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August 30, 2019 9:46 AM
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(2019-08-02) Sagunto acogerá la Jornada Cruce de corredores, organizada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) y la Confederación Empresarial Comunitat Valenciana (CEV).
El periodo de preinscripción a la sesión, que tendrá lugar de 12.00h a 15.00 h, ya ha comenzado. La jornada forma parte del calendario de actividades de AVE en su reinvidicación del Corredor Mediterraneo.
En su insistencia en hacer realidad el corredor, entre otras iniciativas, AVE creo en 2016 un canal de comunicación para informar sobre los avances del Corredor Mediterraneo. Además, cada seis meses la asociación realiza un chequeo completo del estado de las obras.
En su labor de promover el desarrollo socioeconómico y la integración territorial de la Comunitat Valenciana y de España, así como de contribuir al fomento de la competitividad de la economía valenciana, la Asociación Valenciana de Empresario es una de las entidades que reivindicado la puesta en marcha del Corredor Mediterraneo.
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August 3, 2018 8:48 AM
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(2018\07\24) El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, se ha reunido hoy con su homóloga en el Gobierno francés, la ministra de Transición Ecológica y Solidaridad, Elisabeth Borne, para tratar la inclusión de las conexiones de Francia con España en la Ley de Movilidad francesa. Esta reunión se celebra después de que Ábalos ya tratara el pasado 10 de julio con Violeta Bulc, la Comisaria Europea de Transporte, la inclusión en el Reglamento CEF la conexión del Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica.
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August 2, 2018 8:04 AM
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(2018\07\05) El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, se ha reunido esta mañana con el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, al que ha mostrado su compromiso con el Corredor Mediterráneo y, en especial, la inclusión de este con la fachada atlántica y cantábrica en el nuevo Reglamento CEF (Mecanismo Conectar Europa).
Es por eso que el próximo día 10 de julio el ministro se reunirá con la comisaria europea de transporte, Violeta Bulc, para la modificación del mapa de prioridades en los corredores ferroviarios elevado a Bruselas por su predecesor en el cargo.
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September 26, 2017 7:16 AM
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Otro informe señala a la Ribera como la zona con más paro y menos renta
(2017\09\21) Varios informes elaborados en los últimos años por distintas instituciones han coincidido en que la Ribera es la zona más desfavorecida de Navarra y la que más ha sufrido la crisis económica, sobre todo por el mayor efecto del desplome del sector de la construcción. Ayer, Comisiones Obreras presentó otro trabajo en el que esta afirmación vuelve a confirmarse.
Según este informe, la comarca ribera es la que tiene más tasa de paro, donde los hogares cuentan con menos renta y en la que más riesgo de pobreza existe. A esto se suma que es la zona que ha visto desaparecer más empresas desde el año 2009. Unos datos que el secretario general de CC OO, Chechu Rodríguez, y su responsable en Tudela, Elena Arbiol, calificaron de preocupantes y que les llevaron a pedir que se ponga en marcha un plan estratégico basado en tres ejes: reactivar el tejido productivo, plantear incentivos para crear empleo de calidad y cualificado, y fortalecer la cohesión mediante rentas sociales y mediación cultural.
(…) Otra de sus apuestas son las infraestructuras. Chechu Rodríguez afirmó que CC OO tiene claro que Navarra no puede quedar aislada del corredor mediterráneo y la salida a Europa.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-09-21 DNav p.035 Otro informe señala a la Ribera como la zona con más paro y menos renta.pdf
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May 29, 2017 9:23 AM
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“(2017/05/29) ¿Mejor el corredor mediterráneo por la costa, por la meseta, o ambos?” El debate no caduca, y para ello se exponen datos, se exigen nuevos estudios y se imaginan las inversiones. Pocos se acuerdan sin embargo del ramal atlántico y la Y vasca. Y todavía menos ponen en cuestión la red transfronteriza de transporte ferroviario planteada por la Unión Europea.
El corredor por la costa daría cobertura –siguiendo al Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial– a cerca del 50% de la población, las exportaciones y el tráfico de mercancías de España. La Cámara de Comercio de Madrid rebate que la capital concentra el 75% de las empresas de transporte y de distribución, dispone de la “mayor superficie de España” dedicada a la logística, o que cualquier plan contaría con suelo abundante y pocas áreas pobladas.
