Le 17 décembre, la commission du Budget de la chambre basse du Parlement allemand [Bundestag] a autorisé pas moins de trente projets d’armement pour un montant total de 50 milliards d’euros. Il serait tentant de penser que c’est Noël avant l’heure pour la Bundeswehr, d’autant plus que, l’an prochain, elle devrait disposer d’un budget de 87,2 milliards d’euros, complété par une enveloppe de 25,5 autres milliards prélevée sur le Fonds spécial mis en place pour pallier ses carences capacitaires.

Cela étant, l’année qui s’achève a été rythmée par les autorisations accordées par les députés d’outre-Rhin, comme en octobre, avec la commande approuvée de vingt Eurofighter EF-2000 au standard T5 pour 3,75 milliards d’euros, ou encore comme en novembre, avec la décision d’acquérir plusieurs centaines de blindés [Schakal, Luchs 2 et SpähFz NG] pour environ 8 milliards.

Au total, au cours de ces douze derniers mois, le Bundestag a débloqué pas moins de 83 milliards d’euros pour financer 103 projets d’armement.

La liste des achats qui viennent d’être approuvés par la commission du Budget concerne tous les milieux [terre, air, mer, cyber, espace]. Ainsi, il est question de véhicules de combat d’infanterie [VCI] Boxer et Puma supplémentaires, de blindés de transport de troupes de « nouvelle génération » CAVS [Common Armoured Vehicle System] ainsi que de systèmes d’artillerie RCH 155. Les députés ont également autorisé l’achat de davantage de munitions, en particulier pour la défense aérienne, ainsi que le lancement de la production en série du missile de croisière air-sol Taurus Neo.

S’agissant de l’espace – un domaine où il nourrit de grandes ambitions, avec environ 35 milliards d’investissements d’ici 2030, le le ministère allemand de la Défense va pouvoir financer le satellite radar SPOCK [Space System for Persistent Operational Tracking], pour 1,76 milliard d’euros. Ce projet sera mené par une coentreprise détenue par Rheinmetall et le finlandais ICEYE.

« La Bundeswehr répond à l’évolution de la situation sécuritaire en Europe par l’acquisition du système SPOCK. Ce projet est particulièrement urgent. L’objectif est d’atteindre une capacité opérationnelle dans les plus brefs délais, ce qui est primordial compte tenu du contexte géopolitique actuel », a expliqué le ministère allemand de la Défense.

Mais la liste des projets approuvés recèle une surprise.

Jusqu’à présent, la Bundeswehr – et plus particulièrement la Luftwaffe – a toujours utilisé des drones MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] de conception israélienne, comme c’est actuellement le cas avec le Heron TP. En outre, l’Allemagne dirige le programme EuroDrone, c’est-à-dire le futur drone MALE européen développé par Airbus, dans le cadre d’une coopération avec la France, l’Italie et l’Espagne.

Or, le ministère allemand de la Défense a obtenu l’autorisation d’acquérir un nombre non précisé de drones MQ-9B SeaGuardian auprès du groupe américain General Atomics. Selon les explications qu’il a données, ces appareils seront utilisés par la marine allemande pour effectuer des missions de reconnaissance « à longue portée » et de « chasse aux sous-marins » à l’aide de bouées acoustiques.

Ces MQ-9B SeaGuardian seront ainsi associés aux huit avions de patrouille maritime P-8A Poseidon attendus par l’aviation navale allemande [MarineFlieger]. Un premier appareil lui a récemment été remis… et il est possible qu’elle en obtienne douze au total.

La décision de Berlin d’acquérir des MQ-9B SeaGuardian enterre définitivement les dernières illusions que certains pouvaient encore nourrir au sujet du projet franco-allemand MAWS [Maritime Airborne Warfare Systems] et pose la question de l’avenir de l’EuroDrone qui, n’étant pas adapté aux engagements de haute intensité, pourrait être très utile pour la patrouille maritime. En tout cas, il intéresse le Japon pour ce genre d’usage.

Pour rappel, pouvant voler pendant plus de trente heures, le MQ-9B SeaGuardian assure des missions de surveillance, de renseignement, de guerre électronique, de lutte antisurface et de lutte anti-sous-marine grâce à ses capteurs et à l’armement qu’il est en mesure d’emporter [boule optronique MX-20, radar de surveillance maritime SeaVue, bouées acoustiques, nacelle Sage 750 pour identifier et suivre les émissions radars, etc.]. Selon General Atomics, il serait possible de l’équiper avec le radar à antenne active [AESA] Seaspray 7500E V2.

