Les sécurocrates ivoiriens s'activent actuellement à définir le cadre stratégique de référence des forces armées pour la période 2026-2030. Le texte, encore en gestation, devrait détailler les

Such a delay could end the battleship program before it really starts, and the House Armed Services Committee is also demanding answers on the new frigate.

As FCAS tensions deepen, Airbus is exploring alternatives with Saab, raising the prospect of a shakeup in Europe’s future air combat plans. As FCAS tensions deepen, Airbus is exploring alternatives with Saab, raising the prospect of a shakeup in Europe’s future air combat plans.

Airbus Defence and Space a lancé la semaine dernière la construction, à Montigny-le-Bretonneux, de son futur « Campus Grand Paris » dédié au numérique militaire. Fruit d’un investit 260 millions d’euros, ce nouveau site accueillera, dès 2028, 1700 experts en IA, cybersécurité, technologies quantiques et systèmes d’information sécurisés. Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus, a officiellement […]

En juin 2023, lors des débats sur le projet de Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30, le Sénat avait estimé que les ressources budgétaires que celle-ci prévoyait d’allouer aux armées [400 milliards d’euros, plus 13,3 milliards de recettes exceptionnelles] allaient être insuffisantes pour maintenir un modèle d’armée complet. Et d’estimer qu’il fallait, au minimum, 430 milliards d’euros.

Trois ans plus tard, le gouvernement a fini par donner raison aux sénateurs puisque son projet d’actualisation de la LPM 2024-30, récemment adopté par l’Assemblée nationale, vise à octroyer 36 milliards d’euros de crédits budgétaires supplémentaires aux armées. Pour autant, cet effort ne permettra pas de revoir à la hausse leur format mais de veiller à la cohérence de la loi en vigueur.

Pour autant, le compte n’y est toujours pas aux yeux de la commission sénatoriale des Affaires étrangères et de la Défense, laquelle a corrigé le texte du gouvernement, au nom, a fait valoir son président, Cédric Perrin, de la «cohérence».

« Ce qu’on nous propose aujourd’hui, c’est une programmation qui ne permet que de sécuriser la loi de programmation précédente », s’est-il d’abord désolé, lors d’une conférence de presse donnée ce 27 mai. Aussi, a-t-il dit, il s’agit de «donner beaucoup plus d’ambition » à la LPM et de la mettre « en cohérence avec les menaces auxquelles l’exécutif nous prépare ».

En outre, a rappelé le sénateur du Territoire de Belfort, alors qu’il était ministre des Armées, l’actuel Premier ministre, Sébastien Lecornu, avait plaidé pour revoir le format des forces françaises à la hausse, en évoquant l’achat de trois frégates et de trente Rafale supplémentaires.

Une autre raison avancée par M. Perrin pour justifier un effort financier plus important en faveur des armées est l’engagement pris par la France auprès de l’Otan de porter le niveau de ses dépenses militaires à 3,5 % du PIB à l’horizon 2035. Or, selon la trajectoire budgétaire détaillée dans la copie rendue par la gouvernement, il n’atteindra que 2,5 % du PIB en 2030. D’où la volonté des sénateurs d’ajouter 14 milliards d’euros au projet d’actualisation de la LPM.

Ainsi, les armées se verraient octroyer un total de 450 milliards d’euros pour la période 2024-30 [au lieu de 436 milliards] et leur budget serait porté à 2,7 % du PIB en 2030 [soit 83,9 milliards d’euros], ce qui serait «cohérent» avec l’objectif des 3,5 % du PIB.

«Nous essayons de lisser dans la durée cette progression pour faire en sorte que l’effort soit partagé entre la période 2026-2030 et la période 2030-2035″, a expliqué M. Perrin. En effet, l’effort ne serait que de 0,7 ou 0,8 % du PIB d’ici 2035 et non pas 1 %. C’est certes «important mais beaucoup plus réalisable», a-t-il estimé.

Ces 14 milliards d’euros que le Sénat propose d’ajouter au texte initial permettront d’améliorer le tableau capacitaire figurant dans le rapport annexé du projet d’actualisation. Si, effectivement, il faut se préparer à une éventuelle confrontation avec la Russie dans un avenir proche, alors il n’y a guère de temps à perdre. «Il faut considérer que demain, ce n’est pas dans dix ans, ce n’est pas dans cinq ans. Demain, c’est demain», a insisté M. Perrin.

