Destinus, entreprise fondée par l’exilé russe Mikhaïl Kokoritch, veut ouvrir une usine géante et automatisée de drones militaires en France pour augmenter sa capacité de production à 100.000 unités par an. Grâce à ses modèles Lord, Ruta et Hornet, conçus pour l’armée ukrainienne, Destinus s’impose déjà comme le premier producteur européen de grands drones d’attaque. L’entreprise entend renforcer ses positions en s’alliant à des acteurs industriels majeurs tels que Thales, et miser sur l’innovation et l’intégration de l’intelligence artificielle pour répondre aux besoins de la défense européenne, alors que la construction d’un « mur » antidrone est prévue à l’horizon 2027. Par ailleurs, Mikhaïl Kokoritch reste visé par une enquête des autorités russes du fait de ses liens avec l’opposition au Kremlin.

The Royal Jordanian Air Force (RJAF) is operating the Terrahawk Paladin anti-aircraft gun system made by British company MSI Defence Systems (MSI-DS), it wa

Lundi dernier quelques heures avant la cérémonie nous vous annoncions l’arrivée de quatre avions de combat de 5e génération à la Base Aérienne de Florennes en Belgique francophone ; avec cet article nous souhaitons faire notre mea-culpa pour cette terrible erreur. En effet ce jour là, 13 octobre 2025 ce ne sont que trois Lockheed-Martin F-35A Lightning II qui sont arrivés sur la célèbre emprise de la Composante Air et Espace. Le quatrième n’a pas pu réaliser une liaison transatlantique complète et a été obligé de se poser à mi-chemin. Rassurez vous il ne s’est pas abîmé au milieu de l’océan, il a trouvé une terre émergé : l’archipel des Açores.

Cela pourrait presque ressembler à une histoire belge, et donc faire se bidonner les Français. La Belgique attend quatre avions de combat dernier cri partis des États-Unis, son ministre de la défense en a profité quelques heures auparavant pour tacler la France et le Dassault Aviation Rafale, et là pas de bol trois seulement se posent sur le tarmac. On pourrait en faire une blague belge. Mais on s’abstiendra sur le coup. Même si honnêtement une telle mésaventure a tout pour nous faire marrer pour les années à venir.

Pourtant pour les Belges un tel fiasco, parce qu’il faut bien appeler un chat un chat, c’est avant tout une énorme claque médiatique. Tout avait été prévu pour que cela se fasse avec les ors de la monarchie. Même le roi Philippe était présent, et la fanfare entonnait la Brabançonne. C’est aussi un gros souci de timing de la part de l’inénarrable Théo Franken. Le toujours aussi sémillant ministre de la défense de Belgique avait taclé quelques heures auparavant le Rafale et la France tout en passant la brosse à reluire sur la puissance industrielle des États-Unis, sur les réussites de Donald Trump, et le fait que pour lui le Lockheed-Martin F-35A Lightning II était le meilleur avion de combat de tous les temps. Tout ça pour que quelques heures plus tard seuls trois avions sur les quatre partis des USA ne se posent à Florennes.

Et ce vendredi 17 octobre 2025 alors que deux de ces trois premiers avions doivent réalisés un survol du royaume, on se demande quelle nouvelle galère va toucher cette micro flotte. Un seulement va t-il finalement décoller ou alors l’un des deux devra t-il se poser avant la fin de la mission ? Je sais, on avait dit qu’on ne se moquait pas. Et celui aux Açores dans tout ça ? Bah en fait il y est toujours. Il aura passé le gros de la semaine sur cet archipel portugais perdu au beau milieu de l’Atlantique nord. Officiellement le ministère belge de la défense et l’avionneur se bornent à dire qu’il a eu un incident technique mineur. Tellement mineur qu’il n’a pas encore redécollé ! Alors certes les Belges ont eu raison d’employer le principe de précaution en déroutant leur avion et en l’épargnant tout autant que la vie de leur pilote mais ça fait tout de même tâche au final.
Les trois Lockheed-Martin F-35A Lightning II ont au moins eu droit au water salute, et ça c’est plutôt cool.

