Regards croisés sur la transition écologique

Ce mardi 20 mai, Voies navigables de France a organisé la 1ère journée B to B de la Logistique Urbaine Fluviale (LUF) au sein de la métropole lyonnaise, en partenariat avec la Métropole de Lyon, CNR et Medlink Ports.

France Logistique a publié sa note d’analyse et de propositions à l’occasion des travaux parlementaires sur l’artificialisation des sols.

L’Université Gustave Eiffel en partenariat avec la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) et la Direction générale des entreprises (DGE) a publié l’édition 2024 de son tableau de bord national de la logistique. Il présente les chiffres clés et les tendances concernant le transport routier de marchandises, le transport ferroviaire et fluvial et le transport maritime et aérien. S’y ajoute une analyse de la performance économique, des prix et des coûts, des impacts environnementaux et de la performance sociale du transport de fret et de la logistique.

La Ville rose a établi une charte de livraison urbaine, entrée en vigueur le 21 novembre 2024. Ces mesures visent à fluidifier le trafic, réduire la pollution, limiter le bruit et augmenter la sécurité. Après une période d’adaptation, les transporteurs doivent désormais bien respecter ces modifications pour la logistique urbaine.

Ce type de mesure est déjà appliqué dans plusieurs villes françaises comme Nantes, Bordeaux ou Montpellier, prouvant qu’il est possible d’agir pour la santé des habitants de la capitale. De plus, ces initiatives qui donnent un avantage compétitif aux entreprises ayant investi dans des véhicules plus propres est aussi recommandée par le Ministère de la transition écologique, France urbaine, l’Association des maires de France et le CEREMA dans le Feuillet pratique d’association d’acteurs économiques dans la mise en place des Zones à faibles émissions. Il faut donc encourager cette dynamique, surtout que d’après une étude de Transport et Environnement et Clean Cities publiée récemment, le marché des camionnettes 0 émissions moteur est déjà prêt. Dès 2027, ces véhicules seront moins chers à l’achat que leur équivalents diesel.

La Fabrique de la Logistique (FabLog) annonce le lancement de l’outil web CycloDiag élaboré avec les Boîtes à Vélo et le Cerema à l’intention des collectivités afin de soutenir le déploiement de la cyclologistique dans les territoires.

L'initiative débutera en 2026 en utilisant une barge, un moyen selon l'entreprise d'éviter de parcourir 200.000 kilomètres sur route en un an.

Les Parisiens et les livraisons de marchandises : une majorité de Parisiens sont favorables à des livraisons plus écologiques dans la ville

L’éditeur PTV Logistics vient de mettre en ligne un démonstrateur pour faciliter le transport de marchandises sur Paris et ses banlieues pendant les Jeux Olympiques 2024. Disponible gratuitement sur sa plateforme PTV Developer, celui-ci permet de calculer et de proposer les meilleurs itinéraires de livraison en tenant compte des restrictions de circulation.

Les professionnels du transport de marchandises sont de plus en plus nombreux à s'engager dans la réduction de leurs émissions de GES(gaz à effet de serre). Une étude de Sightness ainsi que de PwC France et Maghreb révèle que 44% des entreprises allouent désormais un budget à la décarbonation du secteur.

Depuis janvier 2025, les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) interdisent les véhicules Crit’Air 3 dans plusieurs grandes agglomérations françaises. Si cette mesure vise à améliorer la qualité de l’air en milieu urbain, elle bouscule particulièrement la logistique du dernier kilomètre, essentielle mais fortement polluante.

Les 3e Rencontres Internationales de la Supply Chain (RISC), organisées le 5 décembre, suivies de la Journée mondiale du climat le 8 décembre, nous rappellent l’urgence de décarboner les chaînes d’approvisionnement. Devenue un enjeu sociétal et économique majeur, cette évolution repose sur une gestion rigoureuse des données et une transparence accrue. En adoptant ces pratiques, les entreprises posent les fondations d’un modèle durable.

Fort de ses deux piles à combustible PEM de 200 kW et de sa réserve de 300 kg d'hydrogène stockés à 300 bars, le premier bateau fluvial de transport de marchandises propulsé à l'hydrogène a officiellement été baptisé par François Durovray, ministre des Transports, ce mardi 3 décembre, sur le port parisien de Javel. Armé par Sogestran, cet automoteur a en effet décroché une recommandation favorable internationale de la part de la Commission centrale pour la navigation du Rhin, organisme européen chargé de réguler les voies navigables intérieures, après six ans de recherches menées à l'échelle internationale avec le soutien de l'Europe (projet Flagships), de Voies navigables de France (VNF) et de l'Ademe.

Du 16 septembre au 26 octobre prochains, une expérimentation de transport de colis par tramway est réalisée sur la ligne B du réseau de transport en commun strasbourgeois. Cette initiative est le fruit d’une coopération entre quatre acteurs de premier plan : l’Eurométropole de Strasbourg (EMS) en tant qu’autorité organisatrice de la mobilité ; la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS), exploitante du réseau ; Alstom, industriel ; La Poste, opérateur de transport logistique et livraison de colis.

Dans son classement européen Paths of Distribution, LaSalle Investment Management place Paris en tête des régions à forte concentration logistique.

L’objectif de cet AMI est d’accroître le déploiement des chartes de logistique urbaine durable (LUD) territoriales, outil structurant pour accompagner la mutation des activités de logistique et mener une action concertée entres les acteurs, tout en soutenant l’ingénierie nécessaire à leur mise en œuvre », indiquent les trois porteurs du programme InTerLUD+. Il s’agit du Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement), de Logistic Low Carbon (filiale à 100% de la Confédération française de commerce de gros et international) qui a pour mission d'aider les acteurs économiques à se structurer autour de la logistique urbaine durable, et enfin : Rozo, une société de conseil en performance énergétique.

La deuxième journée « Multimodalité Axe Seine : Accélérons la décarbonation », se tiendra le 28 mai 2024 à Rouen. Les participants découvriront des solutions pour développer et optimiser le transport multimodal des marchandises.

Après l'eXtrême Défi Mobilité consacré au développement des véhicules « intermédiaires », l'Agence de la transition écologique (Ademe) a profité de l'ouverture du Salon international du transport et de la logistique, mardi 19 mars, pour lancer l'eXtrême Défi Logistique sur le même modèle : mobiliser le collectif pour résoudre ensemble les questions. Cette fois, l'objectif est de contribuer à réduire l'impact carbone du dernier kilomètre via le déploiement de solutions de mutualisation, d'optimisation et de report modal à l'échelle de chaque territoire. L'opération devrait ainsi permettre de réduire de 20 % les émissions de GES et de polluants, les coûts opérationnels, la congestion les échecs de livraison.