Les ratés du contrôle aérien français sont pointés de longue date par les compagnies aériennes. Mais des améliorations sont déjà en cours.

L'ESA a mis fin à la mission de Sentinel-1A, satellite radar européen emblématique du programme Copernicus, lancé en 2014. Conçu pour durer sept ans, il en aura tenu douze avant de transmettre le flambeau à ses successeurs, Sentinel-1C et Sentinel-1D.

Aviation News – Brazilian aerospace manufacturer Embraer has officially delivered the first brand-new E175 jetliner to Air Peace, Nigeria’s leading airline, to accelerate regional transit ca…

Ce 1er juillet, la PME rémoise Latitude, qui développe un microlanceur, a signé une lettre d’intention avec l’entreprise omanaise Etlaq Spaceport, pour y réaliser le vol inaugural.

Même si ce pourcentage est le meilleur jamais enregistré par le secteur aérien, hors pandémie, les bagages mal acheminés coûtent encore 6,3 Md$ par an aux compagnies aériennes.

Le rachat qui va faire trembler l’industrie spatiale ? Rocket Lab vient de signer une opération à plusieurs milliards de dollars, qui doit lui permettre de devenir un acteur intégré capable de rivaliser avec SpaceX.

Dans l'optique du renouvellement de sa flotte le transporteur SAS opte pour l'A330neo.

A330-900neo aux couleurs de SAS @ Airbus

La commande

La compagnie aérienne scandinave SAS a passé une commande ferme auprès d'Airbus pour 18 appareils A330-900 dans le cadre de sa stratégie de renouvellement de flotte. L'accord a été signé lors d'une cérémonie à Copenhague par Anko van der Werff, PDG de SAS, et Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif des ventes d'Airbus pour la division Avions commerciaux.

Cet appareil soutiendra l'expansion internationale continue du réseau de SAS, permettant à la compagnie aérienne d'augmenter la capacité de ses lignes existantes à l'échelle mondiale et d'en introduire de nouvelles.

« Au nom de SAS, je suis ravi d'annoncer cette commande d'Airbus A330-900. Alliant une rentabilité exceptionnelle à des performances environnementales améliorées, cet appareil jouera un rôle clé dans notre stratégie de flotte à long terme. Il nous permettra d'offrir une expérience client hors pair, d'étendre notre réseau et de proposer une plus grande flexibilité et un confort accru à nos passagers. Nous nous réjouissons de poursuivre notre solide partenariat avec Airbus pour de nombreuses années à venir », a déclaré Anko van der Werff.


L'A330neo

Propulsé par les moteurs Rolls-Royce Trent 7000 de dernière génération, l'A330neo est conçu pour parcourir jusqu'à 8 100 milles nautiques (15 000 kilomètres) sans escale et réduit la consommation de carburant, les émissions deCO₂ et les coûts d'exploitation de 25 % par rapport aux avions concurrents de la génération précédente. La cabine Airspace unique de l'A330neo offre aux passagers et aux équipages les produits de bord les plus modernes pour une expérience de vol confortable.Comme tous les avions Airbus, la famille A330 est déjà capable de fonctionner avec jusqu'à 50 % de carburant d'aviation durable (SAF), avec pour objectif d'atteindre une capacité de 100 % de SAF d'ici 2030.Fin mai 2026, la famille A330 avait enregistré plus de 1 950 commandes auprès de 133 clients dans le monde entier.

Embraer a annoncé ce mardi 30 juin la certification de son jet d’affaires Praetor 500E par la FAA, l’EASA et l’ANAC. Le jet dans sa nouvelle version est désormais prêt à attaquer les marchés.

Après de nombreux mois de blocage entre le Parlement européen, pro-passagers, et le Conseil plus enclin à réformer le droit communautaire dans le sens des compagnies aériennes, un accord a finalement été trouvé le 15 juin dernier. Une issue qui sonne la défaite de ces dernières.

Le transport aérien de marchandises confirme son redressement. Selon les dernières données publiées le 29 juin 2026 par l’Association du transport aérien

Russian president highlights 'ambitious' task during meeting of senior ministers and aerospace executives. Russian president Vladimir Putin has warned that the government’s targets for passenger volume might not be met, despite strong demand, during a high-level meeting of ministers and air transport industry figures. Putin stated during the 24 June meeting at the Gromov flight

Pour explorer la Lune sans jamais craindre la nuit, la NASA a une idée : y envoyer un rover à propulsion nucléaire. Décidément, l’agence spatiale est bien décidée à conquérir le pôle Sud lunaire.

