Safran investit 150 millions d’euros pour muscler ses capacités de forge au sein de son site historique de Gennevilliers (Hauts-de-Seine). De quoi générer environ 150 emplois dès 2026. Cette activité industrielle, clé pour les pièces critiques des moteurs d’avions, constitue un enjeu de souveraineté.

Spécialisée dans le démantèlement et le recyclage des aéronefs de moins de 30 tonnes, la société AC-Dismantling a levé 2,7 millions d’euros pour passer à l’échelle préindustrielle. Elle s’installe à Pau et y recrutera 25 personnes sur trois ans pour y déconstruire une dizaine d’avions par an.

Ces derniers mois, plusieurs géants de la tech ont exprimé leur souhait de déployer des data centers en orbite. Mais les bases commencent déjà à être posées, par des acteurs plus discrets. Voici comment.

Les ambitions d'Amazon dans le spatial continuent de se matérialiser par des opérations d'ampleur. Cette fois, la société fondée par Jeff Bezos acquiert une entreprise spécialisée dans la téléphonie par satellites.

Un an après sa première mission historique sur la Lune, Firefly Aerospace se prépare pour une nouvelle épopée. Et cette fois, elle change de dimension et vise la face cachée de notre satellite.

AviationNews – Airbus Helicopters has accelerated the development of its H140 light twin-engine helicopter, surpassing significant flight test milestones as the programme moves toward a 2028 entry…

Qantas franchit une nouvelle étape vers ses vols ultra-long-courriers sans escale entre l’Australie, l’Europe et l’Amérique du Nord, avec la sortie d’usine à

Le sommet international de l’espace annoncé par Emmanuel Macron en 2025 se tiendra les 9 et 10 septembre.

Il l’avait annoncé fin novembre 2025 tout en dévoilant la stratégie spatiale nationale, Emmanuel Macron a confirmé que le sommet international de l’espace se tiendra les 9 et 10 septembre au Grand Palais, à Paris. Il espère réunir le plus d’acteurs internationaux possible pour multiplier les grandes annonces comme il avait pu le faire lors du sommet international consacré à l’intelligence artificielle.

« Des défis communs, une même ambition, une science en partage », précise le Président de la République sur les réseaux sociaux. Emmanuel Macron semble vouloir faire tenir une place prépondérante aux questions scientifiques et au spatial civil en général tandis que la plupart des budgets gouvernementaux se sont orientés vers les questions de défense, sous l’impulsion des guerres en Ukraine et au Moyen-Orient d’une part, et forcés par la défiance américaine d’autre part. C’est d’ailleurs l’ancien commandant de l’espace le général Philippe Adam qui supervise l’organisation du sommet pour l’Elysée, avec le ministère de l’enseignement supérieur et de l’espace et le concours du Cnes.

Emmanuel Macron semble aussi vouloir utiliser ce sommet pour caler au niveau international des accords sur l’utilisation de l’espace, face aux tentatives d’invasion des mégaconstellations qui engendrent un risque de submersion de l’orbite mais aussi des fréquences. D’après La Lettre, Emmanuel Macron proposera une déclaration en faveur d’un usage plus équitable des fréquences.

Le mois septembre sera donc bien chargé en rendez-vous du spatial en France, avec notamment l’annuelle World Space Business Week organisée par Novespace à Paris et prévue du 15 au 19 septembre, et le Toulouse Space Forum organisé à Toulouse par La Tribune (en partenariat avec Air & Cosmos).

Pilatus certifie son simulateur PC‑12 PRO, approuvé par l’EASA et la FAA. Un outil clé pour former les pilotes au nouveau cockpit ACE, avec un réalisme accru et une transition complète depuis les PC‑12 NG et NGX.

Le 14 avril 2026, par Marcel. D’entrée de jeu, pour ceux qui ne le savent pas, le terme Canuck était utilisé dès la Première Guerre mondiale pour désigner les militaires canadiens. Dû Bar de l'escadrille

À Gennevilliers, Safran Aircraft Engines va compléter ses capacités de forge avec une presse hydraulique de 30 000 tonnes pour la fabrication de pièces de moteurs d’avions civils et militaires.

L’Autorité de régulation des transports donne un avis favorable à la baisse des tarifs aéroportuaires engagée cette année par le cinquième aéroport régional qui peine à retrouver son niveau d'avant-Covid.

