Regards croisés sur la transition écologique

À l’échelle de chaque façade maritime, la planification est définie par un document stratégique de façade (DSF). Après un premier cycle d'élaboration des DSF mené entre 2019 et 2022, leur volet stratégique, appelé « stratégie de façade maritime », fait l’objet depuis 2022 d’une mise à jour : c’est l’objet de la présente participation du public par voie électronique.

Copiloté par le Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche et celui de la Transition Écologique, le Groupe Miroir national Villes – rassemblant des représentants de l’Etat (CGDD, ANCT, Cerema, Banques des territoires…), des collectivités (France urbaine, Energy Cities …), de la recherche-innovation (CNRS, Université Gustave Eiffel, CSTB …) au service des programmes de Recherche Innovation européens sur la ville durable -, félicite les six nouvelles lauréates pour l’obtention de ce label. Il continuera à les accompagner dans la phase de mise en œuvre, tout comme les autres collectivités françaises, et à animer les échanges à l’échelle nationale.

La mise en œuvre de ce projet s’est accompagnée de quelques interrogations, notamment sur la manière d’articuler France Foncier+ avec les exigences de la loi Climat et Résilience, qui réduit drastiquement les possibilités d’artificialisation.
Une enquête nationale conduite en 2023 auprès des intercommunalités par Intercommunalités de France, le Cerema et la Banque des Territoires a mis en lumière :

• 1 EPCI sur 2 en situation de saturation du foncier économique ;
• Seulement un tiers des EPCI disposant d’un dispositif d’observation du foncier à l’échelle locale.

Le bâtiment, un creuset d’innovations pour redéfinir la gestion de l’eau en ville
Bernard DE GOUVELLO, responsable de l’équipe de recherche TEAM – Département Ville Durable au Cerema, Direction Territoriale Ile-de-France
Depuis le début des années 2000, face aux enjeux de développement durable et d’adaptation au changement climatique, le modèle des grands réseaux techniques urbains est en proie à des critiques : les réseaux d’eau n’échappent pas à cette tendance

Emmanuel Gilles de la Londe, directeur du Cerema d’Autun (anciennement les Ponts et chaussées) a présenté les investissements réalisés afin de faciliter auprès de ses agents une mobilité respectueuse de l’environnement. Vélos, voiture électrique, abris et points de recharge font partie des équipements nouvellement installés.

Les premières rencontres scientifiques ont rassemblé des acteurs clés du secteur de l’énergie et de l’environnement. Parmi eux, on note la présence de l’Ademe et de l’OFB, ainsi que des administrations centrales telles que la DGEC, la DGALN et la DGPR. Ces institutions ont joué un rôle crucial dans le développement de l’Observatoire, permettant d’établir une synergie entre la recherche scientifique et les politiques publiques. De plus, des établissements de recherche réputés comme le MNHN, Inrae et Cerema ont partagé leurs expertises pour enrichir les discussions.

“La distance réglementaire de cinq mètres n’est pas toujours suffisante pour assurer la co-visibilité entre piétons en situation de traversée et conducteurs”, a affirmé le Cerema, selon Le Journal du Net.

À l'inverse, dans des villes comme Paris, Lyon ou Montpellier, des études antérieures ont montré des effets inflationnistes sur les loyers et les prix immobiliers, corrélés à la densité des meublés de tourisme. Les ménages les plus modestes sont les premiers touchés par l'éviction, notamment en raison de la raréfaction des T1 et T2, prisés des étudiants et jeunes actifs. « Une forte densité de logements LCD augmente la probabilité de déménager vers un quartier plus pauvre », conclut ainsi Lauriane Belloy dans son étude en Nouvelle-Aquitaine en 2023, citée par l'étude du Cerema.

La consommation d’espaces naturels, agricoles et forestiers en 2023 est la plus faible enregistrée en France depuis 2009, selon les données du Cerema, publiées mardi 13 mai.

