Two production contracts to continue upgrading U.S. Army Apache helicopters have been given to Lockheed Martin.
The awards -- for upgrading of the attack helicopter's Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor -- are worth $161.7 million and ensure that production at the company's Missiles and Fire Control's facilities in Florida will continue into 2016.
Work under the new contracts will include production of 482 Modernized Day Sensor Assembly Modernized Laser Rangefinder Designator kits and spares.
"These two production lots represent our continued confidence in Lockheed Martin Missiles and Fire Control to provide a high-performing, high-quality, reliable LRFD for the AH-64D/E," said Lt. Col. Steve Van Riper, U.S. Army product manager of Apache Sensors. "We look forward to our first delivery and subsequent fielding of this capability."
"M-DSA M-LRFD kits reduce ongoing obsolescence while significantly increasing system performance," added Matt Hoffman, director of M-TADS/PNVS programs at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "These contracts demonstrate the customer's commitment to ensuring our soldiers have superior capabilities as they carry out their missions."
Le dirigeant nord-coréen Kim Jong Un a affirmé que son pays construisait actuellement un navire de guerre équipé d’un système de combat novateur, a rapporté mercredi 4 novembre l’agence d’État KCNA. Ces dernières semaines, la Corée du Nord multiplie ses essais militaires, notamment vers la mer du Japon.
D’abord hésitant, pour ne pas froisser une partie des syndicats, le groupe Renault s’investit de plus en plus dans le secteur de l’armement. Ainsi, depuis qu’il a accepté, à la demande de la Direction générale de l’armement [DGA], de s’impliquer dans le projet de drone d’attaque à longue distance «Chorus» au côté de Turgis Gaillard, il a noué un partenariat avec Thales pour développer le véhicule 4×4 de commandement 4 Troop et mettre produire à grande échelle la munition téléopérée Toutatis.
Entre-temps, l’hebdomadaire L’Usine nouvelle avait rapporté que Renault s’était rapproché du groupe belge John Cockerill, dont Arquus [ex-Renault Trucks Defense] fait partie, pour développer un drone terrestre dédié à la reconnaissance et ayant le gabarit d’une petite voiture citadine, comme la R5.
«Nos équipes de R&D [recherche et développement, ndlr] testent et explorent diverses options, comme les robots terrestres, présentant également un potentiel d’applications civiles. Il s’agit d’un projet d’étude exploratoire», avait confirmé l’industriel, sans plus de détails, en mars dernier.
Il aura fallu attendre environ huit mois pour en savoir davantage. En effet, le 3 novembre, John Cockerill et Renault ont dévoilé le «Forefront Concept», un concept «innovant» de plateforme terrestre téléopérée polyvalente, qu’il a développé dans le cadre de leur association. Concept qui s’adresse aussi bien au monde militaire que civil.
«Forefront Concept combine le savoir-faire de Renault dans la conception de plateformes mobiles et leur industrialisation à grande échelle d’une part et l’expertise opérationnelle de John Cockerill dans l’industrie de défense d’autre part», ont souligné les deux groupes.
Dans le détail, Renault a apporté ses savoir-faire en matière d’architectures modulaires, en privilégiant la «réutilisation de composants automobiles éprouvés», de motorisation électrique et de production industrielle à grande échelle. De son côté John Cockerill s’est concentré sur les fonctions d’autonomisation et de téléopération ainsi que sur l’intégration des systèmes de mission.
Potentiellement armé, a priori avec un tourelleau téléopéré Hornet d’Arquus, à en juger par les illustrations publiées par les deux partenaires, le drone terrestre Forefront Concept est doté de quatre roues motrices et de deux moteurs électriques, ce qui lui «confère une forte mobilité, une maniabilité et des capacités de franchissement de premier plan sur tous les types de terrains». Pouvant emporter une charge utile d’une tonne, cet engin silencieux a un rayon d’action d’environ 400 km.