On ne peut pas dire que Lockheed-Martin soit actuellement à la fête avec son chasseur furtif. Entre les Suisses qui le rejettent majoritairement, les Portugais qui le refusent aux profits d’une alternative européenne, les Canadiens qui vont l’acheter à contre cœur, et maintenant cette galère technique avec les Belges lors de son voyage inaugural le karma est plutôt pourri. M’est d’avis que Théo Franken aurait vraiment mieux fait d’attendre que les quatre soient sur le tarmac de Florennes avant de taper sur l’avion français, qui lui n’a jamais connu de galère lors d’un vol de livraison.

Créée durant la guerre de Cent Ans, qui opposa les Valois aux Plantagenêts [et donc le Royaume de France à celui d’Angleterre] entre 1337 et 1453, la Maréchaussée était un corps militaire chargé d’assurer la justice aux armées.

Après la victoire de Castillon [1453], qui permit au roi Charles VII de reconquérir les possessions anglaises en Guyenne, les missions de la Maréchaussée furent progressivement élargies par, entre autres, l’ordonnance d’Amboise sur la police et justice des gens de guerre [13 mai 1470] et la déclaration royale du 25 janvier 1536, celle-ci ayant étendu ses compétences judiciaires à l’ensemble des crimes, que leurs auteurs fussent soldats ou civils.

Puis, sous le règne de Louis XIV, grâce à une décision du ministre Colbert, la Maréchaussée créa ses premières brigades en 1668. Le 16 février 1791, elle fut réorganisée et prit le nom de « Gendarmerie nationale ». La loi du 17 avril 1798 précisa ses attributions en matière de police et lui confia les prérogatives qui étaient celles, naguère, de la Maison militaire du Roi.

Pour autant, son statut militaire ne fut jamais remis en cause. D’ailleurs, l’ordonnance de 1820 avait confirmé sa dimension militaire en la définissant comme « l’une des parties intégrantes de l’armée ». Quoi qu’il en soit, la Gendarmerie prit part aux guerres du Premier Empire, de la Monarchie de Juillet [elle se distingua notamment au combat de Taguine, mené par Henri d’Orléans en 1843] et du Second Empire [siège de Sébastopol en 1855, guerre franco-prussienne de 1870].

Le statut militaire de la Gendarmerie avait d’ailleurs été encore conforté par un décret signé 1854, ce dernier l’ayant rattachée au ministère de la Guerre. Aussi fut-elle grandement sollicitée lors des deux guerres mondiales et des conflits en Indochine et en Algérie.

En outre, c’est en raison de leur statut militaire que les gendarmes tiennent un rôle important – si ce n’est prépondérant – dans le concept de « Défense opérationnelle du territoire » [DOT]. Concept qui avait été perdu de vue après la fin de la Guerre froide et qui retrouve de nouveau tout son intérêt dans le contexte sécuritaire actuel.

Seulement, en 2009, il fut décidé de rattacher la Gendarmerie au ministère de l’Intérieur… Ce qui avait engendré de nombreux débats à l’époque. Était-ce pertinent ? Toujours est-il que ses moyens ne sont plus en phase avec ceux des autres armées [Terre, Marine, Air & Espace]. C’est ce qu’a suggéré le général Hubert Bonneau, son directeur [DGGN], lors d’une audition à l’Assemblée nationale, le 15 octobre.

« Nous inscrivons notre action dans un continuum ‘sécurité – défense’. En tant que force armée, nous avons un rôle primordial pour la préservation des intérêts fondamentaux du pays et la défense opérationnelle du territoire, aux côtés des armées », a d’abord rappelé le général Bonneau.

En cas d’un potentiel « engagement majeur de la France à l’Est [de l’Europe], qui tiendra le territoire national ? Je pense que c’est aussi le sujet de la Gendarmerie », a-t-il insisté.

Pour cela, la Gendarmerie peut s’appuyer sur sa réserve opérationnelle, dont l’effectif est passé de 35 000 à 38 000 volontaires en moins de trois ans. Selon le général Bonneau, il serait même possible d’aller jusqu’à 50 000… mais à condition d’en avoir les moyens budgétaires.

« Je peux augmenter le [nombre] des réservistes mais je n’ai pas les moyens pour les équipements », a confié le DGGN. Et cela concerne notamment l’armement, la Gendarmerie n’ayant pas pu remplacer, comme l’ont fait les autres armées, ses fusils d’assaut par des HK-416F.

