Regards croisés sur la transition écologique

Île-de-France Mobilités a inauguré le 13 décembre dernier le Câble C1, premier téléphérique urbain de la région et plus longue installation de ce type en Europe. Cette réalisation marque un tournant dans l’approche des transports collectifs en milieu dense, en apportant des réponses concrètes aux contraintes foncières et à la complexité des infrastructures existantes.

Un petit bout du patrimoine ferroviaire français a repris vie : après 30 ans d'arrêt, la gare de Fondettes, en Indre-et-Loire, accueille à nouveau une halte ferroviaire. À l'heure où certains s'inquiètent d'une dégradation des transports publics, cette reprise ravit les habitants.

Les problématiques environnementales des mobilités sont souvent abordées de manière restrictive sous l’angle des émissions de gaz à effet de serre, à travers notamment le calcul d’indicateurs clés comme les grammes de CO2 émis par kilomètre parcouru. Le sujet de l’occupation de l’espace par les transports est moins traité, alors qu’il est lui aussi crucial, dans le cadre de l’objectif Zéro artificialisation nette en 2050. Afin d’éclairer cette question, SNCF Réseau et L’Institut Paris Region ont réalisé un travail conjoint, restitué dans cette note, pour estimer l’offre d’espace dédiée aux différents modes en Île-de-France (automobile, vélo, bus, tramway, marche, RER et train), et mettre en regard, pour le mode routier et ferré lourd (RER-train), l’occupation de l’espace et l’usage fait de ces modes.

Après plusieurs mois d’observation, les conclusions sont positives. Selon le Cerema, les automobilistes respectent davantage la priorité des cyclistes et le sentiment de sécurité des usagers à vélo progresse nettement. Autre point clé : cette nouvelle organisation n’a pas dégradé la circulation automobile. Fluidité et vitesses restent stables, dissipant les craintes d’un éventuel engorgement.

La préfecture de l'Ardèche prend des mesures pour lutter contre la mortalité routière dans le département. Une campagne de communication est lancée à partir de mercredi 17 décembre dans les cinémas. Les sanctions administratives sont alourdies, et les contrôles de radars embarqués sont renforcés.

Comment mieux circuler dans nos communes ? C’est la question qu’on vous a posé dans le cadre de notre grande consultation « Ma commune mon maire et moi » à quelques mois des élections municipales. Notre invité ce vendredi, Guillaume Jouan, de l'association cycliste Roue Libre en Savoie.

Dans les centres-villes les plus avancés, la gestion intelligente de la mobilité prend forme. Capteurs de présence, analyse des flux par l’IoT, feux tricolores intelligents : la technologie ne se limite plus à un affichage statique. Le Cerema souligne l’enjeu : la sécurité des plus fragiles, piétons, enfants, personnes à mobilité réduite, doit primer dans chaque évolution.

Accablé par l’urgence climatique, la flambée des prix et les inégalités d’accès, le droit à la mobilité se mue peu à peu en privilège. Un enjeu exploré par Usbek & Rica lors d’une Assemblée des générations futures, en partenariat avec TGV-INOUI, à l’occasion de la première édition du Futur Festival, le 29 novembre, au Théâtre de la Concorde. 

Le 4 décembre dernier à Montpellier, l’Association des Acteurs de l’Autopartage, Montpellier Méditerranée Métropole et l’ADEME ont organisé, en partenariat avec le ministère chargé des Transports, le Cerema et le GART, la troisième édition de la Journée Nationale de l’Autopartage.

A été publié le décret n° 2025-1224 du 15 décembre 2025 relatif à l’accès aux données de déplacement et de circulation accordé aux autorités organisatrices de la mobilité (NOR : TRAT2513573D)

Île-de-France Mobilités a inauguré le 13 décembre dernier le Câble C1, premier téléphérique urbain de la région et plus longue installation de ce type en Europe. Cette réalisation marque un tournant dans l’approche des transports collectifs en milieu dense, en apportant des réponses concrètes aux contraintes foncières et à la complexité des infrastructures existantes.

Le dossier du jour se penche sur la mobilité et les défis auxquels nos villes et villages font face pour améliorer les conditions de circulation. Nous parlons des initiatives innovantes du Pays de Lumbres, comme l’autopartage, les vélos électriques et les stations de mobilité.

Le premier téléphérique urbain d'Île-de-France, baptisé le C1, a pris son envol ce 13 décembre dans le Val-de-Marne, sur un territoire entrecoupé de voies rapides et de lignes ferroviaires. Exploité par Transdev, ce mode de transport aérien permet de relier en 18 minutes - au lieu d'une quarantaine en bus ou en voiture - la station Pointe-du-Lac, à Créteil, à la station Villa-Nova, à Villeneuve-Saint-Georges, en passant par les communes de Limeil-Brévannes et Valenton. Il connecte ainsi les quartiers isolés de ces communes à la ligne 8 du métro parisien.

Les Drômois et Ardéchois privilégient majoritairement la voiture pour leurs déplacements quotidiens. Comment se déplacer au quotidien dans sa commune et quelles sont les attentes des citoyens en matière de mobilité ?

Le principe est acté. Le 28 janvier prochain, la Commission devrait proposer un pourcentage de contenu local européen minimum. Une requête expresse de Paris, soutenue par Rome. L’Allemagne semble se laisser fléchir.

Publié ce 16 décembre, ce décret attendu ouvre aux autorités organisatrices de la mobilité l'accès aux données détenues par les services de type Waze ou Google Maps. Ceci doit leur permettre de mieux connaître les besoins de déplacements sur leur territoire afin d'adapter leur offre de transports.

La Fédération française des motards en colère en profite pour critiquer de nouveau le contrôle technique des deux roues : "Plutôt que de nous obliger à faire contrôler nos motos, l'État ferait mieux de contrôler l'état des routes." Selon la FFMC (qui s'appuie sur les statistiques des assurances et une étude du Cerema, seuls 0,3% des accidents sont causés par la défaillance technique d'un véhicule, alors que les défauts d'infrastructure sont en cause dans 30% des cas.

Inauguré samedi, le C1 devient le premier téléphérique urbain d’Île-de-France, reliant en 18 minutes des communes longtemps enclavées du Val-de-Marne.

Et une de plus. Après AESC, à Douai, ou encore ACC, à Douvrin, la France inaugure une nouvelle usine de production de batteries destinées au marché de l'automobile. La production ne devrait commencer qu'en 2026 avec une montée en régime prudente.