News aus der Seilbahn- und Wintersportwelt -- Nouvelles du monde des remontées mécaniques et du sport d'hiver

Die neueste Studie zur Finanzsituation der Schweizer Bergbahnen der Hochschule Luzern in Zusammenarbeit mit Seilbahnen Schweiz zeigt eine robuste finanzielle Erholung der Branche nach der Corona-Pandemie. Die Analyse hält unter anderem fest, dass 30 % der untersuchten Wintersportbahnen und 75 % der Ausflugsbergbahnen über eine gute bis sehr gute Kapitalrendite verfügen. Schneesichere Angebote und werthaltige Sommererlebnisse wirken sich sehr positiv auf die Ertragskraft aus.

Les professionnels du tourisme en montagne finalisent leurs préparatifs pour la saison hivernale. Comme chaque année, de nouvelles expériences viennent diversifier l’offre touristique des massifs français. La rédaction en a repéré dix.

Confrontées aux effets du réchauffement climatique mais aussi désireuses de conquérir de nouvelles clientèles, les stations de ski rivalisent d’imagination pour diversifier leurs activités et s’affranchir progressivement du modèle « tout ski ». Et même si l’hiver dernier a été satisfaisant, avec un taux d’occupation moyen des stations de 57,8% pour l’hiver 2023-2024 (+2%), la concurrence demeure féroce. L’Echo touristique a repéré dix initiatives qui vont marquer le programme hivernal des montagnes françaises.

Die weltweit exklusive Panora­ma­ka­bine aus Glas zwischen dem Espace Weisshorn und dessen Restaurant ist ein weiterer Schritt Richtung Ganzjah­res­tou­rismus im Val d'Anniviers.

TTR: Wieso müssen sich Skigebiete zukünftig stärker mit dem Thema Nachhaltigkeit in der Kommunikation beschäftigen? 

Face à des hivers sans neige qui se multiplient, les stations de l’Arc jurassien n’ont d’autre choix que de se réinventer pour espérer survivre. Si certaines peinent à imaginer se passer du ski, d’autres le considèrent déjà comme une activité accessoire

Des initiatives créatives se déploient sur les pistes et dans les stations de ski pour allier la culture aux sports d’hiver.

Devant les défis d’enneigement de certaines régions, des gestionnaires touristiques se tournent vers de jeunes pousses et de nouvelles approches afin de sauver les sports hivernaux.

Avec 53,9 millions de journées-skieur, la France se classe au 2e rang mondial du tourisme hivernal, juste derrière les États-Unis. Dans les années 1960 et 1970, le tourisme hivernal de montagne s’est en effet fortement développé en France, avec la construction de stations de sports d’hiver dans le cadre des plans neige initiés par l’État. L’une des conséquences de cette politique de développement des stations a été de rendre les espaces de montagne fortement dépendants du ski. Le rapport publié ce jour analyse les effets du changement climatique sur les stations de montagne en particulier, et examine dans quelle mesure celles-ci s’y sont adaptées. Au total, 42 stations - réparties sur les Alpes, les Pyrénées, le Massif central et le Jura - ont été contrôlées par une formation inter-juridictions (FIJ) associant la Cour et les chambres régionales des comptes (CRC) Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur. En outre, la constitution d’une base de données comprenant 200 stations a permis de procéder à une analyse statistique plus exhaustive. Si l’enquête dresse le constat d’un déclin du modèle économique du ski français, elle souligne également que les politiques publiques d'adaptation ne sont pas à la hauteur des enjeux et livre six recommandations qui permettraient de trouver des voies pertinentes de diversification.

Bien que le ski et la planche à neige correspondent aux produits d’appel de la montagne, qui a dit qu’il fallait absolument s’y adonner pour profiter de la station? Entre le sport et le bien-être, l’avant et l’après-ski, se trouve une expérience renouvelée.

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GENERALVERSAMMLUNG
Bündner Bergbahnen steigern Wertschöp­fung um 60 Prozent
Die Bündner Bergbahnen werden für den Tourismus immer wichtiger: In den letzten 25 Jahren haben sie gemäss einer neuen Studie ihre Wertschöp­fung um 60 Prozent erhöht.
Eine Studie zeigt: Das Bergbahnangebot ist bei der Wahl der Destination relevant. Die Wertschöpfung der Bündner Bergbahnen liegt bei rund einer halben Milliarde Franken.Bild: Engadin St. Moritz Tourismus AG, Andrea Badrutt
Seit der Jahrtausendwende konnte die Wertschöpfung der Bündner Bergbahnen um fast 60 Prozent gesteigert werden. Sie liegt gemäss Oliver Hoff, EBP Schweiz AG und Autor der Wertschöpfungsstudie zu den Bündner Bergbahnen, bei rund einer halben Milliarde Franken in Graubünden und zusätzlich über 200 Millionen in der Schweiz.

