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Pascal Jacques Dumoulin
onto ECONOMIE CIRCULAIRE, ECONOMIE DE LA FONCTIONNALITE October 1, 1:26 AM
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Sollicité par le site Atlantico, Christian de Perthuis a répondu à trois questions sur le recyclage du plastique et ses liens avec les politiques publiques. il reproduit ici le texte de cet entretien qu’on peut également trouver sur le site d’Atlantico, mais imbriqué avec l’interview d’un autre expert qui présente une vision différente.
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ECONOMIE CIRCULAIRE, ECONOMIE DE LA FONCTIONNALITE
De nouveaux modes de conception, de production et de consommation pour le prolongement de la durée d’usage des produits ainsi que pour la réutilisation et le recyclage de leurs composants. Des politiques publiques, des modèles économiques, des solutions qui passent de la seule vente des biens ou des services dissociés, à la contractualisation de performances d'usage et/ou d'effets utiles, avec la prise en charge des externalités environnementales et sociales, dans une économie de la fonctionnalité et de la coopération, pour le réemploi et le recyclage, pour l’usage plutôt que la possession de biens. Curated by Pascal Jacques Dumoulin |
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Pascal Jacques Dumoulin
October 1, 1:26 AM
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Sollicité par le site Atlantico, Christian de Perthuis a répondu à trois questions sur le recyclage du plastique et ses liens avec les politiques publiques. il reproduit ici le texte de cet entretien qu’on peut également trouver sur le site d’Atlantico, mais imbriqué avec l’interview d’un autre expert qui présente une vision différente.
Dans cette analyse, l'économiste Christian de Perthuis met en garde contre les visions trop simplistes du recyclage des plastiques.
Si la filière bénéficie d'une image vertueuse, la réalité économique et environnementale est bien plus contrastée :
Des filières très hétérogènes
Alors que le recyclage en boucle fermée du PET (bouteilles) réduit efficacement l'empreinte carbone à coût modéré, la grande majorité des autres plastiques relèvent de la boucle ouverte, aux gains environnementaux plus limités.
L’angle mort du CO₂
La seule évaluation carbone ne suffit pas. Elle occulte un enjeu écologique : la dissémination progressive des microparticules (dans la nature comme dans les décharges).
Le piège de la fuite en avant
Ni le recyclage actuel ni la mise en décharge ne résolvent le problème structurel de l'augmentation des usages du plastique, activement soutenue par les investissements des industries pétrogazières.
Une lecture qui me semble indispensable pour comprendre pourquoi les politiques publiques doivent élargir leur grille d'analyse au-delà du seul prisme carbone.
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Pascal Jacques Dumoulin
October 5, 4:37 PM
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Renault accélère dans le reconditionnement des composants de ses voitures électriques. Via The Remakers, sa filiale spécialisée dans l’économie circulaire, le groupe va désormais remettre à neuf le moteur électrique qui équipe notamment les Mégane E-Tech et Scénic E-Tech. Une solution qui permettrait de réduire le prix d’environ 30 % par rapport à une pièce neuve.
À l'occasion du salon Automechanika de Francfort, The Remakers (filiale du groupe Renault dédiée à l'économie circulaire via la structure The Future is Neutral) a annoncé l'extension de ses activités de reconditionnement au moteur électrique 6AM.
Modèles concernés : Le moteur synchrone à rotor bobiné 6AM équipe notamment les Mégane E-Tech et Scénic E-Tech. Il a pour particularité de fonctionner sans aimants permanents ni terres rares.
Économie financière : Le moteur reconditionné réintègre le réseau de pièces de rechange avec un niveau de fiabilité et de performance équivalent au neuf, tout en affichant un tarif inférieur d'environ 30 %. Cette offre s'avère particulièrement intéressante pour les véhicules sortant de leur période de garantie.
Bénéfices environnementaux : Selon une étude réalisée par le cabinet Quantis, le reconditionnement permet de réduire l'impact environnemental d'au moins 67 % sur cinq indicateurs clés, en réutilisant des matériaux gourmands en ressources (comme le cuivre) ainsi que divers composants électroniques.
Poursuite d'une démarche existante : The Remakers reconditionne déjà les moteurs de précédente génération (bloc 5A des Zoé et Kangoo) ainsi que des modules d'électronique de puissance.
En résumé : Face au vieillissement du parc automobile électrique, Renault structure la réparabilité et le réemploi de ses composants majeurs pour offrir une alternative plus économique et écologiquement responsable au remplacement par du neuf.
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Pascal Jacques Dumoulin
September 27, 7:17 AM
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De Carester à Mkango, plusieurs projets industriels font émerger une chaîne européenne allant des aimants usagés aux nouvelles matières premières pour aimants. Un enjeu stratégique face à la domination chinoise.
