Transition énergétique et écologique. Mobilité et transports

L'Agence de la transition écologique (Ademe) et le Climate Data Steering Committee (CDSC) ont annoncé un partenariat permettant d'intégrer les données climatiques de plus de 4 500 entreprises françaises dans la Climate Data Utility.

Dans son rapport (1) « Vivre avec la nature dans les sites désignés par l'Unesco : contributions mondiales et locales » d'avril 2026, l'Unesco met en avant les bénéfices que ses sites apportent aux populations et à la nature.

Les espèces dites fondatrices, comme les coraux, mangroves, herbiers, ou laminaires, jouent un rôle essentiel dans la structuration des paysages sous-marins côtiers. C'est ce qui ressort d'une étude de l'Ifremer et de l'Université de Bretagne Occidentale (UBO), réalisée dans le cadre du projet Trident, intitulée « Les espèces fondatrices marines favorisent la biodiversité : synthèses systématiques et quantitatives ».

Avec la baisse continue des consommations de gaz, c’est tout l’équilibre économique de la gestion des infrastructures de gaz qui est remis en question. Les collectivités, qui possèdent les réseaux de distribution, doivent donc s’adapter. Premier volet de notre dossier en trois parties sur l'avenir des réseaux de distribution du gaz.

Marie-Claire Carrère-Gée (LR) et Hervé Maurey (Union centriste) mettent en garde sur le calendrier d’ouverture à la concurrence des TER qui n’apparait pas tenable. Dans un rapport qui sera officiellement présenté en mai, ils alertent aussi sur les mauvaises surprises que pourrait réserver le bilan de l’ouverture du marché des TGV pour les collectivités et le contribuable.

Le projet de loi de simplification des normes applicables aux collectivités, présenté par le Gouvernement, revient sur les zones de protection de la biodiversité, l'énergie hydraulique dans les zones non interconnectées et l'urbanisme. Tour d'horizon.

Face aux nombreux contentieux dans les États membres, la Commission européenne a réalisé un exercice délicat de « clarification » pour une « application pragmatique » des articles 5 et 9 de la directive Oiseaux. Tout en y intégrant la jurisprudence de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) relative à la protection des oiseaux sauvages, elle a tenté de réduire en parallèle la charge administrative pour les acteurs économiques la mettant en œuvre (transport, agriculture, énergie, …).

« La transition vers une économie à bas carbone constitue l'un des défis majeurs du XXIe siècle, en réponse à l'accélération du changement climatique, rappelle le Haut-commissariat à la stratégie au plan (HCSP). Atteindre l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050 nécessite une transformation structurelle de l'économie, notamment avec une orientation vers les technologies présentant les meilleurs bilans carbone ». Face à ce défi, le HCSP, délivre, dans une note de synthèse publiée le 9 avril 2026, la position de la France dans le domaine de l'innovation bas carbone.

Le Gouvernement souhaite privilégier le renouvellement des parcs existants pour accroitre la capacité installée d'éolien terrestre, en s'appuyant sur une nouvelle méthode : la planification, mais également sur les zones d'accélération des ENR.

Dans le cadre de son projet de loi décentralisation, le gouvernement envisagerait de fusionner les branches régionales de l'Ademe avec les services des préfectures régionales. Cette question de la réorganisation de l'action territoriale de l'Etat a été au cœur de l'audition de Sylvain Waserman, PDG de l'Ademe, à l'Assemblée nationale le 8 avril 2026.

Le méga-projet accuse près de vingt ans de retard, ce qui fait flamber les coûts. Dans un rapport rendu public, le 10 avril, la Cour des Comptes invite l’État et les collectivités à boucler d’urgence leur plan de financement.

Le financement des aides aux collectivités pour l’électrification rurale a fait l’objet de récentes évolutions. Décryptage en 5 points-clés.

Même si la guerre en Iran bouscule les marchés de l’énergie, l’impact pour les collectivités locales n’est pas le même qu’en 2022 lors de la précédente crise énergétique.

Fours, engins, PAC industrielles : le Gouvernement précise ses mesures pour électrifier les activités productives. Le plan cible en priorité les usages les plus dépendants des énergies fossiles, avec un recours important aux CEE.

Les aides attribuées en 2025 par le Fonds chaleur permettront la construction de plus de 1 200 nouvelles installations qui produiront 3,5 térawattheures (TWh) par an de chaleur renouvelable et de récupération additionnelle, selon le bilan publié par l'Agence de la transition écologique (Ademe).

Lors de l’examen du texte en séance publique les 15 et 16 avril derniers, les sénateurs ont notamment acté le principe d’une programmation pluriannuelle pour les transports, ainsi que le fléchage des recettes issues du renouvellement des concessions autoroutières pour le financement des mobilités.

Les derniers chiffres d’usage changent le regard sur la recharge électrique : loin d’être une simple infrastructure technique, elle agit comme un moteur économique local. Les opérateurs de recharge rapide constatent déjà cette transformation, avec des stations qui attirent et soutiennent le commerce de proximité. Les collectivités sont invitées à s’emparer de ce levier de dynamisme local !

Adoptée définitivement après un dernier vote du Sénat, la loi de simplification économique a tenu en haleine jusqu’au bout. Derrière un texte censé alléger les normes des entreprises, c’est un affrontement politique et écologique majeur qui s’est joué : suppression des ZFE, assouplissement du ZAN et pluie de critiques. Une adoption sous tension… et loin de clore le débat alors que plusieurs recours ont été déposés au conseil constitutionnel.

Derrière ses 45 recommandations, le rapport Lévy–Tuot dessine une double trajectoire : des ajustements rapides, attendus par la filière, et une transformation du modèle économique des énergies renouvelables.

De retour le 14 avril, le projet de loi de simplification cristallise les tensions. Entre amendement de compromis sur les ZFE, menace de vote bloqué et inquiétudes sur un affaiblissement du ZAN, le texte divise profondément majorité, oppositions et élus locaux.

Dans un rapport dévoilé par nos confrères de Contexte, le Conseil d'orientation des infrastructures présidé par David Valence appelle le gouvernement à respecter ses engagements budgétaires en faveur de la mobilité. Il évalue à 1,1 à 2,5 milliards supplémentaires par an, le coût des 18 plus grands projets portés par les pouvoirs publics, comme la ligne à grande vitess Lyon-Turin ou le canal seine-Nord.

Sébastien Lecornu a présenté le 10 avril 2026 les premières mesures du plan électrification. Dans un contexte exacerbé par la guerre au Moyen-Orient, l'objectif affiché est de s'affranchir des énergies fossiles, de gagner en souveraineté, et de se décarboner.

Dans une étude publiée début avril, le Gart avance "douze priorités d'action" pour lever les freins juridiques qui "ralentissent les projets de mobilité" dans les territoires et la mise en œuvre de la transition énergétique et écologique.