Les annulations concernent « moins de 2 % du programme sur la période mai-juin », selon un porte-parole du transporteur à bas coûts du groupe Air France-KLM.

La France a trouvé son champion de l'observation satellitaire. Le CNES a sélectionné Loft Orbital et Magellium Artal Group pour déployer une constellation de dix satellites d'observation de la Terre. Un contrat gagnant-gagnant.

La compagnie EgyptAir a réceptionné son premier avion monocouloir Boeing B737-8 MAX.

Le premier B737-8 MAX d'EgyptAir @ Boeing

La réceptionl

La compagnie aérienne nationale égyptienne a pris livraison de son premier B737 MAX. Le B737-8 est le premier des 18 appareils loués auprès de SMBC Aviation Capital à être livré et représente le premier B737 MAX en Égypte.

« La livraison de notre premier Boeing 737 MAX marque une étape importante dans notre stratégie de modernisation de la flotte. En intégrant le 737-8 à nos opérations, EgyptAir Holding s'engage à offrir à ses passagers une expérience de voyage supérieure tout en améliorant son efficacité opérationnelle », a déclaré le commandant Ahmed Adel, président-directeur général d'EgyptAir Holding Company.

Le B737-8 complète la flotte de 30 Boeing B737 nouvelle génération d'EgyptAir grâce à une meilleure homogénéité opérationnelle et une efficacité accrue, réduisant la consommation de carburant et les émissions de 20 % par rapport aux appareils qu'il remplace. Dans le cadre de son programme de renouvellement de flotte, EgyptAir déploiera ce nouvel appareil sur des liaisons court et moyen-courriers vers des destinations telles que Paris, Bruxelles, Istanbul et Vienne.

Les passagers à bord des Boeing B737 MAX d'EgyptAir bénéficieront d'un nouveau niveau de confort grâce à l'intérieur Boeing Sky, qui comprend un éclairage LED de pointe, des fenêtres plus grandes et des compartiments à bagages spacieux.

EgyptAir est l'un des plus importants et des plus anciens opérateurs africains de la famille B737, ayant commandé son premier appareil en 1975. La compagnie exploite également cinq Boeing B777 et huit Boeing B787 Dreamliner.

L'agence spatiale française a lancé un appel à projets pour développer une cuisine compatible avec l'exploration spatiale. Il s'agit d'améliorer l'autonomie et le confort des astronautes engagés dans des missions habitées plus longues. Depuis plus de vingt ans, l'orbite terrestre est restée constamment peuplée d'une

Le groupe aérien a annoncé que, même avec sa politique de couverture carburant, sa facture pétrolière devrait fortement augmenter en 2026, à 9,3 Md$ (soit 7,95 Md€), soit une hausse de 2,4 Md$ par rapport à 2025.

Le déploiement des premiers satellites européens Celeste en mars constitue un premier jalon pour l’augmentation du système européen de positionnement Galileo par l’orbite basse. Une mission clé pour les gouvernements, qui dépendent encore du GPS américain pour leurs opérations stratégiques.

Chaque fin de semaine, une image qui a fait l’actualité ou retenu notre attention. Celle de notre 361e sélection a été prise le 21 février dernier depuis la Station spatiale internationale.

Un Boeing 737 de United Airlines en approche de San Diego a signalé mercredi 29 avril une possible collision avec un drone à environ 3 000 pieds d’altitude,

Air France a décidé de reprendre le survol de l’espace aérien libyen sur certaines routes vers l’Afrique, une mesure autorisée par la Direction générale de

Le transporteur low cost en collaboration avec le motoriste Rolls-Royce a mené à bien un programme d’essais pionnier sur le carburant hydrogène destiné à l’aviation.

Le moteur Pearl 15 modifié @ Rolls Royce

Essai réussi

EasyJet et Rolls-Royce annoncent aujourd’hui avoir franchi une étape décisive en réussissant un programme d’essais majeur utilisant l’hydrogène comme carburant aéronautique, marquant une avancée significative dans les efforts visant à réduire les émissions de l’aviation.

