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February 5, 2014 5:28 AM
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Pourquoi ce Français est la bête noire de la DGSE

Pourquoi ce Français est la bête noire de la DGSE | DEFENSE NEWS | Scoop.it

Dans le collimateur de son ex-employeur pour son rôle dans la libération des otages au Sahel, le patron d’Amarante fait la lumière sur ses activités.

Dans le petit monde du renseignement français, ses initiales sont devenues une obsession. Ancien de la DGSE et patron de la société de sécurité Amarante, Pierre-Antoine Lorenzi –PAL comme il signe ses SMS– est de ces profils qui fascinent et suscitent la polémique. La révélation par Le Monde de son rôle dans la libération des quatre otages au Sahel en octobre dernier, alors que la DGSE était mise sur la touche par le ministère de la Défense, a mis le feu aux poudres. « La bête noire de la DGSE », titrait le quotidien dans un portrait fin novembre. Interrogé sur le rôle de Lorenzi dans la libération des otages dans le même article, Bernard Bajolet, le patron de la DGSE, se fendait même de deux qualificatifs rageurs : « contreproductif » et « parasitaire ».

Relations avec la DGSE

Deux mois plus tard, PAL n’a pas digéré l’affront. Oui, il a bien répondu à la demande de l’Etat de l’aider à libérer les otages. Oui, il a bien fourni « des points d’appui, des relais » dans une zone sahélienne où il a « des amis ». Oui, il a travaillé sur une piste distincte de celles de la DGSE, avec laquelle il affirme avoir… « les meilleures relations du monde ». Mais le Scud de Bajolet ne passe toujours pas. « J’ai réglé un problème que personne n’arrivait à régler, je n’ai pas gagné un rond pour ça, et je n’ai jamais voulu que ça soit rendu public, assure-t-il à Challenges. Alors quand j’entends que mon rôle a été parasitaire, oui, je le prends très mal.

J’ai commencé à bosser en 2011 sur le dossier, Bernard Bajolet est arrivé en avril 2013. Il ne connaît pas l’histoire. » Amarante serait-il devenu une alternative aux services de renseignements pour les libérations d’otages ? Lorenzi tempère : « Le Niger, c’est un service que j’ai rendu à l’Etat à titre personnel, pas une mission d’Amarante, jure-t-il. Les otages, ce n’est pas un business, c’est une part très mineure de l’activité de la société. Je trouve dommage de ne parler de nous qu’à travers ce prisme, alors que nous avons créé, en sept ans, un des leaders français de la sécurité. »

Périmètre des interventions

De fait, Amarante –14,9 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2013 (+30%) et 180 salariés – est avant tout spécialisé dans la sécurisation de sites industriels, le conseil en gestion des risques et la protection d’expatriés. Si elle reste loin des leaders anglo-saxons comme Control Risks, la société, créée en 2007, revendique une place dans le Top-3 français du secteur, aux côtés de Geos et Risk & Co, et devant Gallice et Anticip. « Notre activité est portée par le fait que les zones qui affichent la croissance la plus forte, notamment en Afrique et au Moyen-Orient, sont aussi des régions à risques, souligne Alexandre Hollander, un ex-officier du service action de la DGSE devenu directeur général d’Amarante et associé de Lorenzi. Notre objectif, c’est d’apporter des solutions pérennes pour protéger les collaborateurs et les investissements dans ces zones. »

Forte d’une quarantaine d’ex-agents de la DGSE et de conseillers reconnus, comme l’ancien chef de l’Office central de répression du banditisme Charles Pellegrini, Amarante sécurise des sites pétroliers et industriels en Algérie et en Angola. Organise des escortes de protection en Syrie ou en Libye. Gère la sûreté des escales aéroportuaires à Dakar, Beyrouth, Alger, Riyad, Djedda ou Kinshasa, le plus souvent pour Air France, en assurant la protection des équipages, des avions, du fret, mais aussi en prenant en charge l’embarquement et le contrôle des visas. Quant à la filiale dédiée au spatial, elle protège les éléments les plus sensibles du lanceur Ariane 5 contre le sabotage et l’espionnage industriel, ainsi que les technologies-clés de satellites vendus à l’export jusqu’à leur lancement.

