The NGCTR, developed as part of the EU’s Clean Sky 2 program, is the next evolution of Leonardo’s tiltrotor design, following on from the AW609.

Le groupe Air Astana commande 25 nouveaux Airbus de la famille A320neo pour développer sa flotte - Avions commerciaux

Ça va devenir très compliqué de quitter les Émirats Arabes Unis ou le Qatar et de rentrer en France pour bon nombre de touristes et d’expatriés. Dans un souci de sécurité de ses personnels mais aussi de ses passagers la compagnie aérienne Air France a choisi de suspendre ses liaisons commerciales vers une partie du Proche et Moyen-Orient. Dans le même temps des pays comme Bahreïn, l’Irak, ou encore le Koweït ont fermés leurs espaces aériens respectifs afin de les contrôler au maximum. La guerre menée par Israël et les États-Unis contre l’Iran fragilise un peu plus le transport aérien civil.

Air France n’est pas la seule compagnie aérienne européenne à avoir pris une telle décision. British Airways, Finnair, Iberia, Lufthansa, ou encore SAS Scandinavian Airlines en ont fait de même. Les cieux du Proche et du Moyen-Orient sont devenus trop dangereux pour les Airbus et Boeing de la compagnie nationale française. En conséquence à ce jour les dessertes entre notre pays et Beyrouth, Dubaï, Ryad, et Tel-Aviv sont totalement suspendues. Une décision qui est lourde de conséquence pour les milliers de nos compatriotes qui sont actuellement bloqués sous les tirs de missiles sol-sol et les lancements de munitions rodeuses de l’Iran que ce soit en Israël bien sûr mais aussi dans les états du Golfe.

Les liaisons aériennes vers l’Asie du Sud-Est et vers l’Inde vont également devenir compliquées entre les espaces aériens russes et ukrainiens fermés et désormais la même chose au Proche et Moyen-Orient. Jusque là il n’était pas rare que les vols Paris-Tokyo ou Paris-Pékin, pour ne citer qu’eux, survolent les terres actuellement bombardées soit par les Américains et les Israéliens soit par les Iraniens.

On ignore actuellement combien de temps va durer cette guerre. Une chose est sûre les avions blancs d’Air France ne sont pas près d’y retourner, sans doute pas avant plusieurs jours voire plusieurs semaines. À moins qu’un corridor humanitaire ne soit créé afin d’évacuer les ressortissants civils européens. C’est ce que semble plaider en Europe le premier ministre britannique Keir Starmer et le président français Emmanuel Macron. Les avions d’Air France pourraient alors venir suppléer ceux de l’Armée de l’Air et de l’Espace, tout du moins à distance de sécurité.

Affaire à suivre.

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Korean Air réduit ses émissions de CO2 de plus de 420 000 tonnes en 2025 malgré une hausse des vols. La compagnie sud-coréenne a réalisé une baisse de 3,3% de

La Chine a annoncé que le premier vol d’un an d’un astronaute dans la station spatiale chinoise (CSS) débutera cette année. Une nouvelle étape dans le programme des longs vols habités du pays. La CSS accueillera aussi en 2026 le premier astronaute pakistanais.

Initialement attendue début mai, la prochaine relève d’équipage de la station spatiale chinoise Tiangong (mission Shenzhou 23) pourrait intervenir dès le mois d’avril, avec trois taïkonautes dont l’identité, comme d’habitude, ne sera révélée que dans les jours précédant le lancement. Dans un communiqué diffusé le 27 février, le Bureau d’ingénierie des vols spatiaux habités de Chine (CMSEO), en charge des vols spatiaux habités chinois, a confirmé que l’un des membres de l’équipage de Shenzhou 23 effectuerait un séjour d’un an sur orbite.

