La fusée Falcon Heavy de SpaceX, véritable monstre de puissance, réalisera sa première mission aujourd'hui depuis plus d'un an. À son bord, un colosse de 6 tonnes à destination de l’orbite géostationnaire. Un spectacle à ne pas manquer pour les amateurs du spatial.

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À partir de mai 2026, JAL Grand Service et GMO AI & Robotics débuteront à l’aéroport de Tokyo‑Haneda la première expérimentation japonaise de robots

Depuis le sommet de Séville, la compétition fait rage entre la France, l’Allemagne et l’Espagne pour prendre le leadership sur l’avenir de l’accès à l’espace en Europe. L’European Launcher Challenge de l’ESA est devenu le théâtre de chocs entre ambitions nationales et industrielles.

La société franco-allemande Atmos Space Cargo a bouclé une levée de fonds de 25.7 M€, ce qui suffit, d’après la start-up, à financer trois missions de capsules spatiales Phoenix 2, lancer le développement de la prochaine génération et à s’attaquer au marché de la défense.

Flying Whales a signé un partenariat avec l’aéroport d’Agen-La Garenne pour y implanter son école dédiée aux métiers du dirigeable. L’occasion pour cette plateforme régionale de renforcer son activité face à un trafic qui a fondu de -61 % depuis le Covid.

En ouvrant sa première base hors Europe à Marrakech, la compagnie britannique montre sa volonté de déployer son modèle. D’autant que le Maroc est très volontaire concernant le développement du tourisme qui fait partie de sa feuille de route Maroc 2030.

Malgré une perte de 7 millions de dollars, Boeing réduit son déficit. Le géant américain s'appuie sur la solidité de ses pôles Défense et Services pour financer sa mue industrielle.

Airbus a livré le premier des 30 Airbus A321XLR destinés au transporteur aérien national Air Canada.

Le CDG Express doit entrer en service le 28 mars 2027, avec une liaison directe en 20 minutes entre Paris‑Gare de l’Est et l’aéroport Paris‑Charles de Gaulle.

L’administration Trump étudie un plan de sauvetage de Spirit Airlines, low cost fragilisée par une double faillite et l’explosion de ses coûts. Le projet,

Emirates veut profiter de l’après-guerre au Moyen-Orient pour se repositionner sur le très haut de gamme, avec un projet spectaculaire : installer de

"L'accès souverain à l'espace vaut de l'or" pour l'Europe, a souligné le patron de l'entreprise spatiale. Le nouveau patron d'ArianeGroup a assuré que la fusée Ariane 6 pourrait prendre en charge les lancements institutionnels, et notamment ceux de l'armée allemande,

L’Ejército del Aire y del Espacio s’apprête à retirer ses deux Airbus A310‑300 de transport prioritaire, connus sous la désignation T.22, au profit de

Selon les données recoupées par le South China Morning Post et le cabinet britannique IBA, Comac n’a livré que trois C919 entre janvier et mars 2026 : deux

Fondée en France en avril 2022 mais à dimension européenne, la startup MaiaSpace s'est fixée un défi de taille : mettre en service en seulement cinq ans un minilanceur compétitif, modulaire, polyvalent et évolutif, partiellement réutilisable.

Confrontés aux problématiques environnementales et d’acceptabilité du voisinage face aux nuisances sonores, les aérodromes encouragent l’utilisation d’avions décarbonés électriques. Une nouvelle façon de voler dont s’emparent les écoles de pilotage.

A Toulouse, l'IRT Saint-Exupéry développe de nouvelles résines pour intégrer des matériaux composites à proximité des moteurs d'avions et de fusées. De quoi gagner en masse et être moins dépendant des approvisionnements venus des États-Unis.

Le plus grand centre de simulation aéronautique au monde ouvert au grand public met 250 000 euros sur la table pour asseoir son leadership.

