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le mediation des aménagements urbains
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Rescooped by association concert urbain from l'art urbain
January 12, 2016 4:58 AM
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Jardins, PAYSAGE et génie naturel Par Gilles Clément

Jardins, PAYSAGE et génie naturel Par Gilles Clément | URBANmedias | Scoop.it

Parler du jardin ou du paysage dans le cadre du Collège de France, c’est envisager le jardin et le paysage comme un ensemble susceptible d’être enseigné sous la forme de cours. De mon point de vue, le jardin ne s’enseigne pas, il est l’enseignant. Je tiens ce que je sais du temps passé à la pratique et à l’observation du jardin. J’y ajoute les voyages, c’est-à-dire la mise en comparaison des lieux que l’homme habite et dans lesquels il construit à chaque fois un rapport au monde, une cosmologie, un jardin. J’y ajoute encore les rencontres, la diversité des pensées, la surprise, l’ébranlement des certitudes. Ces pratiques de terrain auxquelles je dois tout s’appuient néanmoins sur un alphabet du savoir, ce à quoi chacun de nous devrait avoir accès et que, précisément, on appelle des cours, nécessaires pour accéder à l’expérience.

 

Aussi me suis-je demandé comment on pouvait dispenser un savoir presque tout entier issu de la confrontation avec le terrain sous une autre forme que celle de l’atelier. L’atelier : un assemblage d’énergies croisées où les enseignants, « enseignés » par les étudiants et par le terrain lui-même, se contentent de réajuster les trajectoires de la puissance créative pour renforcer la cohérence et la clarté de la pensée. Aussi je remercie le Collège de France, et plus particulièrement Philippe Descola, de m’avoir invité à un exercice nouveau : faire passer le champ de nos hésitations à ceux qui, venus en étudiants, pourraient, à la fin, se découvrir jardiniers.

 

 

Je parle de jardiniers et non de paysagistes, ou de techniciens de l’environnement, bien que les fonctions correspondant à ces profils soient liées entre elles. En composant le jardin, le jardinier crée un paysage ; en l’accompagnant dans le temps, il fait appel aux techniques de maintenance horticoles et environnementales. Il couvre le champ de la complexité des fonctions assumées séparément par le paysagiste et le technicien, mais avant tout il s’occupe du vivant. Cette charge singulière le démarque de tous les acteurs de l’espace public : les architectes, les urbanistes, les artistes, les aménageurs divers et, bien sûr, les paysagistes. S’il n’est pas nécessaire de faire appel au vivant pour construire un paysage, il est impensable de s’en passer dans un jardin. Pour cette raison, j’utiliserai plus souvent le terme de jardinier que celui de paysagiste. Cela se comprend ainsi : le paysagiste règle l’esthétique changeante du jardin (ou du paysage) ; le jardinier interprète au quotidien les inventions de la vie, c’est un magicien.

 

L’un et l’autre se complètent, mais pour des raisons historiques récentes qui bouleversent le rapport de l’humanité à son habitat, on ne peut concevoir le rôle du paysagiste cantonné à la seule construction formelle ou fonctionnelle de l’espace en faisant abstraction de la dimension biologique, à moins d’en faire un simple designer, ce qu’il n’est pas.


Via François Arnal, Isabelle Mouillard
François Arnal's curator insight, December 2, 2015 12:26 PM

La leçon inaugurale de Gilles Clément au Collège de France est accessible dans son entier, elle a été prononcée le Jeudi 1 Décembre 2011, et représente la synthèse des réflexions du jardinier paysagiste le plus influent à l'heure actuelle. Ingénieur horticole de formation, entomologiste, il est surtout paysagiste enseignant et conférencier, auteur de nombreux ouvrages et essais.

Les étudiants en géographie y retrouveront trois définitions utiles : Jardin, paysage, environnement.

Rescooped by association concert urbain from Nouveaux paradigmes
January 27, 2014 5:05 AM
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"Les (hyper) métropoles vont SUPPLANTER les nations" (Jacques Attali)

"Les (hyper) métropoles vont SUPPLANTER les nations" (Jacques Attali) | URBANmedias | Scoop.it
Les métropoles de demain seront altermodernes, c'est-à-dire à la fois durables et attractives, plus soucieuses de l'environnement, de l'humain et du « vivre-ensemble ».

Une métropole durable n'est pas seulement une métropole verte, elle se définit par de multiples facettes : économiques, sociales, politiques, culturelles et écologiques. Les nouvelles technologies y dessinent un nouvel avenir. 

