défense [AID] pour justement imaginer et anticiper les guerres de demain. Ses travaux, pour la plupart, ont été classifiés.

Le mois dernier, le ministère des Armées a fait savoir que la Direction générale de l’armement [DGA] serait impliquée dans le tir du lanceur suborbital «Baguette One», censé valider les choix technologiques de l’entreprise française HyPrSpace pour sa future fusée orbitale OB1.

Au regard de l’importance de disposer d’un accès souverain à l’espace, ce lancement, qui sera effectué depuis le site de DGA Essais de missiles à Biscarrosse, aura une importance capitale, non seulement pour les armées mais aussi pour HyPrSpace, qui nourrit de grandes ambitions. De là à dire que l’échec sera interdit, il n’y a qu’un pas.

Pour rappel, créée à Bordeaux en 2019, cette entreprise développe une technologie de propulsion «hybride» innovante, associant de l’oxygène liquide [LOX, comburant] à un propergol solide à base de polyéthylène haute densité [PeHD, carburant]. Ce qui n’a jamais pu être fait jusqu’à présent. Du moins pour les lanceurs importants. La solution qu’elle a imaginée permettrait de réduire significativement le nombre de pièces mécaniques nécessaires pour produire un moteur fusée… et donc d’abaisser les coûts de lancement et de gagner en réactivité.

«Cette technologie de propulsion utilise un carburant stockable, non explosif et facilement transportable, simplifiant considérablement les opérations de lancement. Ces lanceurs sont conçus pour être tirés à une fréquence élevée, ce qui permet d’abaisser les coûts et d’amplifier le marché. Par nature duale, cette technologie répond aux besoins des marchés civils et de défense», résume en effet HyPrSpace.

Étant donné que la demande mondiale en matière de lanceurs spatiaux devrait s’accroître dans les années à venir, l’entreprise s’est mise en ordre de marche pour y répondre. D’où l’usine de 7 000 m² qu’elle a inaugurée au Haillan [Gironde], ce 1er octobre.

Appelé «la Boulangerie» [en référence à «Baguette One»], ce site industriel se compose de deux bâtiments : l’un dédié à l’assemblage des lanceurs, l’autre à leur fabrication et aux essais. Ils abriteront ainsi les 150 salariés de l’entreprise ainsi que ses activités de développement, de fabrication, d’intégration et d’assemblage.

Ainsi, HyPrSpace se donne les moyens de son ambition, qui est de «renforcer les capacités souveraines d’accès à l’espace de la France et de l’Europe en proposant des solutions de lancement compétitives, réactives et adaptées aux besoins civils comme de défense». Aussi, son objectif est de produire jusqu’à 100 moteurs de fusée et 15 lanceurs par an à l’horizon 2030.

«Avec cette usine, nous posons les bases d’une nouvelle filière industrielle autour de la technologie de propulsion hybride. Notre ambition est claire : faire de HyPrSpace un leader mondial de la propulsion hybride, une technologie stratégique pour la souveraineté spatiale et la sécurité de la France, de l’Europe et de leurs alliés», a fait valoir Nicolas Billecocq, le PDG de l’entreprise.

Fincantieri hosted the keel-laying ceremony for the Italian Navy's second U212NFS (Near Future Submarine) at its Muggiano shipyard.

La récente opération Poker a illustré l’agilité de l’armée de l’Air et de l’Espace et des Forces aériennes stratégiques. Malgré une flotte d’A330 MRTT fortement sollicitée, la France a pu armer un raid stratégique et un raid conventionnel sur des théâtres différents.

Le 1 octobre 2026, par Loïc. Le titre est peut-être un peu racoleur, je vous l'accorde, n'empêche que deux Lightning II ont bien opéré différents vols depuis la base de Ohakea de la Actualités

Japanese company has produced US-2 amphibian slowly and in small numbers. Japan’s ShinMaywa is seeking further orders for its US-2 amphibian, as it continues work on the 10th example of the type. A key focus is completing the 10th aircraft for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) but then securing additional orders to ensure it