Le programme du meeting aérien «Gunfighter Skies», organisé sur la base aérienne de Mountain Home [Idaho], les 16 et 17 mai, était alléchant. Outre la présence de la patrouille acrobatique «Thunderbirds» de l’US Air Force, des démonstrations en vol d’anciens avions de combat, pour certains mythiques [P-38 Lightning, P-47 Thunderborlt, P-51 Mustang, F-86 Sabre, etc.] étaient prévues.

Malheureusement pour le public, cette manifestation a été interrompue après que deux avions de guerre électronique EA-18G Growler de l’US Navy sont entrés en collision, à environ trois kilomètres au nord de la base.

D’après les images largement diffusées sur les réseaux sociaux, on voit l’un des Growler s’approcher de l’autre par l’arrière au moment où ce dernier venait d’amorcer, semble-t-il, un léger virage. Après le choc, les deux appareils se sont cabrés dans une sorte de «corps-à-corps» avant de percuter le sol dans une boule de feu. Entre-temps, les quatre membres d’équipage [pilotes et officiers navigateurs systèmes d’armes] se sont éjectés. Ils ont été récupérés sains et saufs.

«Le 17 mai 2026, deux EA18-G de l’US Navy […] sont entrés en collision en plein vol alors qu’ils effectuaient une démonstration aérienne impliquant quatre membres d’équipage pour le spectacle aérien Gunfighter Skies de la base aérienne de Mountain Home, vers 12 h 10, heure local», a déclaré le commandant Amelia Umayam, porte-parole de l’aviation navale de la flotte du Pacifique. Et d’ajouter : «Les quatre membres d’équipage ont pu s’éjecter. Ils sont actuellement examinés par le personnel médical».

Ces deux appareils appartenaient à l’équipe de marque «Growler» de l’escadron d’attaque électronique 129 [VAQ-129] «Vikings», basé à Whidbey Island [État de Washington]. Il s’agit d’un «Fleet Replacement Squadron» [escadron de remplacement de la flotte], sa mission principale étant de former les futurs pilotes d’E/A-18G ainsi que les navigateurs.

«Actuellement, le VAQ-129 exploite 55 EA-18G. Nos instructeurs continuent de démontrer les capacités et la précision du Growler grâce à la création de l’équipe de démonstration Growler», précise cette unité, via son site Internet.

Sollicité par l’Associated Press, un expert en sécurité aérienne, Jeff Guzzetti, a relevé que les deux Growler sont entrés en collision d’une «manière très particulière». Selon lui, le fait que les deux avions se soient «en quelque sorte collés l’un à l’autre» a «probablement sauvé» les quatre aviateurs.

Ces dernières années, des Mirage 2000D de la 3e Escadre de chasse ont régulièrement mené des missions en mer Noire et dans la région de la Baltique afin de collecter des renseignements d’origine électromagnétique [ROEM] grâce à la nacelle ASTAC [pour Analyseur de Signaux TACtiques].

Autrefois mis en œuvre par le Mirage F1CR, cet équipement permet de détecter les signaux radar, et donc d’établir l’ordre de bataille électronique d’un secteur donné.

«Montée en charge externe ventrale», la nacelle ASTAC a pour mission : le suivi de l’environnement électromagnétique et la reconnaissance électronique tactique, fonction incluant des capacités de désignation d’objectifs en temps réel, l’actualisation de la situation électronique générale et l’établissement de l’ordre de bataille électronique», explique en effet Thales, son fabricant.

Étant donné que les radars ne cessent de se perfectionner, le système ASTAC a sans doute atteint ses limites. D’où l’importance de la mise en service prochaine des trois Falcon ARCHANGE [pour Avions de Renseignement à CHArge utile de Nouvelle GÉnération] au sein de l’AAE, en complément des données collectées par les trois satellites CERES [CapacitÉ de Renseignement Électromagnétique Spatiale].

Cela étant, l’AAE n’est évidemment pas la seule à disposer de capacités ROEM, l’armée de Terre et la Marine nationale ayant leurs propres capteurs. D’où les interrogations sur la finalité de la commande que vient de notifier la Direction générale de l’armement à Eviden, la «branche produits» du groupe français ATOS.

En effet, ce 18 mai, cette dernière a annoncé la mise sur le marché d’ELIT AI, un nouveau capteur développé par Avantix, son centre d’expertise ROEM, pour détecter les «nouvelles formes d’ondes radar en plus des menaces classiques». Et de préciser qu’il avait déjà fait l’objet d’une commande, passée DGA MI [Maîtrise de l’information].