En octobre, le gouvernement espagnol a approuvé le lancement de la troisième phase du programme NH90, avec l’objectif d’acquérir 31 hélicoptères de plus pour les besoins de ses trois forces armées. Et cela avec un budget de 1,785 milliard d’euros, cette somme tenant compte du soutien logistique.

Cette ambition s’est concrétisée deux mois plus tard. En effet, ce 18 décembre, Airbus Helicopters a fait savoir que la Direction générale de l’armement et du matériel [DGAM] du ministère espagnol de la Défense venait de lui notifier la commande 31 NH90 destinés « au transport tactiques, aux manœuvres et aux opérations spéciales ainsi qu’aux missions d’assaut amphibie.

Ainsi, 13 de ces hélicoptères seront destinés aux Forces aéromobiles de l’armée de Terre espagnole [FAMET] tandis que l’armée de l’Air [Ejército del Aire y Espacio] en recevra douze pour ses missions de recherche et de sauvetage au combat. Enfin, la marine [Armada española] devant se contenter de six appareils.

Avec ce contrat, les forces espagnoles disposeront d’un total de 76 NH90. Ceux qui viennent d’être commandés seront livrés dans une version modernisée, notamment au niveau de la connectivité et de la propulsion.

Mais la DGAM n’en est pas restée là. En effet, elle a également commandé 13 H135 de plus [12 pour l’Ejército del Aire y Espacio et 1 pour la marine]. Ces appareils seront utilisés pour la formation avancée des pilotes, le transport et l’observation.

Un troisième contrat a été notifié à Airbus Helicopters pour la livraison de 6 H175M. Destinés à la 48e Escadre de l’Ejército del Aire y Espacio, ils remplaceront les Super Puma utilisés pour le transport des autorités.

Enfin, le plus gros morceau est à venir. En effet, la DGAM a commandé 50 H145M pour les besoins des FAMET, lesquelles étaient en quête d’un hélicoptère léger de reconnaissance armé, en complément de leurs 18 EC-665 Tigre.

Pour rappel, l’Allemagne a également confirmé l’acquisition de 20 H145M de plus, ce qui portera à 82 le nombre d’exemplaires en service au sein de la Bundeswehr, qui en utilisera une partie pour des missions de lutte antichar. Mais, dans le même temps, elle a décidé de retirer prématurément du service ses hélicoptères d’attaque et de reconnaissance Tigre. Un choix que l’Espagne s’est donc gardée de faire.

Pour les FAMET, l’achat de H145M présente plusieurs avantages : un coût de possession relativement faible, un entretien plus aisé, une empreinte logistique réduite et la possibilité de les solliciter pour plusieurs types différents de missions afin de « soulager » des appareils plus avancés et plus onéreux à exploiter.

L’an passé, un officier des FAMET avait donné un autre argument : la possibilité de disposer d’une capacité MUM-T [Manned-Unmanned Teaming] pour contrôler des drones. « Le potentiel de l’utilisation synchronisée des drones et des hélicoptères ‘pilotés’ ne doit pas être sous-estimé » car cela « nous procurerait les capacités appropriées pour opérer dans la profondeur du dispositif d’un ennemi technologiquement avancé », avait-il expliqué dans les pages de la revue « Memorial de Aviación del Ejército de Tierra ».

Quoi qu’il en soit, a fait valoir María Amparo Valcarce García, la secrétaire d’État espagnole à la Défense, avec ces contrats notifiés à Airbus Helicopters, le gouvernement « honore son engagement de doter les forces armées d’hélicoptères de dernière génération, indispensables à leurs opérations ».

Et d’ajouter : « Cet investissement stratégique vise à renforcer significativement les capacités de sécurité et de défense de l’Espagne, garantissant ainsi son autonomie stratégique nationale dans un secteur clé de la défense européenne ».