Pero por ahora ni el corredor litoral ni su alternativa por la meseta están en marcha, ante el disgusto general de la comunidad empresarial –sea ésta andaluza, murciana, valenciana, madrileña, aragonesa o catalana. Mientras, el tráfico de mercancías a Europa por tren está a la espera. Y la ‘banana azul’ sigue adelante, mirando de lejos mientras España discute sobre España.
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August 30, 2016 6:23 AM
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El texto acoge una de las peticiones más repetidas de Ciudadanos: que sea una comisión técnica, libre de injerencias políticas, la que ratifique cuáles son las inversiones prioritarias en materia de grandes infraestructuras. Pero, en su segundo párrafo, el punto 21 menciona algunas que merecen desde ya prioridad por su «carácter estratégico nacional». Y La Rioja, aquí, no aparece por ninguna parte. Al contrario, se pide dedicar todos los esfuerzos a impulsar «decididamente» el corredor mediterráneo y el atlántico y se reclama «agilizar» los trabajos de ejecución del AVE a Galicia y de la variante de Pajares, que servirá para unir, por alta velocidad, Asturias con León y la meseta castellana.
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from Movilidad, logística, transporte
May 28, 2015 3:55 PM
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(2015-05-26) Las soluciones que se vienen desarrollando desde la Administración para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril entre España y Europa a través del Corredor Mediterráneo limitan el verdadero potencial de esta infraestructura, según afirman desde Ferrmed.
Así, la necesidad por parte del Gobierno “de hacer algo rápidamente”, sumada a una “limitada” inversión económica destinada a estos fines, conlleva una serie de problemas en la infraestructura que penalizará en mayor medida al transporte de mercancías.
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from Movilidad, logística, transporte
December 17, 2014 3:24 AM
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Navarra desea impulsar el desarrollo conjunto del Nodo Intermodal de Pamplona (NIP), formado por la Ciudad del Transporte de Pamplona y el Centro Logístico de Noáin y definir los modos de transporte y destinos, tanto dentro de Navarra como con España y Europa, que se cree importante potenciar desde la Comunidad Foral. Estos fueron algunos de los temas debatidos en el II Seminario del Consejo Social de Política Territorial (CSPT) de Navarra. Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2014-12-17 DPuerto p.10 Navarra apuesta por impulsar.pdf
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from Movilidad, logística, transporte
September 10, 2018 7:47 AM
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(2018\08\10) El Ministerio de Fomento, a través de Adif, y según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha licitado las primeras obras del proyecto constructivo para la adaptación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo a la circulación de trenes de mercancías de 750 metros de longitud.
El importe de licitación del proyecto asciende, sin IVA, a 8.351.275,58 euros, incluyendo el valor estimado de los suministros aportados por Adif. Las obras, que tienen un plazo de ejecución de 10 meses, cuentan con un importe de licitación, IVA incluido, de 7.275.176,5 euros.
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August 2, 2018 9:00 AM
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(2018\07\10) El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, se ha reunido hoy con la Comisaria Europea de Transporte, Violeta Bulc, quien ha aceptado estudiar la inclusión de la conexión del Corredor Mediterráneo con la fachada atlántica y cantábrica en el nuevo Reglamento CEF (Mecanismo Conectar Europa). Con el fin de abordar y llegar a un acuerdo al respecto, ambos han previsto la celebración de una próxima reunión entre los servicios técnicos del Ministerio de Fomento y de la Comisaría de Transportes.
Ábalos ha solicitado a la Comisaria la inclusión del tramo Zaragoza – Sagunto, que cierra el corredor Cantábrico-Mediterráneo, y del trayecto Madrid Valencia, que permite la conexión del Mediterráneo con el Atlántico, por su especial relevancia como integradores y vertebradores del territorio y por su capacidad de ejercer como palanca para su desarrollo económico.
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from Movilidad, logística, transporte
June 5, 2018 6:36 AM
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(2018-04-26) El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha defendido hoy en Liubliana (Eslovenia) la propuesta de España de extensión de los Corredores Atlántico y Mediterráneo y las conexiones transfronterizas con Francia.
