Regards croisés sur la transition écologique

Métropole Savoie lance une enquête d’envergure pour connaître les déplacements quotidiens des habitants. Elle concerne tant les trajets professionnels que de loisirs.

Cela faisait près de quinze ans qu’une enquête sur les habitudes en termes de mobilités n’avait pas été menée à l’échelle de Métropole Savoie. Une mise à jour s’imposait ! La structure, qui couvre les territoires des trois intercommunalités de Grand Lac, Grand Chambéry et Cœur de Savoie, a lancé le 1er mars, et jusqu’au 7 mai, une grande enquête « mobilités ». Elle étend son périmètre à l’Avant-Pays savoyard, couvrant ainsi 62 % de la population de la Savoie.

Avec le Covid et les différents confinements successifs est né un besoin quasi vital de redonner un visage humain aux villes, et spécialement aux grandes villes. Le concept de la "ville des minutes" répond à de nombreux critères désormais mis en avant en pleine crise sanitaire. Qu'il s'agisse de la ville du quart d'heure de dix minutes ou même d'une minute, l'objectif est de faciliter le quotidien des habitants urbains, de réduire leur temps de trajets, leur impact carbone, tout en créant du lien social. Voici l'épisode 12 du Calendrier de l'Après, notre cahier de tendances 2022.

La mobilité reste un sujet épineux pour les habitants des quartiers prioritaires qui, en moyenne, « effectuent moins de déplacements que les autres, et sur de plus courtes distances », relève Nicolas Juste, doctorant au Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema) et auteur d’une étude sur le sujet en 2019. Y compris dans une ville moyenne comme Angoulême. « Pour beaucoup de jeunes, sortir de la cité reste compliqué », confirme Céline Vénérant, responsable de la Maison des habitants de Basseau, le quartier qui a accueilli le premier des trois ateliers en août

En 2017, près des trois quarts des actifs continuaient à se rendre à leur travail en voiture, selon une nouvelle publication de l'Insee publiée ce 19 janvier. Sur les distances de moins de 5 km, l'automobile représente encore 60% des déplacements domicile-travail, même si elle concède du terrain aux modes doux. Entre 2015 et 2020, le recours au vélo pour se rendre au travail a ainsi gagné deux points dans les communes-centres, pour atteindre 6% au début de l'an dernier tandis que l'utilisation des transports en commun a légèrement progressé dans les grands pôles urbains. Mais depuis, la crise sanitaire est venue rebattre les cartes. Publiés le même jour que les chiffres de l'Inseee, les résultats 2020 de l'Observatoire des mobilités émergentes, créé par Chronos et l'Obsoco avec le soutien de l'Ademe et de la SNCF, font ainsi apparaître de nouvelles habitudes de déplacement entre les deux confinements, avec une "démobilité" qui s'installe et une redistribution des usages.

Cette mesure concerne les personnes qui déclarent leurs dépenses en déplacements au frais réel et qui payent l'impôt sur le revenu, soit 2,5 millions de foyers.

En moyenne, les Français réalisent 180 millions de déplacements à courte distance (moins de 80 km) chaque jour de semaine (hors samedi et dimanche), selon l’enquête sur la mobilité des personnes menée par le ministère en charge de la Transition écologique 1. Cela représente trois déplacements par personne en moyenne, chacun d’environ 20 minutes. Les habitants de la région parisienne sont ceux qui consacrent le plus de temps à la mobilité avec 1 h 18 par jour en moyenne, contre 55 minutes dans les agglomérations de 20 000 à 100 000 habitants