HELIOS is the only laser able to down drones installed on an active Navy warship, and putting it in a container would open up new deployment possibilities.

Trump Declares He Is Lifting The Naval Blockade On Iran (Updated)

Dans un entretien accordé à Politico, fin mars, le numéro deux de l’armée de l’Air & de l’Espace [MGAAE], le général Dominique Tardif a fait savoir que la Direction générale de l’armement [DGA] allait prochainement «évaluer les propositions de l’industrie» dans le domaine des drones de combat collaboratif [CCA – Combat Collaborative Aircraft] en vue de développer une «force de frappe massive pour saturer les défenses et pénétrer les lignes ennemies».

Jusqu’à présent, il était question de ne développer qu’un drone de combat [UCAV] à partir du démonstrateur nEUROn, dans le cadre du standard F5 du Rafale.

Puis, lors d’une audition à l’Assemblée nationale, le chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMAAE], le général Jérôme Bellanger, a livré quelques précisions.

«Les CCA sont une petite révolution pour nous, mais ils existent déjà aux États‑Unis, en Chine et en Australie. L’idée est d’avoir des plateformes collaboratives, des drones un peu plus importants que ceux que nous connaissons actuellement, afin de créer la brèche dans les défenses aériennes ennemies. Ils auront au moins un certain niveau de furtivité, de l’armement, et seront surtout réutilisables, sans pour autant coûter le prix d’un avion de chasse», a-t-il expliqué.

Et d’ajouter : «Ces drones accompagneront la plateforme habitée, qui les pilotera, ou bien ils seront dirigés par un C2 qui pourra être déporté. Ce sont eux qui prendront les risques, ou en tout cas davantage de risques qu’une plateforme habitée. Leur travail sera facilité par des drones bon marché qui fragiliseront les défenses ennemies par la saturation, la déception, le brouillage, etc.»

Quant à l’UCAV dérivé du nEUROn, il incarnera le «très haut du spectre des CCA», a indiqué le général Bellanger.

Cela étant, le projet d’actualisation de la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 ne dit que très peu de choses sur ce sujet. «Un effort sera réalisé pour inclure des drones accompagnateurs du Rafale [sous-entendu : F5] avec des premières expérimentations à l’horizon 2028», se contente-t-il d’avancer.

En revanche, le texte précise que l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] disposera d’au moins quarante-sept Rafale F5 à l’horizon 2035 et que les cinquante Mirage 2000D RMV auront été retirés du service.

Seulement, le standard actuel du Rafale [F4] ne permet pas de préparer l’arrivée des drones de combat collaboratif au sein de l’AAE car ses systèmes sont «propriétaires» et donc fermés. En clair, il est extrêmement compliqué de les faire évoluer. Le général Bellanger avait soulevé ce point en octobre dernier.

«A400M, SAMP/T, Rafale F4 : tous ces systèmes sont construits sur des systèmes propriétaires, avec des architectures beaucoup trop fermées. Le sujet, c’est donc d’arriver à ouvrir davantage ces modèles d’architecture pour développer et surtout mettre à jour des systèmes de combat. Pour cela, nous avons besoin de pouvoir accéder librement à la donnée générée par nos systèmes d’armes et de pouvoir implémenter rapidement des évolutions logicielles dans ces systèmes, notamment à base d’intelligence artificielle, en fonction de nos besoins opérationnels», avait-il en effet affirmé.

Or, le Mirage 2000D RMV est doté d’un calculateur «ouvert», ce qui a permis à l’Escadron des systèmes d’information opérationnels et de cyberdéfense [ESIOC] du Centre d’expertise aérienne militaire [CEAM] de lui intégrer des applications qu’il a développées [comme LION, SINGE et LIANE] et, surtout, de les faire évoluer en fonction des besoins opérationnels. Aussi, cet appareil va tenir un rôle crucial pour poser les bases du combat collaboratif et préparer l’arrivée des CCA.

C’est en effet le sens du projet HypAIRion, que le général Bellanger a succinctement évoqué lors de sa récente audition par les députés.

