L’ouverture partielle de la production du Tejas Mk2 au secteur privé résulte d’une réévaluation conduite en 2025 par l’Indian Air Force et de contraintes industrielles désormais explicites chez Hindustan Aeronautics Limited.

2026 sera l’année du début des livraisons de l’avion de combat coréen KF-21 « Boromae ».
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KF-21 biplace @ KAI Aerospace

Les livraisons se précisent

L’avionneur coréen KAI Aerospace a entamé la phase terminale du programme KF-21 en vue de débuter les premières livraisons à l'armée de l'air de la République de Corée (ROKAF) courant cette année, bien que la date de début n'est pas encore rendue publique.

En parallèle, les autorités sud-coréennes ont communiqué des estimations de coûts unitaires pour l'appareil. La version Block I, dédiée à la supériorité aérienne, est proposée à environ 83 millions de dollars, tandis que la version Block II, plus performante et multirôle, est estimée à environ 112 millions de dollars. Ces chiffres reflètent les différences d'intégration des systèmes de mission et de l'armement, plutôt que des modifications de la cellule de base.



Le Block I est optimisé pour les missions air-air et de défense aérienne et une quarantaine d'avions sont prévus pour la ROKAF. La version Block II, attendue plus tard dans la décennie, étendra les capacités du KF-21 aux opérations air-sol, ce qui expliquera son coût unitaire plus élevé, dû à l'intégration de systèmes de frappe et de munitions supplémentaires, selon KAI Aerospace.



Les premiers KF-21 de série devraient être livrés après la finalisation des essais de réception, marquant ainsi l'entrée en service d'un avion de combat de conception nationale, produit en grande partie par l'industrie sud-coréenne sous l'égide de Korea Aerospace Industries (KAI).

La ROCAF da passé commande pour 40 KF-21 Block I, suivi de 80 au Block II.



Intérêt international

À l'international, le KF-21 est suivi de près en tant que plateforme d'exportation potentielle. La demande mondiale soutenue pour les chasseurs de génération 4.5, notamment de la part des forces aériennes recherchant des capacités modernes sans les coûts et les contraintes politiques des programmes de cinquième génération, sous-tend les ambitions d'exportation de la Corée du Sud pour le « Boramae ». La livraison prochaine pourrait permettre à l’avionneur coréen d’obtenir un certain nombre de commandes à l’exportation et ceci suite au succès de l’actuel FA-50 « Golden Eagle ».



KAI KF-21 « Boromae »
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KF-21 "Boromae" @ Kai Aerospace

Le projet KF-21, anciennement connu sous le nom de KF-X, qui visait à fabriquer un avion de chasse avec des capacités supérieures à celles d'un chasseur KF-16, a été lancé en mars 2001 par feu le président Kim Dae-jung.

Le KF-21 est considéré comme un avion de 4,5ᵉ génération, maisavec des propriétés (capteurs, guerre en réseau) proches du F-35, cependant enmoins furtif. La production de masse du KF-21 Block I commencera lorsque sixprototypes auront effectué environ 2 200 sorties au cours des quatre prochainesannées. Près de 8 milliards de dollars doivent être dépensés pour ledéveloppement du KF-21 entre 2015 et 2028 dans le cadre du projet KF-X. Environ65 % des composants du KF-21 sont en production localement. Parmi lescomposants construits par les développeurs sud-coréens figurent le radarmatriciel actif à balayage électronique (AESA), la suite de guerreélectronique, le module de recherche et de suivi infrarouge (IRST) et le modulede ciblage électro-optique.

Le radar du KF-21 de type AESA produit par Hanwha Systems disposed'un module d'environ 1 088 récepteurs-émetteurs, avec un angle de direction dufaisceau de 60 à 70 degrés. Le nombre d'émetteurs-récepteurs devrait finalementaugmenter à environ 1 300 dans la version finale.

Avec une masse maximale au décollage de 25 600 kilogrammes,l'avion dispose de 10 points d’accrochage pour les missiles air-air et autresarmements. Contrairement aux premières spécifications, l’avion volera à Mach1,8 avec une distance de croisière de 2 900 kilomètres. Il est propulsé pardeux moteurs General Electric F414.