«ELIT AI est un capteur ELINT [pour Electronic Intelligence] dont les capacités augmentées par l’intelligence artificielle permettent une tenue de situation tactique radar en temps réel, une visualisation et une identification plus rapides des ondes radar complexes de nouvelle génération», lesquelles sont «capables de modifier dynamiquement leurs signaux d’émission et utilisant des puissances plus faibles», explique Eviden.

Intégrant également des technologies SDR [pour Software-Defined Radio], ELIT AI se compose d’une «plateforme matérielle et logicielle flexible et évolutive, intégrable dans des porteurs ou des environnements variés», poursuit l’industriel.

Et d’ajouter : «Hautement configurable, ELIT AI offre des fonctionnalités intelligentes en matière de stratégie de balayage, d’affichage tactique temps réel, de déclenchement d’enregistrement et d’analyses techniques approfondies pour la capitalisation d’informations en temps différé».

Ce capteur de nouvelle génération fonctionne avec d’autres produits développés par Avantix, comme la base de données de signaux radar CARACAL ou encore le système OSCAR, dédié à l’analyse de ces mêmes signaux.

«Le capteur ELIT AI […] illustre notre capacité à innover et à repousser les limites de l’interception et de l’analyse face aux nouveaux modèles de radars, toujours plus furtifs et sophistiqués», a fait valoir Bernard Payer, le président d’Avantix. «Nous sommes particulièrement fiers de son adoption par la DGA-MI. Nous y voyons le témoignage de la confiance des grands donneurs d’ordre de la défense nationale en notre expertise de renseignement d’origine électromagnétique», s’est-il félicité.

BITDRadarsDÉFENSEIndustries de défensePREMIERES LIGNES SER et furtivité radar : le mythe de l’invisibilité. par Olivier DUJARDIN 18 mai 2026 0 7 Partager Version PDF Un avion furtif n’est pas invisible.

The apparent emergence of a two-seat Su-57 points to unmanned teaming and may also indicate a revived export drive. The emergence of a two-seat Su-57 is in line with Russia’s use of dual-seat tactical jets and may also point to a revived export drive.

idrw.org has learned from sources that the integration of the indigenous Astra Mk1 beyond-visual-range air-to-air missil

The French Navy is maximising frigate availability through developing its approach to maintenance and operations.

French shipbuilder Naval Group today conducted the "technical launch" of the second FDI frigate for the French Navy, Amiral Louzeau (D661).

La startup française Celeste Ecoflyers a conduit ses premiers essais au sol du dAS10, un drone gonflable visant la logistique et la défense.

May 14, 2026 PR-DC announces the introduction of a new armed configuration for the IKA-20-M platform, integrating a 7.62 mm

Saab and Scania France have signed a contract with France’s Directorate General of Armaments to supply Giraffe 1X radars and develop a tactical vehicle-mounted radar solution for the French Armed Forces.

Germany has signed a follow-on contract with Kongsberg for additional Joint Strike Missiles intended for its future F-35A Lightning II fighter fleet.

NATO allies completed Exercise NATO Tiger Meet 2026 at Araxos Air Base in Greece, where aircraft and personnel from across the Alliance trained from 4 to 15 May.

Mis en œuvre par le 54e Régiment d’Artillerie [RA], l’unité de référence de l’armée de Terre dans le domaine de la défense antiaérienne, le système MARTHA [Maillage des Radars Tactiques pour la lutte contre les Hélicoptères et les Aéronefs à voilure fixe] repose en partie sur deux types de véhicules radar, à savoir le NC1-30, d’une portée de 20 km pour un plafond 3 000 m, et le NC1-40, d’une portée de 28 km et un plafond de 5 000 mètres. L’un et l’autre ont été livrés dans les années 1990.

Alors que les capacités de défense sol-air «basse couche» dite d’accompagnement sont désormais plus que jamais essentielles, notamment au regard de la lutte antidrone, il est question de remplacer partiellement les véhicules NC1-30 et NC1-40. Faute d’une solution souveraine pouvant être disponible à court terme, la Direction générale de l’armement [DGA], via sa force d’acquisition réactive [FAR], s’est tournée vers Saab et Scania, auxquels elle a notifié, en deux temps, la commande de seize systèmes VARDA [pour véhicule avancé de détection aérienne].

