Just days after the Navy's first combat use of a kamikaze USV, RIMPAC saw one take center stage during the sinking of an amphibious assault ship. The first GARC live-fire strike during RIMPAC 2026 is a major step in the operational expansion of one-way attack drone boats.

Being able to freely share Collaborative Combat Aircraft, even in a heated fight, could be a huge boon for U.S. and Australian airpower.

SPEAR s'invite sur MQ-9B et Gambit 6 : MBDA et General Atomics signent un accord pensé pour la munition de masse.

South Korea’s LIG Defense & Aerospace (D&A) has started assembling prototype missiles for the ROK Navy’s KSAM-II program, an indigenous SM-2 replacement for future surface combatants.

Naval News provides an overview on Queensland government plans revitalising the Cairncross Graving Dock for Australian Defence needs.

Le 25 juillet, lors de la cérémonie du Triomphe de l’Académie militaire de Saint-Cyr Coëtquidan [AMSCC], le général Pierre Schill a transmis le glaive de commandement au général Jacques Langlade de Montgros, l’ancien directeur du renseignement militaire devenant ainsi le nouveau chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], comme cela avait été annoncé en juin.

Au cours de ces cinq dernières années, le général Schill s’est attaché à transformer l’armée de Terre en profondeur en réorganisant sa chaîne de commandement et en renforçant sa capacité à combattre au sein d’une coalition. Et cela en mettant l’accent sur le «commandement par intention», basé sur l’esprit d’initiative, la responsabilisation et la confiance, ainsi que sur l’innovation. Son successeur creusera le sillon qu’il a tracé.

«J’aborde ce commandement avec fierté, détermination et confiance. L’armée de Terre est forte des soldats qui servent dans ses rangs, en France, outre-mer et à l’étranger avec la même exigence et le même sens du service. Ma priorité est de préparer notre armée aux défis de demain afin qu’elle demeure forte et donc crainte, prête à remplir toutes les missions que la France lui confiera», a assuré le général de Montgros, pour sa première prise de parole en qualité de CEMAT.

Cela étant, il restait à connaître le prochain directeur du renseignement militaire. C’est désormais chose faite : le général Patrick Justel, major général de l’armée de Terre [MGAT] depuis août 2025, vient en effet d’être nommé à ce poste. Un nomination logique au regard de son parcours.

Né à Madrid il y a 54 ans, le général Justel a la particularité de n’avoir pas été admis à l’École spéciale militaire [ESM] comme la plupart de ses pairs… mais à l’École polytechnique, en 1992.

Ayant finalement décidé, à l’issue de sa scolarité, de rejoindre les rangs de l’armée de Terre, et plus précisément ceux de l’arme des Transmissions, il fut affecté à la 3e section de la 14e Compagnie de transmissions parachutiste [CTP] entre 1995 et 1997.

«J’ai choisi l’arme des transmissions, attiré par le renseignement, la guerre électronique, la maîtrise des technologies et la précision opérationnelle – des domaines qui m’ont toujours passionné», a d’ailleurs confié le général Justel, dans un entretien accordé à Haguenau Terre de réussites, en décembre dernier.

Chef de détachement ISTAR [Intelligence, Surveillance, Target Acquisition & Reconnaissance] en Afghanistan, l’officier a une histoire particulière avec le 54e Régiment de Transmissions de Haguenau puisqu’il en a été le chef de corps en 2011 et 2013, après avoir été le chef du bureau opérations instruction de cette unité de l’armée de Terre spécialisée dans la guerre électronique de théâtre.

À l’issue de son temps de commandement, il rejoint l’État-major des armées [EMA] puis la Direction des ressources humaines de l’armée de Terre [DRHAT] en tant que chef du bureau pilotage et synthèse.

Auditeur de la 67e session du Centre des hautes études militaires [CHEM] et de la 70e session de l’Institut des hautes études de la défense nationale [IHEDN], il est affecté à l’état-major de l’armée de Terre [EMAT], au sein duquel il a d’abord été chargé de l’innovation avant d’être nommé adjoint du sous-chef opérations aéroterrestres et promu général de brigade. Alors qu’il était inspecteur de l’armée de Terre, il devient le premier transmetteur à occuper le poste de major général de l’armée de Terre [soit le numéro deux du général Schill, ndlr] en août 2025.