Entre autres, selon la version sénatoriale du projet d’actualisation de la LPM 2024-30, la Marine obtiendrait enfin les trois frégates de premier rang supplémentaires qu’elle réclame depuis longtemps, ainsi que dix Rafale M de plus. L’armée de l’Air & de l’Espace pourrait renforcer sa trame «chasse» avec vingt autres Rafale F4 tandis que la cible du successeur du LRU [un sujet cher à M. Perrin] serait fixée à cinquante-deux, à terme.

Reste la question de savoir où trouver ces 14 milliards supplémentaires, alors que la situation des comptes publics est passablement dégradée. «C’est une question de priorité à se donner», estime le président de la commission des Affaires étrangères et de la Défense.

Alors que le salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory ouvrira ses portes le 15 juin prochain au Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte, certains industriels sortent déjà du bois en dévoilant les solutions qu’ils comptent promouvoir à cette occasion. Tel est par exemple le cas de CNIM Systèmes Industriels, le récent lauréat du programme SYFRALL [Système de franchissement lourd-léger] grâce à son Pont Flottant Motorisé de Nouvelle Génération [PFM NG], lequel équipera prochainement l’armée de Terre.

Cet équipement fait partie des quatre solutions que l’industriel présentera lors d’EuroSatory 2026. Selon le dossier de presse qu’il a récemment diffusé, le PFM NG côtoiera le robot ROCUS qui, dédié à l’ouverture d’itinéraire piégé, est désormais mis en œuvre par l’armée ukrainienne, ainsi que l’Auroch, un engin de génie de combat 8×8 développé dans le cadre d’un partenariat noué avec KNDS France.

Pressenti pour remplacer les EBG [Engin Blindé du Génie], les EGRAP [Engins du génie rapide de protection] et les EGAME [Engins du génie d’aménagement] de l’armée de Terre dans le cadre d’un programme franco-belge confié à l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement [OCCAr], ce véhicule sera doté d’une nouvelle cabine blindée ayant bénéficie de «solutions de protection innovantes» mises eu point par les ingénieurs de CNIM Systèmes Industriels.

Solutions qui furent validées après des essais de souffle de mines antichars et d’engins explosifs improvisés [EEI], réalisés l’an passé. Ont-elles servi au développement d’ArmorX, un «système blindé modulaire haute mobilité» répondant à la norme STANAG 4569 de l’Otan ? L’industriel ne le précise pas explicitement dans son dossier de presse.

«ArmorX assure la protection des véhicules blindés en prenant en compte le besoin de solutions plus légères. Elle s’adapte aux plateformes existantes ou à développer», explique CNIM Systèmes Industriels. Il s’agit d’une «solution adaptée à l’évolution des menaces», proposant aux forces une «protection optimale et adaptée», poursuit-il.

Cependant, rien n’est dit au sujet de la protection des munitions téléopérées et autres drones FPV, lesquels constituent une menace de tous les instants sur le champ de bataille, comme on le voit en Ukraine.

ArmorX «assure une protection contre face aux mines antichars, aux EEI et aux tirs balistiques», a seulement indiqué l’industriel.

Le lanceur X-Fire de Thales et Soframe réussit ses premiers tirs. Une étape clé dans la course au successeur des LRU.

Israel Aerospace Industries (IAI) is unveiling DIAMOND - an advanced, hybrid, naval warfare solution designed to enhance the operational capabilities of modern navies through distributed, modular maritime operations.

Tous les chars Sherman exposés en Normandie, sur les champs de bataille de juin et juillet 1944, ne finissent pas comme celui de la Croix Médavy, près d’Alençon. Le char Valois, déployé au carrefour de la Croix Médavy en forêt d’Ecouves (Orne), a en effet été retrouvé le week-end dernier repeint en rose fluo avec les inscriptions « Peace » ou encore « Love ». Une plainte a été déposée et une enquête ouverte par la gendarmerie.
photo Ouest-France

Un char Sherman fabriqué par les Américains mais fourni aux Anglais pendant la Seconde Guerre mondiale, sera visible au Blackwater museum de Berjou (Orne). Il est floqué aux couleurs des Sherwood Rangers Yeomanry. Cette unité de chars britannique a libéré Berjou lors de l’opération Blackwater, après la bataille qui a fait rage entre le 15 et 17 août 1944. En une journée, une soixantaine de soldats anglais sont morts durant les combats.