Le KF-21 pourra utiliser les missiles guidés Meteor de MBDA,

l’IRIS-T de Diehl BGT et le Raytheon AIM-120. Le principal moyende frappe de l'avion pour les actions contre des cibles au sol devrait être lemissile TAURUS KEPD 350 avec une portée déclarée de plus de 500 km.

AviationNews – The global military landscape is witnessing a significant revival of amphibious aircraft, with the Japanese ShinMaywa US-2 and the Chinese AVIC AG600 emerging as the primary platfor…

Pour beaucoup d’Ukrainiens ils sont devenus le symbole de la résilience (et de la débrouillardise) de leurs militaires. Presque quatre ans après que la fédération de Russie ait attaqué sans raison valable l’Ukraine la petite vingtaine de chasseurs biréacteurs Sukhoi Su-27 Flanker est toujours opérationnelle. Sans la moindre assistance technique de leur constructeurs ces avions sont désormais les plus «occidentalisés» de tous les Flanker volant dans le monde, y compris de ceux disposant d’avionique française. Rappelons que six d’entre eux sont des biplaces en tandem de transformation opérationnelle et d’entraînement avancé.

Officiellement l’Ukraine aligne aujourd’hui vingt-deux Su-27 Flanker. Seize sont des monoplaces Su-27S1M et Su-27P1M, et les six autres des biplaces Su-27UB1M pour deux d’entre eux et Su-27UP1M pour les quatre autres. Particularité notable ces sous versions des Su-27S, Su-27P, Su-27UB, et Su-27UP Flanker-B ne sont nullement reconnues par l’avionneur Sukhoi ; et pour cause elles sont propres aux Ukrainiens dans leur conflit armé contre l’agression russe. C’est ce que l’ont pourrait parfaitement qualifier de bricolage, ou de manière un peu plus optimiste d’adaptation à l’effort de guerre.

Qu’est-ce qui est fondamentalement nouveau sur ces «Flanker 1M» comme aiment à les appeler les Ukrainiens ? En fait ils ont reçu des équipements fournis par des pays comme les États-Unis, la France, les Pays-Bas, ou encore le Royaume-Uni leur permettant d’améliorer les avions dans le contremesure électronique ou encore dans la défense contre les missiles air-air et sol-air. Ensuite leur armement a également été «occidentalisé» en incorporant des missiles air-air AIM-120 AMRAAM, dont ceux fournis par le Canada, mais également des munitions air-sol et air-surface comme l’AASM française ou encore l’AGM-86 Harpoon américain. Rien cependant ne permet d’avancer que les missiles Storm Shadow / SCALP EG fournis par Londres et Paris peuvent être tirés depuis ces avions, à la différence des MiG-29 Fulcrum. Les missiles air-air soviétiques R-27 et R-73 demeurent cependant encore aujourd’hui la base de l’arsenal des «Flanker 1M».

Ces chasseurs sont encore aujourd’hui, presque quatre ans après l’attaque sans raison valable des Russes, le cheval de bataille de la défense aérienne et de l’interception ukrainienne. Et ce même s’il ont depuis été renforcé par quelques Mirage 2000-5F très appréciés localement. Leurs différentes modernisations sont aussi un pied de nez à l’avionneur Sukhoi qui est normalement le seul autorisé à réaliser des chantiers d’une telle ampleur, en dehors de HAL pour l’Inde, sur ses productions. Une telle capacité industrielle ouvre de nouveaux horizons pour l’industrie aéronautique ukrainienne une fois la guerre terminée. En attendant les en Ukraine les Sukhoi Su-27 Flanker volent toujours !

A recently emerged photo shows a Ukrainian Mirage 2000 equipped with a MICA air-to-air missile, after being initially showcased only with the older Magic 2.