Effectivement. Selon Bruno Even, le PDG d’Airbus Helicopter, ces contrats devraient avoir un « impact direct sur la création d’emplois hautement qualifiés » en Espagne, avec plus de 300 postes directs estimés au cours des trois prochaines années. En outre, a-t-il poursuivi, « l’empreinte industrielle d’Albacete continuera de se développer avec un nouveau centre de personnalisation d’hélicoptères militaires et un centre international de formation pour les pilotes et techniciens du H145M », qui viendront compléter « la construction en cours des installations dédiées à la modernisation à mi-vie du Tigre ».

NanoXplore vient de lever 20 millions d’euros auprès du groupe d’armement MBDA et du Fonds Innovation Défense géré par Bpifrance, afin d’accélérer sa croissance et sa diversification dans le secteur de la défense, au service de la souveraineté stratégique européenne. Le Français NanoXplore, spécialiste de la conception de semiconducteurs SoC et FPGA haute fiabilité pour […]

Being able to deploy LUCAS kamikaze drones from Navy ships drastically opens the aperture as to where swarms of these aircraft can emanate from.

The E-3 radar jets have been noticeably absent as of late from the flurry of trackable U.S. military aircraft flying near Venezuela's airspace.

NanoXplore lève 20 millions d'euros auprès de MBDA et du Fonds Innovation Défense (Bpifrance). Objectif : accélérer dans la défense.

Rheinmetall presented its counter-unmanned aerial vehicle (C-UAV) system called Skyspotter during the Ground-based Air Defence (GBAD) Demo Days event, which too

Germany has cleared development of the Taurus Neo upgraded cruise missile as part of a wider raft of programmatic approvals announced by the Budget Committee o

Les grandes manoeuvres démarrent pour renouveler le parc de porte-engins blindés de l’armée de Terre, conformément à l’impulsion souhaitée par son chef d’état-major, le général Pierre Schill, en matière de logistique.

Conduite par la Direction générale de l’armement (DGA), cette compétition annonce l’acquisition d’au maximum 240 « ensembles porte-blindés de nouvelle génération » (EPBNG) au travers d’un accord-cadre conclu pour un peu plus de sept ans. Ouvert à la filière européenne, le futur marché comprend plusieurs tranches optionnelles et bons de commande que le client choisira d’affermir ou non.

Chaque EPBNG se composera d’un camion tracteur blindé ou non et d’une semi-remorque routière surbaissée ou d’une semi-remorque tout-chemin. Ces ensembles auront pour double mission d’assurer la projection stratégique à longue distance et la mobilité tactique de véhicules blindés pesant jusqu’à 70 tonnes, à commencer par le char Leclerc rénové. Il s’agira, sur un théâtre, de pouvoir « réaliser rapidement des bascules d’effort et d’évacuer les blindés endommagés », précise l’appel d’offres.

Les régiments concernés devront néanmoins attendre un peu avant de mettre la main dessus. Le calendrier prévoit en effet de consacrer deux années à un « complément de développement » avant de basculer sur cinq années de production. A priori, les premiers exemplaires n’arriveraient donc pas avant 2028-2029.

Ces porte-blindés représentent l’une des nombreuses flottes vieillissantes visées par le programme de flotte tactique et logistique terrestre (FTLT). Plus de 330 M€ d’autorisations d’engagement lui sont consacrés en 2026, de même que 66 M€ de crédits de paiement. De quoi matérialiser une troisième tranche de camions-citernes de nouvelle génération (CCNG) au travers de l’incrément 1, mais aussi commander le développement et les premiers EPBNG au titre de l’incrément 3.

« La logistique au sens large, dont fait partie la voie ferrée, est l’une des dimensions que nous devons réapprendre, redécouvrir, réinvestir », rappelait le CEMAT début novembre en audition sénatoriale sur le budget 2026. Un effort particulier est annoncé pour l’an prochain pour renouveler les moyens d’une arme « trop négligée durant les dernières décennies », soulignait la députée Isabelle Santiago (PS) dans un rapport sur les crédits alloués l’an prochain aux forces terrestres. D’autres capacités sont attendues de pied ferme en dehors des EPBNG, dont les premiers porteurs logistiques destinés à remplacer les GBC ou encore ces wagons polyvalents interarmées théoriquement commandés l’an prochain sur base d’un autre programme.

Il suffit d’une seule phrase sortie de son contexte [*] pour déchaîner les polémiques et les passions, masquant ainsi l’essentiel d’un discours. C’est précisément ce qu’a vécu le général Fabien Mandon, le chef d’état-major des armées [CEMA], après son intervention de 35 minutes devant le congrès de l’Association des maires de France [AMF], le mois dernier.

