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Île-de-France Mobilités a défini 14 grands axes et 46 actions pour repenser les mobilités à l’horizon 2030 : c'est le Plan des mobilités 2030.Des transports du quotidien aux mobilités actives, en passant par l’inclusion et la transition écologique, on vous le présente point par point. 
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Depuis la pandémie de Covid-19, les Français se déplacent relativement moins au quotidien, à la faveur du télétravail et des achats en ligne notamment, constate une étude publiée ce 7 novembre par le Cerema qui évalue cette baisse de la mobilité à près de 10%.
VeilleGestionConnaissances's insight:
Mobilité Ce que fait le Cerema sur le sujet : Mobilités du quotidien : Le Cerema présente les tendances récentes et les enseignements constatés par ses enquêtes de mobilités Lire aussi : Sciences et avenir/Télétravail, achats en ligne : la mobilité quotidienne des Français en baisse, selon une étude ; Vie publique/Déplacements au quotidien : baisse de la mobilité individuelle en partie liée au télétravail ; Sud Ouest/Télétravail, achats en ligne… La mobilité quotidienne des Français a baissé de 10 %, selon une étude
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Localtis : À l’heure du "papy boom", le Gart, l’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) et France Silver Eco viennent de publier un guide dressant un état des lieux des besoins de mobilité des seniors et des bonnes pratiques à développer pour y répondre.
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Un accord provisoire intervenu aujourd'hui entre le Conseil et le Parlement européen sur la proposition CountEmissionsEU garantira une meilleure comparabilité des données relatives aux émissions de gaz à effet de serre (GES) du transport de passagers et de marchandises, en définissant une méthode unique de calcul de ces émissions.
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Télétravail, achats en ligne: la mobilité quotidienne des Français en baisse, selon une étude
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L’Ile-de-France accélère sa transition vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement. L’autorité régionale des transports, Ile-de-France Mobilités
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À l’occasion des Rencontres nationales du transport public (RNTP) à Orléans, les Challenges de la mobilité ont récompensé ce 6 novembre les meilleures campagnes de communication et initiatives de transport public menées par les autorités organisatrices et par les entreprises exploitantes. Sept lauréats ont été distingués lors de cette édition 2025.
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Organisé par le Réseau Vélo&marche prenant la suite du Club des Villes cyclables, cette 15ᵉ édition des Talents du vélo et 4ᵉ édition des Talents de la marche a enregistré […]
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La pratique du vélo s’est largement développée le long de l’axe Fébus où la sécurité reste un enjeu. Des tests pour donner la priorité aux cyclistes sur un rond-point sont prévus du 18 novembre au 10 décembre.
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Rendez-vous à Orléans, du 4 au 6 novembre. C’est devenu, au fil des éditions, le rendez-vous incontournable de tous ceux qui s’intéressent, de près ou de loin, au secteur du transport public.
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En octobre 2025, la part des immatriculations de voitures neuves essence (y compris hybrides non rechargeables) diminue de 1,8 point et s’établit à 61,2 % du marché (88 200 unités). Cette baisse est due à la motorisation essence hybride non rechargeable dont la part se contracte de 1,9 point pour s’établir à 41,3 %. La part de la motorisation thermique essence est quant à elle quasi stable à 19,9 % du marché. La part des immatriculations de voitures neuves diesel (y compris hybrides non rechargeables) décroît légèrement de 0,3 point à 5,0 % du marché (7 200 unités). La part des voitures thermiques diesel est également en baisse de 0,3 point à 4,2 % du marché (6 000 unités). La part des voitures neuves diesel hybride non rechargeable est stable à 0,9 % du marché (1 200 unités).
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Après s'être penchée sur la pollution plastique liée à l'abrasion des pneus, l'association Agir pour l'environnement enfonce le clou avec une nouvelle enquête intégrant toutes les substances présentes dans les pneus, recette couverte par le secre
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Les transports en commun répondent-ils aux attentes et aux besoins des habitants de l'agglomération lyonnaise et au-delà ?
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Une enveloppe de 50 millions d’euros issue du produit de la mise aux enchères des quotas d’émission de gaz à effet de serre (dits ETS1) est promise annuellement aux autorités organisatrices de la mobilité (AOM) locales désignées comme nouveaux affectataires de cette ressource. Un décret, paru ce 9 novembre, en précise les critères de répartition.
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À la SNCF, l’IA y est un outil au service d’objectifs opérationnels. Un principe que Laurent Léna, directeur délégué en charge des centres de compétence du groupe, a rappelé avec insistance lors de la journée du club utilisateur français d'Oracle.
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En 2035, la France devrait compter 18 millions de véhicules électriques, une massification qui impose de revoir totalement la gestion des réseaux électriques et d’ouvrir la voie vers un pilotage précis de la recharge. Nous avons interrogé Vianney Devienne, CEO de Zaptec France, filiale du groupe norvégien pionnier de la recharge intelligente.