Face à la domination chinoise sur la chaîne des terres rares, l’Europe veut accélérer pour la souveraineté industrielle par le recyclage. Longtemps cantonnées aux projets pilotes, des entreprises comme Carester et Mkango mènent ce passage à l’échelle industrielle.
L’objectif est de structurer une filière complète capable d’extraire les terres rares (néodyme, dysprosium…) d'aimants usagés pour réinjecter de nouvelles matières premières dans la fabrication de composants stratégiques.
La priorité cible les aimants permanents indispensables aux moteurs de véhicules électriques, à certaines éoliennes et à l’électronique. Ce levier est au cœur du Critical Raw Materials Act, qui vise 25 % de matières stratégiques recyclées sur le sol européen d'ici 2030.
Néanmoins, des verrous majeurs subsistent avec la complexité du démantèlement des équipements usagés, la soutenabilité économique face aux coûts asiatiques et la disponibilité progressive des gisements en fin de vie. Le modèle circulaire reste toutefois l'unique voie réaliste pour bâtir une autonomie européenne.
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September 27, 3:42 AM
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Avec le soutien de l’ADEME, l’entreprise savoyarde Nantet Locabennes a modernisé son unité de recyclage du plâtre située à Francin. Objectif : répondre aux besoins de son partenaire Placoplatre qui veut désormais intégrer 50 % de gypse recyclé dans la production de nouvelles plaques de placo®.
Soutenue par l'ADEME (via l'aide ORMAT de 450 000 €), l'entreprise savoyarde Nantet Locabennes a investi 2,5 millions d'euros pour moderniser son usine de Francin.
En résumé :
Objectif
Doubler sa capacité de recyclage (passer de 43 000 à 87 000 tonnes/an) pour fournir à son partenaire Placoplatre du gypse recyclé de haute pureté.
Ambition
Permettre à Placoplatre d'intégrer jusqu'à 50 % de gypse recyclé dans ses nouvelles plaques.
Impact
Éviter l'enfouissement des déchets de chantier, préserver les ressources naturelles des carrières et valoriser les sous-produits (papier pour l'agriculture, polystyrène recyclé).
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Pascal Jacques Dumoulin
September 21, 10:17 AM
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Techniquement maîtrisé, le recyclage des batteries de voitures électriques reste pourtant déficitaire en Europe.
Le recyclage des batteries électriques en Europe accuserait encore un déficit moyen de 1,90 € par kg (étude Safeloop).
Deux obstacles majeurs pèsent sur l'équation :
• La logistique : le statut réglementaire de marchandise dangereuse rend le transport 16 fois plus cher qu'un fret classique.
• Le démontage : la disparité des architectures de packs impose encore des opérations manuelles complexes.
Pourtant, basculer vers un modèle rentable (+0,13 €/kg) serait à portée de main en réduisant les coûts de 34 % :
Éco-conception (design for recycling) ceci dès la phase de fabrication.
Automatisation du démantèlement.
Rapprochement des sites de collecte et de traitement.
Cadre réglementaire harmonisé pour alléger les contraintes de transport.
La seconde vie (stockage stationnaire) crée une vraie valeur ajoutée (+64 % pour une batterie de bus), mais la captation de cette valeur reste asymétrique : elle profite aux exploitants, pas aux recycleurs qui assument le coût final.
Pour respecter les objectifs européens d'incorporation de matières recyclées, il ne suffira pas d'aligner les mesures techniques : il faudra aussi rééquilibrer le partage de la valeur sur toute la chaîne.
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Pascal Jacques Dumoulin
September 4, 11:28 AM
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BMW a réussi à récupérer une part importante des matériaux issus de véhicules en fin de vie pour fabriquer de nouvelles pièces automobiles.
Recycler une vieille voiture pour en fabriquer une neuve sans perte de qualité : le projet Car2Car de BMW prouve que l'industrie automobile peut sortir du downcycling.
Trois enseignements majeurs sur cette avancée d'économie circulaire
Le saut technologique du tri sélectif : En abandonnant le simple broyage global au profit d'un démontage automatisé et de technologies de tri optique/laser, BMW préserve la pureté des alliages d'acier et d'aluminium.
La réduction massive du Scope 3 : L'intégration de métaux secondaires de haute qualité dans les chaînes d'assemblage permet d'abattre jusqu'à 80 % les émissions de CO₂ liées à la production de la matière première.
La boucle fermée comme enjeu de souveraineté : Revaloriser le gisement de véhicules hors d'usage nationaux réduit la dépendance de l'Europe aux importations de minerais et d'alliages primaires.
La voiture de demain ne sera donc plus seulement conçue pour rouler proprement mais pour devenir aussi la mine urbaine de la génération suivante.