Le Forefront Concept «peut répondre à une grande diversité d’usages militaires» [logistique, reconnaissance, lutte antidrone, appui-feu, évacuation sanitaire] et civils, assurent Renault et John Cockerill, qui ont élaboré ce concept avec le concours des forces françaises.
Aussi, ce drone terrestre va être engagé dans des exercices qui se tiendront dans les semaines à venir, ce qui permettra éventuellement de l’améliorer en fonction des enseignements qui en seront tirés et d’alimenter la réflexion de l’armée de Terre en matière de robotisation. Si les deux industriels ne le précisent pas, il y a tout lieu de penser que le Forefront sera évalué dans le cadre du projet Pendragon, mené en lien avec l’Agence ministérielle de l’intelligence artificielle de défense.
“Forefront Concept illustre l’émergence d’une nouvelle génération de systèmes robotisés terrestres, née de la convergence de deux savoir-faire industriels majeurs”, a résumé Jean-Luc Maurange, le PDG de John Cockerill. “Grâce à une architecture robotique modulaire, ouverte et évolutive, cette plateforme associe mobilité, autonomie et communications tactiques afin d’accroître les capacités opérationnelles tout en réduisant l’exposition des soldats”, a-t-il conclu.
Le projet de doter la Marine nationale d’une drone sous-marin armé est déjà assez ancien puisqu’il figurait dans le document de référence de l’orientation de l’innovation de défense [DrOID] publié en 2022 par l’Agence de l’innovation de défense [AID].
En effet, selon ce dernier, il était en effet question de lancer des travaux sur «démonstrateur de drone sous-marin océanique longue endurance pouvant être mis en œuvre et récupéré à partir d’un bâtiment de surface».
Et cela alors que Naval Group venait de dévoiler le DSMO, un démonstrateur de drone de surface développé sur ses fonds propres, avec l’appui de Thales pour les capteurs et celui de Delfox, spécialiste de l’intelligence artificielle. D’un déplacement d’une dizaine de tonnes pour une longueur de 10 mètres, cet engin, non armé, était censé évoluer à 150 mètres de profondeur et à la vitesse de 15 nœuds grâce à une pile à combustible fonctionnant avec de l’hydrogène.
Quoi qu’il en soit, le projet évoqué par l’AID se concrétisa par un accord-cadre notifié en décembre 2023 à Naval Group par la Direction générale de l’armement [DGA], dans le cadre du programme UCUV [pour Unmanned Combat Underwater Vehicles].
«Cet accord doit permettre le développement des différentes technologies indispensables à la réalisation d’un démonstrateur UCUV, telles que l’autonomie énergétique et l’intégration de capteurs et de capacités de traitement autonomes. Il confirme l’intérêt des drones sous-marins de combat sans équipage et de grandes dimensions [XL-UUV] sur des cas d’usages identifiés par la Marine nationale», avait alors expliqué la DGA.
Depuis, d’autres pays ont progressé dans le domaine des drones sous-marins de combat. C’est notamment le cas des États-Unis, avec l’ORCA XLUUV, conçu par Boeing… Mais aussi celui du Royaume-Uni, avec le XV Excalibur, qui a récemment lancé une torpille, ainsi que celui de l’Australie, avec le Ghost Shark développé par Anduril.
La France devrait donc rejoindre bientôt ce cercle très fermé puisque le ministère des Armées a annoncé, le 3 septembre, le lancement en réalisation d’un démonstrateur opérationnel du drone sous-marin UCUV.
«Ce démonstrateur devra démontrer des capacités d’endurance et d’autonomie décisionnelle, être aérotransportable et déployable depuis un quai ou un bâtiment de surface. Polyvalent, il pourra répondre à différents types de mission allant de la collecte d’informations [renseignement, surveillance et reconnaissance] jusqu’à des actions plus offensives de neutralisation», a-t-il expliqué. En outre, il «permettra la mise en valeur du savoir-faire français en matière de drones et de sous-marins de combat», a-t-il ajouté.