«Le traitement de la donnée est également au cœur du combat collaboratif. Nous avons lancé, en collaboration avec l’Agence ministérielle pour l’intelligence artificielle de défense [AMIAD], le projet HypAIRion, au profit de l’aviation de combat du futur et du combat collaboratif», a-t-il dit. «L’autonomie des plateformes, l’accélération de la décision, l’aide aux équipages et l’amélioration de notre préparation opérationnelle sont autant de gains essentiels pour l’acquisition de la supériorité aérienne», a-t-il ensuite fait valoir.

Dans son dernier numéro, Air & Espace [nouvelle formule d’Air Actualités, le magazine de l’AAE] revient en détail sur le projet HypAIRion, lequel incarne «maîtrise de la vision d’en haut et la supériorité par la connaissance». En clair, il s’agit de «comprendre avant d’agir» grâce à l’intelligence artificielle opérationnelle numérique».

Outre la révolution «conceptuelle» qu’il porte, HypAIRion vise à développer une «autonomie algorithmique robuste et fiable» non seulement pour en doter les CCA mais aussi pour «augmenter» le pilote en allégeant sa charge cognitive face à l’afflux de données.

Pour mener à bien ce projet sans attendre l’arrivée du Rafale F5, le CEAM a donc décidé de transformer deux Mirage 2000D RMV de l’Escadron de chasse et d’expérimentation 1/30 «Côte d’Argent» en bancs d’essais.

«Le choix du Mirage 2000D bénéficie de développements initiés par les informaticiens et les officiers programmeurs de l’Escadron des systèmes d’information opérationnels de Mont-de-Marsan. Cette maîtrise souveraine du code source permet une agilité et une rapidité de développement sans commune mesure avec les cycles capacitaires classiques», a justifié le général Arnaud Gary, sous-chef plans/programmes à l’État-major de l’AAE et responsable du projet HypAIRion.

Concrètement, explique Air & Espace, ces deux Mirage 2000D vont chacun recevoir un troisième calculateur de bord, «greffé sur l’architecture existante». Ainsi, les équipes du CEAM pourront «tester en vol, de matière itérative et sans lourdeur administrative, des algorithmes d’intelligence artificielle», résume-t-il. «Cette approche s’appuie également sur les capacités de simulation ultra réalistes permettant ainsi de valider virtuellement des milliers de scénarios avant de les éprouver dans le ciel des Landes», complète-t-il.

Cela étant, comme le Rafale F5 ne sera pas disponible avant 2030, on peut imaginer que l’AAE puisse disposer d’une capacité «intérimaire» de combat collaboratif en associant les Mirage 2000D RMV de la 3e Escadre de chasse à des CCA, dont les premiers exemplaires devraient être livrés en 2028.

New Delhi a transmis sa lettre de demande pour 114 Rafale. Un contrat à 34 milliards d'euros que l'opération Sindoor a rendu incontournable.

The three AUKUS partners published a new statement in Singapore detailing changes to American submarines Australia will receive in the 2030s.

The incident raises fresh questions about NATO’s ability to counter even very small volumes of Russian drones. The incident marks a dangerous new stage in the war in Ukraine and raises fresh questions about NATO’s ability to counter Russian drones.

A satellite network to track aircraft could offer unprecedented ability to surveil the skies globally and make AEW&C aircraft redundant.

Pour mener des missions de renseignement et/ou de sabotage en territoire hostile, les commandos marine disposent de plusieurs moyens d’infiltration depuis la mer, dont le très récent Propulseur sous-marin de 3e génération [PSM3G], mis en œuvre grâce à un hangar de pont amovible [encore appelé Dry Dock Shelter, ou DDS] dont sont dotés les sous-marins nucléaires d’attaque [SNA] de la classe Suffren.

Muni d’un mât télescopique portant un capteur optronique et des systèmes de transmission, ce PSM3G, développé par Exail, peut emporter une dizaine de commandos marine. Ses caractéristiques sont confidentielles.