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September 4, 10:34 AM
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En 2025, Soren a collecté 13 760 tonnes de panneaux photovoltaïques soit 40 % de plus qu’en 2024, et fait traiter plus de 12 700 tonnes. Une progression qui préfigure surtout le changement d’échelle à venir : à l’horizon 2040, près de 180 000 tonnes de panneaux pourraient atteindre chaque année leur fin de vie en France.
40 % de volumes collectés en plus en un an, le recyclage des panneaux photovoltaïques en France franchit un cap industriel majeur sous l'impulsion de Soren.
Trois enseignements stratégiques sur cette accélération :
Le test de charge de l'économie circulaire : La montée en puissance des gisements confirme que la filière française anticipe efficacement la fin de vie de la première génération de parcs solaires.
La valeur cachée des composants secondaires : Au-delà du verre et de l'aluminium, des procédés à haute valeur ajoutée permettent désormais de récupérer le silicium pur, le cuivre et l'argent nécessaires à la souveraineté industrielle européenne.
La désintoxication du discours anti-EnR : Ces chiffres opérationnels démontrent que le panneau solaire n'est pas un déchet ultime à charge, mais une ressource minière de surface hautement valorisable.
L'enjeu n'est donc plus de savoir si l'on sait recycler le solaire, mais d'adapter les capacités logistiques pour absorber la déferlante de volumes attendue d'ici 2030.
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August 29, 3:30 PM
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Le Groupe Baudelet a mis en service en juillet 2026 une nouvelle ligne de Combustibles Solides de Récupération (CSR) sur l’Éco-Parc de Blaringhem, dans le Nord. L’investissement de 11,5 millions d’euros porte la capacité de production à 75 000 tonnes par an, principalement destinées à alimenter la cimenterie EQIOM de Lumbres en substitution aux combustibles fossiles.
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August 23, 3:51 AM
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Battwoo, jeune pousse française fondée en 2023, reconvertit des batteries de véhicules électriques usagées en systèmes de stockage stationnaire pour les professionnels. Une logique d’économie circulaire qui prolonge la durée de vie des accumulateurs de 15 à 30 ans, tout en réduisant les coûts énergétiques des sites industriels et tertiaires équipés de panneaux photovoltaïques.
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August 9, 3:21 AM
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Les sols dégradés et le défi croissant des déchets agricoles posent des obstacles majeurs à la sécurité alimentaire mondiale. Une étude récente, publiée dans Carbon Research, dévoile une solution prometteuse : utiliser le rayonnement solaire pour améliorer l’hydrochar, un matériau riche en carbone dérivé de la biomasse, afin de créer un amendement du sol plus efficace. Cette approche innovante offre une voie à faible consommation d’énergie pour transformer des matériaux comme le fumier de porc et les écorces de mandarine en outils puissants pour la remédiation des sols.
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July 27, 3:45 AM
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Après le véhicule électrique, le Gouvernement transpose une logique nouvelle au chauffage résidentiel : celle du leasing social. L'ambition : permettre aux ménages modestes de remplacer leur chaudière gaz ou fioul par une pompe à chaleur réversible sans investissement initial, grâce à une offre intégrée associant équipement, installation, maintenance et potentiellement fourniture d'électricité. Pendant trois ans, le ménage acquitterait une mensualité comparable à sa facture actuelle de chauffage fossile avant de devenir propriétaire de son installation.
C’est exactement la définition de l’économie de la fonctionnalité : vendre l’usage plutôt que le bien, vendre la performance plutôt que le volume, tenter d'aligner les intérêts du fournisseur et du consommateur
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July 20, 2:01 AM
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Avant de recycler les batteries de voitures électriques en fin de carrière, il y a une première étape de réutilisation afin de stocker de l’électricité. C’est le projet de l’entreprise canadienne Moment Energy, qui vient d’inaugurer ce qu’elle présente comme la plus grande usine au monde dédiée aux batteries de seconde vie.
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June 17, 2:20 PM
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L'ÉTS s'allie au ministère de l'Économie, de l'Innovation et de l'Énergie (MEIE), à la Ville de Montréal et à RECYC-QUÉBEC pour accroître la circularité du secteur de la construction sur l'Île de Montréal, en comptant sur l'expertise du CERIEC. Afin de contribuer à la mise en œuvre des feuilles de route du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal en économie circulaire, les partenaires ont conclu une entente sectorielle dotée d'un budget initial de 1,295 M$ sur trois ans (2026-2028).
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June 5, 10:18 AM
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Decathlon affiche 910 millions d'euros de résultat net en 2025 et accélère dans le vélo avec l'acquisition de Bikeleasing Group et un partenariat de reconditionnement.
