According to Greek outlet OnLarissa, a flying wing aircraft, clearly not a B-2 Spirit, was photographed reportedly flying over Larissa, Greece. Is this our best view ever of the U.S. Air Force's secretive ISR drone? 

Un Jaguar factice pour entraîner les équipages de l’armée de Terre, voilà l’objet d’un appel d’offres européen lancé hier par la Direction générale de l’armement (DGA).

Derrière cette demande plutôt originale, un « Moyen de Substitution pour la CAValerie » (MSCAV) conçu comme un véhicule léger représentant les fonctions génériques du Jaguar, cet engin blindé 6×6 du programme SCORPION destiné principalement à remplacer l’AMX 10RC. Près de 130 exemplaires ont été livrés à fin 2025 par KNDS, Arquus et Thales, tandis que 30 autres sont attendus cette année dans les régiments de cavalerie légère blindée. Ce sont autant de cavaliers à entraîner sur un système complexe et toujours en développement, le tout sur fond de retrait définitif des ERC-90 Sagaie.

Orienté vers l’entraînement, ce Jaguar simplifié servira à la restitution des savoir-faire tactiques, de la manœuvre à l’utilisation des moyens optroniques en passant par la communication interne et externe. Ce MSCAV se concentrera sur deux des trois membres d’équipage : le chef d’engin et le tireur. L’effort de réalisme porte donc surtout sur la tourelle, non rotative mais néanmoins dotée d’un canon factice. La représentation de la fonction tir n’ira pas au-delà de l’interface homme-machine. À charge du futur lauréat de concevoir les systèmes optiques et optroniques et les interfaces physiques et logiciels constituant le système d’observation du tireur et du chef d’engin. Quant aux systèmes d’information et de communication à intégrer, ceux-ci seront fournis par l’armée de Terre.

Conclu pour sept ans, le futur accord-cadre prévoit l’acquisition de 20 systèmes en tranche ferme. Jusqu’à 160 exemplaires supplémentaires pourront s’y ajouter au gré de l’activation des tranches optionnelles. Avec un tel volume, le déploiement du MSCAV pourrait dépasser le seul cadre des écoles et camps d’entraînement pour s’étendre aux régiments. Les candidatures, limitées aux acteurs européens, sont attendues pour début mai.

Le besoin n’est pas davantage détaillé, mais un tel outil devrait contribuer à éviter la mobilisation de Jaguar potentiellement plus utiles ailleurs et, au passage, à préserver du potentiel pour les exercices, missions et opérations extérieures donc à réduire certains coûts. À mi-chemin entre l’engin opérationnel et la simulation, ce Jaguar factice, s’il se concrétise, ne sera pas de trop à l’heure où l’armée de Terre reste dépourvue de moyens de formation et d’entraînement dédiés.

Après l’arrêt du marché SERKET et le décalage du marché SEMBA, le volet simulation du Jaguar se limite pour l’instant au simulateurs SERAK et ET40-REC commandés l’an dernier. D’autres solutions pourraient découler de SITTACS, programme naissant lancé en coopération avec la Belgique et dont le pilotage sera confié à l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAr).

Les Rafale sont en première ligne dans la défense du ciel des Emirats arabes unis. « Nous avons engagé et détruit plusieurs dizaines de drones et de missiles » iraniens, confie le général Marc Le Bouil, commandant des opérations aériennes de la France

L’ESSD canadienne Top Aces, qui attend de savoir si sa proposition sera retenue dans le cadre du futur marché ADAIR de l’AAE, a décroché un contrat pluriannuel d’une valeur de 33,2 millions de dollars américains pour assurer la formation des pilotes de F-16 de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Voir le communiqué de l’entreprise.

Le contrat sera géré par l’Escadron de formation à l’assistance en matière de sécurité de l’US Air Force (AFSAT). Les USA ont donné leur vert pour ce transfert qui s’inscrit dans une FMS d’une valeur totale de 450 millions de dollars.

Cet accord s’inscrit dans le cadre de l’acquisition par l’Argentine de 24 avions de combat F-16 auprès du Royaume du Danemark. Dès la livraison des appareils (les 6 premiers sont arrivés en décembre dernier), le programme de formation de Top Aces permettra aux pilotes argentins d’être prêts à intégrer rapidement et en toute sécurité les opérations de première ligne sur F-16.

Le programme couvre l’intégralité du cursus de formation nécessaire pour piloter un F-16, allant du cours de base (B-course) pour la qualification initiale, la formation de qualification de mission, la certification de chef de patrouille et la qualification de pilote instructeur. Le contrat comprend deux années de formation complète, avec une option permettant la prolongation de celle-ci pour une troisième année.

La formation sera dispensée par des pilotes instructeurs de Top Aces sur des bases aériennes de la FAA, à l’aide d’avions F-16 argentins. Le programme comprend des cours théoriques, des cours sur simulateurs de vol avancés et des vols d’entraînement réels couvrant diverses missions du F-16.

The Royal Australian Navy has just two of an original six Huon-class minehunters left in service, plus two years ago it suspended renewal of its mine countermeasures capability that was to be delivered via Project Sea 1905.

Rheinmetall's new Naval Systems division – formerly Naval Vessels Lürssen – aims to significantly shorten the construction time of the F126 frigates as the new prime contractor.

USS Pinckney, the first Flight IIA Arleigh Burke to receive upgrades under MOD 2 DDG program, is engaged in Operation Epic Fury.

The attack on the South Pars gas field puts Iran's energy production, which is critical to funding the Iranian government, in the crosshairs.

Biais cognitifs, influence russe, IA générative : un officier spécialiste de la guerre cognitive livre son analyse sans détour.

Kongsberg has confirmed that its StrikeMaster missile launch vehicle will remain in Europe following increasing interest from international partners seeking land-based precision strike capabilities.