En el seno de la negociación del próximo marco financiero plurianual 2021-2027 está teniendo lugar la revisión del Reglamento por el que se financian las redes transeuropeas de transporte (Reglamento CEF), que establece, entre otros aspectos, la definición de los itinerarios de los corredores europeos.
Una vez adoptada la propuesta del Reglamento por el Colegio de Comisarios en junio, se iniciará el trámite de aprobación por el Parlamento Europeo y el Consejo, en aras a su entrada en vigor en 2021. (...) Por otra parte, la incorporación del tramo Sagunto-Zaragoza - Pamplona/Logroño – Bilbao nutre el Corredor Atlántico y pone de relieve la importancia del mismo a nivel europeo, conectando la fachada mediterránea con la atlántic
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August 4, 2017 5:59 AM
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(2017\08\05) El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado hoy en Castellón que su departamento apuesta por la implantación de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre Valencia y Castellón.
Este proyecto contempla una inversión estimada de 1.170 M€ para este trayecto, de una longitud aproximada de 62 km, y permitirá a los servicios comerciales de viajeros circular a una velocidad máxima de 350 km/h. De acuerdo con la planificación actual del Ministerio de Fomento, la obra se licitará en 2019.
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from Movilidad, logística, transporte
September 23, 2016 9:05 AM
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(2016/09/19) La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia hizo público el viernes el contenido de sus respuestas a la consulta pública sobre la legislación comunitaria que regula los corredores ferroviarios internacionales, en las que alerta sobre las deficiencias en el caso de España en materia de fiabilidad, puntualidad e interoperabilidad, lo que redunda en la cuota modal ferroviaria.
España participa en dos corredores ferroviarios plenamente operativos de los nueve definidos a nivel europeo: el Corredor 4 (Atlántico): Portugal-España-Francia; y el Corredor 6 (Mediterráneo): España-Francia-Italia-Eslovenia-Hungría. En este escenario, la CNMC recuerda que la contribución de los corredores al tráfico ferroviario internacional en España no es muy destacada. Por ejemplo, en el corredor 4, entre España y Francia, se estima que tan solo un 3% de las toneladas se mueven en ferrocarril.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-19 DPuerto p.03 La CNMC alerta de la deficiente fiabilidad.pdf
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from Movilidad, logística, transporte
May 28, 2015 3:56 PM
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“Este 2015 concluirán en su práctica totalidad el grueso de los trabajos en un porcentaje muy elevado, y a principios de 2016 el Corredor Mediterráneo estará funcionando en el tramo desde Murcia, o principalmente desde Valencia, hasta arriba“, ha asegurado el secretario de Estado de Infraestructuras del Gobierno, Julio Gómez-Pomar tras participar en el II Encuentro Corredor Ferroviario del Mediterráneo.
El secretario de Estado ha afirmado que en el 2015 se habrán ejecutado el grueso de los trabajos y que 2016 será un año para consolidar tráficos.
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from Movilidad, logística, transporte
May 28, 2015 3:56 PM
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(2015-05-28) Julio Gómez-Pomar aseguró ayer en Barcelona que "el grueso del Corredor Mediterráneo se acabará este año" y que en 2016 solo quedará "alguna actuación". El secretario de Estado de Infraestructuras sorprendió a propios y extraños al precisar, a pregunta de este Diario, que el Corredor Mediterráneo estará funcionando en 2016 desde Murcia a la frontera francesa. Mayoritariamente, desde Valencia a la frontera". Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2015-05-28 DPuerto p.06 Gomez-Pomar. El grueso del Corredor Mediterráneo.pdf
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December 16, 2014 6:56 AM
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(2014/12/15) La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacadado este madrugada que las inversiones en 2015 para el Corredor Mediterráneo ascenderán a 1.359 millones de euros, y van encaminadas a la implantación de un tercer hilo en una de las dos vías, lo que hará posible la circulación tanto en ancho ibérico como en ancho internacional en todo el trayecto Valencia-Castellón y, por lo tanto, la conexión de la capital de La Plana a la red de alta velocidad en 2015.
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