Dans un communiqué qu’elle a diffusé ce 18 mai, la DGA explique en effet que, «en l’absence de solution française», elle a fait «le choix d’une acquisition, auprès de deux industriels suédois, de matériels sur étagère nécessitant peu d’évolutions» et «répondant le mieux au besoin opérationnel».

A priori, il s’agit de doter l’armée de Terre d’une «capacité intermédiaire», dans l’attente des livraisons des véhicules blindés multirôles légers [VBMR-L] Serval dédiés à la défense sol-air [DSA] et la lutte antidrone [LAD].

Dans le détail, le système VARDA se compose d’un radar Giraffe 1X à antenne active développé par Saab et d’un véhicule porteur polyvalent produit par Scania.

Compact, le Giraffe 1X est capable de détecter une large éventail de «menaces aériennes à 360°, allant du micro-drone à l’aéronef de combat, à plusieurs kilomètres», rappelle la DGA. «Il dispose ainsi de performances avancées dans le domaine de la lutte antidrone et permet l’utilisation d’un mode C-RAM [Counter Rocket Artillery and Mortar] rendant possible la détection et le suivi de munitions de son point de lancement jusqu’à son point d’impact», ajoute-t-elle. À l’avenir, il sera installé sur les blindés Serval. L’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] en a déployé deux exemplaires lors des Jeux olympiques de Paris, en 2024.

Quant au véhicule porteur polyvalent, il s’agit du camion 4×4 léger V3P «Vampire», que l’armée de Terre a déjà retenu pour doter le 4e Régiment d’Hélicoptères de Forces Spéciales [RHFS] de véhicules de ravitaillement dans la profondeur [VRP] ainsi que pour mettre en œuvre le système PAMELA [Plateforme d’Adaptation MISTRAL Équipée Légère et Aérotransportable].

La plateforme arrière du V3P «permettra d’accueillir non seulement le radar mais aussi un pack énergie répondant aux exigences d’autonomie électrique» de celui-ci, explique la DGA. «L’intérieur de la cabine sera également aménagé, avec des sièges et écrans supplémentaires, pour pouvoir embarquer simultanément un pilote, un chef de bord et trois opérateurs», précise-t-elle. L’intégration des Giraffe 1X sur les seize véhicules commandés sera réalisée par Scania France.

L’armée de Terre recevra les huit premiers systèmes VARDA dans le courant de cette année, les huit suivants devant lui être remis au premier semestre 2027.

Dans le cadre de la mission multinationale «strictement défensive» qu’il envisage de lancer avec la France, dès que les «circonstances le permettront», pour protéger le trafic maritime commercial dans le détroit d’Ormuz, le Royaume-Uni a fait savoir qu’il mobiliserait, outre le destroyer HMS Dragon, des moyens pour la lutte contre les mines, des drones navals de surface Kraken ainsi que des avions de combat Eurofighter Typhoon FGR4 de la Royal Air Force [RAF]

Dans le cas où ils auraient à contrer une attaque de drones aériens, ces appareils seront en mesure de mettre en œuvre une nouvelle capacité : celle de tirer des roquettes à guidage laser APKWS [Advanced Precision Kill Weapon System], beaucoup moins coûteuses que les missiles air-air AIM-132 ASRAAM ou AIM-120 AMRAAM tout en étant aussi efficaces.

En effet, à l’instar des forces aériennes américaines, la Royal Air Force a lancé un programme visant à doter ses Typhoon de cette capacité il y a seulement deux mois, avec l’appui de BAE Systems et QinetiQ. C’est en effet ce qu’a annoncé le ministère britannique de la Défense [MoD], via un communiqué publié le 17 mai.

«Le système est passé des essais au déploiement opérationnel en moins de deux mois. En mars, un essai de frappe réussi a été mené sur une cible terrestre, et en avril, des pilotes de Typhoon de la RAF appartenant au 41e escadron d’essais et d’évaluation ont effectué avec succès des tirs air-air», a détaillé le MoD.

Désormais, les Typhoon du No.9 Squadron, actuellement basés à Chypre, disposent a priori de cette capacité.

«Le développement de systèmes à bas coût constitue un moyen plus efficace et durable de contrer la menace croissante que représentent les drones pour les forces britanniques et leurs partenaires», a soutenu le MoD.

Outre la Méditerranée orientale et, plus largement, le Moyen-Orient, les Typhoon pourraient aussi utiliser des roquettes APKWS lors de missions menées dans le cadre de l’Otan. En tout cas, Luke Pollard, le ministre britannique délégué à l’Industrie de défense, l’a suggéré.