Les clients ? Amarante refuse de dévoiler leurs noms. Mais chacun dans le milieu sait que la société travaille pour Alstom, GDF Suez, Sanofi, Total, Novartis, Airbus Defence & Space, mais aussi pour des organismes publics qui représentent 25% de son chiffre d’affaires (Cnes, ministère des Affaires étrangères…). « Nous sommes organisés par compte client, pas par métier: chaque responsable est en charge d’un client sur toutes les missions qu’il nous confie », explique Pierre-Antoine Lorenzi. Au siège de la société, à deux pas de l’Elysée, quatre grands écrans font défiler les missions du groupe, le responsable local et le niveau de risque du pays dans une sorte de war room.

« En bonne intelligence »

La libération d’otages est une activité à part. Amarante s’est positionné sur le marché dit du « kidnap & ransom » : en gros, les sociétés exposées aux zones à risques souscrivent des contrats d’assurance pour leurs expatriés avec des assureurs anglo-saxons, comme Hiscox, AIG ou Chubb. En cas d’enlèvement, ces assureurs délèguent la négociation à des consultants spécialisés, parmi lesquels Amarante est quasiment le seul acteur français. « Nous avons une équipe de négociateurs de très haut niveau, assure Alexandre Hollander. Mais nous ne travaillons pas contre les services de l’Etat. La collaboration s’est toujours effectuée en bonne intelligence. » Même si, en avril dernier, la société avait négocié en solo en Afghanistan la libération de Charles Ballard, un salarié de l’ONG Acted, comme l’a dévoilé la lettre confidentielle Intelligence Online.

Amarante n’est pas le premier coup fumant de Lorenzi. Dès 2002, PAL s’était fait la main, après son départ de la DGSE, en fondant une société de conseil, Serenus, spécialiste du Maghreb et de la Turquie, qui existe toujours. Plusieurs sources assurent que c’est lui qui a joué les intermédiaires pour convaincre le Maroc de commander en 2008 une frégate multimission (FREMM) au groupe naval français DCNS, un contrat estimé à 470 millions d’euros. Pour négocier ses contrats ou voir ses contacts, PAL se déplace le plus souvent dans un petit avion d’affaires TBM 700 que ce passionné d’aéronautique pilote lui-même – « Ça me permet de penser tranquille », commente-t-il.

Le politique et le fonceur

Avec Alexandre Hollander, il fonde en 2007 Amarante et change de braquet. « Nos clients désiraient qu’on leur offre aussi des prestations de sécurité, raconte Nicolas Bourillon, un ancien collaborateur de Lorenzi, aujourd’hui patron de la société d’intelligence économique Bucy. On a fait l’inverse des autres boîtes, qui vont plutôt de la sécurité à l’intelligence économique. » Le succès est immédiat, Amarante affichant une croissance moyenne de 40% depuis sa création. « Les associés sont deux pros, très complémentaires, assure le député européen Arnaud Danjean, ancien de la DGSE où il a bien connu les deux hommes. Lorenzi est un type doté d’un sens politique redoutable, Hollander est un fonceur, un des militaires les plus doués de sa génération. »

Mais le poids croissant d’Amarante agace, tout comme la puissance des réseaux de Lorenzi, proche d’Arnaud Montebourg, de Manuel Valls, de Cédric Lewandowski, directeur de cabinet du ministre de la Défense, mais aussi de l’ex-patron de la DCRI Bernard Squarcini. « Leur croissance repose avant tout sur une série d’acquisitions », assure un concurrent, citant les rachats récents d’acteurs tels CIAS ou Sofrasep. « Notre niveau d’endettement est très bas, et la croissance organique très forte », répond PAL.

D’autres évoquent de « l’eau dans le gaz » entre Lorenzi et Hollander. Les intéressés démentent, assurant n’avoir aucune intention de raccrocher. « Nous n’avons ni la même histoire, ni le même parcours, mais nous sommes parfaitement complémentaires. Nous sommes idéalement placés pour continuer la belle histoire », assure PAL. Message transmis au patron de la DGSE.



