L’équipementier Thales a reçu une commande pour son viseur de casques Scorpion® et de visualisations têtes latérales numériques pour équiper l’intégralité des Rafale produits par Dassault Aviation qui équiperont l’armée de l’Air et de l’Espace, ainsi que la Marine Nationale.
Dans un environnement toujours plus complexe, les équipages devront analyser davantage de données en un temps restreint. Couplé avec le système d’armes, le viseur de casque Scorpion améliore la compréhension de la situation tactique et facilite l’agilité et la réactivité des équipages de combat. Son déploiement progressif sur le Rafale Standard F4 constituera un avantage décisif pour la réussite des missions ainsi que la protection des populations.
Le viseur de casque propose une symbologie qui rassemble les informations des différents systèmes de l’appareil permettant au pilote d'accomplir sa mission dans les situations difficiles. Il améliore ainsi radicalement la connaissance de la situation tactique créant une continuité entre l’intérieur du cockpit et le monde extérieur. Couplé avec le système d’armes, il permet notamment de désigner et de suivre des cibles dans l’ensemble du champ de vision de l’équipage, de jour comme de nuit.
L’ensemble de ces améliorations capacitaires s’ajoute aux fonctions de protection et de survie attendues d’un casque de vol traditionnel et pleinement assurées par le casque Scorpion. Son développement a été conçu pour minimiser l’impact de masse et de centrage, enjeu majeur permettant e de préserver l’intégrité physique des équipages.
Ecrans de visualisation
En parallèle, une commande de 400 Visualisations Têtes Latérales (VTL) numériques a été réalisée pour remplacer les Visualisations Têtes Latérales des Rafale en service. Ces écrans latéraux du cockpit permettent notamment d’afficher les informations sur l’état des systèmes de l’avion ainsi que les images issues des différents capteurs. Ce nouvel équipement offre une surface d’affichage étendue, un écran tactile amélioré et des capacités de calcul augmentées.
Le Scorpion validé sur le Rafale
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Avant de passer commande, la DGA a réalisé une série de tests de compatibilité permettant de qualifier le système lors d’une évacuation avec parachute par exemple. Ces essais ont permis de valider que le nouvel équipement n’entrave pas la sécurité et les opérations de sauvetage du pilote.
A noter que dorénavant le Rafale peut proposer deux types de viseur de casque, soit le système de TARGO II de l’Israélien Elbit Systems et le Scorpion de Thales. Ce dernier à notamment été choisi par l’Espagne pour équiper les Boeing EF-18 A/B « Hornet ».
En route vers le standard F4
Cette commande de matériel permet un peu plus de rendre bien réel le futur standard F4 du Rafale. Cette évolution de l’avion français doit permettre d’amener celui-ci pleinement dans le combat en réseau avec de nouvelles liaisons satellite et intra-patrouille, serveur de communication, radio logicielle. De nouvelles fonctions seront également développées pour améliorer les capacités de l’avion comme l’évolutions des capteurs et du radar, de l’optronique secteur frontal (IRST), capacités viseur de casque et de nouveaux armements seront intégrés comme le missile air-air Mica NG et l’armement air-sol modulaire de 1000 kg.
Enfin, en termes de disponibilité, Dassault travaille dans le cadre d’un MCO (Maintien en Condition Opérationnelle) qui sera davantage verticalisé sous l’autorité de l’avionneur. F4 comprendra un nouveau Système de Pronostic et d’Aide au Diagnostic introduisant des capacités de maintenance prédictive. D’autres optimisations de la maintenance sont également programmées, avec notamment des solutions basées sur le Big Data et l’intelligence artificielle. Enfin, le Rafale sera doté d’un nouveau calculateur moteur. La validation du standard F4 est prévue pour 2024.
Le PDG tonne contre Airbus, son partenaire dans le projet européen d’avion du futur. Il use de son influence au plus haut niveau de l’Etat, jusqu’à l'Elysée.
La ministre britannique des Affaires étrangères Yvette Cooper organise ce jeudi une réunion virtuelle des représentants d’une trentaine de pays prêts à se mobiliser pour restaurer et garantir la sécurité du transport maritime dans le détroit d’Ormuz une fois les hostilités terminées. « Le Royaume-Uni a maintenant rassemblé 35 nations autour de notre déclaration d’intention de faire front commun pour la sécurité maritime dans le Golfe », a déclaré le Premier ministre britannique Keir Starmer.