« La Gendarmerie est entièrement équipée de FAMAS. Or, les FAMAS ne seront plus soutenus à compter de 2030. Nous n’avons pas d’accroche dans le cadre de la Loi de programmation militaire [LPM]. Donc, il faut financer ces moyens spécifiques avec le budget de la Gendarmerie. J’ai des besoins aussi en équipements lourds, je pense à la mobilité et à l’augmentation du [parc] des blindés si besoin », a détaillé le général Bonneau.

« On est devant ces urgences aujourd’hui qui, pour l’instant, ne peuvent pas être prises complètement en compte parce que les priorités vont d’abord à l’immobilier et à l’équipement de mes brigadiers », a conclu le DGGN.

Photo : Garde républicaine / Gendarmerie nationale

La Commission prévoit de lancer l’an prochain des projets de défense dans l’ensemble de ses domaines prioritaires, à commencer par la surveillance du flanc est et la mise en place d’un mur anti-drones, selon un projet de document consulté par Euractiv. Toutefois, elle ne propose aucune nouvelle source de financement.

At the 2025 edition of the MSPO International Defence Exhibition, Israeli technology firm Camero-Tech, a subsidiary of SK Group, presented its operationally proven through-wall imaging radar systems to European defence and security professionals.

National Armament Directors from across the European Union met at the European Defence Agency on 16 October for a high-level conference aimed at strengthening Europe’s defence industrial base and increasing its capacity to respond to security threats.

Alors que le drone s’est imposé sur le champ de bataille, sa fabrication, à l’échelle industrielle, devient un enjeu stratégique. Pour y arriver, il faudra combiner des commandes massives à l’adoption d’un modèle industriel agile.

Paris et Berlin lancent Odin’s Eye pour détecter depuis l’espace missiles balistiques, hypersoniques et lanceurs civils.

U.S. Army general tells us how the war in Ukraine has changed Army aviation's future and what lessons are best left unheeded.

Germany's Hensoldt combines its PrecISR radar and Avilus' Bussard unmanned aircraft system (UAS) as well as other Avilus UASs with the same radar in join

The Army is seeking to expand the capabilities of the Enduring Shield system, which currently fires Sidewinders, against cruise missiles.

En juillet, lors d’un déplacement à Osnabrück, Sébastien Lecornu, alors ministre des Armées, avait estimé que les Européens devaient se doter de la capacité de détecter rapidement d’éventuelles attaques de missiles et donc de réduire leur dépendance à l’égard des États-Unis dans ce domaine.

D’où la nécessité de développer la capacité spatiale d’alerte avancée « Odin’s Eye », dans le cadre d’un projet financé par la commission européenne et coordonné par le groupe allemand OHB System AG, avec, pour principaux partenaires, l’ONERA, ArianeGroup, Thales, Thales Alenia Space France, Airbus Defence & Space SAS, MBDA et Lynred.

Si le ministère français des Armées est plutôt discret sur ce projet, ce n’est pas le cas de son homologue allemand, qui l’a évoqué dans son compte rendu de la réunion des ministres de la Défense des pays membres de l’Otan, laquelle s’est tenue le 15 octobre à Bruxelles.

En effet, à cette occasion, la ministre française des Armées, Catherine Vautrin, et M. Pistorius ont signé un accord de mise en œuvre relatif à la future capacité Odin’s Eye ainsi qu’une lettre d’intention portant sur le développement d’un réseau de radars terrestres d’alerte avancée, dans le cadre du projet JEWEL [Joint Early Warning for a European Lookout].

« Nous sommes des Européens qui ne nous limitons pas aux paroles. Nous voulons aussi agir de manière crédible », a commenté Mme Vautrin, selon les propos rapportés par le ministère allemand de la Défense.

« Il demeure crucial pour notre défense commune que nous puissions détecter et contrer les menaces aussi rapidement que possible. […] Depuis l’espace, notre objectif est de repérer les missiles hostiles dès leur lancement. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons les intercepter à temps », a fait valoir M. Pistorius, en évoquant Odin’s Eye.

Aucun détail supplémentaire n’a été donné sur ces deux projets, qui sont complémentaires.