Cette étape majeure est l’aboutissement d’un programme de quatre ans mené par Rolls-Royce, easyJet et leurs partenaires internationaux afin d’évaluer l’hydrogène en tant que carburant aéronautique et de produire des enseignements techniques pour les futures applications de propulsion. easyJet a joué un rôle central dans le soutien au développement des technologies de turbines à gaz à hydrogène dans le cadre de ses ambitions de décarbonation à long terme. L’élargissement du partenariat de Rolls-Royce avec TCS a permis d’accélérer les progrès grâce à un renforcement des capacités sur des volets clés de l’ingénierie. Ce programme a permis d’acquérir des enseignements essentiels sur la combustion de l’hydrogène, les systèmes carburant et l’intégration moteur, ouvrant la voie à de futurs avions à hydrogène susceptibles de réduire significativement les émissions de CO₂ dans l’aviation européenne et britannique, en complément des carburants d’aviation durables (SAF).



Moteur Pearl 15

Un moteur Pearl 15 modifié afin de pouvoir fonctionner entièrement avec succès à 100 % à l’hydrogène, atteignant la pleine puissance au décollage au centre spatial NASA Stennis. Les essais au sol démontrent qu’un moteur d’avion moderne peut fonctionner en toute sécurité à l’hydrogène sur l’ensemble d’un cycle de vol, y compris dans des conditions exigeantes.

Le programme Rolls-Royce a suivi une approche progressive et technologique visant à valider les briques fondamentales. Après les premiers essais moteurs réalisés à Boscombe Down (Royaume-Uni) en 2022, la technologie a été étendue et approfondie à travers des essais de composants et de systèmes au Royaume-Uni et en Europe, incluant la création d’une installation d’essais hydrogène à l’échelle réelle au sein du HSE, avant son intégration complète dans un moteur démonstrateur alimenté à l’hydrogène. Les modifications initiales portaient également sur l’adaptation du moteur afin de remplacer le kérosène traditionnel par de l’hydrogène, tout en prenant en compte les impacts carbone et non carbone dans le cadre d’un vaste programme de combustion.



L’utilisation de l’hydrogène pour remplacer le carburant d’avion peut être réalisée soit en combustant de l’hydrogène dans des moteurs comme ceux utilisés aujourd’hui, soit en utilisant de l’hydrogène dans les piles à combustible pour produire de l’électricité alimentant un système de propulsion.

Le Pearl 15 produit une poussée maximale certifiée de 15 250 lb (67,8 kN) et propulse les jets d’affaires Global 5500 et Global 6500 de Bombardier. Atteindre la pleine puissance de décollage avec l’hydrogène est la première fois qu’un moteur aéronautique moderne de cette catégorie est démontré dans ces conditions sur un cycle complet, ont indiqué les partenaires.



Adam Newman, ingénieur en chef du programme de démonstration d’hydrogène chez Rolls-Royce, a déclaré : « Ce programme nous a permis de comprendre le mieux dans l’industrie le comportement de l’hydrogène dans une turbine à gaz aéronautique moderne. Grâce à une approche collaborative et progressive de tests, nous avons validé les technologies de combustion, de carburant et de systèmes de contrôle, et démontré l’utilisation sûre de l’hydrogène à travers la conception, la mise en service, la maintenance et les essais. »

Aviation News – Bangladesh has signed a major deal with Boeing to purchase 14 aircraft for national carrier Biman Bangladesh Airlines, marking a decisive shift from earlier plans to buy from Airbu…

Lancée ce matin à 10h57 depuis Kourou, la fusée Ariane 6 conduit avec réussite sa nouvelle mission. 32 nouveaux satellites de la constellation Amazon Leo vont être mis en orbite basse.