Initiatives diplomatiques Au cours de cette réunion, « nous évaluerons toutes les mesures diplomatiques et politiques viables que nous pouvons prendre pour rétablir la liberté de navigation, garantir la sécurité des navires et des marins bloqués et reprendre la circulation des marchandises vitales », a indiqué Keir Starmer, le Premier ministre britannique.
Planification militaire Il a ajouté que des discussions se produiraient ensuite également au niveau des « planificateurs militaires » de ces pays « afin d’examiner comment nous pouvons mobiliser nos capacités et rendre le détroit accessible et sûr, une fois les combats terminés ».
La teneur de ces déclarations n’a rien de rassurant puisqu’elle ne démontre aucune volonté interventionniste dans le détroit d’Ormuz que l’Iran continue d’interdire en violation du droit maritime international. Peut-être faut-il aussi voir dans cette initiative britannique et la participation de quelque 35 pays une volonté émancipatrice face à Washington et face à Donald Trump dont le discours de la nuit passé n’a absolument pas convaincu les alliés des USA et les investisseurs.
« Allez au détroit, emparez-vous-en, protégez-le, servez-vous-en », a déclaré le président américain, qui reproche à nombre de pays alliés dans l’Otan de n’être pas venus en aide aux Etats-Unis et qui a seulement été capable lancer un défi sur un ton du dépit.
ST Engineering’s Marine business has secured a six-year sub-contract valued at about S$600 million from Abu Dhabi Ship Building (ADSB) to design and supply the platform systems for a fleet of eight Missile Gun Boats that ADSB is constructing for the Kuwait Naval Force.
The disagreement between French-German industry continues as both governments work to keep the programme alive and on track to develop and deliver a sixth-generation fighter jet.
Le 31 mars 2026, Rheinmetall et Boeing Australia ont annoncé un partenariat autour du MQ-28 Ghost Bat, que Berlin envisage comme compagnon de combat Loyal Wingman…
Début 2026, Islamabad entre en approbation finale pour 60 à 70 J-10CE, signe d’une accélération capacitaire centrée sur l’engagement au‑delà de la portée visuelle.…
Le 31 mars, un chasseur-bombardier F-35A de l’US Air Force s’est écrasé au cours d’un vol d’entraînement au-dessus du polygone d’essais et d’entraînement du Nevada [Nevada Test and Training Range – NTTR], dont l’espace aérien restreint couvre une surface d’environ 13 000 km². S’étant légèrement blessé lors de son éjection, le pilote de l’appareil a été hospitalisé.
Pour le moment, les autorités américaines n’ont donné que très peu de détails sur les circonstances de cet accident, si ce n’est que celui-ci s’est produit au nord de Las Vegas, à environ 40 km au nord-est d’Indian Springs et que le F-35A en question était affecté en permanence à la base aérienne de Nellis [Nevada], où est stationné la 57e Escadre, qui relève du Centre de guerre aérienne de l’US Air Force [USAFWC].
«Les services d’urgence sont sur place et il n’y a aucun impact sur les zones habitées. […] Le pilote est sain et sauf et reçoit des soins pour des blessures légères. La sécurité de notre personnel et de la population demeure notre priorité absolue», a insisté la base de Nellis, via un communiqué.
Selon la chaîne locale KSNV, le pilote de ce F-35A aurait signalé des «difficultés de manœuvre» avant de s’éjecter.
La 57e Escadre compte plusieurs escadrons «agresseurs», chargés de fournir une opposition aux unités engagées dans des exercices aériens comme Red Flag. Parmi eux, le «65th Aggressor Squadron» est justement doté de F-35A depuis 2022, sa mission étant de simuler des tactiques que des adversaires potentiels sont susceptibles de mettre en œuvre avec des avions dits de cinquième génération [Su-57 russe, J-20 et J-35 chinois].
Comme l’explique l’US Air Force, le NTTR offre un «espace flexible, réaliste et multidimensionnel» pour élaborer des tactiques de combat et organiser des «entraînements avancés en soutien aux intérêts nationaux des États-Unis». Il permet également d’effectuer des expérimentations dans le domaine de la guerre électronique et de soutenir les activités de recherche du département de l’Énergie, lequel participe au développement des armes nucléaires américaines.
Depuis 2018, et tenant compte de celui survenu le 31 mars, treize F-35 ont été perdus dans des accidents, à savoir cinq F-35A, deux F-35C [version navale] et cinq F-35B [version à décollage court et à atterrissage vertical].
L’an passé, Lockheed Martin a fait savoir que la flotte mondiale de F-35 [toutes versions confondues] avait effectué plus d’un million d’heures de vol, pour 1 100 appareils livrés à l’époque.
