Avec le « Tray Tracker », le groupe Lufthansa a développé une solution innovante, basée sur l'IA, pour mesurer et réduire les retours de repas à bord.

Le premier groupe de transport aérien européen Lufthansa (Lufthansa, Brussels Airlines, SWISS, Austrian…) a annoncé mardi avoir creusé sa perte nette au

La FNAM inquiète du risque de décrochage du pavillon France : Compétitivité, connectivité, souveraineté du transport aérien

The Airbus built forest monitoring satellite Biomass has been successfully launched into orbit. A European Space Agency (ESA) flagship mission, Biomass will use its revolutionary P-band synthetic aperture radar instrument to measure forest biomass to assess terrestrial carbon stocks and fluxes to enable scientists to better understand the carbon cycle and its effects on climate change.

Obligé de réagir face au rachat de Spirit AeroSystems par son concurrent Boeing, l'avionneur européen a conclu un accord pour internaliser les éléments confiés jusque-là à l'équipementier américain, et ainsi assurer la pérennité de son programme A350.

Boom Supersonic a annoncé le 25 avril avoir choisi un site au Colorado Air and Space Port à Watkins, Colorado, pour effectuer des essais de moteur pour son système de propulsion Symphony. Ce site était auparavant utilisé pour le développement de moteurs hypersoniques.
Un site pour les essais moteur...

Boom Supersonic a annoncé le 25 avril avoir choisi un site au Colorado Air and Space Port à Watkins, Colorado, pour effectuer des essais de moteur pour son système de propulsion Symphony. Ce site était auparavant utilisé pour le développement de moteurs hypersoniques. Symphony, le moteur sur mesure d'Overture, est un double flux à taux de dilution moyen optimisé pour les vols supersoniques. Boom investit 3 à 5 millions de dollars dans le site cette année pour le préparer aux essais de moteurs supersoniques, qui devraient commencer plus tard dans l'année.
...De Symphony

« Symphony passe rapidement du concept à la réalité. En tirant parti d'un site existant, Boom disposera du premier centre d'essais de moteurs supersoniques appartenant à un propriétaire indépendant, pour un coût inférieur à celui de la location d'une installation gouvernementale », a déclaré Blake Scholl, fondateur et président-directeur général de Boom Supersonic. « En intégrant verticalement la propulsion, nous sommes en mesure d'accélérer le développement, de réduire les coûts et d'adapter un moteur aux capacités de déblocage de l'ouverture, telles que la croisière sans moteur ».
Un générateur de gaz de 3,6 m de long

L'installation d'essai du moteur Symphony, située dans le comté d'Adams à seulement 56 km (35 miles) du siège social de Boom, accueillera cette année l'essai du générateur de gaz prototype de Symphony. Mesurant 3,6 m de long et 1,2 m de diamètre, le générateur de gaz est composé du compresseur, de la chambre de combustion et de la turbine - les composants les plus critiques du premier moteur à réaction supersonique développé de manière indépendante. L'installation du Colorado Air and Space Port comprend une salle de contrôle et des instruments de pointe. Les données recueillies lors des essais sur le générateur de gaz du Symphony permettront à Boom d'affiner l'ingénierie et la conception de la fabrication du moteur. Boom prévoit d'agrandir le site en 2026 pour faciliter les essais à grande échelle de l'ensemble du prototype de la turbosoufflante Symphony.
Des premières pièces produites

Le moteur Symphony continue de progresser rapidement. En mars, Symphony a fait l'objet d'un examen technique important, ce qui a permis le lancement de la fabrication. L'assemblage du moteur commencera dans le courant de l'année. Lorsque le programme Symphony entrera en phase de production, Boom s'appuiera sur l'équipe qualifiée et les installations de StandardAero à San Antonio, au Texas, pour construire les moteurs Symphony à la cadence voulue. La construction spécifique et l'intégration verticale de Symphony permettent à Boom de débloquer des capacités supplémentaires pour Overture, y compris le vol à des vitesses supersoniques sans bang sonique audible au sol avec Boomless Cruise. Symphony offre des performances transsoniques améliorées par rapport aux moteurs dérivés du commerce, ce qui permet à Overture d'accélérer efficacement jusqu'à des vitesses supersoniques à des altitudes supérieures à 30 000 pieds, là où le Boomless Cruise est possible.
130 commandes et pré-commandes

En janvier et février, le démonstrateur XB-1 de Boom a franchi six fois le mur du son sans créer de bang sonique audible au sol, ce qui ouvre la voie au vol supersonique au-dessus de la terre à bord d'Overture avec Boomless Cruise. Overture a reçu 130 commandes et pré-commandes de United Airlines, American Airlines et Japan Airlines, représentant les cinq premières années de production dans son usine Overture Superfactory à Greensboro, Caroline du Nord.

