France culture et les sédiments de dragage

BMW a réussi à récupérer une part importante des matériaux issus de véhicules en fin de vie pour fabriquer de nouvelles pièces automobiles.

En 2025, Soren a collecté 13 760 tonnes de panneaux photovoltaïques soit 40 % de plus qu’en 2024, et fait traiter plus de 12 700 tonnes. Une progression qui préfigure surtout le changement d’échelle à venir : à l’horizon 2040, près de 180 000 tonnes de panneaux pourraient atteindre chaque année leur fin de vie en France.

Le Groupe Baudelet a mis en service en juillet 2026 une nouvelle ligne de Combustibles Solides de Récupération (CSR) sur l’Éco-Parc de Blaringhem, dans le Nord. L’investissement de 11,5 millions d’euros porte la capacité de production à 75 000 tonnes par an, principalement destinées à alimenter la cimenterie EQIOM de Lumbres en substitution aux combustibles fossiles.

Battwoo, jeune pousse française fondée en 2023, reconvertit des batteries de véhicules électriques usagées en systèmes de stockage stationnaire pour les professionnels. Une logique d’économie circulaire qui prolonge la durée de vie des accumulateurs de 15 à 30 ans, tout en réduisant les coûts énergétiques des sites industriels et tertiaires équipés de panneaux photovoltaïques.

Les sols dégradés et le défi croissant des déchets agricoles posent des obstacles majeurs à la sécurité alimentaire mondiale. Une étude récente, publiée dans Carbon Research, dévoile une solution prometteuse : utiliser le rayonnement solaire pour améliorer l’hydrochar, un matériau riche en carbone dérivé de la biomasse, afin de créer un amendement du sol plus efficace. Cette approche innovante offre une voie à faible consommation d’énergie pour transformer des matériaux comme le fumier de porc et les écorces de mandarine en outils puissants pour la remédiation des sols.

Après le véhicule électrique, le Gouvernement transpose une logique nouvelle au chauffage résidentiel : celle du leasing social. L'ambition : permettre aux ménages modestes de remplacer leur chaudière gaz ou fioul par une pompe à chaleur réversible sans investissement initial, grâce à une offre intégrée associant équipement, installation, maintenance et potentiellement fourniture d'électricité. Pendant trois ans, le ménage acquitterait une mensualité comparable à sa facture actuelle de chauffage fossile avant de devenir propriétaire de son installation.

Avant de recycler les batteries de voitures électriques en fin de carrière, il y a une première étape de réutilisation afin de stocker de l’électricité. C’est le projet de l’entreprise canadienne Moment Energy, qui vient d’inaugurer ce qu’elle présente comme la plus grande usine au monde dédiée aux batteries de seconde vie.

Decathlon affiche 910 millions d'euros de résultat net en 2025 et accélère dans le vélo avec l'acquisition de Bikeleasing Group et un partenariat de reconditionnement.

Rosi sécurise plus de 20 millions d’euros pour industrialiser sa technologie de recyclage des panneaux solaires et accélérer la mise en service de son nouveau site à Teruel, en Espagne, dédié à la récupération de matériaux critiques.

Le 27 janvier dernier, France Culture diffusait son émission reportage sur les sédiments de dragage. Maurane Vermander, cheffe de projets chez Néo-Eco, Cyril Scribot, consultant en économie circulaire au CD2E et Nicolas Prudhomme, expert génie civil à la Métropole Européenne de Lille, ont pris la parole sur le sujet. L’occasion de faire le point sur le travail effectué en Région.

En devenant acteurs de leur énergie, les Français et Françaises exigent ce qui n’a jamais été demandé aux filières fossiles et nucléaires : recyclabilité, transparence, responsabilité et vérité sur les impacts environnementaux et sociaux de leur chaîne de valeur. Réflexion sur une nouvelle étape de la transition écologique.

Avec la démocratisation progressive des voitures électriques, les casses vont changer de visage. Une récente étude montre qu’une voiture électrique vaut 18 % de plus qu’un modèle thermique au moment de sa mise au rebut. Une donnée extrêmement intéressante, qui montre le potentiel de recyclage de ces modèles.

Avec sa filiale The Future is NEUTRAL, la marque au losange propose depuis quelques années une plateforme numérique qui vise à faciliter la collecte de déchets recyclables issus de véhicules usagés. Elle annonce désormais étendre ses activités aux batteries de traction de véhicules électriques, en conformité avec une nouvelle réglementation européenne.

Les pales d'éolienne en fin de vie pourraient éviter l'enfouissement en devenant un ingrédient pour fabriquer un béton plus écologique.

Directeur de l’Association Pôle Éco-conception depuis 2008, Samuel Mayer accompagne les entreprises pour concevoir des produits et des services plus performants et durables. Dans un contexte d’instabilité géopolitique et de tensions sur les matières premières, l’écoconception n’est plus seulement un enjeu environnemental, mais un moteur de résilience et de maîtrise des coûts.

L’éco-organisme agréé pour la collecte et le traitement des panneaux photovoltaïques en fin de vie en France a sélectionné Envie 2E, Galloo, Rosi, RVE et First Solar, comme opérateurs chargés de la valorisation des matériaux issus du recyclage des modules solaires. Ensemble, ils pourront traiter plus de 45 000 tonnes par an, ce qui permettra d’anticiper la croissance continue des volumes attendue dans les années à venir.

Soutenu financièrement par la Ville de Montréal, RECYC-QUÉBEC et la coopérative Tricentris, l’accélérateur Esplanade Québec propulsera plus de 50 entreprises québécoises en circularité d’ici 2028.

À l’origine d’une technologie innovante en matière de recyclage des métaux issues des batteries en fin de vie, la start-up Mecaware obtient 2,5 millions d’euros de subventions du programme européen EIC Accelerator.

À Thetford Mines, les imposantes haldes de résidus des anciens gisements d’amiante rendent impossible d’ignorer le passé minier de la région. Mais quinze ans après la fermeture des dernières mines, que faire de cet héritage ? Comment revaloriser ces sites ? Entre conservation du patrimoine et impératifs économiques, la région cherche à concilier plutôt qu’à trancher.

La jeune entreprise angevine collecte les batteries en fin de vie auprès des différents acteurs du marché, qui lui-même est en pleine structuration. Dans son usine, elle teste, sélectionne et réaffecte les cellules de batteries, pour les réinsérer sur le marché de la mobilité légère et du petit outil, préparant un potentiel passage au traitement des véhicules électriques et du stockage stationnaire mobile.

Après l’Écoparc Rhénan (2021), et la Plaine des Bouchers (2023), l’Espace Européen de l’Entreprise situé à Schiltigheim intègre la liste des démarches d’Écologie Industrielle et Territoriale impulsées par l’Eurométropole de Strasbourg. Les entreprises et acteurs économiques de cette zone vont être accompagnés par Initiatives Durables pour la mise en place de synergies visant à réduire collectivement l’impact environnemental de leurs activités.

Les aimants permanents, contrairement aux électro-aimants, n’ont pas besoin de courant pour générer un champ magnétique. On les trouve partout : sur les frigos, dans les jouets, ainsi que – et c’est moins connu – dans les disques durs, les moteurs électriques et les éoliennes. Seul hic : l’Europe ne dispose pas des minerais nécessaires à leur fabrication.