Pour rappel, créée en 1992 et désormais forte de plus de 2 100 agents militaires et civils, la Direction du renseignement militaire [DRM] est notamment chargée de fournir les informations nécessaires à la planification et à la conduite des opérations tant au niveau stratégique et que tactique. Pour cela, elle collecte et exploite les signaux électromagnétiques, l’imagerie spatiale et aérienne, le renseignement d’origine humaine, le cyberespace et les données obtenues par ses partenaires français et étrangers.

En novembre 2025, le général de Montgros avait expliqué que les missions de la DRM pouvaient se résumer en trois points : déchiffrer le chaos du monde, préparer la décision de l’autorité politique et préparer l’action militaire. «Le renseignement vise avant tout à réduire l’incertitude dans un monde de dissimulation», avait-il souligné.

Décidément, le groupe suédois Saab a le vent en poupe, grâce, notamment, à son avion d’alerte avancée GlobalEye, lequel enchaîne les commandes et les marques d’intérêt depuis le début de cette année. Et cela aux dépens de l’E-7A Wedgetail de Boeing et de l’Aeris X de L3Harris.

Ainsi, en décembre, la France lui en a commandé deux exemplaires pour 1,1 milliard d’euros Et deux autres suivront afin de permettre à l’armée de l’Air & de l’Espace de remplacer ses quatre E-3F SDCA [pour Système de détection et de commandement aéroportés].

Quelques mois plus tard, le Canada a fait part de son intérêt pour cet appareil, au point d’ouvrir des négociations exclusives pour se procurer six unités, dans le cadre d’un programme doté d’une enveloppe de 3,4 milliards d’euros. Puis, lors de son sommet à Ankara, le 7 juillet, l’Otan a confirmé son intention de remplacer ses quatorze anciens E-3A Sentry par un maximum de dix GlobalEye. Toutefois, les détails contractuels [prix, délais de livraison, etc.] restent à finaliser.

Enfin, ce 27 juillet, Saab s’est félicité d’avoir signé un contrat d’une valeur de 10,1 milliards de couronnes suédoises [soit environ 915 millions d’euros] pour livrer deux GlobalEye à un pays du «Moyen-Orient» qui a tenu à ne pas être identifié pour des impératifs de «sécurité nationale».

«Cette commande souligne notre engagement à fournir à nos clients une capacité AEW&C [Airborne Early Warning & Control] multidomaine éprouvée en mission. L’intérêt international croissant pour le GlobalEye témoigne de son efficacité et de sa fiabilité dans les opérations modernes de défense aérienne», a commenté Micael Johansson, le PDG de Saab, dans un communiqué laconique.

Pour rappel, le GlobalEye est un avion d’affaires Bombardier Global 6000 [ou Global 6500] doté d’un radar à balayage électronique ayant une portée de détection supérieur à 550 km ainsi que d’une suite de capteurs résilients au brouillage électronique. Pouvant voler pendant onze heures, il «combine d’excellentes performances de vol avec des coûts de maintenance réduits», fait valoir l’industriel suédois, qui insiste par ailleurs sur la capacité de sa solution à assurer une surveillance aérienne, maritime et terrestre, en temps réel.

Reste à voir quel est ce client «mystère». Au Moyen-Orient, les Émirats arabes unis disposent déjà de cinq GlobalEye. Ont-ils passé une nouvelle commande ? Ce n’est pas impossible : des images satellites prises en mars ayant suggéré qu’un hangar abritant leurs avions d’alerte avancée avait été touché par une frappe iranienne contre la base aérienne d’al-Dhafra.

Un autre candidat probable est l’Arabie saoudite, les avions d’alerte avancée exploités par sa force aérienne devant être modernisés, si ce n’est remplacés, tôt ou tard. En effet, celle-ci dispose de cinq E-3 AEW et… de deux Saab 2000 AEW&C [une version allongée du Saab 340, développée à la fin des années 1980]. Autre hypothèse : considérée comme faisant partie du Moyen-Orient, l’Égypte pourrait être ce client mystère étant donné qu’elle aligne sept E-2C Hawkeye de conception ancienne.

La gendarmerie a annoncé déployer lundi soir, en Gironde, dix Centaure, des véhicules blindés polyvalents pouvant se déplacer sur des terrains accidentés

Thailand's fifth T-994-class coastal patrol craft has been equipped with the Sentinel 30 naval remote-controlled weapon station (RCWS).