Aucun détail n’a été donné sur les performances attendues pour ce démonstrateur, ni sur l’armement qu’il serait susceptible d’emporter. En revanche, on sait qu’il sera doté d’un «dispositif d’autonomie décisionnelle contrôlée», qui devrait être le système Steeris On Board que Naval Group décrit comme un «cerveau embarqué fonctionnant sous la supervision» d’un opérateur humain. L’objectif est que ce drone sous-marin soit en mesure de «s’adapter aux aléas tactiques, à l’environnement et aux éventuelles avaries, le tout seul ou en collaboration avec d’autres systèmes».
Les premiers essais à la mer de l’UCUV sont prévus en 2028. «Ils permettront de valider les choix technologiques et de mieux appréhender la réponse opérationnelle face aux nouvelles formes de combat naval», a conclu le ministère des Armées.
Filiale d'ArianeGroup, Sodern entend mettre son expertise en navigation astronomique au service du secteur naval. L'équipementier français a annoncé, le 28 octobre, le développement d'une nouvelle solution de navigation exploitant la technologie de son viseur d'étoiles Astradia, capable de fonctionner de jour comme de nuit, sans dépendre des signaux de positionnement par satellites.
Ocea adapte sa gamme d’OPV (Offshore Patrol Vessels), mais aussi de FPB (Fast Patrol Boats) et d’OSV (Offshore Support Vessels), aux drones multi-milieux afin d’augmenter les capacités opérationnelles de ses plateformes. Le chantier a revu dans l’architecture de ses navires toutes les spécificités liées à la mise en œuvre de drones aériens (UAV), sous-marines (AUV) et de surface (USV), l’exploitation tactique des informations qu’ils collectent, ainsi que les aspects liés à leur stockage, leur reconditionnement et leur entretien.
Le 9LV constitue depuis plusieurs décennies l’un des piliers, discret mais essentiel, de l’offre navale de Saab. Il est proposé comme une solution de management de combat complète, avec le 9LV CMS, ou bien comme un système de contrôle de tir indépendant, avec le 9LV FCS.
Mer et Marine poursuit ses rencontres avec les exposants du salon Euronaval 2026. Mercredi 4 novembre, nous nous sommes notamment rendus sur le stand d
Le MSV 90 est le nouveau navire multi-missions de Kership, société commune de Piriou et Naval Group, conçu pour la projection de forces terrestres et les interventions humanitaires, en cas par exemple de catastrophe naturelle nécessitant le soutien aux populations sinistrées.
The French Navy is continuing to reinforce its core operational concepts and capabilities as it responds to continuing evolutions in threats at sea, according to senior officials speaking at the Euronaval exposition’s opening conference, in Paris on 2 November.
Pour réaliser le premier essai du planeur hypersonique V-MAX [pour Véhicule Manœuvrant Expérimental] depuis son centre de Biscarrosse, en juin 2023, la Direction générale de l’armement [DGA] avait dû solliciter le concours du Naval Surface Warfare Center, Port Hueneme Division [NSWC PHD] de la marine américaine pour disposer d’une fusée-sonde à trois étages dite «Terrier-Oriole-Oriole».
Cependant, quelques mois plus tard, ArianeGroup, chargé de mener ce programme, fit savoir que le prochain tir du V-MAX impliquerait une fusée-sonde de conception française. Appelée SyLEx [pour Système de Lancement d’Expériences], celle-ci a fait l’objet d’un premier essai réussi mené depuis Biscarrosse en novembre 2025.
Plus précisément, SyLEx est plus qu’un lanceur puisqu’il s’agit plutôt d’un «système» comprenant un pas de tir et deux fusées-sondes [une mono étage et une bi-étage].
«Avec un emport de charge utile jusqu’à 600 kg, ce nouveau système de lancement pourra atteindre une altitude comprise entre 200 et 400 kilomètres. Selon la charge utile et la configuration de la mission, la fusée-sonde SyLEx peut emporter plusieurs expériences simultanément», avait alors expliqué ArianeGroup.