Lors de son allocution, le général Mandon a longuement évoqué les enjeux de l’Indopacifique, les défis posés par la Chine et la redéfinition des priorités américaines pour y répondre.

« Vous avez deux grands acteurs. Un qui est en train de se séparer progressivement de l’Europe en termes de priorité pour se concentrer vers la Chine et une Chine qui s’affirme comme puissance avec le risque de confrontation avec les États-Unis », a souligné le CEMA. Et cela, avec la question de Taïwan en toile de fond.

« Aujourd’hui, vous avez au Pentagone une horloge, visible de tous les officiers qui y servent, qui décompte tous les jours jusqu’en 2027. Parce que pour les États-Unis, en 2027, la Chine s’empare de Taïwan et rentre dans la confrontation. Ce que je veux dire, c’est que ce ne sont pas uniquement des analyses de renseignement. Vous avez la première puissance mondiale aujourd’hui qui affiche au cœur de sa défense un horizon 2027 et d’affrontements possibles », a prévenu le général Mandon.

D’ailleurs, pendant que les aiguilles de l’horloge tournent, la Chine met sans cesse davantage la pression sur Taïwan, que ce soit en termes politiques, diplomatiques et, surtout, militaires.

Ainsi, comme l’a relevé le dernier rapport sur la défense nationale de Taïwan, publié en octobre, la Chine [ou la République populaire de Chine – RPC] poursuit sa modernisation militaire et accélère le développement et le déploiement de nouveaux équipements » tout en ayant de plus en plus souvent recours « à divers moyens d’intimidation » à l’égard de Taipei.

Pour y faire face, a continué le rapport, les forces taïwanaises ont « élaboré des stratégies et développé des capacités de combat » pour une « une dissuasion multidomaine et une défense résiliente ». À ce titre, elles privilégient la réactivité, l’agilité, la guerre asymétrique et les opérations décentralisées ». En clair, elles doivent être en mesure de réagir rapidement à toute attaque, en faisant en sorte que leurs unités puissent manœuvrer sous un mode de commandement « décentralisé », c’est-à-dire sans attendre de directives de la part des échelons supérieurs.

Cela étant, Taïwan mise également sur ses partenaires, notamment le Japon et les États-Unis. Lors de son premier mandat [2017-21], le président américain, Donald Trump, n’avait pas hésité à froisser Pékin en faisant mine de remettre en question le principe d’une seule Chine. Et, contrairement à son prédécesseur [Barack Obama], il autorisa pratiquement toutes les ventes d’armes que souhaitait se procurer Taipei [char Abrams, F-16 Viper, missiles antinavires, etc.].

Cependant, depuis son retour à la Maison Blanche, et en vertu de sa politique « l’Amérique d’abord », M. Trump a semblé être dans d’autres dispositions à l’égard de Taïwan, qu’il a appelée à « payer pour sa défense » et à qui il a imposé des droits de douanes de 20 %.

Ces dernières semaines, le président taïwanais s’est engagé à porter les dépenses militaires de l’île à plus de 3 % du PIB dès 2026 et à 5 % du PIB d’ici 2030, via un fonds spécial de défense doté de 40 milliards de dollars. Dans le même temps, il est question de stimuler les investissements de Taïwan aux États-Unis.

Cette approche est-elle la bonne ? En tout cas, après qu’elle a autorisé, en novembre, une première vente de composants aéronautiques pour 330 millions de dollars, la Defense Security Cooperation Agency [DSCA], chargée des exportations d’équipements militaires américains, a donné son feu vert à pas moins de huit contrats potentiels intéressant Taïwan en l’espace de vingt-quatre heures. Et le tout pour 11 milliards de dollars.

Parmi les ventes approuvées par la DSCA, celles concernant les obusiers automoteurs chenillés M109A7 et les systèmes de frappe à longue portée M142 HIMARS [High Mobility Artillery Rocket Systems] sont les plus importantes.

Dans le détail, le ministère taïwanais de la Défense a été autorisé à acquérir 60 M109A7, avec 13 véhicules de dépannage M88A2 et 4080 kits de guidage de précision, pour 4 milliards de dollars.