Ukrainian defence company Skyfall unveiled details of its latest interceptor unmanned aerial vehicle (UAV) P1-SUN JetKiller at the Farnborough International Airsho

Balloons laden with drones flying high in the stratosphere could persistently surveil enemy forces over vast areas and even attack targets on demand.

Though the U.S. and Iran aren't directly attacking each other, Saudi Arabia's oil infrastructure has been rocked by Iranian proxies.

L'Espagne verse 62 millions d'euros à la France pour prolonger jusqu'en 2033 son accès au programme satellitaire CSO.

Recovered missile debris highlights the operational impact of the AGM-188A Rusty Dagger, Ukraine's high-survivability, long-range strike weapon.

En 2009, avec les dissolutions de l’Escadron de chasse 1/4 Dauphiné, de l’Escadron de défense sol-air 04.950 Servance et du Dépôt atelier de munitions spéciales [DAMS] 13.004, associées au départ programmé de l’escadron 2/4 La Fayette à Istres, la base aérienne [BA] 116 de Luxeuil Saint-Sauveur dut son salut à la mobilisation des élus locaux, lesquels surent trouver les arguments qu’il fallait pour la maintenir… mais cela se fit aux dépens de la BA 102 de Dijon, le Groupe de chasse 1/2 «Cigognes» ayant quitté la Bourgogne pour la Haute-Saône.

Dix ans plus tard, alors que son existence était une nouvelle menacée, avec le retrait prévu des Mirages 2000-5F, Florence Parly, alors ministre des Armées, assura que la BA 116 allait accueillir un «premier» escadron de Rafale portés au standard F4 à compter de 2032 et qu’elle ferait l’objet d’importants travaux pour moderniser ses infrastructures et améliorer sa sécurité.

Seulement, l’évolution du contexte sécuritaire amena le ministère des Armées à revoir ses plans. En effet, en juin 2024, il fit savoir à Cédric Perrin, le président de la commission sénatoriale des Affaires étrangères et de la Défense, que la BA 116 qu’elle accueillerait non pas un mais deux escadrons de Rafale et, surtout, qu’elle retrouverait la vocation nucléaire qu’elle avait perdue en 2010.

Cette orientation fut confirmée par le président Macron en mars 2025, celui-ci ayant précisé que deux escadrons de Rafale portés au standard F5 censés participer à la composante aéroportée de la dissuasion nucléaire, et donc appartenir aux Forces aériennes stratégiques.

La BA 116 «va s’accroître d’une manière inédite et retrouver sa place pleine et entière dans la dissuasion nucléaire française. […] Elle va bénéficier d’investissements massifs pour accueillir les deux prochains escadrons de Rafale. Son format va doubler pour atteindre près de 2 000 militaires et civils à l’horizon 2035. C’est cela, la transformation des dix ans devant nous», affirma le locataire de l’Élysée.

Même si cela n’avait pas été précisé à l’époque, l’installation de deux escadrons à vocation nucléaire sur la BA 116 impliquait celle d’une unité de défense aérienne ainsi que l’établissement d’un DAMS dédié au futur missile ASN4G [Air-Sol Nucléaire de 4e génération].

Selon M. Macron, cette transformation de la BA 116 allait exiger un investissement d’au moins 1,5 milliards d’euros. Près de dix-mois plus tard, les premiers marchés «préparatoires» relatifs à ce vaste chantier ont été notifiés par le Service d’infrastructure de la défense [SID]. C’est en effet ce qu’a fait savoir le ministère des Armées, via un communiqué diffusé le 25 juillet.

«Les marchés notifiés permettront d’engager les prestations préalables nécessaires à la préparation des futures opérations d’infrastructure. Ils constituent une étape essentielle dans la conduite du projet et permettront de poursuivre les études techniques indispensables avant le lancement des travaux», lesquels «s’inscrivent dans des programmes d’ensembles pilotés par la Direction générale de l’armement, afin d’assurer une cohérence technique et calendaire entre la livraison sur la BA 116 des infrastructures et des matériels au profit de l’armée de l’Air et de l’Espace», a-t-il précisé.

Ce chantier de «transformation» débutera en 2027 et va mobiliser «plusieurs centaines de professionnels» du bâtiment et des travaux publics, avec, selon le ministère, des «effectifs pouvant atteindre 1 500 à 2 000 personnes selon les phases du projet». Ce qui ne sera sans doute pas simple à gérer du point de vue de la sécurité.