Moins d’un an après, dans la nuit du 3 au 4 novembre, la DGA a procédé à un nouveau tir exo-atmosphérique d’une fusée-sonde SyLEX, toujours depuis son centre d’essais et d’expertise des Landes. Tir qui s’est soldé par un succès. Et cela un mois après le lancement réussi d’un missile balistique stratégique M51.3 depuis le sous-marin nucléaire lanceur d’engins [SNLE] Le Vigilant, dans le cadre de l’opération SMERTRIOS.
Selon le communiqué diffusé par le ministère des Armées, ces deux essais sont liés dans le mesure où ce second tir d’une fusée-sonde SyLEx a aussi «permis de franchir un jalon technologique majeur en vue du développement de la charge utile du futur missile M51.4», dont le lancement en réalisation a été notifié à ArianeGroup en septembre 2025. Il «constitue de ce fait un nouveau jalon majeur dans les avancées technologiques au service de la souveraineté de la France», avance le texte.
Peu de détails ont été donnés par le ministère des Armées au sujet de ce 4e incrément du missile M51, si ce n’est qu’il affichera des «performances accrues en termes de portée, de précision et de capacité de pénétration des défenses adverses», ce qui confortera la «crédibilité de la dissuasion océanique face à l’évolution des menaces». Sa mise en service devrait être prononcée dans le courant de la prochaine décennie.
Quoi qu’il en soit, ayant mobilisé les moyens de suivi mis en œuvre par DGA Essais de missiles depuis Biscarrosse et Hourtin ainsi que ceux embarqués à bord du Bâtiment d’essais et de mesures Monge, cet essai réussi «redonne à la France une capacité souveraine de vols suborbitaux et d’essais en haute atmosphère, dont elle était privée depuis plusieurs décennies», a conclu le ministère des Armées.
Créée dans les années 2000 et spécialisée dans le développement d’applications civiles avant de s’orienter vers le marché de la défense il y a maintenant cinq ans, la société UVAD Technologies développe le Falcon, drone de combat supersonique. Et cela avec le soutien du gouvernement canadien.
Le Falcon «représente une avancée révolutionnaire dans le domaine des systèmes aériens à grande vitesse. Il sera un simulateur de menace conçu pour être le premier drone supersonique abordable et consommable au monde destiné à l’entraînement, aux essais et aux évaluation militaires», promet l’industriel.
En outre, décrit comme étant une «plateforme polyvalente», ce drone pourrait éventuellement être utilisé pour des missions de type ISR [Renseignement – Surveillance – Reconnaissance]. Il est également envisagé d’en faire un «intercepteur» ou un drone de combat collaboratif [CCA]. Du moins, était-ce l’ambition affichée.
Selon les données techniques fournies par UVAD Technologies, pouvant emporter une charge utile de 50 kg, le Falcon sera censé voler à 30 000 pieds d’altitude, à la vitesse de Mach 1,6 pendant environ trente minutes. Pour cela, sa motorisation sera fournie par Safran Power Units, la filiale de Safran Helicopter Engine spécialiste des groupes auxiliaires de puissance [APU] et des turboréacteurs destinés aux missiles et drones cibles.
En effet, le 3 novembre, Safran Power Unit et UVAD Technologies ont annoncé un partenariat concernant la propulsion du Falcon. Celle-ci reposera sur deux turboréacteurs conçus par l’industriel français. Selon le communiqué, ils offriront à ce drone «robustesse, fiabilité et durée de vie prolongée, bien au-delà des standards actuels du secteur». Et, surtout, ils lui permettront «d’atteindre des vitesses supersoniques à basse et moyenne altitude, tout en garantissant un déploiement et une récupération rapides».
Selon les deux industriels, ce «niveau de performance permettra des sessions d’entraînement plus fréquentes et plus rentables pour les opérateurs de la défense aérienne et navale», le Falcon devant servir, pour le moment de «cible aérienne supersonique abordable et réutilisable».