L’article est à lire ici, sur ouest-france.fr ou dans le quotidien, dans notre édition du 23 mai:

The Royal Australian Air Force has taken delivery of its 14th and final Boeing P-8A Poseidon aircraft.

North Korea tested three different weapons systems on May 26 under the personal supervision of leader Kim Jong Un, including a lightweight multipurpose missile launcher that analysts have compared to the American HIMARS rocket artillery system, a new 240mm guided

American Rheinmetall and electric vehicle startup Harbinger announced a partnership on May 27 to develop and field a family of robotic and uncrewed ground vehicles for the U.S. Department of War, pairing a combat vehicle integration specialist with a commercially

Swapping dated F-5s for F/A-18E/Fs would give the Navy a more threat representative adversary fleet to emulate advanced enemies, like China. Swapping aging F-5 aggressors for Super Hornets would give the Navy more realistic high-end red air training for future peer conflict.

Ukraine has a voracious demand for ground drones as they increasingly perform logistics, rescue and combat operations.

Piloté par Lynred et financé par l’Union européenne, le projet Spirit veut bâtir une chaîne d’approvisionnement 100% européenne pour les détecteurs infrarouges de nouvelle génération. Quinze partenaires de neuf pays (dont Exosens et le CEA) participeront à ce programme de 39 millions d’euros. Lynred, spécialiste français de l’imagerie infrarouge, lance le projet Spirit, une initiative […]

Les Entreprise de Services de Sécurité et de Défense [ESSD] proposant des prestations dans le domaine de l’aviation militaire se procurent généralement des aéronefs d’occasion, le plus souvent retirés du service. C’est ainsi que, par exemple, l’américain ATAC a pu mettre la main sur des Mirage F1 ayant autrefois servi sous les couleurs de l’armée de l’Air & de l’Espace.

Aussi, la démarche d’ITPS Canada [International Test Pilots School], une société de droit privé fondée en 1986 pour initialement former des pilotes et des ingénieurs navigants d’essais, n’est pas banale. En effet, le 26 mai, elle a fait savoir qu’elle venait de commander six avions d’entraînement M346 T block 20 auprès du groupe italien Leonardo. Une option pour six appareils supplémentaires a été posée.

Depuis sa création, ITPS Canada a élargi l’éventail de ses prestations. Désormais, l’entreprise propose des formations tactiques avancées ainsi que des services d’ingénierie et de maintenance [MRO] aux vingt-neuf forces aériennes qu’elle compte parmi ses clients. Pour cela, elle s’est dotée de deux autres divisions, à savoir l’International Tactical Training Centre [ITTC] et l’ITPS Engineering.

Implanté à North Bay [Ontario], l’ITTC dispose actuellement d’au moins huit avions d’entraînement L-39, construits par le tchèque Aero Vodochody. Certains d’entre eux ont été modernisés avec l’intégration d’un «système avionique amélioré» afin de «prendre en charge la formation avancée des pilotes de chasse».

«L’acquisition du M-346 Block 20 AJT marque une étape importante dans le développement continu des capacités d’entraînement tactique souveraines du Canada. Cet appareil, dont la mise en service est prévue en 2029 […] viendra compléter notre flotte d’avions d’entraînement L-39 AUP afin de répondre aux besoins actuels et futurs d’entraînement tactique de l’Otan, des Five Eyes [*] et des forces aériennes alliées», a en effet expliqué l’entreprise, via le réseau social LinkedIn.

Et d’ajouter : «Conçu pour répondre aux exigences opérationnelles modernes, le M346 renforcera la capacité de l’ITTC à offrir une formation intégrée et opérationnellement pertinente à la prochaine génération de pilotes de chasse».

Pour le directeur général de la division Aéronautique de Leonardo, ‍Stefano Bortoli, la décision d’ITPS d’acquérir le M346 «pour dispenser une formation de haut niveau aux pilotes de chasse de nouvelle génération,et leur permettre de faire face à des scénarios opérationnels en constante évolution et de plus en plus complexes, témoigne une fois de plus des performances exceptionnelles de ce système».