 

1- NOUVEL ÉCHELON D'IDENTIFICATION DANS UN MONDE DE PLUS EN PLUS NOMADE, LES MÉTROPOLES VONT CHANGER LE PAYSAGE GÉO-ÉCONOMIQUE

• Les métropoles concentrent les activités créatrices de richesses et seront donc le principal moteur de l'économie de demain.

• Dans un monde qui exigera de plus en plus de fédéralisme, les métropoles vont devenir un nouvel acteur à part entière, allant jusqu'à supplanter la nation pour les plus puissantes d'entre elles.

• Ce rôle va accroître la compétition des métropoles entre elles, les plus attractives formant un réseau de villes hypernomades de passage.

 

2- CE NOUVEAU STATUT DÉPENDRA DES TRANSFORMATIONS ET INVESTISSEMENTS OPÉRÉS PAR LES MÉTROPOLES, EXPOSÉES À DE NOUVEAUX DÉFIS

• Mettre le big data au coeur des projets de rénovation des métropoles.

• Mettre les TIC au service d'un développement durable des métropoles, à travers des smartgrids.

• Faire de la densité urbaine un atout de développement est donc un enjeu majeur pour les métropoles.

 

3- LES ÉVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES ET STRUCTURELLES CONDUIRONT À UNE PLUS GRANDE INTÉGRATION DES POPULATIONS

• L'importance de la mise en valeur du tissu avoisinant

• Impliquer l'ensemble des populations dans le projet de développement métropolitain.


Via Hubert MESSMER , Christophe CESETTI
Jean-Michel Crosnier's curator insight, August 30, 2016 9:16 AM
Voilà un beau sujet de conférence pour le thème du festival de géopolitique de Grenoble 2017 ("Le pouvoir des villes"). @jmcrosnier
Scooped by association concert urbain
August 20, 2013 4:21 AM
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Comment AVANCER vers une mobilité plus durable ?

Comment AVANCER vers une mobilité plus durable ? | URBANmedias | Scoop.it

Plus des trois quarts des Français vivent actuellement dans des villes ou à leur périphérie. Les projets de développement de ces zones urbaines ont pendant longtemps prévu un étalement de la ville sans intégrer de dimension environnementale. Aujourd’hui, réduire l’impact environnemental des zones urbaines, d’ici 2050, est un défi majeur pour atteindre les objectifs de diminution par 4 des émissions de gaz à effet de serre.

 

LES ENJEUX DE LA MOBILITE DURABLE

La mobilité, l’une des composantes essentielles de l’émergence de la ville durable, est à la croisée de plusieurs enjeux, à la fois :
--> Environnementaux : le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 en France
--> Economiques : la prépondérance du pétrole est toujours d’actualité
--> Sociaux : l’accès à l’emploi et aux services passe par la mobilité et les nuisances liées aux transports ont des conséquences sur la santé

 

LES ACTIONS A ENTREPRENDRE POUR CHANGER

--> Maîtriser la demande de transports, ce qui relève à la fois du comportement et de l’organisation
--> Privilégier l’utilisation des modes de transports dont l’efficacité énergétique et environnementale est plus élevée, ce qui relève plutôt du comportement
--> Améliorer l’efficacité énergétique de chaque mode de transports

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Rescooped by association concert urbain from Immobilier
May 11, 2014 4:54 AM
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POLLUTION: quelles sont les villes les plus irrespirables?

POLLUTION: quelles sont les villes les plus irrespirables? | URBANmedias | Scoop.it
CARTE INTERACTIVE - Le dernier rapport de l'Organisation mondiale de la santé sur la pollution aux particules fines est inquiétant: sur les 1.600 plus grandes villes du monde, seul un tiers se situe en-dessous du seuil limité conseillé. L'Asie et le Moyen-Orient sont tout particulièrement touchés.

Via Bene M., 694028
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Scooped by association concert urbain
September 22, 2013 6:29 AM
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La Petite Ceinture, belle au bois dormant devenue ENJEU électoral

La Petite Ceinture, belle au bois dormant devenue ENJEU électoral | URBANmedias | Scoop.it

 

 L’approche des municipales tire de son sommeil la Petite Ceinture, voie ferrée en plein Paris où les trains ont laissé place aux herbes folles. Une jachère ferroviaire au riche potentiel, dont une partie ouvrira au public samedi sur fond de campagne électorale.


23 km de rails, 50 hectares de verdure, une biodiversité unique dans la capitale… Il n’en faut pas plus pour que les candidats s’emparent de cet objet urbain non identifié.

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