La possibilité de le transformer en un drone de combat collaboratif n’a pas été explicitement évoquée dans le communiqué, celui-ci ayant seulement souligné que son «architecture offre des perspectives pour des missions à haute vitesse plus variées, au-delà de la simple simulation des menaces modernes». En outre, il est question de le doter d’un système de vol autonome.
Le Falcon a déjà fait l’objet d’une campagne d’essais au sol. Selon UVAD Technologies, son vol inaugural est prévu en 2027.
À noter que, en juillet 2025, l’entreprise allemande INTEC Industrie-Technik GmbH fit part de son intention de collaborer avec UVAD Technologies pour proposer le Falcon à la Bundeswehr.
Brève - Source : CP MINARAC - La Direction générale de l’armement (DGA) a retenu le groupement Chantiers de l’Atlantique / Abeilles International pour la
Livré au centre DGA Essais en vol, le Rafale B374 est le 73e et dernier exemplaire de la quatrième tranche de production. Réceptionné au standard F4.1, ce biplace sera transformé en avion banc d’essais (ABE), afin de tester en vol de nouveaux équipements, capteurs et armements destinés aux Rafale de l'armée de l'Air et de l'Espace et de la Marine nationale.
Sonusia repose sur un réseau distribué et modulaire de capteurs acoustiques et non acoustiques conçu pour surveiller durablement les zones sensibles. Parallèlement à la détection des menaces, le système assure un suivi continu de l’environnement sous-marin et recueille des paramètres susceptibles d’influer sur les performances des capteurs et la propagation acoustique.
Afin de répondre aux besoins d’acquisition rapide et à moindre coût de capacités de déploiement et de récupération de drones, en particulier d’USV (unmanned surface vehicles), Kership a conçu le SV 70 DC (Drone Carrier). Ce nouveau modèle est basé sur les quatre bâtiments de support du type BSAM livrés à la marine française par Piriou entre 2017 et 2020. L’industriel capitalise sur un design éprouvé pour proposer une solution robuste et économique permettant de répondre aux enjeux liés à surveillance et la protection des espaces maritimes et des fonds marins.
À l’occasion du salon Euronaval 2026, le constructeur normand dévoile le design CMN 110, qui constitue le plus grand modèle de bâtiment de combat imaginé jusqu’ici par le chantier situé à la pointe du Cotentin.
La DGA a réalisé avec succès un tir exo-atmosphérique avec la fusée-sonde française SyLEx (système de lancement d’expériences) dans la nuit du 3 au 4 novembre 2026. Ce tir a été effectué depuis le site Landes à Biscarosse du centre d’essais et d’expertise DGA Essais de missiles.
Développée sous le pilotage de la DGA par ArianeGroup, la fusée-sonde SyLEx est une capacité souveraine permettant de tester en vol des nouvelles technologies au profit de la dissuasion française ou de démonstrateurs hyper-véloces. Sa versatilité lui permet de mener des missions expérimentales, tant civiles que militaires, en haute atmosphère ou en exo-atmosphérique.
En mobilisant des moyens d'essais de pointe, la DGA illustre sa maîtrise des technologies critiques. Ce progrès constitue une étape déterminante pour la dissuasion française
A l'occasion d'Euronaval, Mer et Marine va à la rencontre des exposants du salon. Aujourd'hui, gros plan sur Alseamar avec Thibaud Bezacier, président d
CMN dévoile une nouvelle embarcation d’assaut constituant une évolution de ses intercepteurs adaptée aux forces spéciales. Ce navire, voulu comme simple, robuste, fonctionnel, rapide et discret, a vocation à remplir des missions d’escorte et d’intervention. Le DV 16 SF (pour Special Forces) mesure 16 mètres de long pour 4.26 mètres de large et peut dépasser la vitesse de 40 nœuds, pour une distance franchissable de 150 nautiques à 30 nœuds. En plus de ses deux pilotes, il peut transporter 8 commandos et leur équipement.
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