La Chine aurait retardé des livraisons d’Airbus pour accélérer la certification du C919 par l'EASA - En Bref

La startup Starcloud vient de signer un contrat avec Starlink de plus de cinquante terminaux laser miniatures, répartis sur au moins vingt-cinq satellites destinés au traitement de données en orbite.

Rocket Lab vient de frapper un grand coup. L’entreprise californienne annonce l’acquisition de Motiv Space Systems, spécialiste de la robotique spatiale à l’expérience déjà bien garnie. Ses ambitions sont immenses.

Le remplacement du vénérable biplan Antonov An-2, véritable bonne à tout faire des régions reculées de la fédération de Russie, risque de connaître un certain délai. Le successeur prévu, le LMS-901 Baïkal, est loin d’être prêt.

EasyJet va déployer dès cet été des opérations de roulage « sans moteurs » à Amsterdam-Schiphol grâce au TaxiBot électrique, une technologie de

La compagnie low cost irlandaise Ryanair affirme être désormais « sans dette » après avoir remboursé sa dernière obligation de 1,2 milliard d’euros contractée

Pour servir ses clients à la recherche de pièces orphelines ou momentanément  indisponibles chez les fournisseurs, Airbus Helicopters poursuit sa politique de rachat d’hélicoptères d’ancienne génération. Une quinzaine seront acquis en 2026. Cette politique a débuté en 2023 et depuis une cinquantaine d’hélicoptères ont été rachetés. Des EC120 et EC135, mais aussi des Super Puma

Cathay Cargo commande deux Airbus A350F supplémentaires, portant sa future flotte à huit appareils. Les livraisons débuteront en 2027 pour renforcer la position de Hong Kong comme hub mondial du fret aérien.

Le cinquième aéroport régional a enregistré au premier trimestre un décrochage sur les vols européens dans le sillage de la fermeture de la base aérienne de la compagnie low-cost britannique. A l'inverse, l'activité vers Paris connaît un rebond.

Malaysia Airlines célèbre la livraison de son 200e avion Boeing, symbole d’un partenariat lancé en 1972 - En Bref

Qantas confirme un nouveau retard dans la livraison des A350 du projet Sunrise - Compagnies aériennes régulières

Aviation News – Qantas Airways must wait until April 2027 to take delivery of its first custom-built Airbus A350-1000 aircraft, delaying the highly anticipated launch of the world’s longest …

La compagnie saoudienne doit recevoir au total 15 exemplaires du mono-couloir long-courrier d'Airbus d'ici 2027

La République tchèque commande onze H145 à Airbus Helicopters - Hélicoptères

La NASA passe à la vitesse supérieure. Ce mardi 26 mai, l’agence spatiale américaine a dévoilé un plan détaillé pour poser les fondations de sa future base lunaire, avant d’y envoyer ses premiers astronautes en 2028. Ça devient concret.

La société britannique Archangel Lightworks a réussi les essais terrain de son TERRA-M, la plus petite station terrestre optique laser déployable au monde, capable de communiquer avec des satellites en orbite basse.

Quatre Airbus de la compagnie orange sont en cours d'équipement pour utilser la solution TaxiBot sur la plateforme néerlandaise.

La compagnie American Airlines accélère sa stratégie de connectivité en vol en annonçant l’installation du Wi-Fi Starlink sur plus de 500 avions Airbus à

XPENG présentera pour la première fois en France son eVTOL électrique X2 à France Air Expo 2026, accompagné du nouveau G6. Une vitrine de la mobilité aérienne urbaine et des technologies électriques du constructeur.

Les services spécialisés de protection de la faune et de la flore des États-Unis, relevant de l’US Department of Agriculture vont se doter de trois Cessna Caravan qui seront livrés en 2027. L’Animal and Plant Health Inspection Service, branche de l’US Department of Agriculture, est en charge de la protection des productions agricoles américaines et

Discover how Canada firefighting helicopters are set to revolutionize wildfire response with national fleet partnerships.

TAP Air Portugal réduit fortement ses pertes au 1er trimestre, porté par le trafic vers les Amériques - Compagnies aériennes régulières

Figeac Aéro sécurise un nouveau contrat aux Etats-Unis - Avions commerciaux

Face au vieillissement des avions Hawk T1 et à la pénurie de pièces détachées, l’équipe acrobatique de la Royal Air Force n'a d’autre choix que de réduire la voilure.

Ici à 9 appareils @ RAF

Réduire ou supprimer

La situation de la maintenance des avions des Red Arrows se complique et l’arrivée retardée d’un futur destrier n’arrange pas les choses. Un rapport soumis au département de la défense britannique a mis le doigt sur les problèmes de vieillissement que rencontre l’avion. Le manque de pièces détachées devient problématique et pour pouvoir tenir jusqu’à l’arrivée d’un nouvel avion, il est nécessaire de lever le pied en économisant les heures de vol. Dans le cas contraire, les démonstrations pourraient être stoppées d’ici deux à trois ans. Afin de continuer à voler, il a été décidé que l’équipe acrobatique de la Royal Air Force des Red Arrows réduira la taille de neuf à sept pour la plupart des démonstrations jusqu’au moins 2030, dans un effort conscient pour économiser des pièces de rechange et des heures de vol pour leurs avions Hawk T1. L’équipe traditionnellement de neuf appareils, maintenue presque en continu depuis 1966, se détachera de deux appareils de la plupart des démonstrations aériennes afin de protéger la durée de vie continue de la plateforme Hawk T1. Depuis 2022, les Red Arrows sont le seul exploitant britannique restant de la version T1 du Hawk.

Les occasions spéciales, comme les passages commémoratifs, pourront toujours mobiliser l’ensemble des avions car ce type de présentation n’altère pas l'enveloppe de vol. Piloter sept avions permettra à l’équipe de continuer à présenter de nombreuses figures, y compris la forme en losange généralement appelée « Diamond Nine ».



L’avion de toutes les attentions

Hawk T1 @ RAF

Les Red Arrows pilotent le BAE Systems Hawk T1 depuis 1979, un jet synonyme de voltige à grande vitesse et de précision. Malgré son âge, le Hawk T1 reste agile et fiable, mais sa longue durée de service met à rude épreuve la logistique de maintenance. Les pièces de rechange se font plus rares, et le cannibalisme des avions cloués au sol pour des pièces détachées a été décrit par des initiés comme une nécessité croissante.

Cette perspective sombre a soulevé immédiatement des questions sur la capacité de la RAF à maintenir la capacité opérationnelle des Red Arrows, surtout compte tenu de la date de retrait prévue du Hawk T1. Les observateurs du secteur notent que se procurer des pièces pour des avions qui ne sont plus en production signifie souvent dépendre de fournisseurs de rechange ou de désaffecter d’autres avions pour l’inventaire.

Le ministère de la Défense a réagi rapidement, visant à apaiser les craintes d’un recul des Red Arrows. Un porte-parole a déclaré : « Les Red Arrows continueront d’utiliser le Hawk pour effectuer des démonstrations et des survols jusqu’à leur date de mise hors service et disposeront d’assez d’avions dans la flotte pour le faire. »

De plus, le ministère de la Défense a précisé qu’il collabore activement avec des partenaires industriels pour maintenir la navigabilité de l’appareil grâce à des stratégies de maintenance efficaces.