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Selon ses promoteurs, les forêts urbaines sont censées améliorer les conditions de vie des Parisiens qui vont souffrir du réchauffement climatique. Mais peut-on y parvenir en piétinant l’architecture et l’histoire ?

En l’espace de quelques décennies, nos villes sont devenues d’immenses fours à ciel ouvert. Le béton, l'asphalte et les façades sombres emmagasinent la chaleur tout au long de la journée avant de la restituer la nuit, tandis que le manque de végétation empêche les températures de redescendre. Face à ce constat alarmant, réinventer la ville devient urgent. Mais comment exactement ? 

• L’expertise scientifique collective (ESCo) Incendies et villes est une initiative du CNRS qui dresse un état des lieux des connaissances scientifiques internationales sur le risque incendie et ses impacts dans les interfaces urbaines.• Deux axes sont étudiés : le risque d’incendies de végétation aux interfaces urbaines et la capacité de résilience des villes.• Réalisée par un collectif pluridisciplinaire de 17 scientifiques, cette expertise permet de fournir des éléments scientifiques solides pour éclairer le débat et la décision publics. En France, l’interface entre ville et espaces naturels représente 70 % des départs d’incendie de végétation. Alors que l’immense majorité des incendies est d’origine humaine et se développe à proximité des habitations, le changement climatique et l’augmentation du risque associé interrogent la capacité de résilience des villes. Face à ces enjeux, le CNRS vous invite à découvrir les résultats de l’expertise scientifique collective qui a mobilisé un collectif pluridisciplinaire de 17 scientifiques. S’appuyant sur plus de 1 100 publications scientifiques, elle a permis d’établir un état des lieux des connaissances scientifiques sur le risque incendie et ses impacts dans les interfaces urbaines. Cette expertise dresse également un panorama des connaissances existantes sur les stratégies d’adaptation pour renforcer la résilience des villes face à ce risque croissant .

Un nombre croissant de collectivités urbaines et rurales choisissent de mettre en œuvre des politiques d’apaisement des vitesses, généralement intégrées à des stratégies de mobilité et d'aménagement urbain qui répondent mieux aux défis environnementaux et sociaux actuels. Cette approche vise à créer des environnements plus sûrs et plus agréables pour l'ensemble des usagers de l'espace public, contribuant ainsi à des villes et villages où il fait bon vivre.

Dans ce dossier, retrouvez toutes les actualités du Cerema au sujet des rues apaisées.

Un ouvrage collectif sur la nature en ville est publié ce 19 mars 2026 : en croisant les regards sur la construction des démarches de nature en ville, l’objectif est de mettre en perspective, d’interroger et de comprendre le mécanisme de production de la nature en ville, la gouvernance de ces projets, l’intégration des dimensions environnementales et sociales.
Il propose des analyses, des retours d’expérience, donne à réfléchir sur les enjeux, la conception et la mise en œuvre de la nature en ville, et présente des pistes pour faire évoluer les pratiques.

À mesure que les épisodes de chaleur extrême se multiplient, l’ombre, l’eau et le vent deviennent des ressources stratégiques. Lors d’un événement organisé par La Fabrique de la Cité, urbanistes, ingénieurs et économistes ont confronté leurs retours de terrain pour esquisser une ville plus habitable en été.

Entre gauche et droite, entre ruraux, périurbains et habitants des grandes métropoles, entre jeunes et seniors, entre non-diplômés et diplômés, entre utilisateurs réguliers de la voiture et ceux qui n'en possèdent pas, la place de la voiture en ville divise les Français et les maires, détaille un sondage réalisé pour la Fondation Jean-Jaurès. Si les mesures d’accompagnement au renoncement à la voiture et d’apaisement de l’espace public (y compris les limitations de vitesse) sont plébiscitées, les Français s’opposent largement à celles qui restreignent le stationnement et demandent plus de concertation sur les décisions visant à diminuer la place de la voiture.

La Ville commence ici est une série de vidéos pédagogiques proposée par Demain la ville, le blog de Bouygues Immobilier.

Comment densifier la ville ? C’est le défi de taille auquel sont confrontés les urbanistes du XXIe siècle. Reconversion des bureaux vacants, surélévation du bâti ou encore densification douce, les solutions existent mais requièrent un savoir-faire encore balbutiant !

Notre santé, le maintien en bonne santé, dépend pour les ¾ de notre environnement. Tout de ce que nous ingérons, nourriture, air que nous respirons, eau que nous buvons, mais aussi notre environnement physique, température, bruit, et moral, stress, tensions sociales, etc. contribue à favoriser ou à dégrader notre état de santé. Chronique de l’intensité.

Pourquoi les villes dans leur forme actuelle posent-elles problème ? Est-ce qu’elles peuvent être une partie de la solution aux crises que nous traversons ? Comment les rendre plus agréables à vivre et plus adaptées au réchauffement climatique ?

Sylvain Grisot est urbaniste,

Dans le cadre de sa Stratégie Bas Carbone, la Communauté urbaine du Grand Reims a lancé une étude en partenariat avec le Cerema et Météo-France pour identifier les zones les plus vulnérables au phénomène d’îlot de chaleur urbain. Cette étude a permis de sensibiliser les services municipaux de la ville de Reims et de la Communauté Urbaine du Grand Reims, de diffuser des informations pertinentes et de formuler des recommandations adaptées à risque identifié.