Pour rappel, choisi par l’Italie, Israël, la Pologne, les Émirats arabes unis, Singapour, le Nigeria et l’Autriche, le M346 Master peut être armé, grâce à ses 7 points d’emport externes]. Supersonique [Mach 1,15] et doté de commandes de vol numériques, cet appareil a un rayon d’action de 1 800 km.

[*] Alliance entre les États-Unis, le Royaume-Uni, le Canada, l’Australie et la Nouvelle-Zélande;

Publié en avril 2024, le document d’orientation stratégique «Notre Nord, fort et libre : Une vision renouvelée pour la défense du Canada» avait souligné la nécessité pour l’Aviation royale canadienne [ARC] de se doter d’avions de détection et de commandement aéroporté [AEW&C]; Aussi, un programme doté de 5,5 milliards de dollars canadiens [CAN] fut lancé dans la foulée. Il serait question d’acquérir six appareils.

Au regard de ses obligations à l’égard du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord [NORAD] et de son appartenance à l’alliance dite «Five Eyes» [aux côtés des États-Unis, du Royaume-Uni, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande], il était probable que le Canada allait privilégier l’E-7A Wedgetail de Boeing, d’autant plus que cet appareil avait déjà été choisi par les forces aériennes américaine, britannique et australienne.

Seulement, la dégradation des relations entre Washington et Ottawa ainsi que la volonté du Premier ministre canadien, Mark Carney, de réduire la dépendance de son pays aux équipements militaires américains ont changé la donne.

Aussi, en mars 2025, alors que le ministère canadien de la Défense venait d’annoncer son intention de reconsidérer l’achat de 88 F-35A auprès de Lockheed Martin pour remplacer les CF-18 Hornet de l’ARC, le suédois Saab fit connaître son intention de s’inviter dans ce dossier en soumettant la candidature de son système GlobalEye, celui-ci ayant, entre autres, l’avantage de reposer sur l’avion d’affaires Global 6000/6500, du constructeur canadien Bombardier.

Cependant, ayant choisi le même type d’appareil pour son système Aeris X, l’américain L3Harris, par ailleurs très bien implanté au Canada, fit également une proposition à Ottawa, en mettant en avant, selon Radio Canada, que sa solution permettrait une meilleure interopérabilité avec les autres aéronefs de l’ARC ainsi qu’avec ceux de l’US Air Force, notamment en matière de transmission de données et de communications. En outre, il aurait également insisté sur les retombées économiques pour l’industrie locale. Comme Saab, d’ailleurs.

«Si le Canada décide d’acquérir le GlobalEye, Saab partagera la propriété intellectuelle et assurera le transfert de savoir-faire au Canada afin de permettre la construction, la maintenance et la mise à niveau de la plateforme au pays», avait en effet assuré l’industriel suédois.

Quoi qu’il en soit, l’E-3A Wedgetail ayant été, a priori, rapidement écarté, le choix devait alors se faire entre le GlobalEye et l’Aeris X. Finalement, c’est la solution suédoise qui a été retenue.

En effet, ce 27 mai, M. Carney a annoncé que Saab fournirait à l’ARC ses futurs avions de détection et de commandement aéroporté. Ce choix «renforce l’autonomie stratégique du Canada, crée des emplois et consolide sa position de chef de file mondial. Cette solution est par ailleurs privilégiée par plusieurs partenaires du Canada, dont la France, la Suède et les Émirats arabes unis», a-t-il déclaré, lors d’une conférence de presse.

Le fait que l’Aeris X repose sur un radar AESA bi-bande développé par l’israélien Elta Systems a sans doute été compté dans ce choix, le gouvernement canadien ayant suspendu l’octroi de licences d’exportation d’équipements militaires vers Israël en 2024.

En tout cas, Micael Johansson, le PDG de Saab, s’est rapidement félicité de l’annonce du Premier ministre canadien.

