À l’heure où les petites communes peinent à entretenir leurs voiries face à des moyens limités et à l’absence de données fiables, comment construire une stratégie d’entretien pertinente et durable ?
Cette problématique était au cœur des Conférences Techniques Territoriales du Cerema, organisée le 22 mai 2025 à l’École Centrale de Nantes. Cet événement a rassemblé des experts, des collectivités, des services techniques départementaux et des partenaires du secteur routier. Une ambition partagée : outiller les territoires pour préserver durablement les infrastructures routières.

À quelques jours de la troisième conférence des Nations unies pour l’environnement (Unoc), qui se tient à Nice du 9 au 13 juin, le Premier ministre a réuni ce lundi un comité interministériel de la mer (CiMer) sur le site des Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Au menu de cette instance que le chef du Gouvernement réunit en principe chaque année pour coordonner la politique maritime du pays, des mesures relatives au littoral et à la qualité des eaux côtières, à la lutte contre la pêche illégale, à la décarbonation du transport maritime et aux énergies marines renouvelables (EMR).

Le Cerema et plusieurs collectivités ont développé l’outil Sésame pour accompagner ces décisions. Cet outil examine chaque espèce sous toutes les coutures : besoins en eau, adaptation aux sols urbains, impact sur les services écosystémiques (ombrage, biodiversité, dépollution). Miser sur la diversité des espèces devient indispensable pour éviter qu’un parasite ou une maladie ne fasse des ravages.

Des travaux pilotés par le CEREMA
Ces travaux, retenus dans le cadre du programme national ponts, étaient pilotés par le CEREMA

" Ce questionnaire vise à recueillir vos attentes en matière d’aménagements, de services, d’informations sur le covoiturage et à comprendre vos pratiques sur ce sujet ", explique la collectivité. L’enquête s’adresse à " tous les habitants et visiteurs des territoires du centre et du nord de la Manche ", englobant alors Côte Ouest Centre Manche, l’agglomération du Cotentin, la Baie du Cotentin et Coutances mer et bocage.
Elle est réalisée par le Cerema, le centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement. Les volontaires ont jusqu’au 30 juin 2025 pour participer.

Lancée ce 23 mai, la concertation publique préalable "Agir pour restaurer la nature" vise à préparer le plan national de restauration de la nature, qui sera transmis à la Commission européenne en septembre 2026.

Sur un plateau agricole initialement destiné à l'urbanisation, la mairie de Gonfreville l'Orcher installe depuis 2019 un espace naturel et agricole bio de 35 hectares. Mise à disposition à des agriculteurs locaux de terres agricoles labellisées bio, espaces loués au golf en gestion sans pesticides, verger municipal, reboisement, espace maraîcher à venir pour alimenter la cantine municipale. Dans ce projet, la collectivité a embarqué plusieurs partenaires locaux vers une gestion plus durable.

Pour consolider le pilotage de la Tracc, le rapport invite à créer une dynamique de travail collaboratif entre les différents échelons de gouvernance dans le cadre de conférences régionales ou de communautés de travail sur l’adaptation. "Il est indispensable que l’État et ses opérateurs achèvent de mettre en place les services climatiques, le processus de fourniture des données essentielles et, plus généralement, le dispositif technique et financier permettant d’accompagner les acteurs, en tout premier lieu les collectivités territoriales", appuie également la mission.
Dans cette logique, le rapport appelle à mobiliser les opérateurs de l’État, notamment le Cerema, Météo-France et l’Ademe, pour accompagner les gestionnaires d’infrastructures critiques et les collectivités dans la réalisation d’études de vulnérabilité ou de risques, de tests de résistance à des scénarios extrêmes ("stress tests") et de plans d’actions. Sur la partie financement, il préconise de renforcer l’orientation du Fonds vert vers les actions d’adaptation au changement climatique, en particulier pour les études de vulnérabilité et l’élaboration de stratégies d’adaptation au changement climatique territorialisées.

En rapportant au parc immobilier existant ces chiffres du premier trimestre 2025, le baromètre souligne que les immeubles disposant déjà d’une infrastructure de recharge collective représentent 4,26 % des immeubles existants. Toujours sur l’ensemble des immeubles existants, 13,03 % ont approuvé l’installation d’une infrastructure collective. À noter : le champ d’application de ce baromètre regroupe les bailleurs sociaux et privés, et les copropriétés disposant d’un parking. « Le nombre total d’immeubles collectifs disposant d’un parking reste estimé à 269 000 », ajoute le rapport, citant ici le CEREMA.