En juillet 2026, les 40°C ont été dépassés sur 40 % du territoire français. Face à cette réalité, nos villes doivent se réinventer. Moins de bitume, plus d'arbres, des matériaux qui gardent la fraîcheur : la ville verte n'est plus une option face à des canicules appelées à se multiplier par dix.

En France, 11 millions de personnes vivent un isolement relationnel ; et dans nos rues, des milliers de livreurs travaillent chaque jour sans que la ville leur donne une place réelle.

Voilà ce que ces chiffres disent : dans nos villes, certaines personnes sont partout, mais restent invisibles. On croise des livreurs et des livreuses qui attendent une commande sur un trottoir, devant un restaurant, à l’angle d’une rue. Ils travaillent dans l’espace public, mais sans espace de travail. Ils attendent, mais sans lieu d’attente.

On croise aussi des personnes seules, précaires, parfois épuisées par des parcours quotidiens faits de démarches, de rendez-vous sociaux, d’allers-retours pour accéder à une aide, à un hébergement, à un soin, ou simplement à un moment de lien. Pour elles, la ville n’est pas seulement un espace de circulation : elle est souvent un lieu d’attente, d’incertitude et de fatigue des corps, des esprits.

Ces personnes ne sont pas à côté de la ville. Elles en font pleinement partie. Elles l’habitent, la traversent, la font fonctionner, mais révèlent aussi ses angles morts : ces lieux que l’on ne pense pas, ces usages que l’on ne regarde pas, ces vulnérabilités que l’on préfère laisser hors champ.

C'est le moment où les futurs bacheliers cherchent la ville où étudier à la rentrée : la moins chère, la plus verte, la plus culturelle? Les villes tentent par tous les moyens de les attirer. Car leur installation redynamise l'économie et la démographie des territoires.

Mené dans les Hauts-de-France, le projet pilote Time2adapt dont le Cerema est partenaire a pour objectif de contribuer à l’adaptation de la ville au changement climatique en transformant des lieux avec la participation des habitants. Un projet pluridisciplinaire sur 3 ans qui mise sur la transformation des espaces et des usages.

Face aux effets du changement climatique, Barcelone a récemment mis en œuvre une stratégie urbaine d’adaptation qui crée des espaces de fraîcheur et de détente. Antonio Gonzalez Alvarez rend compte de ce projet complexe et des vicissitudes politiques nées de cette expérimentation.

Le Ministre de la Ville et du Logement pilote la politique de la ville qui poursuit l’objectif, commun à l’ensemble des ministères concernés et acteurs des territoires, de réduire les écarts de développement entre les quartiers défavorisés et leurs unités urbaines, et d’améliorer les conditions de vie de leurs habitants.

À ce titre, le Ministre soutient des associations nationales et des opérateurs qui contribuent à l’animation et à la qualification des acteurs de terrain ou conduisent des projets d’envergure nationale au profit des habitants des quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV).

Face aux inondations urbaines et à la raréfaction des ressources en eau, les collectivités doivent repenser leur gestion des eaux pluviales. Les solutions fondées sur la nature offrent une alternative aux réseaux d’assainissement saturés, mais leur déploiement dépend largement des règles fixées par les PLU(i). Ce sont sur ces questions que s'est penchée Saray Chavez dans sa thèse, qui a reçu un Prix Spécial en 2025 dans le cadre du Prix de Thèse sur la Ville, organisé par le PUCA et l'APERAU.

La revendication d'espaces "sans enfants" interroge : en dehors de leur domicile et de leurs établissements scolaires, les jeunes ont-ils suffisamment de lieux où ils sont les bienvenus ? "Être et savoir" pose la question à des adolescents et des chercheurs.

Encore méconnue, la biodiversité des sols joue un rôle fondamental dans les écosystèmes urbains et contribue à maintenir des services essentiels.

Ce document illustre les enjeux de la prise en compte de la biodiversité des sols urbains. Les résultats présentés dans ce travail s’appuient en grande partie sur ceux du programme ANR BISES qui vise à approfondir la connaissance de l’écologie des communautés d’organismes des sols urbains.

La synthèse présente tout d’abord les organismes constitutifs de cette biodiversité ainsi que leurs rôles dans les écosystèmes naturels. Différentes méthodes permettant d’observer et d’évaluer la faune des sols sont ensuite mises en lumière. Enfin, des préconisations sont proposées pour protéger la biodiversité des sols et favoriser les fonctions écologiques qu’elle assure. Des retours d’expérience de collectivités et une sélection de ressources documentaires permettent d’illustrer et d’aller plus loin sur les connaissances et actions présentées.

Selon le baromètre vélo 2025 de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), Épinal a fait un bond au palmarès des villes cyclables pour se placer dans le top 10 de sa catégorie, les villes moyennes où il fait bon pédaler.

L'arbre en ville n'est pas seulement là pour "faire joli", il a un vrai pouvoir pour réduire les températures estivales. Encore faut-il choisir des variétés adaptées et en prendre soin dans un environnement contraint.