Die direkte Wertschöpfung der Bergbahnbranche, Gastronomie und chemischen Industrie sind in Graubünden ungefähr gleich gross. Für 86 Prozent der Gäste ist das Bergbahnangebot bei der Wahl der Destination relevant. Durch die Tätigkeit der Bergbahnen werden 3700 Vollzeitstellen im Kanton Graubünden und insgesamt über 5000 in der Schweiz ausgelöst. 69 Prozent der Bergbahngäste übernachten, 17 Prozent sind Tagesgäste und 14 Prozent sind Einheimische. Die Übernachtungsgäste beinhalten sowohl Hotel- als auch Ferienwohnungsgäste und Zweitwohnende. 

Payer 200 à 300 fr. pour une journée de ski pourrait devenir la norme d'ici dix ans, selon le président du domaine skiable de Flims-Laax Reto Gurtner. Dans une interview récente à la Radio-télévision romanche, il estime que le prix actuel des forfaits est trop bas. Cette explosion tarifaire est néanmoins contestée par des professionnels du secteur.

Eine Studie zeigt, dass der Sommer-Verkehrs­er­trag der Schweizer Seilbahnen seit 2014 um 45 Prozent zugenommen hat. Das Winter­ge­schäft bleibt aber weiterhin von zentraler Bedeutung.

Im Kanton Freiburg testen die Bergbahnen Charmey und Moléson eine längere und flexiblere Öffnung ihrer Anlagen in der Zwischen­saison. Mit erfreu­li­chen Resultaten – auch für die Hotellerie.

Der US-Skigebietsbetreiber Vail Resorts hat das Skigebiet von Crans-Montana definitiv übernommen. Es ist das zweite Schweizer Skigebiet des Unternehmens. Die Transaktion wurde bereits Ende November angekündigt.

Grande nouveauté pour le Magic Pass 2024-2025: la coopérative s’ouvre à de nouveaux horizons et franchit une nouvelle frontière en accueillant deux stations italiennes: San Domenico et Devero, situées à une heure au nord de Milan. Une étape symbolique dans le développement de Magic Pass qui pénètre une nouvelle région géographique et linguistique, renforçant sa position en tant qu’acteur majeur d’un tourisme quatre saisons. 

Les festivals d’hiver sont une source de couleur et de lumière durant la saison froide. La créativité de certaines destinations promet d’éblouir et de charmer les visiteurs.

La mobilité est en effet un enjeu majeur, confirme Anne-Sophie Fioretto, professeure à l'Institut Tourisme de la HES-SO Valais, dans La Matinale. Aujourd'hui, il "faut savoir comment combiner le confort personnel et l'intérêt collectif". Elle souligne les efforts de certaines stations, qui ont développé les offres de transports publics ou le confort proposé aux usagers des transports publics.

In einem ersten Schritt hat Tourismusdirektor Peter Donabauer den österreichischen Yukigassen-Verband mit Sitz in Filzmoos gegründet. Damit erhielt man auch Sitz und Stimme in der International Alliance of Sports Yukigassen, dem Weltverband der Yukigassen, sowie die Lizenz zur Durchführung der offiziellen Österreichischen Yukigassen-Meisterschaft, die vom 21. bis 23. März 2024 in Filzmoos stattfinden wird.

Yukigassen (japanisch für Schneeschlacht) hat seinen Ursprung in den späten 80er Jahren in Japan und hat sich seitdem international, vor allem im asiatischen, nordamerikanischen und skandinavischen Raum stark verbreitet. Die Weltmeisterschaft findet jährlich auf Hokkaido statt.

Yukigassen unterscheidet sich von einer gewöhnlichen Schneeballschlacht durch klare Regeln und Strukturen, auch die Schneebälle sind standardisiert und werden maschinell hergestellt. Um erfolgreich zu sein, gibt es eine Reihe von Strategien und Taktiken, die von den Teams angewendet werden können.

Après Andermatt, le groupe américain rachète à l'investis­seur tchèque Radovan Vitek les remontées mécaniques de la station. Il prévoit d'investir environ 30 millions de francs sur cinq ans.