Le tracteur sous-marin est un autre moyen d’infiltration, par ailleurs aussi utilisé par les plongeurs de combat du 1er Régiment de Parachutistes d’Infanterie de Marine [RPIMa] et du 13e Régiment de Dragons Parachutistes [RDP]. Cet engin automoteur, de dimensions réduites, augmente le rayon d’action des plongeurs [plus de dix nautiques] tout en leur permettant d’emporter une charge utile de plusieurs dizaines de kilogrammes. L’an passé, la Direction générale de l’armement [DGA] a émis un appel d’offres en vue de remplacer ceux actuellement mis en œuvre par la Marine nationale.

Dans la même veine, les commandos marine utilisent un SDV [Swimmer Delivery Vehicle], comme le Coryphene d’Alseamar. D’une longueur de six mètres pour un mètre de diamètre, ce dernier emporte deux ou trois plongeurs de combat. Doté d’un système de navigation très précis [une centrale inertielle couplée à un GPS et à un sonar multifaisceaux], il est propulsé par un moteur électrique. Mis à l’eau depuis un navire de surface, il peut parcourir plusieurs dizaines de nautiques, à la vitesse de 8 nœuds.

L’éventail de ces moyens est sur le point de s’élargir avec la «planche motorisée submersible» [PMS], développée par le major Benjamin, actuellement affecté à la Force maritime des fusiliers marins et commandos [FORFUSCO].

Bien que cet officier marinier ait récemment remporté le trophée des innovateurs dans la catégorie «opérations aéromaritimes», le ministère des Armées a, jusqu’à présent, été relativement discret sur cette innovation. Dans son bilan de l’année 2025, la DGA a seulement précisé qu’elle allait permettre de «faciliter l’infiltration des commandos par voie maritime, tout en maintenant une discrétion acoustique et radar et en préservant le potentiel physique des nageurs de combat».

Ayant, à son tour, publié son bilan annuel, l’Agence de l’innovation de défense [AID] en a dit un petit peu plus au sujet de cette Planche Motorisée Submersible, dont elle a publié une photographie [voir ci-dessus].

D’abord, cette innovation est partie du constat selon lequel les «systèmes de détection complexifient les infiltrations d’opérateurs par voie maritime en imposant de partir de plus loin pour opérer en toute discrétion», avance l’AID. En outre, poursuit-elle, la «mise à l’eau de palmeurs, l’emport de matériel, la distance et l’état de la mer» sont susceptibles de compliquer ce mode d’action.

Décrite par l’AID comme étant «un engin de mobilité flottant, motorisé et submersible», la PMS a été conçue pour «limiter l’impact sur le potentiel physique des opérateurs» [en clair : réduire leurs efforts pour atteindre l’objectif qui leur a été donné]. Mais, surtout, en cas de détection par le dispositif ennemi, elle permet aux commandos de s’extraire rapidement de la zone «avec un engin motorisé discret tandis que l’aspect submersible permet de dissimuler le matériel d’infiltration».

Une nouvelle variante du Su-30SM2 a récemment fait son apparition, suscitant un vif intérêt parmi les observateurs de l’aviation militaire russe. Bien que les informations officielles demeurent inexistantes à ce stade, plusieurs détails visibles permettent déjà d’affirmer qu’il ne s’agit pas d’un simple Su-30SM ou SM2, mais bien d’un appareil appartenant à une nouvelle phas

Amazonie, Arctique, Atlantique : le C295 vole partout. Portrait d'un appareil qui cumule 333 commandes et 85 % de parts de marché.

Fondé par décret impérial en 1856, le Bataillon des apprentis fusiliers, future École des fusiliers marins, est « l’héritier des corps de débarquement crées par Richelieu, pour protéger les navires et mener des assauts terrestres près des côtes », explique à Mer et Marine le capitaine de vaisseau Adrien de Mathan, lui-même commando marine et commandant de l’École des fusiliers marins depuis juillet 2025. D’abord implantée à Lorient, puis en Algérie, suivi d’un retour à Lorient après la guerre d’indépendance, l’établissement occupe le site actuel de Lanester depuis 1962.