Photo : US Air force / Tech. Sgt. Alexandre Montes
L'avant-projet de révision de la loi de programmation militaire (LPM) contient une mesure instaurant un contrôle des 'œuvres de l'esprit' produites par des agents ou des anciens des services de
Du côté des porte-avions Dans le cadre de l’opération Epic Fury, le groupe aéronaval autour de l’USS Abraham Lincoln opère en mer d’Arabie depuis janvier.
Le porte-avions USS Gerald Ford, le plus grand du monde, est arrivé samedi dernier dans la ville croate de Split, en provenance de Crète, pour d’urgentes opérations de maintenance.
Le USS George H.W. Bush se prépare à être déployé, ce qui pourrait amener à termes à ce que trois porte-avions US opèrent au Proche-Orient
De côté de l’USMC L’USS Tripoli est arrivé dans la zone de responsabilité du CENTCOM le 27 mars, transportant la 31e unité expéditionnaire des Marines (31e MEU), soit environ 2 200 Marines, ainsi que des chasseurs F-35B et des MV-22 Osprey. L’USS Tripoli serait accompagné par les USS San Diego et USS New Orleans.
L’USS Boxer a quitté San Diego avec la 11e MEU et fait route vers la mer d’Arabie avec 2 500 Marines supplémentaires. Son Amphibious Ready Group (ARG) inclut les USS Portland et USS Comstock. Des Marines du 3e bataillon de la 11e Marine Expeditionary Unit s’entraînent sur le pont de l’USS Comstock (LSD 45), le 24 mars (U.S. Marine Corps photo by Sgt. Trent A. Henry).
Du côté de l’Army et de la Garde nationale La 82e division aéroportée est en cours de déploiement. Pour l’instant, ses unités et les avions qui les transporteraient n’ont pas été signalées dans l’un ou l’autre des pays de l’AoR du Centcom.
Sans surprise, des équipes SEAL et des unités du JSOC sont présentes dans la zone.
La Garde nationale du Nevada a annoncé, mardi, avoir déployé un contingent d’aviateurs de la 152e escadre de transport aérien depuis la base de Reno, dans le Nevada, dans la zone de responsabilité du Commandement central des États-Unis, en soutien à l’opération Epic Fury. La 52e escadre de transport aérien, surnommée les « High Rollers » est spécialisée dans le transport aérien rapide à l’échelle mondiale et le soutien aux missions expéditionnaires. La Garde nationale de l’armée du Nevada avait déjà un contingent déployé dans l’AoR du Centcom avant le début de l’opération Epic Fury.
Plus de 50 000 soldats américains (terre, air, mer et Garde nationale) sont désormais à portée de frappe de l’Iran.
Visite du SecDef Samedi dernier, Pete Hegseth se serait rendu dans une base de l’AoR du Centcom selon ses services de communication qui ont diffusé quelques photos et très peu de détails:
A noter qu’il a visiblement voyagé dans un Blackhawk de la brigade d’aviation de la 4e division d’infanterie de Fort Carson (voir l’écusson sur l’hélico de la photo ci-dessus).
Pont aérien d’affrétés De nombreux appareils civils de compagnies aériennes sous contrat avec le Pentagone (avec le Transcom plus précisément) sont actifs en ce moment, acheminant probablement hommes et matériel vers le Proche/Moyen Orient. Ces mouvements interviennent sur fonds de déclarations martiales et apaisantes à la fois de Donald Trump qui n’en est pas à une contradiction près.
As the U.S. Navy debates the future of ‘Trump Class’ battleships, other navies are advancing their own visions of ultra-large surface combatants. New evidence reveals that China is constructing an even larger design, signalling a shift in naval priorities.
HII’s Ingalls Shipbuilding division successfully launched future USS George M. Neal (DDG 131) today, marking a major construction milestone for the fourth Flight III Arleigh Burke-class destroyer to be built at the shipyard.
Amphibious operations are a very unique type of military operation, and global defence industries are developing new solutions to enhance capabilities and efficiency.
L’équilibre français, fondé sur le tandem Leclerc XLR puis MGCS, vacille. Le retrait du Leclerc commencerait en 2037, alors que la production MGCS n’est pas attendue…
L’Académie chinoise des sciences (CAS) annonce la validation d’un prototype de moteur hypersonique Contra‑Rotary Ramjet (statoréacteur contrarotatif) opérant de…
Porté par le succès européen du missile air-air Meteor, entré en service en 2016 sur Typhoon et Rafale, Londres et Paris lancent l’étude d’un successeur pour…
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