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Revue de presse quotidienne des principaux articles concernant le secteur de la Défense, de ses industriels, des armements et technologies.
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De l'extrême droite à l'extrême gauche, les partis représentant un tiers des électeurs saluent la décision de Trump de diminuer la présence militaire américaine
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Chez Scania, la remotorisation à grande vitesse de la défense sol-air française

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NATO allied air forces conducted a high-end training event over the Baltic region on 21 May 2026 to strengthen multi-domain integration and counter anti-access/area denial capabilities.
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The Defence Intelligence of Ukraine has published details of Russia’s new jet-powered strike uncrewed aerial vehicle, the Geran-4.
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Russia’s Foreign Ministry on Monday urged foreign nationals to leave Kyiv after Russian forces carried out a large-scale attack on the Ukrainian capital.
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Ageing Hawk T1s Force Red Arrows Down to Seven Jet Formation for Most Displays

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New images of the Chinese ekranoplan show the presence of underwing weapons pylons, suggesting a strike role in addition to rapid support and resupply for amphibious operations in the South China Sea.
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Australia deepens its P-8A maintenance facility l

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The new Deep Maintenance Modification Facility will support readiness of the Boeing P-8A Poseidons in service with Australia and partner nations. Australia has opened a new Deep Maintenance Modification Facility (DMMF) at RAAF base Edinburgh for the Boeing P-8A Poseidon maritime patrol aircraft. The location represents an investment of A$200 million and will support P-8As
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Spain Bolsters Wildfire Defenses with High-Capacity A400M Firefighting Kits 

Spain Bolsters Wildfire Defenses with High-Capacity A400M Firefighting Kits  | DEFENSE NEWS | Scoop.it
Aviation News – Spain to enhance its aerial firefighting capabilities by equipping Airbus A400M military transport aircraft with specialized firefighting kits for the upcoming summer season. Presi…
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Le F-35 arrive en Pologne 

Le F-35 arrive en Pologne  | DEFENSE NEWS | Scoop.it
Ce vendredi, la Pologne a réceptionné ses premiers avions de combat Lockheed Martin F-35A « Lightning II », un pas en avant très important dans le cadre de la défense en Europe.

F-35 polonais @LM

Un changement radical

« Les F-35, avec l'armement acheté ces derniers mois, changent le visage de nos forces armées. Pas seulement de nos forces aériennes », a déclaré à la presse Wladyslaw Kosiniak-Kamysz.

« Ce sont les premiers F-35 sur le flanc est de l'Otan ».

L'arrivée de ces avions coïncide avec l'annonce surprise du président Donald Trump sur l'envoi de quelque 5 000 soldats supplémentaires en Pologne.

Washington avait d'abord annoncé annuler l'envoi prévu de 4 000 militaires en Pologne, avant d'évoquer un report pour finalement confirmer leur déploiement, dans des conditions qui restent toutefois encore à préciser, une décision saluée avec satisfaction par Varsovie.

Pays le plus peuplé du flanc est de l'Otan, la Pologne est le pays de l'alliance qui consacre, cette année, le plus de dépenses à sa défense, en termes relatifs, avec plus 4,8% de son produit intérieur brut (PIB), et modernise son armée à coup de milliards d'euros d'achats.

La Pologne a commandé en 2020 au total 32 avions F-35 produits par Lockheed Martin, pour la somme de 4,6 milliards de dollars (4 milliards d'euros), qui doivent lui être délivrés d'ici 2029.

Décoration spéciale @ LM

F-35 doté du Refresh TR-3

Comme pour la Belgique les F-35 polonais son doté du TR-3 Refresh soit la mise à jour la plus agressive à avoir été appliquée au F-35 jusqu'à présent, apportant 75 nouveaux programmes dans un package qui couvre à la fois le matériel et les logiciels. Au cœur de la mise à niveau se trouve un traitement de base amélioré qui fournit 25 fois plus de puissance de calcul par rapport à la norme TR2 précédente.

Les améliorations introduites par le TR3 couvrent diverses mises à niveau de capteurs et la possibilité d'utiliser des types d'armes plus nombreux et différents. L'intelligence artificielle figure en bonne place dans le logiciel. Une architecture de systèmes ouverts permet au système TR3 d'être rapidement mis à niveau pour faire face aux menaces évolutives et de manière cruciale, prépare l'avion a accepté la gamme d'armes et de capacités prévues pour la prochaine mise à niveau du Block 4.



Les améliorations du TR-3 s’intègrent progressivement depuis plusieurs mois en s’additionnant aux fonctions opérationnelles disponibles et validées pour le combat sur le TR-2 pleinement opérationnel. Cela veut dire que les mises à jour connectées du système permettent de mettre à jour les nouvelles fonctions et deviennent utilisables en mode combat. D’ici la fin de l’année, plus de 90 % des améliorations seront disponibles et actives, rendant le TR-3 et ses 75 améliorations quasi totalement fonctionnels. Celles-ci permettent déjà l’intégration des missiles air-air Meteor et de l’AIM-260 JATM à bord du F-35.



