Les frais de déplacement des conducteurs routiers sont en hausse à partir de mars 2025. Et ce même si les négociations annuelles obligatoires (NAO) sur les salaires dans le transport routier de marchandises (TRM) n'ont abouti à aucune augmentation.

Écologie Logistique regroupe des acteurs de la mobilité de marchandises (constructeurs, chargeurs, transporteurs, énergéticiens) afin de dialoguer avec les collectivités territoriales. Objectif : créer des jumeaux numériques pour aider les collectivités territoriales à prendre des décisions capables de réduire les émissions polluantes sur le territoire.

Atteindre les objectifs de réduction de la consommation énergétique des bâtiments logistiques est un impératif RSE autant qu’un défi réglementaire dans le cadre du décret tertiaire. L’entrée en vigueur du décret Bacs rappelle que les leviers les plus efficaces ne sont pas nécessairement les plus coûteux.

Dans l’industrie textile, où les cycles de productions s’enchainent au rythme des collections successives avec des spécificités fortes entre les différentes familles de produits, la coordination de tous les acteurs de la Supply Chain est très importante. La maîtrise du Lead Time est un enjeu essentiel car il conditionne le respect des objectifs commerciaux de mise sur le marché des nouvelles collections ou des réapprovisionnements des canaux de distribution. Cet article s’adresse aux responsables supply chain, aux approvisionneurs ainsi qu’aux dirigeants d’entreprises textiles, en proposant des leviers concrets pour optimiser le lead time tout en préservant la qualité et les coûts.

Environ 700 kilos et jusqu’à 14 mètres d’innovation et de nouvelles technologies intégrées en un seul et même outil robotique autonome. Cette solution baptisée DexoryView, développée par la scale-up britannique Dexory, se déploie désormais dans de nombreux entrepôts à l’international depuis près de deux ans. Reportage dans les coulisses de sa fabrication.

L’Université de Lille, le CNRS et l’entreprise Segula Technologies ont mis sur pied, à Villeneuve d’Ascq un laboratoire de recherche commun, nommé Catamaren, afin de travailler sur des pistes prometteuses de dépollution du transport maritime. Une dizaine de chercheurs sont impliqués dans ce projet. Prévu pour une durée de 4 ans renouvelable, Catamaren accueille actuellement deux thèses hébergées par l’Unité de catalyse et de chimie du solide (UCCS) et pourrait encore s’enrichir d’autres contributions à l’avenir. L’axe principal des recherches porte sur le développement d’un système de désulfuration des fiouls marins qui pourrait être embarqué sur les navires. D’autres pistes en sont encore au niveau de la recherche préparatoire : l’utilisation de l’ammoniac ou de l’hydrogène comme carburant. Le transport maritime et la pollution en chiffres.

L’industrie du transport maritime est en pleine mutation face à la nécessité de réduire son empreinte carbone. Avec environ 90 % des échanges mondiaux assurés par les navires, le secteur est également responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO₂. Face à cette réalité, Hyundai Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) a annoncé un projet révolutionnaire : un porte-conteneurs géant propulsé par un réacteur nucléaire modulaire. Cette initiative pourrait marquer une rupture technologique majeure en proposant une alternative efficace et écologique aux carburants fossiles. Mais quels sont les avantages et défis d’un tel projet ?

Inauguré il y a presque 8 ans, l'entrepôt XXL d'Amazon à Boves se modernise avec des travaux qui s'achèvent fin 2025. "On améliore les conditions de travail" assure au micro d'ici Picardie son directeur Josselin Broux, qui annonce le recrutement de 300 personnes cette année.

Tel un chat à neufs vies, Michelin en donne 6 à ses pneus X Multi. Le manufacturier clermontois lance son offre Remix 2, auparavant proposée sur les gammes X Incity (bus urbain) et X Works (BTP), et l’étend à sa gamme phare X Multi pour poids lourds courtes et longues distances.

Historiquement basé au parc Alata, à Verneuil-en-Halatte (à proximité de Creil), le spécialiste du déstockage Stokomani se réorganise, et va y fermer ses plateformes logistiques et son siège social. L’activité logistique va être déplacée dans la zone du Bois-de-Plaisance à Venette (à côté de Compiègne). Le futur siège (250 personnes) se trouvera dans l’Oise ou le Val d’Oise. Une procédure de rupture conventionnelle collective est lancée pour supprimer 50 postes, mais "la réorganisation n’a aucun impact sur l’emploi en magasin", signale encore Stokomani qui possède 155 points de vente à travers la France, dont 4 dans l’Oise (Beauvais, Chambly, Compiègne, Saint-Maximin).

Comment les entreprises de transport et logistique s'adaptent-elles aux conditions hivernales en cours ? Comment va le secteur ? Pascal Vandalle, représentant régional de l'Union des Entreprises de Transports et de Logistique dans les Hauts-de-France, répond aux questions de Ici Picardie.

Geodis a mis en place une stratégie d’intelligence artificielle depuis 3 ans qui commence à porter ses fruits. La filiale de la SNCF peut à présent faire tourner des algorithmes intelligents dans sa base centralisée de données historiques pour optimiser ses tournées, mieux remplir ses camions, accélérer la réponse aux appels d’offres ou identifier des clients défaillants. Entretien avec François Bottin, directeur du digital et de la technologie de Geodis.

L’opérateur du tunnel sous la manche reprend la société Associated Shipping Agencies et sa filiale Boulogne International Maritime Services, spécialisés dans les services en douane entre la France et le Royaume-Uni.

L’Université Gustave Eiffel (UGE) en partenariat avec la DGITM et la Direction générale des entreprises (DGE) a publié l’édition 2024 de son tableau de bord national de la logistique. Il présente les chiffres clés et les tendances concernant le transport routier de marchandises, le transport ferroviaire et fluvial et le transport maritime et aérien. S’y ajoute une analyse de la performance économique, des prix et des coûts, des impacts environnementaux et de la performance sociale du transport de fret et de la logistique.

Depuis un an, les ministres des Transports se succèdent, mais les problèmes à régler demeurent. En poste depuis fin décembre, Philippe Tabarot a exposé ses visées, le 5 février, devant la commission du développement durable de l’Assemblée nationale. Voici les principales pistes à retenir.

Dans un contexte mondial en constante évolution les supply chains doivent s'adapter pour relever de nouveaux défis et saisir de nouvelles opportunités. Les récents bouleversements que nous avons connus, qu’il s’agisse des tensions sur la scène géopolitique ou de crises environnementales, ont révélé les failles des modèles traditionnels.
Dans le même temps, les avancées technologiques et les nouvelles attentes des consommateurs poussent les entreprises à repenser leurs stratégies. Voici cinq évolutions majeures qui devraient façonner les supply chains en 2025.

Pierre Plaindoux, leader transport et mobilité chez MC2I, cabinet de conseil en transformation numérique, précise les atouts de l'intelligence artificielle pour le secteur mais aussi ses risques.

Le projet a été présenté aux représentants du personnel jeudi 6 janvier dernier : La Redoute veut confier la gestion opérationnelle de son entrepôt Quai 30 de Wattrelos à l’entreprise française ID Logistics -1 500 collaborateurs dans les Hauts-de-France sur 40 000 dans le monde. Un « partenariat stratégique » qui conduira le logisticien à traiter l’ensemble des colis dédiés au prêt-à-porter de la marque historique de Roubaix. Et surtout à trouver des clients pour occuper les surfaces qui ne le sont pas aujourd’hui. A compter du 1er juin, les 322 salariés travailleraient pour le compte du logisticien ID Logistics et sortiraient ainsi des effectifs de l’e-commerçant.