Pionnière de l'ultra-low-cost, Spirit Airlines a cessé ses opérations après l'échec de négociations avec ses créanciers, malgré une tentative de sauvetage de la Maison-Blanche. L’arrêt brutal des vols révèle la fragilité d'un modèle économique sans marge de manœuvre face à l'explosion des cours du kérosène et à une dette abyssale.

C’était une compagnie aérienne mal connue chez nous en Europe. Ce samedi 2 mai 2026 Spirit Airlines a officiellement cessé toute activité commerciale, et cloué au sol l’intégralité de ses Airbus A320 et A321. Les célèbres biréacteurs monocouloirs jaunes ne voleront donc plus jamais tandis qu’un peu plus de 17 000 employés (principalement américains) ont perdu leur emploi. Au moment sa cessation d’activité Spirit Airlines était le septième transporteur aérien des USA en volume de passagers.

Spirit Airlines c’est un peu l’inventeur d’un système qui fonctionne bien mais dont la fragilité économique est connue depuis longtemps : le transport aérien intérieur à bas coûts. D’ailleurs quand il a prononcé hier les mots indiquant la mort de la compagnie aérienne le PDG Dave Davis s’est adressé à ses employés et à aucun moment à ses actionnaires. Il faut dire que depuis l’été 2022 et les échecs successifs dans la fusion entre Frontier Airlines et Spirit Airlines les relations entre ce grand patron et ses actionnaires étaient pour le moins houleuses. Accusé par l’administration fédérale américaine d’être un «patron de gauche», une des pires insultes dans la bouche des responsables trumpistes, Davis était pourtant connu pour sa gestion rigoureuse et stricte de l’entreprise. Pour autant en effet il avait la réputation d’un homme proche de ses employés.

Depuis le printemps 2025 Spirit Airlines vivotait. Ses dettes avaient été épongées grâce au chapitre 11 de la loi fédérale américaine des faillites et un plan de relance économique avait été mis en place avec le soutien de l’administration Trump. Plus de 40% des personnels navigants et un peu moins de 60% des personnels commerciaux allaient devoir s’habituer à des périodes de chômage technique (non payé aux États-Unis) durant toute l’année 2026 si la compagnie aérienne voulait remonter la pente. Malheureusement pour elle la situation économique allait encore s’aggraver après la décision d’Israël et des USA d’entrer en guerre contre l’Iran à partir de fin février dernier. La flambée des prix du baril de pétrole et le blocage du détroit d’Ormuz ont fini de faire s’envoler les coûts des carburants d’aviation.

La mort dans l’âme, ce samedi 2 mai 2026 au petit matin Dave Davis a annoncé la fin définitive des activités aériennes de Spirit Airlines. Hier quand elle a cessé d’exister elle exploitait une flotte 100% Airbus articulée autour de quatre-vingt-un A320 et de cinquante A321. Une partie de ces avions étaient des Neo de nouvelle génération.
Ils étaient identifiables au premier coup d’œil à leur livrée intégralement jaune réhaussé seulement du mot Spirit écrit en noir.

China Eastern Airlines a présenté ses excuses après qu’un Airbus A350 a heurté une passerelle d’embarquement à l’aéroport de Shanghai-Hongqiao, un incident

Spirit Airlines cesse immédiatement toutes ses opérations.
En faillite depuis 2025, la compagnie ultra low‑cost américaine n’a pas obtenu le soutien fédéral espéré. Son dernier vol, NK1833, a atterri cette nuit, mettant fin à 34 ans d’activité.

Embraer a annoncé ce jeudi 30 avril la triple certification de l’avion d’affaires Praetor 600E au Brésil, aux États-Unis et en Europe. L’appareil avait été présenté en février avec le Praetor 500E, qui doit être certifié d’ici la fin de l’année. Les premières livraisons des premiers appareils devraient débuter en 2029.

Ce jeudi 30 avril, le Cnes a annoncé passer commande d’une constellation de 10 satellites d’observation de la Terre pour fournir des données. La démonstration est financée par le programme France 2030.