S’agissant d’Odin’s Eye, la France possède des briques technologiques essentielles, grâce à l’expérience acquise avec le programme SPIRALE [Système préparatoire infrarouge pour l’alerte] qui, reposant sur deux microsatellites mis en orbite en 2009, a permis d’établir une vaste banque d’images infrarouges de la Terre dans le but de définir ensuite les spécifications techniques d’un futur satellite de détection et d’alerte avancée. Seulement, faute des crédits nécessaires à son développement, ce dernier a été abandonné.

Quant à la capacité terrestre d’alerte avancée, elle repose sur des radars transhorizons, comme le démonstrateur NOSTRADAMUS, dont le développement a récemment été relancé par le ministère des Armées, grâce à un premier investissement de 2 millions d’euros.

« Le projet Nostradamus est la première brique de l’alerte avancée que nous tentons de mettre en place avec les Européens », avait commenté M. Lecornu, en septembre dernier.

En mai, à l’occasion d’une visite officielle du président Macron à Jakarta, le ministre indonésien de la Défense, Sjafrie Sjamsoeddin, a signé une lettre d’intention portant sur l’achat potentiel d’au moins douze chasseurs-bombardiers Rafale F4 supplémentaires, avec en avoir commandé un total de quarante-deux exemplaires auprès de Dassault Aviation en 2022.

On pouvait alors considérer que cette annonce était une marque de confiance de l’Indonésie à l’endroit du Rafale, dont un exemplaire venait d’être perdu par l’Indian Air Force [IAF] lors de l’opération Sindoor, menée quelques jours plus tôt contre des camps terroristes établis au Pakistan.

Mais il est à craindre que cette lettre d’intention n’ait pas de suite.

Ainsi, début juin, et bien qu’étant partie prenante du programme sud-coréen d’avion de combat KF-21 Boramae [avec l’éventualité d’un achat de quarante-huit appareils], l’Indonésie a commandé quarante-huit chasseurs-bombardiers de cinquième génération KAAN auprès de la Turquie, pour environ 10 milliards de dollars.

« J’espère que cet accord, qui témoigne du développement et du niveau atteint par notre industrie de défense, sera bénéfique pour la Turquie et l’Indonésie. Je tiens à transmettre mes salutations et mes remerciements à mon éminent homologue, le président Prabowo Subianto, qui a joué un rôle majeur dans la signature de cet accord grâce à la volonté dont il a fait preuve », avait alors commenté Recep Tayyip Erdogan, le président turc.

Probablement que cette commande a été passée aux dépens du KF-21 Boramae… Pour autant, celle d’un autre lot de Rafale F4 risque fort d’être compromise après l’annonce faite par Sjafrie Sjamsoeddin devant la presse, le 15 octobre.

En effet, celui-ci a fait savoir que Jakarta achèterait bientôt des avions de combat Chengdu J-10 auprès de la Chine. A priori, il serait question d’une commande de quarante-deux appareils. De son côté, le ministre indonésien des Finances, Purbaya Yudhi Sadewa, a indiqué avoir approuvé un budget de 9 milliards de dollars pour financer cette acquisition.

Pour autant, il s’agit plus d’une confirmation que d’une annonce, la rumeur d’un possible achat de Chengdu J-10 par Jakarta ayant circulé peu après le bref conflit entre l’Inde et le Pakistan. Cependant, il est possible qu’un accord pour se procurer ces appareils ait été conclu avec la Chine avant cet évènement, le site spécialisé Intelligence Online ayant ainsi avancé, en mai, que la signature du contrat avait été retardée en raison de problèmes de financement.

En tout cas, l’achat de Chengdu J-10C par l’Indonésie peut sembler surprenant, au regard de ses relations difficiles avec la Chine [qui lorgne sur les îles Natuna] et de ses très bons rapports avec l’Inde, avec laquelle Jakarta a réaffirmé son partenariat stratégique en 2024. Partenariat qui va se traduire bientôt par un programme conjoint de formation au ravitaillement en vol au profit des forces aériennes indiennes et indonésiennes.

« L’Indonésie doit vraiment faire preuve de prudence et fonder sa décision non seulement sur des gains à court terme, mais aussi sur la manière dont la décision pourrait affecter ses intérêts de sécurité à long terme », avait ainsi estimé Khairul Fahmi, du groupe de réflexion Institut pour la sécurité et les études stratégiques [ISESS] auprès de Channel News Asia [CNA], en août dernier.