La mission fournira de précieuses données sur la santé et les performances du corps humain en conditions de microgravité. Un savoir indispensable avant de programmer un jour des missions à destination de Mars, comme on pourrait l’attendre de la Chine dans les prochaines décennies. La Russie et les Etats-Unis ont par le passé déjà réalisés des vols d’un an en orbite à bord de l’ISS ou de la station Mir.
Un pakistanais en orbite

Comme un astronaute chinois va passer un an en orbite, une rotation dans la CSS va donc sauter, ce qui laisse l’opportunité au CMSEO de faire monter un astronaute invité pour un séjour d’une semaine, en montant avec le vaisseau Shenzhou 24 et redescendant avec Shenzhou 23. Le CMSEO (Office en charge des vols habités au sein de l’agence spatiale chinoise) a annoncé qu’un astronaute pakistanais pourra réaliser un court séjour dans la station, sans spécifier s’il prendra cette place particulière. Cela fait suite à un accord entre la Chine et le Pakistan signé en 2025, en prolongation du profond partenariat entre les deux pays sur le programme spatial pakistanais.

Rolls-Royce has emphasised its scepticism over the open-rotor concept, as it unveils its ducted UltraFan 30 candidate for future narrowbody programmes.

Les incidents techniques se multiplient chez Air India, ravivant les interrogations sur la sécurité de la compagnie aérienne indienne et la qualité de sa

A la veille du départ de Sophie Adenot vers la Station spatiale internationale, les personnalités présentes en Floride affichaient une grande satisfaction et beaucoup de sérénité. Air & Cosmos a recueilli quelques commentaires.

Le prochain rendez-vous de la commission Astronautique de l’Aéro-Club de France aura lieu le 27 mars 2026 à Paris.
Thème, invités & détails pratiques

La commission Astronautique de l’Aéro-Club de France et l’Agence spatiale européenne (ESA) organisent une conférence-table ronde le vendredi 27 mars sur le thème « Océans & climat – L’apport du programme européen d’observation de la Terre Copernicus ».

Elle ressemblera Pierre Potin (chef du bureau Copernicus à l’ESA), Jérôme Bouffard (responsable des missions Sentinel 3 et Cristal à l’ESA) et Patrick Vincent (ancien directeur général délégué de l’Ifremer).

La séance démarrera à 18h30 à l’Aéro-Club de France (6, rue Galilée 75116 Paris – Métro Boissière). Participation de 5 € -gratuit pour les moins de 26 ans).

Inscriptions via communication@aeroclub.com (en indiquant Nom et Prénom).


Présentation de la conférence

À l’heure où l’Europe doit renforcer sa capacité d’anticipation face aux crises environnementales et maritimes, le programme européen Copernicus s’impose comme un atout stratégique : une capacité d’observation spatiale de la Terre (satellites Sentinel, services Copernicus et données in situ) conçue pour garantir à l’Europe un accès fiable et durable à des informations environnementales de référence.

Copernicus repose sur un système de données ouvertes, accessible aux décideurs publics comme privés, pour éclairer des choix opérationnels, environnementaux, économiques et de politique publique.

Cette table-ronde proposera une soirée faite d’échanges et de présentations illustrées montrant comment ces données diverses contribuent à l’étude des effets du changement climatique et se transforment en outil d’aide à la décision (du suivi des tendances de fond à la gestion opérationnelle des risques).

Avec un focus sur l’océan, les intervenants exploreront ce que Copernicus permet de mesurer et de comprendre : niveau de la mer, état de la houle, courants, température, vagues de chaleur marines, “couleur” de l’eau, glace de mer et indicateurs associés.

Autour de l’ESA et d’experts dans le domaine, les échanges mettront en perspective des applications concrètes et les évolutions à venir des capacités européennes d’observation du milieu marin.

Le motoriste britannique Rolls-Royce a signé une année 2025 exceptionnelle, avec une hausse de 40% de son bénéfice d’exploitation sous-jacent, porté par la

La NASA fait le ménage au sein de sa direction, une semaine après la publication d'un rapport explosif sur la gravité de l'incident de la capsule Starliner. Deux têtes sont tombées.

Dans une lettre commune adressée aux directions d’Airbus, de Thales et de Leonardo, 14 syndicats de plusieurs pays d’Europe s’unissent pour demander des garanties dans le cadre de la fusion des activités spatiales des trois groupes. Une ambiance paradoxale au vu des résultats encourageants d’Airbus Defence & Space et de Leonardo.