C’est un des derniers contrats passés dans le cadre du programme France 2030. Cette fois-ci, c’est au duo toulousain Loft Orbital – Magellium d’être lauréat de l’appel d’offres. Le contrat a été annoncé ce jeudi 30 avril par l’ensemble des ministères de tutelle du Cnes (Armées, Économie, Enseignement supérieur et espace), conjointement avec le secrétaire général pour l’investissement Bruno Bonell, en charge de France 2030. Loft Orbital et Magellium fourniront une constellation de 10 petits satellites d’observation de la Terre dans le cas d’une « démonstration de capacités innovantes d’observation de la Terre Multi Senseurs Haute Revisite. Le contrat pluriannuel représente « plusieurs dizaines de millions d’euros ».
10 satellites multicapteurs

Entreprise franco-américaine solidement installée à Toulouse, Loft Orbital fournira la plateforme satellite. L’entreprise opère déjà et depuis plusieurs années une série de satellites nommés YAM, qui hébergent diverses charges utiles pour des clients. Loft Orbital fournira ou achètera aussi la charge utile, à savoir des capteurs optiques, infrarouges thermiques, hyperspectraux, radiofréquences et proposera aussi d’équiper les satellites de processeurs assez puissants pour que les satellites puissent faire un premier traitement des données avec IA. De son côté, Magelium Arta Group fournira le segment sol.

Le premier satellite de la constellation sera lancé au cours du dernier trimestre 2026, d’après le communiqué de Loft Orbital. La constellation devra fournir des données complémentaires aux capteurs déjà existants, à savoir les constellations Pleiade et CO3D d’Airbus Defence & Space, conçues avec le Cnes, mais aussi la Composante spatiale optique de l’Armée de l’air et de l’espace. Car la constellation servira de compléments aux systèmes régaliens à la fois pour le civil et pour la défense. Cette constellation pourrait ainsi compter parmi les compléments commerciaux cités dans l’actualisation de la Loi de programmation militaire.

Les émissions de suie ne suffisent pas à elles seules à expliquer la formation des traînées de condensation. Avec les carburants à très faible teneur en soufre, les composés organiques volatils et les vapeurs de lubrifiants jouent un rôle de plus en plus important dans la formation de nouvelles particules.

Pékin, Hong Kong et Macao ont signé le 30 avril quatre nouveaux accords de coopération aéronautique, dont un spécifiquement consacré à la certification de

Alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe les approvisionnements et fait flamber les prix du pétrole, les principaux acteurs français du transport aérien

Le transporteur birman opte pour un complément de sa flotte auprès de Boeing pour un total de 14 appareils.
Les appareils aux couleurs du transporteur @ Boeing
Les appareils aux couleurs du transporteur @ Boeing

La commande

Biman Airlines annonce l'achat de 8 B787-10 soit la première commande pour cette variante de l'avion assorti de 2 B787-9 et 4 B737-8 MAX, soit la première commande de B737 MAX de la compagnie aérienne, pour relier efficacement le Bangladesh à des destinations au Moyen-Orient, en Inde et en Asie du Sud-Est.

Biman exploite actuellement une flotte de 14 Boeing – des B787-9, des B787-8, des B777 et des B737 nouvelle génération – sur ses réseaux internationaux long-courriers et court-courriers. La compagnie aérienne augmentera sa capacité de transport de passagers et de fret tout en améliorant son rendement énergétique grâce au 787-10, qui offre le coût par siège le plus bas de tous les gros-porteurs.

Le 737-8 contribuera au renouvellement de la flotte monocouloir de Biman et permettra à la compagnie de répondre à la demande régionale croissante. Les familles 737 MAX et 787 offrent une réduction de la consommation de carburant de 20 à 25 % par rapport aux appareils qu'elles remplacent.

« Nous sommes fiers de renforcer notre partenariat avec Biman grâce à cette commande et de soutenir leur stratégie de modernisation de leur flotte, d'expansion de leur réseau et d'amélioration de l'expérience passagers », a déclaré Paul Righi, vice-président des ventes et du marketing commerciaux de Boeing pour l'Eurasie, l'Inde et l'Asie du Sud.