Pour rappel, en 2021, Taïwan avait demandé une autorisation à l’administration américaine pour acquérir 40 M109A6 « Paladin ». Ce qui lui fut accordé pour un coût estimé à 750 millions de dollars. Les plans ont depuis changé… d’où cette annonce de la DSCA au sujet des M109A7.

Selon la presse taïwanaise, l’ambition initiale était d’acquérir 168 obusiers M109A7 pour remplacer les M109A2/A3 plus anciens. Mais Taipei a finalement décidé de la réduire à 120 unités, lesquelles devront être commandées en deux temps, c’est-à-dire en deux lots de 60 exemplaires chacun.

Quant aux capacités de frappe dans la profondeur, Taïwan pourra négocier l’achat de 82 M142 HIMARS, de 420 missiles balistiques ATACMS [Army Tactical Missile System] de 300 km de portée et d’autres munitions associées pour 4,05 milliards de dollars.

Jusqu’alors, l’armée taïwanaise avait déjà commandé 29 M142 HIMARS, dont 18 pour compenser l’annulation de l’achat des M106A6 Paladin.

Deux autres avis publiés par la DSCA concernent les achats de missiles antichars TOW 2B et Javelin pour respectivement 353 et 375 millions de dollars. Enfin, il est question d’une commande de munitions rôdeuses ALTIUS-700M et ALTIUS-600 pour un peu plus d’un milliard de dollars, de pièces détachées pour les hélicoptères d’attaque AH-1, de maintenance des missiles antinavires Harpoon ainsi que de la fourniture de « logiciels, d’équipements et de services de réseau de mission tactique » pour 1 autre milliard.

Sans surprise, Pékin a vivement réagi à ces annonces, qui restent encore à confirmer. « La Chine exhorte les États-Unis […] à honorer les engagements solennels pris par les dirigeants américains et à cesser immédiatement ses actions dangereuses consistant à armer Taïwan », a ainsi protesté Guo Jiakun, un porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères.

[*] « Les armées, c’est un extrait de la nation. Les femmes et les hommes, qui sont aujourd’hui employés partout dans le monde, ont entre 18 et 27 ans sur le terrain. Ils sont jeunes, ils viennent de vos communes, ils ont les mêmes aspirations. Ils tiendront dans leur mission s’ils sentent que le pays tient avec eux. Si notre pays flanche, parce qu’il n’est pas prêt à accepter de perdre ses enfants, parce qu’il faut dire les choses, de souffrir économiquement parce que les priorités iront à de la production de défense par exemple. Si on n’est pas prêt à ça, alors on est en risque. Mais je pense qu’on a la force d’âme. » – Général Fabien Mandon, 18 novembre 2025.

Le 5 décembre, la Garda Siochana [police irlandaise] a indiqué qu’elle venait de confier une « unité d’enquête spéciale » le soin de mener les investigations sur l’intrusion présumée de drones dans une zone interdite de survol alors que l’avion du président ukrainien, Volodymyr Zelenski s’apprêtait à atterrir à Dublin, quelques heures plus tôt. Cette unité « collaborera avec les forces armées et des partenaires internationaux en matière de sécurité », a-t-elle précisé.

« Depuis le début de la guerre en Ukraine, l’activité s’est intensifiée sur le front de la cybersécurité, notamment en ce qui concerne les questions maritimes et les drones », a commenté Michael Martin, le Premier ministre irlandais, après avoir annoncé qu’il réunirait le Conseil national de sécurité pour évoquer cette affaire. Affaire qui fera l’objet d’un « rapport complet » devant être remis d’ici quelques mois.

La semaine passée, s’il s’est gardé de toute « spéculation » sur l’implication éventuelle d’un État tiers, le ministre irlandais de la Justice, Jim O’Callaghan, a cependant évoqué une « menace coordonnée contre les intérêts de l’Union européenne et de l’Ukraine ». Et d’insister : « Nous soupçonnons qu’il s’agissait de drones conçus pour exercer des pressions sur les intérêts de l’UE et, de fait, sur les intérêts ukrainiens ».

Quoi qu’il en soit, cette affaire met en lumière les défis qui attendent l’Irlande, qui assurera la présidence du Conseil de l’UE à partir du 1er juillet prochain. Ce qui suppose la tenue de nombreuses réunions ministérielles et l’organisation d’au moins un sommet de chefs d’État et de gouvernement des pays membres.