L’armée de terre américaine (US Army) a mis fin en 2023 à la trajectoire SEPv4 pour lancer le M1E3 Abrams, avec un objectif clairement assumé de rupture. Le futur char doit être plus léger, plus sobre et plus simple à soutenir,

L’Ukraine entend réclamer 43 milliards de dollars à la Russie au titre des compensations climatiques. Cette demande n’est, en soi, pas une surprise. Kiev avait déjà fait part de sa volonté de faire payer par Moscou, non pas une indemnisation générale pour dommages environnementaux, mais le coût des émissions de gaz à effet de serre générées par l’agression russe, auquel serait appliqué le « coût social du carbone » (le Giec l’estime à 334 € la tonne pour 2030). Cet indicateur est utilisé dans les études climatiques pour évaluer les impacts économiques du réchauffement climatique.

Le 18 novembre, Kiev a même précisé le montant désormais réclamé à la Russie, mais qui augmentera tant que les combats se poursuivront.

Incendies, fortifications…
Cette évaluation s’appuie sur le rapport sur les « Dommages climatiques causés par la guerre russe en Ukraine », rédigé par l’ONG Initiative on GHG Accounting of War, après 36 mois de combats et de destructions. L’analyse prend en compte les émissions massives de gaz à effet de serre générées par les opérations militaires, les incendies provoqués par les bombardements tant dans les zones rurales qu’urbaines, les destructions d’infrastructures, la construction de fortifications, la perte de capacité d’absorption du carbone, etc.Cette étude a estimé que les émissions générées par le conflit étaient en mars 2025 de 237 millions de tonnes d’équivalent CO₂. Ce chiffre dépasse à lui seul les émissions annuelles de 175 pays dans le monde. Les projections pour l’année 2025 en cours ont porté ce volume à 294 millions de tonnes.

Poursuites en justice
Une fois la guerre terminée, l’Ukraine devra se reconstruire en utilisant des matériaux et des technologies conventionnels. Sa reconstruction à elle seule générera une autre centaine de millions de tonnes de CO₂. Presque autant que les deux premières années de guerre.

Pour Kiev, commencera alors une autre guerre, financière et juridique, qui risque de durer bien trop longtemps. D’après un article paru en avril dans le New York Times, les procureurs ukrainiens instruisaient alors 247 affaires de crimes de guerre environnementaux contre la Russie devant les tribunaux ukrainiens et la Cour pénale internationale.

Le président Donald Trump a réitéré, dimanche, à bord de l’avion présidentiel Air Force One, sa position selon laquelle le Groenland devrait faire partie des États-Unis pour leur « sécurité ».

C’est une vieille exigence qui date de son premier mandat. Et qui a été réitérée dès le 22 décembre 2024 lorsque Trump a déclaré sur Truth Social que la « possession et le contrôle du Groenland par les États-Unis sont une nécessité absolue »; il avait alors de nouveau invoqué des raisons de « sécurité nationale » et de « liberté dans le monde entier ».

« Nous avons besoin du Groenland du point de vue de la sécurité nationale », a lâché Trump, dimanche soir, avant d’assurer que « l’on s’occupera du Groenland dans environ deux mois… Nous avons besoin du Groenland pour des raisons de sécurité nationale. C’est tellement stratégique… Nous avons besoin du Groenland du point de vue de la sécurité nationale. Et le Danemark ne sera pas capable d’assurer cela ».

Perfide, le président US a même blagué sur le dos des Danois: « Vous savez ce que le Danemark a fait récemment pour renforcer la sécurité au Groenland ? Ils ont ajouté un traîneau à chiens de plus. Ils ont pensé que c’était une excellente décision. »

Ras-le-bol danois
« Ça ‌suffit ! », lui a répondu le ​chef du gouvernement du Groenland, Jens-Frederik Nielsen, dans un post publié sur Facebook dimanche soir. « Plus de pression. Plus de sous-entendus. Plus de fantasmes d’annexion. Nous sommes ouverts au dialogue. Nous sommes ouverts aux discussions. Mais cela doit se faire par ‌les bons canaux et dans le respect du droit international. »

« Je demande instamment aux Etats-Unis de mettre fin à leurs menaces contre un allié historique et contre un territoire et un peuple qui ont clairement fait savoir qu’ils n’étaient pas à vendre », a pour sa part répliqué la Première ministre danoise Mette Frederiksen, soutenue par l’Union européenne.