«Nous saluons la décision du Canada d’entamer des discussions avec Saab en tant que fournisseur privilégié pour les futures capacités canadiennes de surveillance, de détection et de contrôle aéroportés», a-t-il dit, via un communiqué. «GlobalEye offre des capacités éprouvées pour l’Aviation royale canadienne et la souveraineté du Canada ainsi qu’un travail complet et spécialisé pour l’industrie canadienne», a-t-il conclu.

À noter que l’ARC pourra éventuellement compléter les capacités de ses GlobalEye [sous réserve, toutefois, que les négociations aboutissent] avec les onze drones MQ-9B SkyGuardian qu’elle a commandés à l’américain General Atomics, Saab étant en train de développer la solution LoyalEye afin de les doter d’une capacité de détection et de contrôle aéroporté.

La Bundeswehr adopte le radar de surveillance GO12 de Thales Deutschland, déjà livré par milliers à l'Ukraine et éprouvé au combat.

L3Harris is pushing forward with production of its Iver4 900 autonomous undersea vehicle (AUV) under a previously unknown Defense Innovation Unit effort that is looking to deliver a torpedo tube launch and recovery (TTL&R) autonomous drone to the U.S. Navy's attack submarine fleet.

Le Pentagone n’a pas attendu que la Maison-Blanche n’annonce des décisions de redéploiement des forces armées américaines en Europe! De nouvelles installations destinées au personnel étatsunien sont en construction sur plusieurs bases militaires de Pologne, pays où Donald Trump a laissé entendre (à nouveau) que quelque 5000 soldats US de plus pourraient se déployer (sans préciser leur provenance).
Il s’agit notamment du complexe militaire « Général Tadeusz Kościuszko » à Poznań où les travaux ont démarré en septembre dernier et devraient durer deux ans. Le camp Kościuszko est le siège du Ve Corps de l’armée américaine et de la première installation permanence américaine en Pologne (voir mon post de 2023).
Cette US Army Garrison Poland (USAG Poland) assure le soutien de trois FOS (forward operating sites) de Pologne: FOS Poznan, FOS Powidz et FOS Zagan, soit 12 sites qui, outre le personnel permanent du Ve Corps (au moins 200 à Poznan), accueillent généralement 4 000 militaires qui effectuent des rotations sur le théâtre européen et jusqu’à 2 500 soldats de plus en cas de « surge » ou d’exercice majeur.
Des travaux sont également en cours sur l’une des principales bases aériennes de l’armée de l’air polonaise: la 33e base de transport aérien à Powidz. Sur cette base se trouve un Army Prepositioned Stocks (APS) qui abrite l’équipement d’une ABCT (brigade blindée) de l’US Army. Les travaux actuels concerneraient l’installation d’un important dépôt de carburant. Un autre projet prévoit la construction d’une aire de stationnement pour hélicoptères, ainsi que la première phase de la construction d’un casernement, incluant une cuisine et un mess.
Des C-130H Hercules sur la base polonaise de Powidz, en avril 2026 (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Maria Umanzor Guzman).
Une présence US acceptée
Un sondage de Nira Data, en mars avril 2026, révèle une large opposition mondiale à la présence de bases militaires américaines (même dans les pays comme l’Allemagne et l’Italie qui accueillent des milliers de soldats américains), à l’exception de la Pologne et de la Corée du Sud.
La Pologne est en fait le pays le plus favorable à la présence militaire US. Près de 51 % des Polonais interrogés se disaient favorables à la présence militaire américaine dans le pays, tandis que seulement 23 % y étaient opposés, selon cette enquête réalisée en mars et avril dans 98 pays, dont 17 membres de l’UE. Elle s’inscrivait dans le cadre de l’indice annuel de perception de la démocratie.
Parmi les autres pays accueillant des troupes américaines, la Corée du Sud arrive en deuxième position dans le sondage. La Roumanie et le Japon suivent, devant Israël, pays qui n’accueille pas de déploiement permanent de troupes américaines.

Kuwait is buying a billion dollars' worth of one of the most combat-proven air defense systems currently in production, and the contract announced May 26 is already moving into manufacturing. Raytheon, the Massachusetts-based defense contractor and subsidiary of RTX Corporation,

The United States just used its most powerful conventional bombs against the deepest underground nuclear facility in the world. Those bombs worked — and they also revealed exactly where current physics ends and the next weapons problem begins. DARPA is