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May 12, 4:09 PM
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Rosi sécurise plus de 20 millions d’euros pour industrialiser sa technologie de recyclage des panneaux solaires et accélérer la mise en service de son nouveau site à Teruel, en Espagne, dédié à la récupération de matériaux critiques.
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April 21, 5:25 PM
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Le 27 janvier dernier, France Culture diffusait son émission reportage sur les sédiments de dragage. Maurane Vermander, cheffe de projets chez Néo-Eco, Cyril Scribot, consultant en économie circulaire au CD2E et Nicolas Prudhomme, expert génie civil à la Métropole Européenne de Lille, ont pris la parole sur le sujet. L’occasion de faire le point sur le travail effectué en Région.
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April 18, 4:44 PM
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En devenant acteurs de leur énergie, les Français et Françaises exigent ce qui n’a jamais été demandé aux filières fossiles et nucléaires : recyclabilité, transparence, responsabilité et vérité sur les impacts environnementaux et sociaux de leur chaîne de valeur. Réflexion sur une nouvelle étape de la transition écologique.
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April 9, 4:19 PM
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Avec la démocratisation progressive des voitures électriques, les casses vont changer de visage. Une récente étude montre qu’une voiture électrique vaut 18 % de plus qu’un modèle thermique au moment de sa mise au rebut. Une donnée extrêmement intéressante, qui montre le potentiel de recyclage de ces modèles.
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April 9, 3:24 PM
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Avec sa filiale The Future is NEUTRAL, la marque au losange propose depuis quelques années une plateforme numérique qui vise à faciliter la collecte de déchets recyclables issus de véhicules usagés. Elle annonce désormais étendre ses activités aux batteries de traction de véhicules électriques, en conformité avec une nouvelle réglementation européenne.
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April 1, 5:09 AM
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Les pales d'éolienne en fin de vie pourraient éviter l'enfouissement en devenant un ingrédient pour fabriquer un béton plus écologique.
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March 26, 3:26 PM
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Directeur de l’Association Pôle Éco-conception depuis 2008, Samuel Mayer accompagne les entreprises pour concevoir des produits et des services plus performants et durables. Dans un contexte d’instabilité géopolitique et de tensions sur les matières premières, l’écoconception n’est plus seulement un enjeu environnemental, mais un moteur de résilience et de maîtrise des coûts.
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March 22, 11:32 AM
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L’éco-organisme agréé pour la collecte et le traitement des panneaux photovoltaïques en fin de vie en France a sélectionné Envie 2E, Galloo, Rosi, RVE et First Solar, comme opérateurs chargés de la valorisation des matériaux issus du recyclage des modules solaires. Ensemble, ils pourront traiter plus de 45 000 tonnes par an, ce qui permettra d’anticiper la croissance continue des volumes attendue dans les années à venir.
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March 21, 9:18 AM
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Soutenu financièrement par la Ville de Montréal, RECYC-QUÉBEC et la coopérative Tricentris, l’accélérateur Esplanade Québec propulsera plus de 50 entreprises québécoises en circularité d’ici 2028.
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Pascal Jacques Dumoulin
March 11, 6:53 PM
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À l’origine d’une technologie innovante en matière de recyclage des métaux issues des batteries en fin de vie, la start-up Mecaware obtient 2,5 millions d’euros de subventions du programme européen EIC Accelerator.
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Pascal Jacques Dumoulin
March 6, 5:59 PM
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À Thetford Mines, les imposantes haldes de résidus des anciens gisements d’amiante rendent impossible d’ignorer le passé minier de la région. Mais quinze ans après la fermeture des dernières mines, que faire de cet héritage ? Comment revaloriser ces sites ? Entre conservation du patrimoine et impératifs économiques, la région cherche à concilier plutôt qu’à trancher.
Dans cette analyse, l'économiste Christian de Perthuis met en garde contre les visions trop simplistes du recyclage des plastiques.
Si la filière bénéficie d'une image vertueuse, la réalité économique et environnementale est bien plus contrastée :
Des filières très hétérogènes
Alors que le recyclage en boucle fermée du PET (bouteilles) réduit efficacement l'empreinte carbone à coût modéré, la grande majorité des autres plastiques relèvent de la boucle ouverte, aux gains environnementaux plus limités.
L’angle mort du CO₂
La seule évaluation carbone ne suffit pas. Elle occulte un enjeu écologique : la dissémination progressive des microparticules (dans la nature comme dans les décharges).
Le piège de la fuite en avant
Ni le recyclage actuel ni la mise en décharge ne résolvent le problème structurel de l'augmentation des usages du plastique, activement soutenue par les investissements des industries pétrogazières.
Une lecture qui me semble indispensable pour comprendre pourquoi les politiques publiques doivent élargir leur grille d'analyse au-delà du seul prisme carbone.