L’opérateur historique mise sur ses infrastructures télécoms afin de proposer aux industriels et aux militaires une solution pour protéger leurs usines et sites sensibles.

Tekever has announced a strategic partnership with EPE New Zealand Ltd to support the development of advanced autonomous systems in the New Zealand market.

Japan has completed a series of shipboard laser trials aboard its long‑serving experimental vessel JS Asuka and will now begin work on a new prototype as part o

Sur les quelque 3 000 navires bloqués dans le golfe, on compte plus de 50 navires « français ».

Comme l’ont bien précisé mes confrères du marin, 52 navires sous contrôle français sont présents dans le Golfe – notamment avec l’importante flotte contrôlée par l’armateur français Jifmar qui compte actuellement 21 navires de travail à l’intérieur du golfe Persique et 147 marins de diverses nationalités dans la zone.

Mais cinq sont sous pavillon français avec des équipages français à bord. « Il s’agit de deux porte-conteneurs sisterships au GNL de CMA CGM de 15 254 EVP, les CMA CGM Everglade, à l’ancre à Doha, et CMA CGM Galapagos, à l’abri aux Émirats arabes unis. Knutsen LNG France a son Mraikh, affrété par QatarEnergy, depuis samedi 28 février mi-journée au mouillage au large du terminal de Ras Laffan (Qatar), qui a lui-même été mis à l’arrêt pour force majeure depuis le 2 mars. Bourbon a un supply, le Bourbon Helene, à l’émirat de Ras al Khaimah et le câblier Île de Batz d’ASN, armé par LD Armateurs, est à Dammam, en Arabie saoudite », selon les informations de Thibault Teillard.

Quant aux marins à bord de ces cinq navires sous pavillon français, ils étaient une cinquantaine au début de la crise. Ils sont suivis en permanence par les cellules de crise de chaque armateur concerné (CMA CGM, Bourbon, LD Armateurs et Knutsen LNG France). Mais leur nombre évolue de jour en jour: entre 90 et 95 % des marins et officiers français qui étaient embarqués à bord des navires bloqués par la quasi-fermeture du détroit d’Ormuz depuis le 28 février ont pu être rapatriés, sont en instance de rapatriement ou, pour la majorité, ont choisi de rester volontairement à bord, confirme Laurent Martens, le délégué général d’Armateurs de France. La plupart ont bénéficié d’une surprime de salaire brut de 15 %, dite « prime de sécurité » mais le montant de cette surprime est sujet à discussion.

En ce qui concerne les 52 navires contrôlés par des compagnies françaises qui sont dans le golfe Persique, certains n’ont pas vocation à en sortir, comme l’importante flotte (21 en activité dans le Golfe, 22 dans la zone) de navires de travail de Jifmar, sous pavillon néerlandais et trois sous pavillon St Vincent et Grenadines, qui sont en activité aux Émirats depuis les bases Jifmar de Dubaï et Abou Dhabi.

Le sort de ces navires est lié à un désescalade dans le golfe Persique et le détroit d’Ormuz comme l’a encore rappelé, mardi, Emmanuel Macron. Le président français a martelé qu’il était hors de question pour la France de s’engager dans des opérations de sécurisation du détroit d’Ormuz dans le contexte actuel de bombardements. Mais une fois la situation redevenue plus calme, elle pourrait participer à des escortes de navires dans ce passage stratégique pour l’économie mondiale dont le pétrole et le GNL.

Texelis Defense et le finlandais SCATA (Sophisticated Combat Automotive & Technical Assembly) ont annoncé ce mercredi le lancement d’un nouveau véhicule tactique polyvalent de classe 18 tonnes, le SCATA MK1.

Positionné entre les véhicules tactiques légers d’un PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) maximum de 14 tonnes et les plateformes blindées 6×6 ou 8×8 plus lourdes, le SCATA MK1 qui combine protection, capacité d’emport, mobilité et modularité, sera bientôt présenté à Eurosatory. Ce véhicule a été développé en moins d’un an par SCATA grâce à la solution de mobilité Celeris de Texelis Defense. Cette offre de mobilité complète est désormais mise en oeuvre sur le SCATA Mk 1.

SCATA est une entreprise de défense basée à Jakobstad, dans la région d’Ostrobotnie en Finlande (pays des équipementiers Patria et Sisu Auto). Elle développe et fabrique des véhicules blindés.
Photo Scata/Texelis

Conçu pour supporter un large éventail de missions, il est décliné en plusieurs variantes:
– Transport de Troupes (APC),
– Forces spéciales
– Reconnaissance
– Lutte Anti-Drone (LAD/C-UAV)
– Défense Sol-Air Courte Portée (DSA-CP/SHORAD)

Le véhicule est construit sur la base de Celeris, l’offre de co-développement de véhicules tactiques OTAN de Texelis Defense. Cette offre repose sur une mobilité spécifiquement militaire développée par Texelis Defense et déjà utilisée par plusieurs centaines de véhicules dans le monde.

The Royal Netherlands Navy has purchased 12 V-BAT drones. Equipped with radar and a camera, this type of drone conducts reconnaissance and collects information.

The Italian Ministry of Defense’s Naval Armaments Directorate (NAVARM) has issued a preliminary market consultation notice for the procurement of one naval mine laying containerized system for in-service munitions (including those for training).

French President Emmanuel Macron unveiled the official name of France's next-generation nuclear-powered aircraft carrier: France Libre

Two of three Littoral Combat Ships assigned to Middle Eastern minesweeping duties have made another move in the opposite direction.

Malgré les alertes répétées de ses services de renseignement sur le risque de représailles iraniennes et le blocage du détroit d'Ormuz, Donald Trump a lancé des frappes qui ont entraîné une escalade dans le Golfe.