Or, faute d’avoir investi suffisamment dans sa défense, l’Irlande se trouve dépourvue de moyens suffisants pour surveiller et protéger ses approches, notamment aériennes. D’où le programme de radars militaires [MRP] que son gouvernement a approuvé, le 16 décembre. Doté de 500 millions d’euros, il devrait être confié à la France.

En effet, ayant conclu qu’une approche intergouvernementale était la mieux appropriée pour mener à bien ce programme, la ministre irlandaise de la Défense, Helen McEntee, a déclaré qu’elle allait « immédiatement entamer des discussions détaillées avec la France en vue d’un éventuel accord ». Et pour cause.

« L’étude de faisabilité préliminaire a conclu que la proposition française répondait en grande partie aux exigences de l’Irlande en matière de capacités dans le cadre de ce programme et offrait un niveau de confiance élevé quant à sa capacité globale à assurer la prestation dans tous les domaines », a expliqué Mme McEntee.

« Bien que le programme de travail nécessaire au développement, à la mise en œuvre et à la maintenance de ces capacités soit complexe, il intégrera, une fois pleinement opérationnel, un ensemble de systèmes radar militaires capables de détecter tous les aéronefs traversant notre espace aérien, y compris ceux qui pourraient voler avec leur transpondeur désactivé », a ajouté la ministre irlandaise.

Le déploiement des premières capacités devrait débuter dès l’année prochaine, l’objectif étant de finaliser ce programme d’ici la fin 2028.

Aucun détail sur les systèmes susceptibles d’être acquis par Dublin n’a été donné. S’agissant du radar primaire longue portée, il est possible que le TRAC SIGMA, de Thales fasse partie des solutions envisagées. En outre, il est aussi question d’un « radar maritime », c’est-à-dire embarqué à bord d’un navire. Là, le SeaFire, qui équipe les frégates de défense et d’intervention, pourrait convenir.

En tout cas, selon le ministère irlandais de la Défense, l’offre française est « coordonnée » par la Direction générale de l’armement [DGA]. Et de conclure : « Toutes les acquisitions réalisées dans le cadre du programme de radars militaires seront effectuées conformément aux directives de l’UE en matière d’acquisition de matériel de défense ».

Photo : Radar Trac-Sigma de Thales

With its valuable collection of fighters and air defense systems, Belbek Air Base has long been a key target for Ukraine. With its valuable collection of fighters and air defense systems, Belbek Air Base has long been a key target for Ukraine.

Maj. Gen. Chris McKenna offers exclusive insights into what opportunities and challenges the F-35A will bring to his commands.

L'Irlande ouvre des négociations avec la France pour un programme de radar militaire estimé à 500 millions d'euros.

An Omani transport company has released photographs showing it handled at least two vehicles that were almost certainly carrying counter-unmanned aircraf

Comme l’a annoncé mercredi, le ministère luxembourgeois de la Défense, une nouvelle étape dans le cadre de la mise en place du bataillon de reconnaissance binational belgo-luxembourgeois a été franchie avec la signature de la commande de véhicules Jaguar et Griffon y compris les moyens radio et informatiques nécessaires pour mener le combat informatisé, dans le cadre de l’exploitation conjointe d’un bataillon de reconnaissance de combat de type médian.

En effet, 54 véhicules de combat et d’appui au combat seront acquis par la Défense belge au profit de la Défense luxembourgeoise. Ces véhicules auront la même configuration que les véhicules belges afin de garantir l’interopérabilité entre les forces armées belges, luxembourgeoises et françaises.

La commande porte sur:
38 exemplaires du Jaguar, un Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat (EBRC) dont l’armement comprend un canon de 40 mm, des lanceurs pour Missile Moyenne Portée (MMP) et une mitrailleuse de 7,62 mm télé-opérée.
16 Griffon; ce véhicule Blindé Multi-Rôles (VBMR) sera livré en plusieurs versions : commandement, soutien logistique et appui au combat.

