Iran has been widely condemned for demanding up to $2 million for vessels to ship through the Strait of Hormuz. DW explores the reasons why Egypt can charge for the Suez Canal and Panama for its waterway, but Iran can't.
Few things spread fear more effectively than mistrust of the food supply. Professor Chris Elliott demonstrates how decisive cold chains are to the safety of food systems and why their protection must be a top priority and collective effort.
Avec un nuage de lait, pour accompagner un plat épicé ou dans un gobelet version matcha, le thé continue de gagner des adeptes à travers la planète. En 2021, 300 milliards de litres étaient engloutis…
La Turquie et l’Arabie saoudite se sont mises d’accord pour établir une ligne ferroviaire qui devra, à terme, relier la mer d’Arabie à la Méditerranée. Le but n’est pas seulement de contourner le détroit d’Ormuz : en laissant de côté les Émirats arabes unis et surtout Israël, l’annonce du projet est également destinée à contrer l’influence régionale de Tel-Aviv.
Lors d'une réunion tenue le 28 mai avec la Directrice générale de l'OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, des dirigeants de grands groupes industriels et compagnies de transport maritime d'échelle mondiale ont souligné les difficultés opérationnelles et économiques croissantes qui frappent le commerce des marchandises. Ils ont indiqué que, si les chaînes d'approvisionnement mondiales ont fait preuve de résilience, les efforts déployés pour identifier et exploiter d'autres voies maritimes malgré les perturbations - en particulier dans la région du Golfe et à d'autres points de congestion - font grimper les coûts pour les transporteurs et, en définitive, pour les consommateurs.
Iran has been widely condemned for demanding up to $2 million for vessels to ship through the Strait of Hormuz. DW explores the reasons why Egypt can charge for the Suez Canal and Panama for its waterway, but Iran can't.
Major shipping companies are increasingly shifting to overland transport routes as they seek alternatives to the Strait of Hormuz, the Financial Times reported, citing company executives. Under the new arrangements, companies transport containers to ports in Oman and Saudi Arabia before distributing them across the region by truck. “The only way to get cargo there, […]
From e-commerce delivery vans to electric heavy-duty trucks, commercial vehicles are becoming the backbone of modern economies and the driving force behind global logistics transformation.
Le commerce électronique transfrontalier, les paiements numériques, l’intelligence artificielle (IA), l’innovation et la coopération entre startups devraient devenir de nouveaux moteurs de croissance des relations économiques entre le Vietnam et l’Inde, alors que les deux pays ambitionnent de porter leurs échanges commerciaux bilatéraux à 25 milliards de dollars d’ici 2030.
President Donald Trump’s trade war with China that began in his first administration has created ripple effects throughout the global economy. But experts say complete decoupling of the world’s two biggest economies is likely impossible.
Russia wants its Northern Sea Route to become an important artery of global trade. However, the Arctic shortcut between Europe and Asia is fraught with both political and environmental hurdles.
Le protocole d’accord entre Washington et Téhéran prévoit une réouverture « sans frais » pendant deux mois, mais laisse en suspens les règles qui encadreront à l’avenir la gestion de la voie maritime la plus stratégique du monde.
The thought of cargo ships passing through a conflict area on a schedule seems almost unreal. cameras installed on the hulls. In Istanbul, inspectors are waiting. A broadcast feed intended to demonstrate to viewers that this is simply grain, not soldiers or weapons. That was the Black Sea Corridor in operation, and it most likely
La fermeture du détroit d’Ormuz a mis en lumière l’importance stratégique des points de passages maritimes et a montré que leur blocage peut avoir des répercussions sur les marchés mondiaux. Cependant, ce détroit n’est pas un cas isolé : d’autres détroits et canaux jouent également un rôle déterminant dans la fluidité des échanges internationaux. Toutefois, ces passages stratégiques sont exposés à divers risques, qu’ils soient géopolitiques, tels que des tensions, des conflits et des rivalités entre États, ou climatiques, susceptibles d’interrompre la circulation maritime.
Parmi les projets d’investissement mis en lumière dans le cadre de Choose France, Amazon a annoncé trois sites logistiques supplémentaires censés créer un millier d’emplois
Now they reflect new risks Economists and policymakers are increasingly concerned about deep imbalances in the global economy. These reflect US-China rivalry and shifting geopolitics rather than the financial excess that led to the 2008 crash.
Selon le dernier rapport de l’Agence internationale de l'énergie, c’est dans les pays où l’approvisionnement en pétrole et en gaz provoque le plus d’inquiétudes que les ventes de véhicules électriques connaissent la plus forte croissance.
Rabat accélère l'intégration numérique des ports, des douanes, de la logistique et de l'industrie afin de renforcer sa position entre l'Europe, l'Afrique e
Egypt is strengthening its cargo corridor with Italy as rising instability around the Strait of Hormuz pushes exporters and shipping companies to seek safer alternative routes linking Europe, the Gulf and Africa. | Business Insider Africa
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