Le B787-10, comme leB787-9 et le B787-8, offre aux passagers une expérience en cabine confortable avec les plus grandes fenêtres de tous les avions gros-porteurs, un air moins sec et pressurisé à une altitude cabine plus basse, et une technologie qui détecte et contre les turbulences pour un vol plus doux.

Biman dessert actuellement 22 destinations internationales au départ de Dacca (Bangladesh), notamment des plateformes aéroportuaires majeures au Moyen-Orient, en Asie du Sud et du Sud-Est, et en Europe. Sa liaison la plus longue est celle vers Toronto via Istanbul, assurée par un Boeing B787-9.

L’avionneur brésilien Embraer a obtenu la triple certification pour son jet d'affaires super-intermédiaire Praetor 600E.

Praetor 600 E @ Embraer

L’évolution du Praetor 600

Le constructeur a ainsi reçu les approbations de l'Agence nationale de l'aviation civile du Brésil (ANAC), de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) et de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) de manière quasi simultanée.

Cette certification permet aux opérateurs d'immatriculer et de déployer le Praetor 600E sur les marchés les plus vastes et les plus réglementés au monde, sans autorisation supplémentaire.



« L'obtention de la triple certification ANAC, FAA et AESA représente une étape importante pour le Praetor 600E », a déclaré Michael Amalfitano, président-directeur général d'Embraer Executive Jets. « Depuis l'annonce de l'appareil en février, les nouvelles ventes et les retours du marché ont été exceptionnellement positifs. Cette triple certification confirme l'excellence technique d'Embraer et accélère notre mise en service pour nos clients du monde entier. »



Les nouveautés du Praetor 600E

L'intérieur @ Embraer

Bien qu'il conserve la plateforme du Praetor 600, le 600E a introduit suffisamment de modifications pour nécessiter une nouvelle certification. La plupart des améliorations concernent le confort de la cabine plutôt que les performances de l'appareil.

Le 600E inaugure une cabine repensée avec de nouveaux sièges développés par Embraer, un système de gestion de cabine modernisé et des aménagements revus pour favoriser à la fois le travail et la détente.

L'accent est mis sur la flexibilité : un divan peut être placé face à l'écran principal, transformant ainsi la cabine en espace de réunion ou en salon. Les mises à niveau du CMS prennent en charge les applications à plus large bande passante, notamment la visioconférence, pour ceux dont les jets d'affaires servent également de bureaux volants.

Le nouveau hublot intelligent, disponible en option chez Embraer, est un écran tactile OLED 4K de 42 pouces intégré à la cabine du Praetor 600E.

Le cockpit @ Embraer

Il peut afficher en temps réel les images de trois caméras externes, faisant ainsi office de grand hublot panoramique. Il est également utile pour la productivité, grâce à la prise en charge des appels vidéo, des outils de collaboration et du divertissement en vol, avec la diffusion de contenu en continu.

Embraer a repensé la cabine du Praetor 600E comme un espace numérique interactif. Cette initiative s'inscrit dans la tendance actuelle des intérieurs immersifs et connectés dans l'aviation d'affaires.

Au-delà de la cabine, le Praetor 600E reprend l’architecture et l’avionique de son prédécesseur, soit des commandes de vol électriques complètes avec réduction active des turbulences, un système de vision améliorée (E2VS) avec un système d’alerte et de détection de sortie de piste (ROAAS). Ces systèmes constituent un avantage concurrentiel pour Embraer sur le segment des avions super-intermédiaires, notamment les commandes de vol électriques, qui contribuent à un confort de vol accru et à une réduction de la charge de travail du pilote.

Le 30 avril 2026, par Arnaud. Depuis de nombreuses années c'est Régis Rocca, excellent Peintre de l'Air et de l'Espace, qui signe les schémas de décorations de l'avion officiel de Aéronefs Militaires