L’hélicoptère russe Mi-717A3 vient d’achever une série de tests en condition de grand froid, avançant ainsi dans sa phase finale de certification.

Essais par grand froid© Russian Helicopters Holding

– 50°C

L'hélicoptère Mi-171A3 a achevé de nouveaux essais par temps froid à l'aéroport de Yakoutsk et sur le site d'essais de Khomustakh, en Sibérie orientale, où les températures ont atteint -50 °C. Cette campagne d'essais a mobilisé des spécialistes du Centre national d'ingénierie des hélicoptères Mil et Kamov (principal centre de conception d'hélicoptères de Russie) et des représentants du Registre aéronautique de Russie.

Au total, 66 vols et 22 essais au sol ont été réalisés. L'équipe a évalué la stabilité de tous les systèmes embarqués et la capacité de l'hélicoptère à décoller et à atterrir sur des plateformes de forage offshore dans des conditions de froid extrême. Les résultats des essais ont été soumis à l'Agence fédérale du transport aérien (Rosaviatsiya) afin de mettre à jour la documentation de certification », a indiqué la société. Nikolaï Kolesov, PDG de Russian Helicopters, a déclaré que le Mi-171A3 avait été conçu dès le départ pour opérer dans toutes les zones climatiques. Il a ajouté que la campagne d'essais menée dans l'hémisphère nord témoigne d'une approche rigoureuse en matière de validation. Les résultats ont confirmé la fiabilité et la sécurité de l'hélicoptère. Les opérateurs peuvent le déployer toute l'année dans l'Arctique russe et en Extrême-Orient.

La plateforme intègre plusieurs dispositifs de sécurité, notamment un système de flottaison d'urgence pour l'amerrissage contrôlé, une cellule renforcée et une architecture du système de carburant conçue pour minimiser les risques de fuite et d'incendie, même en cas d'atterrissage brutal. L'hélicoptère peut être rapidement reconfiguré pour des missions de recherche et de sauvetage grâce à l'installation d'un module médical et d'équipements de mission.

Précédemment, le Mi-171A3 a été certifié avec une avionique, un système hydraulique, des systèmes de sécurité, des systèmes de communication et un système d'alerte de proximité du sol (TAWS) entièrement fabriqués en Russie. Le programme de certification comprenait plus de 500 vols dans des conditions environnementales extrêmes, y compris des simulations de situations anormales. La production en série est en cours à l'usine aéronautique d'Oulan-Oudé.

À ce jour, l'Agence fédérale du transport aérien a délivré sept homologations pour des modifications majeures de la conception de l'appareil.

Mi-171A3 « Aurus »

Mi-171A3 Aurus @ RHH

Le Mi-171A3 est un hélicoptère civil de transport de passagers modifié pour répondre aux exigences des réglementations FAR 29 et JAR 29. Il est issu du développement du Mi-17 et du Mi-38 8. Le Mi-171A3 a été présenté pour la première fois le 26 février 2019. Il est principalement destiné au transport vers les plateformes de forage offshore. Le Mi-171 est équipé de moteurs VK-2500-03 lui permettant de fonctionner dans des conditions de températures extrêmes, de -58 à 50 °C.

Le Mi-171A3 est doté d'un système d'amerrissage d'urgence, même par mer agitée (force 5). Ce système se compose de quatre flotteurs, des ballonnets montés par paires à l'avant et à l'arrière, le long du fuselage, qui se déploient automatiquement en cas d'amerrissage d'urgence. Le premier système d'alimentation en carburant résistant aux chocs de Russie a passé avec succès les tests de certification intégrés à l'hélicoptère. Il a été démontré que les composants du système réservoirs de carburant, pompes et jauges – sont conçus pour résister aux impacts. La résistance aux chocs a été validée par une chute du système d'une hauteur de plus de 15 mètres. La fiabilité de la structure du système d'alimentation en carburant prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie en cas d'atterrissage d'urgence.

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