Le premier Airbus A350-1000ULR du projet Sunrise de Qantas est maintenant prêt pour les essais en vol - Avions commerciaux

L’Agence d’exploration aérospatiale japonaise (JAXA) sort du silence concernant l’accident qui a frappé la fusée H3 en décembre dernier. Et finalement, il s’agit simplement d’une histoire d’adhésif…

Amazon Leo s'apprête à vivre une semaine historique, avec deux lancements en deux jours consécutifs, les 27 et 28 avril, pour propulser 61 nouveaux satellites en orbite basse, avec l'Européen Arianespace et l'Américain ULA.

L’Europe a investi plus de 2 milliards d’euros dans le programme Artemis. En échange, elle n’a pas eu d’astronaute sur la mission la plus historique depuis cinquante ans, tandis que la station lunaire sur laquelle reposaient ses espoirs vient d'être mise en pause.

Porté par le 737 MAX et malgré un nouvel incident de qualité sur le câblage de certains monocouloirs, Boeing a terminé le mois de mars avec 46 livraisons et

Ce mardi 14 avril, SpaceX a lancé une Falcon 9 avec une nouvelle tranche de satellites Starlink. Un nouveau record qui illustre la montée en cadence des vols Falcon.

Déjà plus de 1000 Starlink, et nous ne sommes que mi-avril. C’est au cours d’un vol de routine Falcon 9 décollant de Cape Canaveral que SpaceX a passé le cap des 1 000 satellites déployés. La Falcon 9 avait décollé le 14 avril, emportant une nouvelle tranche Starlink (groupe 10-24). Ainsi, à l’issue de ce vol, SpaceX avait déployé 1 002 satellites depuis le 1er janvier 2026.
Accélération du déploiement de Starlink

Tous sont des satellites Starlink de seconde génération. SpaceX compte désormais un réseau en orbite de plus de 10 000 satellites opérationnels. Une confortable avance sur tous les autres projets concurrents comme Amazon Leo ou Bluebird d’AST. Starlink doit s’attendre toutefois à une inépuisable concurrence du côté d’Amazon Leo, qui vient de confirmer l’achat prochain de Globalstar avec en prime un partenariat avec Apple.

Depuis le début de l’année, les quelques autres vols Falcon 9 réservés aux clients extérieurs ont surtout mis basse en orbite des petits satellites lors de deux vols partagés (plus de 150). SpaceX a aussi déployé quelques satellites militaires pour le National Reconnaissance Office, mais aussi un cargo Cygnus et un vaisseau Dragon à destination de l’ISS, avec notamment Sophie Adenot à bord.

Le déploiement de Starlink s’accélère et bouche autant que possible les trous entre les lancements pour les autres clients. Ainsi, au fil des ans, SpaceX met en orbite son 1000ème satellite Starlink toujours plus tôt dans l’année :

2022 : 24 juillet
2023 : 23 juin
2024 : 24 juin
2025 : 16 mai
2026 : 14 avril

SpaceX avait déployé au total 3 170 Starlink en 2025, contre 1 982 en 2024. Un montée en puissance qui attend toujours d'être accélérée par l'usage du Starship.

Thales lance FlytEDGE Aura, un IFE ultraléger doté d’écrans OLED 4K, Bluetooth 6.0, Wi‑Fi 7.0 et ports USB‑C 120 W. Une nouvelle référence pour l’expérience passagers et la modernisation des cabines.

Le géant européen de l’aéronautique prépare une transition à sa gouvernance, sur fond de recomposition industrielle et géopolitique.

La Russie compte toujours se positionner sur le marché des avions civils, elle a présenté son projet de Tupolev Tu-454. En parallèle, la certification du Tupolev 214 amélioré.

Le futur Tu-454 @ UAC

Un gros-porteur

L’avionneur Tupolev a présenté son concept du Tupolev Tu-454, un nouveau gros-porteur long-courrier, lors du 20ᵉ forum russe des entreprises, qui s'est tenu à Kazan, et s'inscrit dans un mouvement plus large visant à réduire la dépendance technologique vis-à-vis de l'Occident et à renforcer l'industrie aéronautique nationale face aux sanctions internationales.



Le projet, présenté par la United Aircraft Corporation à travers Tupolev, a retenu l'attention de hauts responsables gouvernementaux russes, notamment des représentants du Kremlin et des dirigeants régionaux. Bien qu'encore à ses débuts, le Tu-454 est déjà perçu comme une possible réponse directe aux appareils déjà bien implantés sur le marché, tels que le Boeing B787 « Dreamliner » et l'Airbus A350, qui dominent le segment des vols long-courriers. Mais, il s’agit également pour la Russie de venir préparer le terrain face à la montée en puissance ces prochaines années de la Chine.



