Jean Jouzel : « Nous sommes encore très loin du compte pour tenir l’accord de Paris »

Décryptage des impacts de la gratuité totale des transports en commun de Dunkerque à Aubagne, en passant par Morlaix ou par le syndicat de transport de l’Artois. Décryptage en graphiques.

Dans toutes les métropoles françaises, on observe un basculement : la nature et la place des piétons ne sont plus des thèmes de niche, mais des piliers consensuels des programmes. Derrière les slogans, se dessinent toutefois des modèles de ville plus ou moins débarrassés de la voiture, et une nouvelle hiérarchie entre les projets paysagers.

Comment définir le bien-être en ville ? Quelles définitions en donnent les citoyens ? Quelles démarches et outils sont mobilisés dans d’autres métropoles pour appréhender cette dimension dans les opérations d’aménagement ? Pourquoi inclure le bien-être dans l’évaluation des projets et avec quels bénéfices attendus ? 

Dans une étude publiée en février 2026, l’Institut Terram — think tank dédié à l’étude des dynamiques territoriales — analyse le potentiel de la réutilisation des eaux usées traitées (REUT) comme levier d’adaptation agricole face au stress hydrique. A travers cette étude, Esther Crauser-Delbourg, économiste de l’eau et dirigeante du cabinet Water Wiser, et Jean-Paul Bordes, agronome et ancien directeur général d’Acta, mettent en lumière les conditions techniques, économiques et territoriales nécessaires pour faire de la REUT un outil crédible de résilience.

Casiers de colis, automates alimentaires, robots livreurs : en quelques années, les lockers ont envahi parkings, pieds d’immeubles et centres-villes. Entre promesses de logistique "verte", vid

L’agriculture est progressivement en train de s’installer à Laval, sur un terrain d’une superficie de 20 hectares, situé dans un quartier en politique de la ville. La ferme urbaine vient en soutien de la population de ce quartier pour agir, à son échelle, sur la précarité alimentaire, l’emploi et la formation.

Inondations, incendies de forêt, sécheresse, glissements de terrain.... Ces phénomènes naturels peuvent avoir de graves conséquences, tant sur le plan humain que sur le plan économique et environnemental. Comment faire face à ces risques, garantir la sécurité des personnes et réduire les dommages ? |

Un dossier spécial sur le dérèglement climatique

Le 17 février 2026, l’Autorité de régulation des transports (ART) a publié son rapport annuel consacré aux données de mobilité pour l’année 2025. Ce rapport met en lumière une dynamique encourageante : la publication et l’exploitation des données progressent, portées notamment par l’efficacité des actions de contrôle et d’accompagnement menées par l’Autorité.

La régie municipale autonome utilise les algorithmes pour anticiper et garantir la délivrance d’eau potable sans interruption.

Alors que l'ouest de la France est sous les eaux, le ton est monté cette semaine entre le gouvernement et certains élus locaux, entre accusations sur un manque d’anticipation et des budgets jugés insuffisants. En cause : la compétence « GEMAPI », qui confie la gestion des eaux et la prévention des inondations aux collectivités. Le Sénat examinera en avril une proposition de loi pour faciliter sa mise en œuvre.

Fermée depuis 2018, la piscine Château-Landon rouvre au public. Inaugurée en 1884, première piscine couverte de France, elle a bénéficié d’une rénovation d’ampleur pour sécuriser l’édifice, préserver son architecture et moderniser ses équipements.

Certaines digues n'ont pas résisté par endroits aux crues d'une ampleur exceptionnelle de ces derniers jours. Dans le Sud-Ouest, des maires et agriculteurs dénoncent le désengagement de l'État dans leur entretien, transféré ces dernières années aux intercommunalités. 

À Paris, les arrondissements les plus végétalisés présentent un risque plus faible de décès lors des périodes de forte chaleur, tandis que les zones très minéralisées, avec peu d’espaces verts et un fort potentiel d’îlot de chaleur urbain, sont les plus exposées. Les scientifiques soulignent l’importance de développer la végétation en ville et de mieux répartir les espaces verts entre les quartiers pour protéger la santé des Parisiennes et des Parisiens face au réchauffement climatique.

Localtis : Le Sénat a auditionné, ce 18 février, Emmanuel Barbe pour faire un point sur l'application de son rapport sur le partage de la voirie. Une table ronde avec les représentants de différentes associations d'usagers était organisée dans la foulée sur ce même thème.

Écoconception photovoltaïque : quand les gains environnementaux vont de pair avec le rendement - Une Tribune à découvrir sur Polytechnique Insights

Mobilités et partage de l’espace public : avec le développement de nouveaux engins et leur motorisation, le mode doux a viré au mode dur.

Identifier les impacts potentiels d'une crue par débordement des grands cours d'eaux pour sensibiliser la population et aider à s'y préparer.

À un mois du premier tour des municipales, le logement s’invite comme le convive encombrant du scrutin. Alors que la crise s’enkyste, l’Institut des hautes études pour l’action dans le logement (Idheal) livre deux études qui dessinent un paysage politique paradoxal : des maires qui se sentent désarmés face à la crise, mais qui sont prêts à des mesures radicales sur les loyers, et une réalité électorale qui tord le cou aux vieilles lunes sur les risques de la construction.

Face au dérèglement climatique, les imaginaires du fleuve peuvent devenir des leviers d’adhésion, de responsabilité et d’action collective.

Entre gauche et droite, entre ruraux, périurbains et habitants des grandes métropoles, entre jeunes et seniors, entre non-diplômés et diplômés, entre utilisateurs réguliers de la voiture et ceux qui n'en possèdent pas, la place de la voiture en ville divise les Français et les maires, détaille un sondage réalisé pour la Fondation Jean-Jaurès. Si les mesures d’accompagnement au renoncement à la voiture et d’apaisement de l’espace public (y compris les limitations de vitesse) sont plébiscitées, les Français s’opposent largement à celles qui restreignent le stationnement et demandent plus de concertation sur les décisions visant à diminuer la place de la voiture.

Le schéma directeur du canal Saint-Denis et du canal de l’Ourcq à grand gabarit en cours d’élaboration, doit permettre d’actualiser et de remplacer le Schéma directeur des implantations portuaires du canal Saint-Denis de 2005 et le Schéma directeur des implantations portuaires et des activités de loisirs du canal de l’Ourcq, de 2010. En 20 ans, beaucoup de transformations ont eu lieu ; cette actualisation est une opportunité pour considérer les canaux comme un vecteur de transition écologique et de résilience.