Transition énergétique et écologique. Mobilité et transports

La région favorise l’utilisation régulière du réseau ferroviaire par les jeunes, en liant avantages tarifaires et fidélité.

Lors de sa conférence de presse annuelle ce mardi 7 octobre, l’Union des transports publics et ferroviaires a tenu à être force de propositions, malgré le contexte politique et budgétaire incertain.

L’implication des acteurs publics et parapublics dans les projets de production d’énergie renouvelable, comme producteurs ou consommateurs, connaît une forte augmentation. Partie de ce constat, Marianne Hauton, avocate au cabinet Seban et associés, rappelle dans cette analyse les contraintes techniques et juridiques qui s'imposent.

Lors des 3èmes Rencontres de la marche en ville, les acteurs ont appelé les collectivités à mettre en œuvre des politiques dédiées aux piétons, notamment en péri-urbanité. Encore impensé, le soutien à la marche pourrait pourtant rapporter jusqu'à 92 milliards d'euros, en atteignant 30 % de part modale. C'est-à-dire la part qu'elle occupait jusqu'à la fin des années 1980.

« Solutions Transitions » est la nouvelle plateforme en ligne lancée par l'association le Lierre, le réseau écologiste des professionnels de l'action publique. À l'approche des élections municipales de mars 2026, l'objectif de la plateform

Les projets de Serm ne présentent pas seulement une offre plus forte de mobilité. Pour accueillir de nouveaux voyageurs et permettre une meilleure interopérabilité, il faut aussi engager des travaux d’urbanisme qui vont parfois remodeler de nombreux quartiers.

Après deux ans de travail, la métropole de Nantes, collectivité pionnière dans le domaine, a conclu un contrat d’achat direct d’énergie renouvelable.

Cette nouvelle plateforme publie en libre accès des données relatives à la transition écologique issues des institutions publiques et des acteurs privés.

Malgré la cure de rigueur budgétaire, l’Agence de financement des infrastructures de transport a battu des records d’investissement en 2024. Un résultats inespéré, au moment où les députés veulent supprimer l’AFIT.

Les magistrats de la rue Cambon jugent la gratuité dans les bus et autres trams couteuse, injuste et dénuée d’effet sur la circulation automobile. Ils invitent, tout au contraire, les élus locaux, à augmenter le prix des billets pour développer les réseaux.

À travers trois études, l'Ademe s'est penchée sur les bénéfices à attendre de politiques plus ambitieuses en matière de mobilités alternatives à la voiture. Conclusion : des gisements de décarbonation reste largement inexploités.

Par un arrêté publié au Journal officiel du mardi 9 septembre, applicable à partir du 1er octobre pour la plupart des articles (4 à 6), l'État modifie à nouveau les fiches d'opérations de certificats d'économies d'énergie (CEE) TRA-EQ‑114 et TRA‑EQ‑117, liées à l'achat ou à la location d'un véhicule léger électrique neuf ou à une opération de rétrofit en électrique : la première par une entité publique ou une entreprise, la seconde par un particulier. Elles concernent désormais les seuls véhicules entièrement électriques.

Chaque année procure son lot de précisions à apporter aux données de mobilité. En décembre, ce sont les données en temps réel et les historiques de perturbation qui devront être mis à disposition. Des outils sont proposés par l’État pour remplir ces obligations.

À quel âge les enfants gagnent-ils en autonomie ? Pourquoi le vélo reste-t-il cantonné aux loisirs ? Comment les perceptions des parents façonnent-elles les trajets du quotidien ? L’ADEME y répond dans une étude inédite sur les pratiques de mobilité des enfants en France.

Se passer de la voiture ? C'est possible, affirme le Forum Vies mobiles. Le think tank a imaginé un système de mobilité alternatif, inclusif, écologique et cinq fois moins coûteux que le tout-voiture actuel, appuyé sur les infrastructures existantes.

Aux rencontres des territoires à énergie positive, organisées par le Cler du 24 au 26 septembre, les élus locaux ont refusé l’attentisme. Ils cherchent désormais des solutions pour poursuivre la transition écologique.

« Solutions Transitions » est la nouvelle plateforme en ligne lancée par l'association le Lierre, le réseau écologiste des professionnels de l'action publique. À l'approche des élections municipales de mars 2026, l'objectif de la plateform

Les bilans de mise en œuvre des obligations réelles environnementales, un outil de protection de la biodiversité créé il y a presque 10 ans, se succèdent et se ressemblent. Après le Sénat qui s’est penché sur le sujet en avril, c’est l’IGEDD qui vient de rendre sa copie. Les constats convergent. Mais peinent à trouver le remède pour revigorer cet instrument.

Les magistrats de la rue Cambon jugent la gratuité dans les bus et autres trams couteuse, injuste et dénuée d’effet sur la circulation automobile. Ils invitent, tout au contraire, les élus locaux, à augmenter le prix des billets pour développer les réseaux.

La jeune autorité de régulation fêtait ses 15 ans le 15 septembre dernier à Paris. L’occasion de revenir sur le chemin parcouru jusque-là et sur les enjeux à relever pour l’avenir.

Le Grand Est avance sur l’éco-contribution des poids lourds. Une perspective dont ne veulent pas entendre parler les entreprises de Bretagne.

La dynamique de la transition énergétique a été stoppée, tant pour le développement des énergies renouvelables que pour celui du nouveau programme nucléaire français. Les industriels de l'énergie se retrouvent sans cap et sans cadre réglementaire pour lancer des investissements. Et les parlementaires peinent à voir se dessiner une sortie de crise.

La Banque des Territoires lance un nouvel Observatoire des investissements du bloc communal et a dévoilé ce 15 septembre aux associations d'élus locaux les résultats de sa première édition, qui analyse les intentions d'investissement pour 2025 à travers un panel d'une cinquantaine de communes et EPCI. Le volume des investissements prévus augmente. Principalement pour les projets "verts", qu'il s'agisse de rénovation énergétique, de mobilités douces ou de requalification urbaine.

Malgré une récente vague de retards et d'annulations de projets, la production d'hydrogène à faibles émissions devrait connaître une croissance robuste jusqu'en 2030, dans le monde, estime l'Agence internationale de l'énergie dans son rapport annue