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Pour limiter la pollution de l’air et favoriser une meilleure vie en ville, il faut en finir avec la suprématie de la voiture, expliquent les auteurs de cette tribune. Leur plan de mobilité pour Rennes propose de renverser la hiérarchie des modes de déplacement : d’abord la marche, puis le vélo, les transports en commun, enfin...la voiture. Via Les CAUE d'Île-de-France 
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La FNCAUE participait le 27 novembre dernier à la commission nationale des ÉcoQuartiers. L’occasion de dresser un bilan des projets en 2020 et d’affirmer des ambitions renforcées en matière de transition écologique.
Via Les CAUE d'Île-de-France
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La crise sanitaire fait ressurgir des désirs de campagne chez les citadins. Est-ce la revanche du rural ? Magali Talandier met en garde contre un exode des villes qui, s’il devait perdurer, mettrait à mal les équilibres territoriaux.Via Les CAUE d'Île-de-France
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La question de l’accessibilité à des équipements de proximité est (re)devenue centrale à l’occasion de la crise sanitaire, et a été mise à l’honneur lors de la campagne électorale de Via La Métropole de Lyon- M3, Les CAUE d'Île-de-France
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Un cabinet d'architecture espagnol a imaginé une ville écologique en bois, autonome en nourriture, produisant son eau et son électricité. Un projet destiné à un nouveau quartier en Chine, mais qui a vocation à se développer avec les épidémies. Visite guidée en images et vidéo. (...) Via Build Green
Build Green's curator insight,
August 15, 2020 4:38 PM
Beaucoup d'architectes ont déjà imaginé ces villes écologiques. Et celle-ci semble l'une des plus aboutie. Mais à l'ère du Covid 19, des ressources limitées, et donc des low tech, "construire" et entasser des milliers de personnes dans quelques hectares est-il véritablement la solution la plus pertinente pour la Planète ?
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Pour la deuxième année consécutive, l'artificialisation des sols a augmenté en France. Un enjeu qui prend une place de plus en plus importante dans le débat public alors qu'Emmanuel Macron s'est déclaré favorable à un moratoire sur les aménagements des zones commerciales périurbaines, très consommatrices d'espaces. Reste que le report de la loi foncière représente un mauvais signal concernant la bétonisation des terres agricoles.
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Solutions multi-échelle pour optimiser le confort et la qualité d’usage des espaces urbains en été
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La crise sanitaire et les mesures de restriction ont entraîné des réflexions sur la qualité de vie de chacun en ville comme dans les petits bourgs. Afin de recueillir les témoignages des professionnels de l’aménagement concernant l’impact de la crise du coronavirus sur la vie à l’échelle du quartier, le Cerema diffuse un questionnaire qui sera complété par une enquête auprès d’habitants et servira de base à un travail d’analyse. Via VeilleGestionConnaissances, Labo Cités
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Chaque mois, les élèves ingénieurs en chef de l'INET vous proposent une tribune sur les grands enjeux territoriaux. Comment concilier les politiques d'aménagement avec le "zéro artificialisation nette" ? A quelle échelle travailler pour bâtir les espaces de demain ? Via Les CAUE d'Île-de-France
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Depuis le confinement dans le cadre de la gestion de la crise sanitaire, le besoin d’apaisement du trafic motorisé dans les villes s’est fait ressentir de manière plus prégnante. Des collectivités pionnières ont instauré des zones de circulation apaisée (zones 30, aires de rencontre, aires piétonnes), et ces démarches se multiplient. Le Cerema publie un guide destiné aux collectivités et aux spécialistes de la voirie pour les accompagner dans la mise en place de ces aménagements. Via VeilleGestionConnaissances
VeilleGestionConnaissances's curator insight,
October 20, 2020 3:19 AM
Partage de l'espace public & Voirie
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Sur le thème de la revitalisation des grands ensembles, l'exposition montre la détermination d'architectes et maîtres d'ouvrage, à transformer plutôt que démolir. Deux projets emblématiques, l'un dans le logement social à Bordeaux, l'autre dans le secteur privé à Amsterdam, déploient la problématique de leur transformation. Via Les CAUE d'Île-de-France
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À l’occasion de la rencontre nationale Action cœur de ville Relance et Résilience qui s’est tenue mardi 8 septembre 2020 à la Cité de l’architecture et du patrimoine, Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, et Jacqueline Gourault, ministre de la Cohésion des territoires et des Relations avec les collectivités territoriales, ont lancé officiellement auprès des maires des 222 villes moyennes bénéficiaires du programme national Action cœur de ville un appel à manifestation d’intérêt pour des territoires pilotes en sobriété foncière. Via Les CAUE d'Île-de-France
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En mars 2020, un quart des Parisiens ont fui la capitale pour échapper au confinement et à la promiscuité ; six mois plus tard, Antoine Brès propose de sortir du dilemme « pour » ou « contre » la densification des métropoles en proposant une distribution des populations plus efficiente et plus soutenable. Via VeilleGestionConnaissances
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Les espaces verts urbains représentent un véritable enjeu dans les logiques actuelles de développement durable, dans la mesure où ces espaces participent au bien-être des populations et à la durabilité des villes. Or, dans un contexte de forte tension foncière et de densification urbaine, ces espaces sont de plus en plus menacés et fragmentés. Une alternative pourrait résider dans la réduction de la taille des espaces privés (logement, jardin) pour créer des espaces verts publics, qui apportent davantage de bénéfices sociaux et écologiques que les espaces verts privés. A partir d’une enquête de terrain menée dans l’unité urbaine de Rouen (France), l’article s’intéresse aux facteurs explicatifs de la volonté de substituer de l’espace privé par de l’espace vert public.
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Si la densification des zones urbaines vise à préserver les espaces naturels, ses effets sont extrêmement néfastes lors des épisodes caniculaires, amenés à se multiplier.
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Les habitant·es des zones urbaines défavorisées souffrent plus de la pollution et leur empreinte carbone est plus basse que celle des classes aisées, mais l'écologie politique les culpabilise encore trop. Via Réseau national des centres de ressources Politique de la ville
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