Leonardo Helicopters has revealed a new tiltrotor design concept that represents what it believes could be the future of the technology’s evolution.

Ce vendredi 27 février, la NASA a fait une annonce tonitruante concernant le programme Artemis, qui est remanié en profondeur. La mission Artemis III, censée marquer le retour de l'être humain sur la Lune, consistera finalement en une démonstration en orbite terrestre basse.

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Dubai-based operators Emirates and Flydubai have resumed operating a “limited number of flights” following nearly three days of operational pause, and amid the prospect that the conflict in the Middle East could drag on for longer.

En vingt‑quatre heures, le trafic aérien au Moyen‑Orient a été quasi paralysé. Les frappes menées par les États‑Unis et Israël contre l’Iran, suivies de tirs

De nombreuses compagnies, dont Air France, continuent de suspendre leurs vols vers le Moyen-Orient.

L’opération Rugissement du Lion (alias « Epic Fury » côté américain) continue de perturber le transport aérien dans le Moyen-Orient. Alors que les frappes se poursuivent sur l’Iran - l'armée israélienne a annoncé ce dimanche matin avoir lancé une nouvelle vague de frappes contre des objectifs du « régime terroriste iranien en plein cœur de Téhéran » - les annulations de vols ont continué de se multiplier de la part des compagnies de la région, comme des opérateurs internationaux.

Air France vient ainsi d’annoncer la suspension de ses vols depuis et vers Beyrouth (Liban), Dubaï (Emirats arabes unis) et Ryad (Arabie saoudite) ce dimanche, en plus de celle déjà annoncée pour ses vols avec Tel-Aviv (Israël). La compagnie française avait déjà suspendu Beyrouth et Tel-Aviv la veille.

La plupart des compagnies européennes et américaines ont ainsi annoncé la suspension de leurs programmes dans la région. Lufthansa est allé plus loin qu’Air France, en supprimant ses vols vers Tel-Aviv, Beyrouth, Amman (Jordanie), Erbil (Irak) et naturellement Téhéran, jusqu'au 7 mars. Turkish Airlines a même suspendu ses vols vers dix pays du Moyen-Orient, certains jusqu’à lundi. Et la Russie, alliée traditionnelle de Téhéran, a suspendu ses vols vers l'Iran et Israël « jusqu'à nouvel ordre ».
Les hubs du Golfe perturbés

Les compagnies de la région sont naturellement les plus touchées, avec des fermetures dans les espaces aériens des Emirats arabes unis et du Qatar. Cela affecte en particulier les trois grands opérateurs internationaux du Golfe que sont Emirates, Qatar Airways et Etihad, dont les hubs sont centraux dans le trafic mondial avec « environ 90 000 passagers en transit par jour sans compter les passagers à destination du Moyen-Orient », selon les statistiques de la société d'analyses spécialisée dans l'aviation Cirium. L’impact sur le transport aérien dépasse ainsi le niveau régional.

Selon les dernières données fournies par Cirium, 716 vols sont officiellement annulés pour le 1er mars, sur les 4 329 vols prévus vers les pays du Moyen-Orient. Et la société d’analyses précise que « de nombreuses compagnies aériennes n'ont pas officiellement annulé leurs vols mais, pour la plupart, ceux-ci ne seront pas assurés ».

La veille, elle avait estimé que les annulations avaient concernées près d’un quart du trafic total dans la région (Arabie saoudite, Bahreïn, Egypte, Emirats arabes unis, Irak, Iran, Israël, Jordanie, Koweït, Oman et Qatar).

Sur les six mois clos au 31 décembre 2025, le groupe aérien australien Qantas affiche un profit sous‑jacent avant impôts de 1,456 milliard de dollars

Dans une rare mise à jour officielle, l'agence spatiale chinoise (CNSA) a confirmé que la sonde Tianwen-2 poursuit sa route nominalement vers l'astéroïde Kamoʻoalewa. Sa mission devrait consacrer l'Empire du Milieu comme une puissance de premier plan dans l'exploration de l'espace.