Et d’ajouter qu’il fera appel à de nombreux corps de métiers et expertises, qu’il s’agisse des entreprises de construction, des spécialistes de la sécurité des chantiers, des bureaux d’études ou encore des experts en structure, thermique, acoustique et autres domaines techniques».

Selon un avis de marché émis par le SID en mai dernier, les travaux consisteront, entre autres, à construire, d’ici 2032, les infrastructures nécessaires à l’accueil des deux escadrons de Rafale F5 [désignés, pour le moment, RAF7 et RAF8], un bâtiment IT et un bâtiment censé abriter des simulateurs. Il est aussi question d’adapter les aires aéronautiques.

En avril, après quelques mois de négociations pour régler les questions de compensations industriels et de transferts de technologie, le ministère grec de la Défense a notifié au groupe israélien Elbit Systems un contrat d’une valeur de 650 millions d’euros afin de se procurer trente-six lance-roquettes multiples PULS avec leurs munitions pour moderniser ses capacités de frappe dans la profondeur.

Actuellement, ces dernières reposent sur trente-six M270 acquis auprès des États-Unis ainsi que sur une centaine d’anciens systèmes 70-RM de 122 mm de facture tchécoslovaque.

Pour autant, les PULS commandés ne devraient pas remplacer les M270 américains, contrairement à ce qui avait pu être suggéré lors des négociations avec Elbit Systems. À l’époque, il avait en effet été avancé par la presse grecque que leur modernisation serait beaucoup trop onéreuse, le montant de 1,8 milliard d’euros ayant été évoqué. D’où le choix du système israélien.

Cela étant, en 2024, l’état-major grec avait fait part de son intérêt pour le nouveau missile tactique semi-balistique américain PrSM [pour Precision Strike Missile], d’une portée avoisinant les 500 km. Mais cela nécessitait de moderniser les M270 en les portant au standard A2. Aussi, ce dossier ne fut pas jugé prioritaire. Or, il l’est depuis devenu, à en juger par des informations publiées par le quotidien I Kathimerini, au début de ce mois.

En effet, lors du salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory 26, les autorités grecques ont entamé des discussions avec Lockheed Martin sur une éventuelle acquisition de missiles PrSM, l’état-major grec ayant l’ambition non plus de moderniser mais de renforcer ses capacités de frappe dans la profondeur d’ici 2030. Selon le journal, ces discussions visent à préparer un accord intergouvernemental avec les États-Unis, c’est-à-dire une commande via le dispositif FMS [Foreign Military Sales].

Quant à la question des moyens nécessaires pour mettre en œuvre les PrSM susceptibles d’être commandés, l’armée grecque envisage de ne moderniser qu’une quinzaine de ses lance-roquettes multiples M270, les autres devant être revendus afin de financer, en partie, l’achat de quinze systèmes M142 HIMARS [High Mobility Artillery Rocket System] dans la nouvelle version FLEX, dévoilée par Lockheed Martin à l’occasion d’EuroSatory 26.

De conception modulaire, le HIMARS FLEX peut emporter deux fois plus de munitions [ATACMS, PrSM, roquettes] par rapport au HIMARS classique. Et il a surtout la particularité de tirer aussi des missiles de défense aérienne de type PAC-3.

«La modularité intégrée permet aux partenaires actuels et futurs d’adapter la technologie FLEXFires à leurs besoins : configuration de base à un seul module, configuration ‘FLEX’ à deux modules, multiples options de plateforme [mobile et conteneurisée], autonomie, etc. Il en résulte une réduction des coûts de formation et de maintenance, tout en préservant la capacité d’adaptation aux spécificités régionales», avait alors expliqué Lockheed Martin.

Lu dimanche sur le fil AFP, cette dépêche qui rappelle qu'à l'ouest de Bordeaux, autour de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, tout un écosystème du domaine

La société X721 a réalisé en Nouvelle-Aquitaine un vol de son démonstrateur Heliblade, drone expérimental d’environ 20 mètres de diamètre, à mi-chemin entre un hélicoptère et un avion. Il a vocation à emporter dans la stratosphère à l’horizon 2030 une charge utile de renseignement ou de télécommunication.

Nigeria has accepted the first of 24 Leonardo M-346FA (Fighter Attack) light combat aircraft, the country's air force announced on 27 July 2026.