Alors que Symbio prépare la livraison de sa première gigafactory de piles à combustible au second semestre 2023 au cœur de la vallée de la chimie lyonnaise, le gouvernement avait confirmé fin septembre l’inscription de son projet au sein de la stratégie nationale d’accélération hydrogène, qui ouvre à la voie à 2,1 milliards d’euros de financements publics. Deux semaines plus tard, c’est le savoyard GCK qui dévoile la signature d’un accord pluriannuel avec Symbio. Avec à la clé, un marché du rétrofit de véhicules lourds adressable dès 2023, pour des débouchés estimés à 70.000 autocars actuellement en circulation au sein de l'Hexagone.

Jusqu'ici jugé confidentiel voire complexe à adresser, le marché du rétrofit serait imminent, pour l'isérois Phoenix Mobility. Après avoir développé des kits de conversion à l'électrique, l'isérois vient de déménager sur un nouveau site de production plus grand, en banlieue grenobloise, et se prépare à livrer ses premiers véhicules en septembre prochain, avant de lancer la conversion de 2.000 Renault Trafic et 2.000 Renault Master d'ici la fin 2023. Un créneau désormais soutenu par les aides des collectivités locales engagées dans les Zones à faibles émissions, comme à Grenoble, où le montant de l'enveloppe destiné aux professionnels peut désormais atteindre 12.000 euros.

L'Etat veut injecter des fonds propres dans les start-up qui développent des technologies de rupture et choisissent de fabriquer leurs produits en France. Un milliard d'euros doit être apporté au fonds SPI de bpifrance. Un appel à projet

La station iséroise de l'Alpe d'Huez vient de passer commande de cinq dameuses et trois bus à hydrogène. Des modèles qui seront rétrofités par le spécialiste GCK.

Engagée dans le déploiement d'une cinquantaine de bus à hydrogène dans le cadre du projet MH2, la Métropole de Montpellier a finalement changé son fusil d'épaule.

DOSSIER. En dépit des dernières annonces de l'Etat qui ont agité les marchés ce week-end et imposent à EDF de revendre davantage d'électricité à bas prix à ses concurrents pour contenir la hausse des prix, la relance du nucléaire prônée par le gouvernement français (et dont l'échéance a été précisée par la secrétaire d’État auprès de la ministre de la Transition écologique, Bérangère Abba) constitue une garantie d'un carnet de commandes, et même d'une montée en puissance inédite de la filière au cours des prochaines années. Pour autant, les acteurs présents en Auvergne Rhône-Alpes, première région productrice d’électricité d’origine nucléaire, devront faire face à plusieurs défis.

L’État, dans le cadre du plan France Relance, vient d’allouer une enveloppe de 150 millions d’euros pour répondre aux difficultés de déploiement de la fibre optique dans les réseaux d’initiative publique. Le projet de cahier des charges de ce financement, est soumis à une consultation publique jusqu'au 31 janvier 2022.

Ces 5 startups développent des solutions à base d'hydrogène pour décarboner la mobilité et l'industrie.

Véhicules électriques: toutes les bornes ne se valent pas

Les voitures neuves essence et diesel seront bien interdites en Europe à partir de 2035. Pascal Canfin, président de la commission Environnement du Parlement européen, explique ce choix largement critiqué au dernier Mondial de l'auto.

Un accord aurait été trouvé entre GE et EDF pour un rachat par l’énergéticien français de la filière nucléaire du groupe américain.

Situé à Saint Jean de Folleville, en Normandie, le projet de production d'hydrogène vert H2V vient d'obtenir son autorisation d'exploiter.

La très probable inclusion de l’atome civil dans la liste des investissements « verts » de l’Union européenne, une victoire pour l’industrie nucléaire ? Si la filière s’en réjouit, il faut cependant nuancer l’étendue de cette reconnaissance. Car le texte provisoire prévoit d'y assortir de nombreuses conditions, destinées à encadrer une source d’énergie considérée par la Commission comme « transitoire » plutôt que « durable ». Explications.

De la décarbonation du mix énergétique au verdissement de l'automobile, en passant par le développement de nouvelles énergies, la région Auvergne Rhône-Alpes n'a pas été en reste, cette année, sur le terrain des innovations en matière de transition énergétique. Hydrogène, électrification, biogaz voire même nucléaire... L'ensemble des filières du tissu régional sont désormais en ordre de marche pour contribuer à répondre aux enjeux climatiques, avec plusieurs projets d'envergure.

La Commission européenne présente un ensemble réglementaire destiné à favoriser l'essor de l'hydrogène en remplacement du gaz naturel. Les ONG dénoncent un « greenwashing », trop favorables aux énergies fossiles.

La production de batteries explose et les prix ne cessent de diminuer grâce à l’essor de la mobilité électrique. Dans le même temps

Alors que la France doit absolument booster son réseau de bornes de recharges pour accompagner la transition de ses mobilités et l'essor du véhicule électrique, E-Totem, fabricant et exploitant ligérien de bornes, compte bien asseoir ses positions sur le marché. L'entreprise, qui revendique déjà 6.000 des quelque 50.000 bornes françaises accessibles au public, vient de conclure un accord de financement à 50 millions d'euros avec le fonds Conquest.