L’équipe Atlas 2050 du Shift Project a le plaisir de publier son rapport intermédiaire
« Anticiper les conflits d’usage des ressources au service de la transition sur les territoires ».

Le Référentiel National des Bâtiments (RNB) a pour objet de proposer un géocommun sur la donnée bâtimentaire, au travers d’une définition et un identifiant unique du bâti.
In fine, la vocation du RNB est de mettre en place un guichet unique de suivi des bâtiments, à l’échelle nationale.
Citons quelques bases intégrant le RNB : BDTOPO® de l’IGN, Base des Diagnostics de Performance Energétiques (DPE) de l’Agence de la transition écologique (ADEME), Base Nationale des Bâtiments (BDNB) du Centre scientifique et technique du Bâtiment (CSTB), Fichiers Fonciers du Cerema, PrioRéno Logement Social de la Banque des Territoires ou encore Data ES du Ministère des Sports…

Début 2025, 31,2 % des surfaces terrestres et 33,6 % des surfaces marines françaises sont officiellement protégées. Ces chiffres ne donnent aucune indication sur le degré de protection effectif de ces espaces.

La capitale de Bourgogne a présenté à la presse ce vendredi 23 mai son quartier à énergie positive, qui représente la plus grande opération d’autoconsommation collective urbaine en France. Elle est mise en place dans le cadre du projet européen "Response".

Se trouvant à présent trop près des berges du fleuve Loire, quatre maisons sont exposées à un grave et imminent danger en cas d’évènement hydrologique, mettant en danger la vie des habitants, selon le rapport de la Cerema, établissement public relevant du ministère de l’Aménagement du territoire.

Créée en 2009, la Plateforme mobilité du Puy-de-Dôme propose des solutions de mobilité aux publics les plus empêchés de se déplacer sur l’ensemble du département. D’abord pour le Conseil départemental, elle met aujourd’hui son expérience au service de tous les acteurs publics locaux grâce à un solide ancrage territorial. Rencontre avec son président Raymond Collet et sa directrice Claire Laignez.

A l'occasion d'un déplacement à Saint-Quentin dans l'Aisne le 28 mai 2025, Juliette Méadel, ministre déléguée chargée de la Ville, a annoncé le lancement d'une mission consacrée aux commerces de proximité dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville. Les trois personnalités missionnées, Antoine Saintoyant, directeur de la Banque des Territoires, Dominique Schelcher, PDG de Système U et Frédérique Macarez, maire de Saint-Quentin et vice-présidente de Villes de France, devront rendre leurs recommandations fin septembre 2025.

Le Cerema a indiqué mettre à disposition l’outil « Zones climatiques locales » (LCZ). Celui-ci permet d’accéder aux données et cartes indiquant le degré d’exposition au phénomène d’îlot de chaleur des quartiers de 12.000 communes de France. Ce service donne pour tous les territoires un accès gratuit et compréhensible à des données uniformisées, ce qui permet de classer les zones urbaines en fonction de leur exposition potentielle au phénomène d’îlot de chaleur. Le Cerema indique répondre ainsi à un besoin essentiel des territoires et une priorité du Plan national d’adaptation au changement climatique (PNACC3).

Selon les chiffres de la sécurité routière en Haute-Saône, les jeunes de 18/24 ans représentent 6 % de la population du département, ils sont impliqués dans 31 % des accidents (données 2024 et 2025) et représentent 34 % des impliqués dans les accidents de circulation en 2025 (38 % en 2024).
Ces jeunes représentent également 38 % des victimes et 50 % des décès 2025 contre 34 % des victimes et 23 % des décès 2024. Pour la sécurité routière de Haute-Saône "ces données sont malheureusement constantes et il est important d’utiliser tous les leviers de sensibilisation et ce, quelque soit les modes de déplacements en amont de futurs déplacements". Les 2 roues motorisé selon une étude du Cerema, représentent 1,8 % du parc des véhicules roulant sur le département, ils sont pourtant, en amont des beaux jours, déjà impliqués dans 14 % des accidents 2025 (contre 18 % des accidents 2024 qui avait été une accidentalité plus basse que les années habituelles puisque 26 % des accidents 2023 et 39 % des accidents 2022 impliquaient un 2RM).