Bataillon des Guides-Chasseurs luxembourgeois
Le nom du futur bataillon de reconnaissance binational s’ancre dans l’histoire et reflète les valeurs partagées par le Luxembourg et la Belgique, explique le ministère luxembourgeois. Historiquement, les unités de guides et chasseurs ont été des composantes de la cavalerie, spécialisées dans la reconnaissance. Ils constituaient les yeux et les oreilles de l’armée. Cette dénomination du bataillon a pour but de rappeler et faire durer les traditions belges et luxembourgeoises des unités de cavalerie et de reconnaissance du passé et d’aujourd’hui dans leur transformation vers une unité de reconnaissance de combat.

L’effectif du bataillon binational s’élève à environ 700 personnes, soit 350 pour chaque pays. Ils seront répartis en quatre escadrons.

La mise en place et l’exploitation conjointe du Bataillon binational (BnBinat) s’effectuera en trois phases à l’horizon de 2030:
i. Phase initiale, avec une intégration initiale à ARLON.
ii. Phase intermédiaire, marquée par l’implantation graduelle du bataillon de reconnaissance binational à ARLON et par la mise en service progressive des installations au Grand-Duché de Luxembourg.
iii. Phase finale, marquée par une intégration maximale, avec ARLON (BEL) comme centre de gravité et avec une empreinte logistique importante à SANEM (LUX).

Annoncé depuis plus d’un an, l’achat par le Grand-Duché de Luxembourg d’un premier lot de véhicules SCORPION est désormais sur les rails. Une manoeuvre réalisée par l’entremise de la Belgique, qui dispose déjà de liens étroits avec l’industrie française grâce au partenariat CaMo.

Cette commande luxembourgeoise, ce sont les 38 EBRC Jaguar et 16 VBMR Griffon destinés à armer une partie du futur bataillon de reconnaissance binational construit avec la Belgique sur demande de l’OTAN. Ce bataillon des Guides-Chasseurs luxembourgeois sera pleinement opérationnel à compter de 2030, deux ans après l’arrivée des premiers véhicules blindés produits par KNDS France, Thales et Arquus.

Armée notamment par 350 militaires luxembourgeois, cette unité médiane « marque l’excellente coopération belgo-luxembourgeoise en matière de défense et nous sommes résolus à renforcer la défense européenne afin de garantir la sécurité de nos citoyen·ne·s », a déclaré le chef d’état-major adjoint de l’Armée luxembourgeoise, le colonel Pascal Ballinger.

L’effort financier n’est pas a détaillé, mais celui-ci avait été évalué à un peu plus de 600 M€ dans le projet de loi adopté l’an dernier par les parlementaires luxembourgeois. Il comprend non seulement les véhicules, mais aussi des lots de pièces, des prestations de formation ainsi que des sous-systèmes d’armes, de protection et de communication. D’autres enveloppes sont prévues pour des mises à niveau et pour la maintenance des deux parcs, amenant l’estimation à un total de 1,9 Md€ sur 30 ans.

« Cet accord montre non seulement la force de la coopération belgo-luxembourgeoise, mais aussi l’importance qu’elle prend dans le cadre de la coopération avec la France. En utilisant les mêmes véhicules et systèmes, nous garantissons une interopérabilité maximale au sein du futur bataillon binational de reconnaissance ainsi qu’avec nos partenaires français », a souligné le lieutenant-général Bernard Phaleg, à la tête d’une Direction générale des ressources matérielles (DGMR) chargée de co-piloter le volet matériel du partenariat CaMo.

Comme pour la partie belge, l’investissement luxembourgeois devrait s’accompagner de retours industriels. Un accord d’entente (MoU) a été signé dans ce sens entre KNDS France, la Direction de la défense et le ministère de l’Économie du Grand-Duché. Ce « partenariat mutuellement bénéfique » ouvre la voie au développement des liens avec les acteurs luxembourgeois dans les domaines de la R&D et de la production, à la participation de la filière locale au soutien des Griffon et Jaguar luxembourgeois, ou encore à « la promotion des connaissances liées à la défense au sein du monde académique luxembourgeois ».

Restera à rééditer la manoeuvre pour les cinq VBMR-L Serval également dans le viseur de la Défense luxembourgeoise. Ici aussi, celle-ci pourra s’appuyer sur un nouveau vecteur contractuel mis en place par la Belgique. Baptisée « CaMo 3 », cette extension du partenariat stratégique vient tout juste d’être validée par le gouvernement. Elle annonce la livraison d’une première vague de 123 Serval pour la Force Terrestre.