Alors que son lancement est prévu en août, une étape majeure dans la stratégie de croissance Journey 2030 d'Etihad, et qu’une liaison avec un avion de ce type

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Pour le bénéfice de nos lecteurs non-canadiens, rappelons d’entrée de jeu que la Confédération canadienne est l’une des plus décentralisées au monde. Selon le partage des pouvoirs prévu dans le constitution canadienne, ce sont les États fédérés (nommés Provinces) qui sont responsables de la gestion des ressources naturelles et des forêts sur leur territoire. Elles assument également les services de protection civile, dont la lutte aux feux de forêt. La plupart des provinces canadiennes sont conséquemment dotées d’une flotte de bombardiers d’eau, alors que certaines font plutôt appel à des opérateurs privés. Une entente inter-provinciale prévoit aussi que lorsque qu’une province fait face à une situation dépassant ses capacités de lutte, elle peut faire appel aux autres provinces où la saison des feux est plus calme. Finalement, certaines provinces n’hésitent pas à prêter main forte à l’international, comme on a pu le voir il y a quelques mois en Californie où les CL-415 québécois ont vaillamment combattu les flammes.
Bombardier CL-415

La flotte actuelle de bombardiers d’eau de la Province du Manitoba compte actuellement sept appareils, soit quatre Bombardier CL-415 et trois Canadair CL-215. Ces derniers accusant le poids de leur âge avancé, le Manitoba a récemment annoncé la commande de trois appareils De Havilland Canada Canadair 515 pour les remplacer. Le Manitoba versera un acompte de 80 millions de dollars dans le cadre de cette commande. Le premier Canadair 515 doit être livré à temps pour la saison de feux 2031, et les deux autres en 2032.
Canadair CL-215

Lors de cette annonce, le Premier ministre du Manitoba a souligné que la modernisation de la flotte des bombardiers d’eau est essentielle pour la protection des écosystèmes et des communautés manitobaines face à la fréquence et la gravité croissantes des incendies de forêt. Du même souffle, il a indiqué, que peu importe la situation politique aux États-Unis, le Manitoba va continuer à être un bon voisin et y dépêcher ses bombardiers d’eau en cas de demande d’États américains. Comme quoi l’amitié canado-américaine survivra à la folie délirante de l’actuel locataire de la Maison Blanche.

Le Manitoba devient ainsi la première province canadienne à commander des avions Canadair 515. Nul doute que d’autres provinces, qui alignent encore des CL-215, feront de même au cours des prochains mois et années.

Ce mardi 29 avril 2025, le lanceur européen Vega C, opéré par Arianespace depuis le Centre Spatial Guyanais (CSG), a placé avec succès le satellite Biomass en orbite héliosynchrone à 666 km d’altitude. Ce lancement

L'appareil imaginé par la start-up toulousaine permet de transporter de lourdes charges vers des zones isolées, critiques ou dangereuses sur une longue distance.

Airbus SE a annoncé ce lundi 28 avril avoir conclu un accord définitif avec le sous-traitant américain de première ligne Spirit AeroSystems, pour

Les démonstrateurs Spadex (Space Docking Experiment) de l'agence spatiale indienne Isro ont réussi un nouvel amarrage autonome le 21 avril.

Airbus a annoncé, le 28 avril 2025 qu’il avait conclu un accord définitif avec Spirit AeroSystems pour l’acquisition d’actifs industriels dédiés à ses programmes d’avions commerciaux. Boeing a en charge le démantèlement de l’équipementier aéronautique américain depuis son rachat en juillet 2024. A travers ce dernier accord, le partage de Spirit AeroSystems entre Boeing, et