«Notre flotte de Typhoon constitue l’épine dorsale de la défense aérienne du Royaume-Uni et de l’Otan, la RAF protégeant le flanc oriental de l’Europe contre les incursions de drones russes et défendant nos partenaires du Moyen-Orient», a-t-il fait valoir.

Cela étant, outre la lutte antidrone, les roquettes APKWS sont également susceptibles d’être utilisées contre des cibles terrestres de petite taille, voire des drones de surface ou des embarcations légères.

Ukraine is in urgent need of additional air-launched standoff munitions, especially ones free of foreign supply chains and use restrictions. Ukraine is in urgent need of additional air-launched standoff munitions, especially ones free of foreign-imposed restrictions.

The Army knows it needs a more affordable and producible Patriot option as enemies seek overmatch through cheap drones and throngs of ballistic missiles.

The two mine countermeasures vessels that Italy is forward-deploying in the Middle East area to participate to the international coalition to make the Strait of Hormuz free for navigation again, have left Augusta in Sicily on 15 May.

Romania Through Press Release Justifies Acquisition of Two MMPV 90 Vessels Under the SAFE Programme Over Damen OPV 2600 Proposal

La Lettre révèle que « l’écosystème cyber de Rennes a été choisi pour accueillir un nouveau centre d’excellence de l’Alliance atlantique dédié à l’intelligence artificielle. Initié par Sébastien Lecornu l’été dernier, le projet doit être formellement approuvé par les autres pays de l’Otan début juin », précise Matthieu Fauroux, l’auteur de l’article.

Les centres d’excellence sont des organismes militaires internationaux servant à former des responsables et des spécialistes de pays membres de l’OTAN ou de pays partenaires. Ils contribuent à l’élaboration des doctrines, évaluent les enseignements tirés, améliorent l’interopérabilité et les capacités, et testent et valident les concepts par l’expérimentation. Ils couvrent une large gamme de domaines : opérations civilo­militaires, cyberdéfense, médecine militaire, sécurité énergétique, guerre des mines navale, défense contre le terrorisme, opérations par temps froid, lutte contre les engins explosifs improvisés, changement climatique et sécurité, espace.

Le futur centre rennais pourrait se pencher sur l’utilisation de l’IA dans les domaines suivants :
1. Gestion de crise,
2. Aide à la décision dans les opérations militaires,
3. Défense et dissuasion,
4. Guerre de l’information et opérations hybrides,
5. Cyberdéfense,
6. Prolifération des armes de destruction massive,
7. Terrorisme.

Voici sa probable structure:

Déjà 30 centres d’excellence de l’Otan
Voir la liste des centres d’excellence de l’Otan ici.

Rennes et l’IA
L’écosystème cyber de Rennes rassemble un très grand nombre d’acteurs de la cybersécurité et de l’IA. Parmi eux:
– des institutions étatiques (Direction générale de l’armement, Agence nationale de la sécurité des systèmes d’information),
– des structures académiques (établissements d’enseignement supérieur, CNRS, INRIA)
– des entreprises, allant de la start-up aux grands groupes.

Le ministère des Armées est très présent et y développe ses activités cyber, avec notamment l’inauguration en 2019 d’une composante du commandement de la cyberdéfense (Comcyber), l’arrivée du COMSIC et la création de la BANC (Brigade d’Appui Numérique et du Cyber), brigade qui rassemble 5 régiments dont le tout nouveau régiment cyber de Rennes (Sa mission : protéger et défendre les systèmes numériques. Pour cela, le régiment est organisé autour d’un état-major et de quatre unités spécialisées dont l’action est planifiée et coordonnée par un centre des opérations).

Le Commandement de l’Appui Terrestre Numérique et Cyber (CATNC) est aussi implanté à Cesson-Sévigné, au cœur de la métropole rennaise. Enfin, la DGA Maîtrise de l’information compte aujourd’hui plus de 500 experts en cybersécurité et cyberdéfense parmi 1500 personnes.

La DGA commande 16 véhicules radars Giraffe 1X à Saab et Scania pour moderniser la défense sol-air basse couche de l'armée de Terre.

Destinus has announced the accelerated start of the RUTA Block 3 programme, a 2,000 km-class long-range precision strike system intended to expand the operationally validated RUTA family.

TKMS and Elbit Systems have signed a Memorandum of Understanding to establish a strategic framework for cooperation on advanced naval defence solutions.