Pilote de l’USAF « Toni » déclare : « depuis l’arrivée du TR-3 on peut voir les progrès s’accélérer au fur et à mesure des mises à jour depuis l’automne dernier, il agit comme le nouveau système nerveux et le cerveau du F-35. Il apporte une puissance de calcul multipliée par 37 avec de nouveaux écrans tactiles panoramiques, inégalable et surpasse tous ce que l’on a connu jusqu’ici et ce n’est pas fini ».



Avancée technologique

Pour les pilotes polonais, l’arrivée du F-35 est une transition vers une technologie de demain. Bien qu’habitués notamment au F-16 déjà très moderne, ceux-ci expliquent ce qui change : équipés de l'excellent radar Northrop Grumman AN/APG-81, capable de détecter des cibles aériennes de petite taille jusqu'à 150 km et de grande taille à des distances encore plus importantes. De plus, grâce à des modes de fonctionnement spéciaux et à la combinaison des informations radar avec le renseignement électronique passif, il peut identifier le type d'aéronef ou de système sol-air observé grâce à sa bibliothèque des menaces instantanément. Le radar peut également observer les cibles terrestres et possède des portées de fonctionnement à plus haute résolution (portée SAR, qui permet de créer des images photographiques de l'objet observé au sol), ce qui permet l'identification des cibles terrestres par comparaison avec une base de données.

Le radar lui-même constitue une excellente source de renseignement électronique, recevant les systèmes électroniques ennemis en mode passif. Il fonctionne alors de concert avec le système d'autodéfense électronique intégré de l'avion BAE Systems AN/ASQ-239 Barracuda. ​​Le renseignement passif permet la localisation et l'identification des radars et systèmes de brouillage électroniques ennemis, ainsi que la transmission de données de position pour l'élaboration d'une image tactique unifiée.



Le troisième système est le système électro-optique, composé d'un ensemble de caméras thermiques disposées autour de l'avion, du système à ouverture distribuée AN/AAQ-37 (DAS) et du système de ciblage électro-optique intégré Lockheed Martin AN/AAQ-40 (EOTS), comprenant une caméra et une nacelle de ciblage laser. Ces systèmes permettent l'observation à l'aide d'images générées dans les spectres infrarouge et visible, autorisant une mesure précise de la distance des cibles terrestres et le ciblage laser des systèmes d'armes, y compris ceux provenant d'autres plateformes.



Le quatrième système est un système d'échange d'informations composé de deux systèmes indépendants : la liaison de données multifonctionnelle avancée (MADL), furtive, pour la communication avec les autres F-35, et le système Link-16 classique pour la communication avec les différents utilisateurs de terminaux Link-16. Ce système permet une intégration poussée des données et informations dans une image tactique unifiée et leur diffusion en temps réel via Link-16 à de multiples utilisateurs, qui peuvent ainsi accéder simultanément aux informations recueillies par l'ensemble du groupe de F-35.



Cet outil est précieux non seulement pour l'Armée de l'air, mais aussi pour l'Armée de terre, qui peut l'utiliser dans ses propres opérations. Ces informations peuvent servir au ciblage (désignation de cibles à détruire) et à la prise de décisions importantes.



Adapté aux conflits modernes

Le F-35 apporte une nouvelle capacité pour la détection avancée et la gestion de la défense aérienne en réseau. Détection de drones et de missiles balistique tout en apportant un soutien air-sol indispensable. Véritable aspirateur de données, il analyse l’ensemble des menaces en y apportant une réponse adéquate. En réseau centrique il apportera à la Pologne une gestion des menaces structurée en permettant la bonne réponse.
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Suède • Stockholm en passe de s'imposer comme une des principales puissances de renseignement depuis l'espace en Europe

Suède • Stockholm en passe de s'imposer comme une des principales puissances de renseignement depuis l'espace en Europe | DEFENSE NEWS | Scoop.it
Au risque d'une dépendance affirmée envers les États-Unis, la Suède disposera d'ici à un an de plus de satellites espions que Paris. Une reconfiguration des rapports de force intra-européens
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