Il est au groupe Airbus ce que le biréacteur monocouloir 717 était à Boeing : un avion de ligne pensé par des ingénieurs différents des siens pour le profit d’un autre avionneur. Les Airbus A220-100/-300 étaient à l’origine les Bombardier CSeries 100/CSeries 300 avant que le constructeur canadien ne cède ses droits à son concurrent européen. Aussi la future version rallongée A220-500 deviendra la première 100% Airbus et il se dit désormais qu’elle pourrait obtenir sa propre désignation : A221. Une manière comme une autre pour le géant européen de créer une nouvelle famille de monocouloirs à moindre frais.

L’identité de cette nouvelle famille sera avant tout esthétique.
L’A220 ne ressemble pas vraiment à son frère ainé adoptif A320. Et pour cause l’un est nord-américain, conçu dans des bureaux d’études au Canada, et l’autre européen né en France. La seule chose qui les rapproche c’est que ce sont des biréacteurs monocouloirs vendus sous la marque Airbus.
Pour cette dernière la famille A320 c’est la locomotive qui tracte l’ensemble du groupe. A319Neo, A320Neo, et A321Neo sont devenus des best-seller au même titre que l’étaient jusque là les CEO A319, A320, et A321. Seul l’A318 n’a jamais trouvé son marché ; d’ailleurs il n’est pas proposé en version Neo puisqu’arrêter de production.

C’est là que l’idée de débaptiser le futur A220-500 pour le renommer A221 prend tout son sens.
D’abord il ouvre la voie à une nouvelle famille d’avions de ligne, comme le géant européen les aime. On se souviendra à ses débuts de l’A300 et de l’A310 qui en découla puis plus proche de nous des A330 et A340 qui partageaient plus de 90% de leurs éléments. Mais alors pourquoi A221 pour cet A220-500 ?
D’abord parce que dans l’esprit des clients d’Airbus cela fait de cet avion la version allongée de l’A220 comme l’A321 l’est pour l’A320. Ensuite cela l’ancre clairement dans la logique du constructeur et pourrait même laisser entrevoir un hypothétique A219 dérivé de l’A220 comme l’A319 le fut de l’A320. Mais surtout cela offre clairement à ce nouvel avion réellement Airbus une identité neuve, plus européenne et moins canadienne. C’est moche pour les nostalgiques des Bombardier CS300 Whisperjet mais c’est une réalité.

La désignation A221 n’est pas encore officielle chez Airbus et ce même si l’an dernier Benoît Schultz, PDG d’Airbus Canada, l’a ainsi désigné lors d’une conférence de presse au Salon du Bourget. Certains avaient alors cru que sa langue avait fourché. Visiblement il n’en était rien.

Affaire à suivre.

Sélection d’événements spatiaux attendus au cours du prochain trimestre, à guetter avec attention.

Ce mardi 30 juin, la Nasa a annoncé une nouvelle série de commandes de missions automatiques sur la Lune. L’agence spatiale américaine a également annoncé vouloir envoyer le modèle d’ingénierie du rover Perseverance à la surface.

SpaceX veut construire son propre gazoduc dans le Texas, afin d’alimenter directement les lancements de Starship. Un projet qui en dit long sur l’appétit d’expansion de l’entreprise d’Elon Musk… Et qui a de quoi inquiéter les protecteurs de l’environnement.

Vingt-deux nouvelles missions orbitales ont été menées entre le 1er et le 30 mai (toutes avec succès), dont la moitié revient à SpaceX. En dehors des lancements américains et chinois, comme en janvier dernier, une seule puissance était présente (cette fois l’Europe, avec Vega C). Étonnamment, la Russie a totalement été absente.

Le lundi 29 juin, a été lancée la construction d’une nouvelle usine de 55 000 m² de Lufthansa Technik à Santa Maria da Feira, au sud de Porto. 700 nouveaux emplois sont attendus.

Le biréacteur régional C909 de COMAC vient de célébrer dix années d’exploitation commerciale, s’imposant en une décennie comme le pilier des liaisons

La Malaisie a annoncé la prolongation des recherches du vol MH370 jusqu’au 30 juin 2027, plus de dix ans après la disparition du Boeing 777 de Malaysia