Eurostat confirme un quatrième recul annuel du fret ferroviaire européen en 2025. La France progresse, mais son trafic reste inférieur aux niveaux de 2021 et 2022, et le réseau freine son développement.

Après une attente qui semblait interminable, le camion électrique de Tesla passe la seconde et démarre ses livraisons à grande échelle. Un moment charnière pour le transport routier, alors que l'offre de poids lourds électriques s'enrichit tandis que le coût des carburants fossiles explose.

Le réemploi des emballages e-commerce se heurte à une difficulté très concrète : faire revenir suffisamment de contenants pour que la boucle soit à la fois viable économiquement et pertinente sur le plan environnemental. La Poste et Aroma-Zone veulent tester cette équation grandeur nature avec une expérimentation lancée en septembre 2026 autour des emballages réemployables d’Opopop.

Longtemps délaissé par les investisseurs, le transport maritime commence à renouer avec ses lettres de noblesse, après avoir connu son âge d'or durant les années 2000, lorsque la mondialisation battait son plein. Après plus d'une décennie marquée par les surcapacités, le durcissement des normes environnementales et une concurrence chinoise agressive sur les prix, le secteur profite aujourd'hui de la reconfiguration des routes commerciales et de la multiplication des tensions géopolitiques, qui ont provoqué des crises énergétiques et ravivé les craintes inflationnistes. Les actifs du transport maritime, comme les porte-conteneurs, les tankers, les méthaniers ou encore les vraquiers, deviennent plus stratégiques que jamais dans un monde où les chaînes d'approvisionnement se fragilisent. La logistique n'est plus une simple contrainte de coût : elle s'impose désormais comme un levier de puissance à la fois économique et géopolitique. Dans cet article, nous allons redécouvrir un secteur susceptible de regagner l'intérêt des investisseurs dans la perspective d'un monde davantage multipolaire et marqué par le retour des ambitions souveraines.

Malgré des avantages environnementaux indéniables, le fret ferroviaire français peine à revenir au premier plan pour le transport de marchandises. Pourtant, l’État y croit encore et veut en doubler la part d’ici 2030.

Et si le vent redevenait le moteur du transport maritime ? Des cargos à voile de taille industrielle font aujourd’hui le pari de réduire fortement la consommation de carburant et les émissions du fret, sans renoncer à la régularité du transport.

La hausse des carburants prend une tournure particulièrement préoccupante, en particulier pour le transport routier. En sept jours, le prix moyen du gazole a augmenté de près de 10 centimes, pour atteindre 2,4224 €/litre. Avec un Brent déjà supérieur à 100 dollars, les tensions géopolitiques autour des détroits d’Ormuz et de Bab el-Mandeb font peser un risque supplémentaire sur l’approvisionnement et les cours pétroliers.

Le cabinet Michael Page identifie les métiers les plus recherchés au sein des fonctions achats, logistique et supply chain et prédit une augmentation moyenne des salaires entre 2 % et 2,5 % en 2027, principalement sur les profils fortement digitalisés.

Les camions électriques gagnent rapidement du terrain en Europe et les constructeurs historiques pourraient voir une part importante de ce nouveau marché leur échapper. Selon une étude de Transport & Environment, les nouveaux entrants chinois et américains disposent d’un argument redoutable : un coût total d’utilisation pouvant être nettement inférieur à celui des modèles européens.

Le transport combiné rail route gagne du terrain en France depuis 2024. Ce dossier détaille les acteurs, les terminaux, les aides publiques et les innovations qui redessinent la logistique multimodale, entre ambitions écologiques et défis d’infrastructure.

Avec des conditions de travail difficiles, un prix à la pompe en hausse et des départs à la retraite non remplacés, ce sont jusqu'à 120 000 chauffeurs-routiers qui manquent sur les routes allemandes. Une pénurie qui peut impacter la chaîne d'approvisionnement européenne.

MAN vient de présenter l'eTGX, un tracteur électrique promettant 720 km d'autonomie grâce à sept batteries et un design aérodynamique spécialement étudié. Capable de récupérer son énergie en 30 minutes via la norme MCS, ce modèle prouve que l'avenir du transport lourd repose moins sur la taille des accumulateurs que sur l'optimisation des coûts globaux.

Le 22 septembre, le gouvernement a annoncé le prolongement du dispositif d’aides à l’achat de carburant pour les particuliers et certains secteurs d’activité économique, comme le BTP ou la pêche. Le transport routier de marchandises en est toujours exclu.

L’Union TLF publie l’édition 2026 de son Guide de la réglementation européenne du transport et de la logistique, qui recense 45 textes, classés selon leur niveau d’avancement : adoptés, en discussion ou à venir. Huit nouvelles fiches font leur apparition, notamment sur les emballages, les travailleurs des plateformes, les aides d’État et les véhicules hors d’usage. Chaque fiche présente le contenu du texte, son calendrier, son application en France et ses conséquences pour les entreprises. Le guide intègre également le programme de travail 2026 de la Commission européenne et identifie les principaux interlocuteurs du secteur à Bruxelles et à Paris.

Le Grand Est est la région où les prix des carburants flambent le plus, avec un litre de gazole pouvant atteindre 2,55 euros, et même frôler les 3 euros. Résultat : un même plein de 50 litres peut vous coûter jusqu'à 6 euros de plus qu'en Bretagne. Pourquoi de telles différences de prix ? Le JT de TF1 se penche sur ces variations à la pompe.

Le ministre des transports, Philippe Tabarot, a annoncé le 19 septembre la liste des lauréats de l’appel à projet logistique lancé en 2025 dans le cadre du programme d’investissement France 2030. Opéré pour le compte de l’Etat par l’Ademe et représentant une enveloppe globale de 20 M€, cet APP s’inscrit dans le cadre du soutien à l’innovation et à la modernisation du secteur « transport » et relève plus spécifiquement de la stratégie nationale logistique, lancée en 2022, qui vise à améliorer l’efficacité et la compétitivité de la logistique. « L’ambition de cette troisième édition de l’appel à projets Logistique 4.0 est de permettre à des innovations concrètes de se développer et de devenir demain de nouveaux standards de l’économie », rappelle le ministère dans un communiqué.

Tallano Technologies, société spécialisée dans le domaine des systèmes de réduction des émissions de particules pour le freinage des véhicules, suscite l'intérêt de DHL Supply Chain, désireux de renforcer ses actions dans le cadre de sa trajectoire bas carbone.