Les premières informations indiquent que le Tu-454 pourra transporter entre 250 et 350 passagers, avec une autonomie estimée à environ 15 000 kilomètres. Ce profil positionnerait le modèle au cœur du marché intercontinental, permettant à la Russie de rivaliser sur les liaisons à forte demande actuellement assurées par les constructeurs occidentaux. Ce nouvel appareil apparaît également comme un remplaçant potentiel pour les avions russes plus anciens, tels que le Tu-204, dont la technologie est déjà considérée comme obsolète.



Le développement du Tu-454 s'inscrit dans un contexte difficile pour l'industrie russe. Après la fin du partenariat avec la Chine dans le cadre du programme CR929, Moscou a entrepris de rechercher ses propres solutions pour combler le manque dans le segment des gros-porteurs. Parallèlement, les sanctions imposées depuis 2022 ont restreint l'accès aux composants, logiciels et certifications internationaux étrangers, accentuant la pression en faveur de l'indépendance technologique. L’avion s’appuie sur le projet du moteur PD-26, un turboréacteur à double flux de forte puissance encore en développement. Basé sur l'architecture du PD-35, ce moteur intègre des technologies modernes, telles qu'un cœur modulaire, l'utilisation de matériaux avancés – notamment des composites céramiques – et des systèmes de refroidissement actif des aubes. On prévoit que le moteur sera prêt pour la production d'ici la fin de la décennie, ce qui indique que le Tu-454 ne devrait pas entrer en service avant cette date.



Certification du nouveau Tupolev Tu-214

Le Tu-214 amélioré @ UAC

En parallèle, l’Agence fédérale russe du transport aérien (Rosaviatsiya) a délivré une approbation de modification majeure pour le Tu-214, autorisant une configuration repensée avec une suite avionique et des systèmes de sécurité embarqués entièrement fabriqués en Russie, a-t-elle indiqué dans un communiqué.



Cette décision fait suite à un avis de conformité positif du Registre aéronautique de Russie (AR MAK), qui a confirmé que l’appareil modifié répond aux exigences de certification applicables. Le certificat d’approbation a été officiellement remis à Zufar Mirgalimov, premier directeur général adjoint de Tupolev JSC et directeur de l’usine aéronautique de Kazan S. P. Gorbunov.



Cette approbation achève le cycle de certification d’une version profondément remaniée du Tu-214, dans laquelle un grand nombre de systèmes auparavant dépendants de composants étrangers ont été remplacés. L’appareil a démontré sa pleine conformité aux exigences de navigabilité lors d’essais en vol de certification complémentaires.



La campagne d'essais en vol a été menée à l'aide d'un banc d'essai volant Tu-214 modifié (numéro de série 64509), modernisé dans le cadre du programme russe de substitution aux importations. L'appareil a effectué son premier vol après modification en novembre 2024. Des vols de mise au point des systèmes ont suivi, menant au lancement d'essais en vol de certification supplémentaires en février 2025. Une fois ces essais terminés, le constructeur et les autorités de certification ont finalisé la documentation de conformité.



Un élément central de cette évolution majeure est une nouvelle suite avionique de conception nationale intégrant les systèmes de navigation, de communication, d'affichage et d'alerte. Cette configuration comprend des systèmes anticollision et d'alerte de proximité du sol de fabrication russe. Dans la version modernisée du Tu-214, ces fonctions sont entièrement implémentées avec du matériel et des logiciels de conception nationale et ont fait l'objet d'une certification complète.



L'approbation de modification majeure valide formellement la conception de type mise à jour et autorise la production en série sans restriction de cette configuration. Pour le programme Tu-214, cela lève une contrainte réglementaire majeure qui limitait auparavant l'augmentation de la production. Selon les plans de United Aircraft Corporation (UAC), la production de l'usine aéronautique de Kazan devrait atteindre 20 appareils par an d'ici fin 2027.



Cette approbation jette également les bases d'une standardisation plus large des systèmes avioniques et de sécurité pour d'autres programmes aéronautiques russes. Les solutions validées sur le Tu-214 peuvent être adaptées et déployées sur d'autres plateformes.