Une étude pilote pour convaincre
Sous l’égide de l’Ineris, associée au Citepa et au Cerema, la France a réalisé une étude de faisabilité technique et sanitaire pour mesurer l’intérêt d’une zone règlementant tous ces types de polluants (ECA) en Méditerrané

Favoriser les déplacements

Sur place, une maquette 3D et des visuels qui "vont vous permettre de vous projeter concrètement", a précisé le maire. Les divers intervenants, la Métropole Aix Marseille Provence, la Soleam, architecte et la Cerema (pour la biodiversité) ont expliqué leurs démarches. Ainsi, ce projet de quartier vise à dynamiser le centre-ville, ses commerces et l’artisanat local. L’objectif est que ces derniers s’intègrent sans rupture urbaine. Au sud, avec un parc entre Oasis et le Mas Neuf et au nord, avec la passerelle au-dessus de la gare.

Depuis quinze ans, la ville à 30 km/h se développe sur le territoire français, les précurseurs étant Lorient puis Grenoble. " La loi NOTRe (Nouvelle Organisation Territoriale de la République) a donné une assise légale pour l’autorité de police de choisir une vitesse limite différente du 50 km/h sur tout ou partie de sa voirie ", précise le Cerema sur son site. Un des premiers objectifs de la réduction de la vitesse à 30 Km/h est " d’améliorer la sécurité des usagers, notamment les plus vulnérables ", rappelle le Cerema. Selon le bilan 2022, les accidents en agglomération contribuent pour 32 % des tués, 45 % des blessés graves et 59 % des blessés légers. " La réduction de la vitesse diminue le nombre d’accident et leur gravité pour les raisons suivantes : le champ de vision est augmenté d’environ 30°, la distance d’arrêt est réduite de moitié, la violence du choc est diminuée (équivalent à la chute d’un étage au lieu de trois). "

La concentration des populations et des activités dans les grandes villes pourrait être confrontée à des défis majeurs avec le réchauffement climatique.

Avec : Annabelle Ferry, Directrice Territoires et villes, Cerema

La consommation de foncier a poursuivi sa décroissance au cours de l’année 2023, par rapport à 2022. Près des deux tiers de l’artificialisation des sols restent destinés à l’habitat, selon les chiffres du Cerema.

Comme chaque année, le Cerema produit pour le compte du ministère en charge de l’aménagement l’état des lieux de la consommation foncière de la France. Pour l’année 2023, le bilan de la consommation foncière est de 19 263 hectares, en baisse de 4,8 % comparé à l’année 2022 ; ce qui constitue la consommation d’espace la plus faible enregistrée depuis l’introduction de la mesure en 2009.

La consommation d'espaces naturels, agricoles et forestiers (Enaf) en 2023 est la plus faible enregistrée en France depuis 2009, selon les données du Cerema publiées ce 13 mai.

Le programme permettra également de financer partiellement le poste d’un chargé de mission en mobilité durable, dont le rôle sera central dans la coordination des actions, le lien avec les partenaires et l’accompagnement du changement auprès de la population. Doté d’un budget global de 222 800 euros, le projet s’appuie sur une coopération étroite entre de multiples acteurs publics et universitaires, répartis dans plusieurs pays européens, unis par une même ambition : concevoir des solutions locales face à l’urgence climatique.

Parmi eux, on retrouve notamment l’Université de Gand, l’Agence Intercommunale de Malines, l’organisation Leiedal, l’Université de Göttingen, le Cerema, ainsi que plusieurs intercommunalités françaises, telles que celles du pays de Lumbres, de Desvres-Samer ou encore l’Agence de Boulogne-sur-Mer Développement Côte d’Opale. Le Danemark est représenté par la région de Midtjylland, l’école de design de Kolding et le conseil d’administration du comté de Skåne. La Suède participe également à travers son agence de l’énergie du Sud, tandis que les Pays-Bas sont représentés par la ville de Vlissingen et son université de sciences appliquées.

Depuis 2019, la tendance est à une "stabilisation du rythme", mais il "demeure élevé", observe le Cerema, qui publie chaque année ce décompte en utilisant des données issues de la taxe foncière.

En outre, la loi LOM (Loi Orientation Mobilité) indique que dès qu’il y a une rénovation de voirie, les collectivités doivent s’interroger sur la place du vélo. Cela peut passer par des aménagements cyclables ou bien par un abaissement de la vitesse de circulation des véhicules.
« On s’appuie beaucoup sur le CEREMA, dont nous sommes adhérents, et qui édite des préconisations au niveau national » ajoute Evelyne Couillerot.