Selon d’autres analystes, cités par la même source, l’achat de Chengdu J-10C pourrait « mettre en péril la neutralité et la crédibilité de l’Indonésie sur la question de la mer de Chine méridionale, déclencher une course aux armements dans la région et compromettre la préparation opérationnelle de ses forces aériennes ». Et l’un d’eux d’estimer qu’il serait susceptible de « les objectifs stratégiques à long terme de la Chine plus que les propres intérêts de l’Indonésie ».

Seulement, avait avancé CNA, « le prix pourrait bien être le principal argument de vente des J-10 pour l’Indonésie, d’autant plus que le pays impose un certain nombre de mesures d’austérité pour financer les ambitieux programmes du président Prabowo Subianto visant à fournir des repas gratuits et des logements abordables à des millions d’Indonésiens ».

Pour rappel, acquis par le Pakistan [et bientôt par le Bangladesh], le J-10CE est équipé d’un radar à antenne active, d’une suite de guerre électronique et d’un moteur Shenyang WS-10B. Il peut emporter des missiles air-air PL-15 et PL-10.

En 2023, l’US Army fit connaître sa décision abandonner son projet de moderniser le char Abrams en le portant au standard M1A2 SEP V4 afin de financer le développement d’un nouveau modèle qui, appelé M1E3, était censé être plus léger [60 tonnes contre environ 72 tonnes pour le M1A2 SEP V3], mieux protégé, notamment contre les attaques dites « par le haut » et moins gourmand en pétrole tout en étant plus silencieux.

Un contrat de dix-huit mois fut alors notifié à General Dynamics Land System [GDLS] pour la conception préliminaire de cette nouvelle variante de l’Abrams.

Pour l’US Army, il s’agit d’aller vite, le M1E3 devant être mis en service avant 2028 au plus tôt. Pour cela, et comme l’a résumé l’un de ses responsables dans les pages de Defense News, en avril dernier, elle exhorté l’industriel à utiliser « tout ce qui est légalement, moralement et acceptable » ainsi que de « cessez d’essayer de gérer tous les risques jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus, car il y en aura toujours ».

Résultat : selon Danny Deep, vice-président exécutif des opérations mondiales chez General Dynamics, un démonstrateur du M1E3 sera livré à l’US Army dans le courant de l’année 2026.

« Nous allons le déployer dans les douze prochains mois pour que les soldats puissent le tester et voir ce qui leur plaît et ce qui leur déplaît. Ensuite, nous commencerons à déployer cette capacité dans les deux ou trois prochaines années », a-t-il en effet déclaré, aux côté du général Randy George, le chef d’état-major de l’armée américaine, lors de la réunion annuelle de l’AUSA [Association of the United States Army].

Le recours à l’ingénierie numérique a contribué à accélérer le développement du M1E3. De même que l’utilisation de composants déjà disponibles sur le marché. « La solution à 90 % est bien meilleure qu’une solution idéale à 100 %, qui ne sera de toute façon plus pertinente une fois obtenue », a fait valoir M. Deep, selon des propos rapportés par Defense News. Désormais, a-t-il ajouté, « tout le monde croit que la rapidité est la clé, non seulement sur le champ de bataille, mais aussi pour transmettre les compétences aux soldats ».

Selon les détails disponibles, le M1E3 est conçu selon une architecture ouverte [ce qui contribue aussi à faciliter son développement]. Il devrait être armé d’un canon à âme lisse de 120 mm et doté d’une tourelle téléopérée ainsi que d’une capacité de chargement automatique, d’un système de protection active intégré, d’un système de lancement de munitions rôdeuses [GDLS a dévoilé le PERCH, pour Precision Effects & Reconnaissance, Canister-Housed, adapté aux Switchblade 300 et 600 d’AeroVironment] et d’un groupe motopropulseur hybride.

Melbourne, Fla. – Oct. 15, 2025 – Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC) has delivered the first Airborne Laser Mine Detection System

ICEYE and Japan’s IHI Corporation have signed a procurement contract to build an Earth observation satellite constellation for security, civilian, and commercial applications.