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Et si un simple feu blanc venait révolutionner la circulation en ville en permettant aux voitures autonomes de mieux s’organiser que nous ?
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Ces aménagements visent un objectif clair : ralentir, recentrer et sécuriser la circulation, tout en favorisant les déplacements actifs et en améliorant la compréhension des usagers vis-à-vis de cet axe fréquenté. Cet aménagement concerté et durable est conçu avec les communes de La Suze-sur-Sarthe et Roëzé-sur-Sarthe, les entreprises riveraines et leurs salariés, une soixantaine de foyers riverains, les associations locales, le Pays Vallée de la Sarthe et le pôle métropolitain mobilités Le Mans Sarthe, le Cerema et le collège des transitions écologiques et sociétales.
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Rapidité. C'est semble-t-il le fil rouge du Plan transport présenté, mercredi 4 novembre, par la Commission européenne. L'accent est mis sur le rail à grande vitesse pour relier les villes européennes en quelques heures d'ici à 2040 et concurrence
VeilleGestionConnaissances's insight:
Transversal Lire aussi : Euractiv/Le mécanisme visant à stimuler le marché européen de l’hydrogène « propre » entre en vigueur ; Banque des territoires/Les 27 s'accordent, non sans mal, sur les nouveaux objectifs de réduction des gaz à effet de serre ; Toute l'Europe/Entre durabilité, extension du réseau et rentabilité, quel avenir pour le train en Europe ? ; Tourmag/Europe : bientôt un réseau TGV desservant toutes les grandes villes ?
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Une mission IGEDD préconise de mieux définir ce que sont les gares routières, avec un schéma national, une clarification des compétences et diverses mises en cohérence. Voici le résumé de ces travaux : La loi dite « loi Macron » du 6 août 2015 pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques a permis…
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Et si la France pouvait se passer de la voiture ? En moins de 4 mn, cette vidéo expose l’insoutenabilité du système automobile et présente le Système alternatif de mobilité (SAM) proposé par le Forum Vies Mobiles, plus inclusif, plus écologique et cinq à six fois moins coûteux que le modèle actuel, qui peut être mis en place dès demain en s’appuyant sur les infrastructures existantes. Non seulement le SAM fonctionne, mais il apporterait aussi des réponses aux grands défis auxquels nous sommes collectivement confrontés : isolement de certains territoires ou de certaines populations, transition démographique, crise climatique, développement d’une autonomie stratégique du pays.
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Les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) redéfinissent les mobilités du quotidien. Comment repenser les pôles d’échanges multimodaux (PEM) pour favoriser l’intermodalité, limiter la place de la voiture et encourager les modes doux ?
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L'avenue du Rhin à Maxéville va subir d'important
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Un rapport de l’Inspection générale de l’environnement et du développement durable (Igedd) recommande d’en finir avec le flou juridique qui entoure les gares routières et d’élaborer un schéma national avec les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) afin notamment de définir un niveau de service à atteindre pour répondre aux besoins des voyageurs en autocar.
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Pour consulter le rapport : https://www.igedd.developpement-durable.gouv.fr/mission-relative-aux-gares-routieres-a4314.html
P. Perot's curator insight,
November 6, 2:45 AM
Je lis cet article dans un train. je viens de prendre un bus régional, à Smarves, assez tôt, pour avoir ce train. Je prenais cette ligne, du temps où elle était de la compétence du département, dans les années 2010. Et il y avait du monde, mais moins. Ce matin, nous sommes 12, dont beaucoup de lycéens, 9 en fait, qui prenons ce bus. Il vient de Gencay, dans le sud vienne. Et j’arrive, donc à la gare routière de Poitiers.
À 8:00, la gare routière n'est pas très animée. Et je tombe sur l'image en tête de cet article. Ce n'est pas ce que j'ai autour de moi. Je comprends à la fois l'intérêt de l'équipement existant, son volume, son calme et je mesure, aussi comment, à la différence de la gare SNCF, voisine, il manque d"une certaine chaleur. Et aussi des informations qu'on suppose dans l'image ci dessus.
Compte tenu des croissances et de la culture acquise dans ces types de voyage par une nouvelle génération, le schéma dont il est question est nécessaire. Il apparaît comme une bonne entrée dans les adaptations des équipements en place et dans la promotion de ces alternatives pas si connues à la mobilité automobile interurbaine.
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![[Infographie] Transport et mobilité durable dans l'Union européenne : les chiffres clés | Regards croisés sur la transition écologique | Scoop.it](https://img.scoop.it/2QwzUgrfaXON3mFWQ_m6RTl72eJkfbmt4t8yenImKBVvK0kTmF0xjctABnaLJIm9)
Les financements européens soutiennent largement les transports en France, avec une déclinaison territoriale forte et une attention particulière portée à la transition écologique. Mais quels sont les montants alloués et que financent-ils ?
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