Les bons comptes font les bons amis
La perspective d’une prédation territoriale par les USA divise donc Washington et Copenhague. Mais la crise groenlandaise n’a pas d’effets sur les fournitures d’armes US au Danemark qui dope ses capacités militaires et achète à tour de bras aux USA.

En 2025, le Congrès US a donné son feu vert à 5 ventes de matériels militaires (FMS) au profit de la Forsvaret (les Forces armées):
– quatre en décembre: deux FMS le 5 (un système radar de type Integrated Battle Command System with Indirect Fire Protection Capability et 200 missiles AIM-120C-8 Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles), une le 22 (236 missiles de type Advanced Medium Range Air to Air Missiles – Extended Range ) et une le 29 (trois avions de patrouille maritime P-8A).
– une le 12 novembre (340 missiles AIM-9X Block II Sidewinder).
– une le 29 août (des systèmes Patriot d’une valeur de 8,5 milliards de dollars).

Valeur totale de ces FMS de 2025: 15,3 milliards de dollars.

Une somme à laquelle s’ajoute 2,8 milliards de dollars pour la commande passée en octobre pour 16 autres F-35 (ce qui porte la commande totale danoise à 43 F-35 dont 15 ont déjà été livrées).

L’ère du « super soldat » semble s’ouvrir. Les armées du monde entier explorent aujourd’hui des technologies de pointe dans le domaine de la santé pour améliorer les performances et la résilience de leurs combattants sur le terrain.

President Recep Tayyip Erdogan has called for Turkish re-entry into the U.S.-led F-35 fighter jet program, saying the move would strengthen NATO security and help repair ties with Washington, according to written comments provided to Bloomberg. Erdogan said he raised

Elbit Systems Ltd. has been awarded new contracts worth a combined total of approximately $150 million to supply its Directed Infrared Countermeasures systems to European aircraft fleets, the company announced on January 5, 2026. According to a press release from

More than 150 aircraft from the US military were utilised in the operation to capture Venezuelan President Nicolas Maduro in Caracas.

Aviation News – The US Navy has reached a milestone in integrating the F-35 Lightning II with Collaborative Combat Aircraft during a tactical demonstration led by NAWCAD. The event highlights how …

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A nearly intact Geran-2, landed upright on the ground, was found with a 9K333 Verba Man-Portable Air Defense System (MANPADS) mounted on the top. A month after a Russian Geran-2 one-way attack (OWA) drone was found with a Soviet-era R-60 infrared (IR)-guided short-range Air-to-Air Missile (AAM), another example has now emerged with

RQ-170 Sentinel stealth drones appear to have taken part in the operation to capture Venezuelan dictator Nicolas Maduro and his wife. Spotting an RQ-170 in the context of a real-world mission is very rare, but it would not be unexpected in this case.

Alors que le SCAF s’enlise, le PDG de Saab encadre une coopération avec Airbus sans transferts massifs et privilégie un démarrage par un drone, reconfigurant les options allemandes.

Un sous-marin nucléaire lanceur de missiles de croisière (SSGN) de l'US Navy, l'USS Florida, vient de terminer une mission record de 727 jours, avec certes 5 changements d'équipage. Au cours de cette mission autour du monde, il a parcouru 60.000 nautiques et opéré au Moyen-Orient, en Europe et dans la région Indo-Pacifique. Aujourd'hui encore, cette mission démontre la pertinence de ce type de sous-marins. Et pourtant, le désarmement de 2 SSGN est prévu pour 2026.

The Finnish Border Guard (Rajavartiolaitos: FBG) ordered three hovercraft from the UK's Griffon Marine in December 2025 in a contract of undisclosed value. Afte

Düsseldorf/Schrobenhausen, 5 January 2026 – Rheinmetall and MBDA in Germany are planning on establishing a joint venture for their naval

China’s state broadcaster has revealed new footage showing People’s Liberation Army ground forces training with the Type 19 8×8 wheeled fighting vehicles, confirming their operational deployment within frontline units of the Western Theater Command. The footage was released by China